«Аэрофлот» хочет приобрести грузовые самолёты «Волга-Днепра» на запчасти
«Аэрофлот» продолжает интересоваться самолётами других российских авиакомпаний. Как стало известно “Ъ”, группа намерена договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти грузовых Boeing 737-800, стоимость которых на конец 2022 года оценивалась в 8–9 млрд руб.
Самолёты могут потребоваться для дочерней «Победы» в качестве донорских. Сделка может стать первой подобной в РФ.
Эти Boeing 737-800 принадлежат ирландскому лизингодателю, с которым «Аэрофлот» ранее договорился по урегулированию прав на лайнер Royalt Flight.
Как выяснил “Ъ”, «Аэрофлот» обсуждает с группой «Волга-Днепр» возможность переуступки прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800BCF, входящих в парк структуры группы «Атран».
Всего у «Атрана» шесть таких 737-800BCF, на конец 2022 года их балансовая стоимость оценивалась в 10,5 млрд руб.: от 1,4 млрд до 1,9 млрд руб. за каждый борт возрастом 21–22 года.
В 2023 году, по данным “Ъ”, интерес к воздушным судам «Атрана» проявлял другой российский эксплуатант Вoeing 737-800BCF — S7, в чьём парке два таких самолёта. Но, по словам источников “Ъ”, стороны не смогли согласовать условия сделки.
Головная авиакомпания группы, «Волга-Днепр», получившая с учетом господдержки в 2022 году 1,1 млрд чистой прибыли, через год отчиталась об убытке в 881 млн. В её сертификате эксплуатанта остаются четыре Ан-124-100 и пять Ил-76.
Еще одна компания группы, AirBridgeCargo (АВС), в 2022 и 2023 годах получила убытки в 4,7 млрд и 14,6 млрд соответственно. Её сертификат был приостановлен Росавиацией в ноябре этого года.
До 2022 года АВС считался крупнейшим грузовым авиаперевозчиком РФ с долей более 43% от всего рынка. Компания летала за рубеж, парк состоял из 17 Boeing. До приостановки сертификата в документе числились один Boeing-777 и 14 Boeing-747, два из них АВС вернула BOC Aviation (Китай) весной этого года.
В плане финансовой и юридической готовности эксперты оценивают шансы «Аэрофлота» договориться о страховом урегулировании по этим ВС как гораздо более высокие, чем у «Атрана». После сделки с Royal Flight группа продолжила интересоваться ВС других перевозчиков. В ноябре «Аэрофлот» договорился о «мокром лизинге» трех Airbus A330 iFly.
С начала 2023 года, когда западным лизингодателям разрешили завершить отношения с российскими клиентами, «Аэрофлоту» удалось закрыть сделки по более чем 100 ВС. Из выделенных в 2023 году из ФНБ 297 млрд руб. на страховое урегулирование по 162 самолетам около 250 млрд руб. пришлось на сделки «Аэрофлота». Новым собственником большинства ВС стала подведомственная Росавиации «НЛК-Финанс». «Аэрофлот» в основном получил самолёты от НЛК в операционный лизинг, а S7 и «Уральские авиалинии» — в финансовый (после истечения контракта ВС перейдут в их собственность).
#Аэрофлот #Санкции #Boeing737
Подписаться на @AviaComments
«Аэрофлот» продолжает интересоваться самолётами других российских авиакомпаний. Как стало известно “Ъ”, группа намерена договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти грузовых Boeing 737-800, стоимость которых на конец 2022 года оценивалась в 8–9 млрд руб.
Самолёты могут потребоваться для дочерней «Победы» в качестве донорских. Сделка может стать первой подобной в РФ.
Эти Boeing 737-800 принадлежат ирландскому лизингодателю, с которым «Аэрофлот» ранее договорился по урегулированию прав на лайнер Royalt Flight.
Как выяснил “Ъ”, «Аэрофлот» обсуждает с группой «Волга-Днепр» возможность переуступки прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800BCF, входящих в парк структуры группы «Атран».
Всего у «Атрана» шесть таких 737-800BCF, на конец 2022 года их балансовая стоимость оценивалась в 10,5 млрд руб.: от 1,4 млрд до 1,9 млрд руб. за каждый борт возрастом 21–22 года.
В 2023 году, по данным “Ъ”, интерес к воздушным судам «Атрана» проявлял другой российский эксплуатант Вoeing 737-800BCF — S7, в чьём парке два таких самолёта. Но, по словам источников “Ъ”, стороны не смогли согласовать условия сделки.
Головная авиакомпания группы, «Волга-Днепр», получившая с учетом господдержки в 2022 году 1,1 млрд чистой прибыли, через год отчиталась об убытке в 881 млн. В её сертификате эксплуатанта остаются четыре Ан-124-100 и пять Ил-76.
Еще одна компания группы, AirBridgeCargo (АВС), в 2022 и 2023 годах получила убытки в 4,7 млрд и 14,6 млрд соответственно. Её сертификат был приостановлен Росавиацией в ноябре этого года.
До 2022 года АВС считался крупнейшим грузовым авиаперевозчиком РФ с долей более 43% от всего рынка. Компания летала за рубеж, парк состоял из 17 Boeing. До приостановки сертификата в документе числились один Boeing-777 и 14 Boeing-747, два из них АВС вернула BOC Aviation (Китай) весной этого года.
В плане финансовой и юридической готовности эксперты оценивают шансы «Аэрофлота» договориться о страховом урегулировании по этим ВС как гораздо более высокие, чем у «Атрана». После сделки с Royal Flight группа продолжила интересоваться ВС других перевозчиков. В ноябре «Аэрофлот» договорился о «мокром лизинге» трех Airbus A330 iFly.
С начала 2023 года, когда западным лизингодателям разрешили завершить отношения с российскими клиентами, «Аэрофлоту» удалось закрыть сделки по более чем 100 ВС. Из выделенных в 2023 году из ФНБ 297 млрд руб. на страховое урегулирование по 162 самолетам около 250 млрд руб. пришлось на сделки «Аэрофлота». Новым собственником большинства ВС стала подведомственная Росавиации «НЛК-Финанс». «Аэрофлот» в основном получил самолёты от НЛК в операционный лизинг, а S7 и «Уральские авиалинии» — в финансовый (после истечения контракта ВС перейдут в их собственность).
#Аэрофлот #Санкции #Boeing737
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Детальный план «Победы»
«Аэрофлот» хочет приобрести грузовые самолеты «Волга-Днепра» на запчасти