Forwarded from Zемля-Vоздух
Многих удивила новость о назначении вторым "первым заместителем генерального директора ОАК" Константина Тимофеева - малоизвестного среди авиастроителей руководителя, при этом имеющего лицензию пилота "Суперджетов" и Ту-204/214.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Telegram
AviaComments
В ОАК новый второй первый заместитель гендиректора
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…
В ОАК завершился конкурс по совершенствованию производственной системы
#ПрессРелиз #ОАК
Главную награду и переходящий кубок конкурса по совершенствованию производственной системы получил проект «Сокращение циклов сборки агрегатов изделий Ил-76МД-90А на примере ОЧК» филиала ПАО «Ил» – «Авиастар».
Конкурс проектов по совершенствованию производственной системы ОАК
В этом году на конкурс было представлено 38 проектов, направленных на оптимизацию как производственных, так и обеспечивающих процессов деятельности корпорации. Конкурс впервые проходил не в Москве, а на территории одного из авиазаводов ОАК.
«Мы не случайно решили провести конкурс на «Авиастаре» в Ульяновске – результаты ульяновских авиастроителей в области внедрения инструментов бережливого производства могут стать примером для остальных производственных площадок корпорации. В условиях задач по значительному наращиванию объемов производства нам надо не только наращивать производственные мощности и увеличивать численность персонала, но и работать над совершенствованием производственной системы, делать ее более эффективной» - сказал гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
К участникам конкурса также обратился замгендиректора ОАК по производственному и техническому развитию Дмитрий Блощинский: «Мы наблюдаем неуклонный рост комплексного показателя оценки уровня развития производственный системы. Этот показатель рассчитывается и расценивается по методике Госкорпорации Ростех. ОАК по оценке 2022 года находится на втором месте среди холдинговых компаний авиационного кластера Ростеха
В секции «Производство» лучшими стали два проекта – «Сокращение циклов сборки агрегатов изделий Ил-76МД-90А на примере ОЧК» филиала ПАО «Ил» – «Авиастар» – он же получил главную награду конкурса; а также проект «Создание центра специализации по сборке дверей для гражданской авиации в контуре Производственного центра филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев.
В секции «Проектирование, конструкторское сопровождение и ЛИ»: «Оптимизация процессов управления электронной конструкторской документацией», КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
В секции «Цепочки поставок»: «Совершенствование процесса планирования, поставки и выдачи в производство неметаллических материалов», «Авиастар».
В секции «Продажи»: «Стандартизация и автоматизация процесса отработки заявок от Заказчика», «Авиастар».
В секции «Сервисное обслуживание»: «Оптимизация использования тепловой энергии в цехе гальванических покрытий», КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
В секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы»: «Совершенствование процесса управления качеством выпускаемой продукции», «Авиастар».
«Проект с лучшим экономическим эффектом» из секции «Производство»: «Повышение эффективности работы цехов ЗШП», «Авиастар»;
«Универсальный проект» из секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы»: «Совершенствование системы подбора персонала», «Авиастар»;
«Быстрый эффект» – в секции «Производство»: «Организация обеспечения и применения компенсирующих прокладок в процессе стыковки кессонной части крыла с центропланом МС-21», ИАЗ;
«Зрительские симпатии»: «Развитие культуры безопасности труда» – Производственный центр филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев».
Редакция @AviaComments поздравляет победителей конкурса! Надеемся, что лучшие проекты уже скоро помогут улучшить работу всех предприятий ОАК!
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #ОАК
Главную награду и переходящий кубок конкурса по совершенствованию производственной системы получил проект «Сокращение циклов сборки агрегатов изделий Ил-76МД-90А на примере ОЧК» филиала ПАО «Ил» – «Авиастар».
Конкурс проектов по совершенствованию производственной системы ОАК
[бывший конкурс LEAN-проектов – прим. @AviaComments] проводится ежегодно. Его цель – стимулирование работы по повышению эффективности производственных процессов с применением принципов и инструментов бережливого производства, обмен опытом и тиражирование наиболее успешных практик и производственных решений на всех предприятиях корпорации.В этом году на конкурс было представлено 38 проектов, направленных на оптимизацию как производственных, так и обеспечивающих процессов деятельности корпорации. Конкурс впервые проходил не в Москве, а на территории одного из авиазаводов ОАК.
«Мы не случайно решили провести конкурс на «Авиастаре» в Ульяновске – результаты ульяновских авиастроителей в области внедрения инструментов бережливого производства могут стать примером для остальных производственных площадок корпорации. В условиях задач по значительному наращиванию объемов производства нам надо не только наращивать производственные мощности и увеличивать численность персонала, но и работать над совершенствованием производственной системы, делать ее более эффективной» - сказал гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
К участникам конкурса также обратился замгендиректора ОАК по производственному и техническому развитию Дмитрий Блощинский: «Мы наблюдаем неуклонный рост комплексного показателя оценки уровня развития производственный системы. Этот показатель рассчитывается и расценивается по методике Госкорпорации Ростех. ОАК по оценке 2022 года находится на втором месте среди холдинговых компаний авиационного кластера Ростеха
[всего их 4 – прим. @AviaComments]. Это очень хороший результат. Особенно приятно, что этот показатель растёт, и я очень надеюсь, что скоро наступит время, когда мы с вами займем первое место».В секции «Производство» лучшими стали два проекта – «Сокращение циклов сборки агрегатов изделий Ил-76МД-90А на примере ОЧК» филиала ПАО «Ил» – «Авиастар» – он же получил главную награду конкурса; а также проект «Создание центра специализации по сборке дверей для гражданской авиации в контуре Производственного центра филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев.
В секции «Проектирование, конструкторское сопровождение и ЛИ»: «Оптимизация процессов управления электронной конструкторской документацией», КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
В секции «Цепочки поставок»: «Совершенствование процесса планирования, поставки и выдачи в производство неметаллических материалов», «Авиастар».
В секции «Продажи»: «Стандартизация и автоматизация процесса отработки заявок от Заказчика», «Авиастар».
В секции «Сервисное обслуживание»: «Оптимизация использования тепловой энергии в цехе гальванических покрытий», КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
В секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы»: «Совершенствование процесса управления качеством выпускаемой продукции», «Авиастар».
«Проект с лучшим экономическим эффектом» из секции «Производство»: «Повышение эффективности работы цехов ЗШП», «Авиастар»;
«Универсальный проект» из секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы»: «Совершенствование системы подбора персонала», «Авиастар»;
«Быстрый эффект» – в секции «Производство»: «Организация обеспечения и применения компенсирующих прокладок в процессе стыковки кессонной части крыла с центропланом МС-21», ИАЗ;
«Зрительские симпатии»: «Развитие культуры безопасности труда» – Производственный центр филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев».
Редакция @AviaComments поздравляет победителей конкурса! Надеемся, что лучшие проекты уже скоро помогут улучшить работу всех предприятий ОАК!
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
В ОАК завершился конкурс по совершенствованию производственной системы. Фотографии: ©"ОАК"
P.S. На кубке видна история преобразований предприятий ОАК 😉
P.S. На кубке видна история преобразований предприятий ОАК 😉
AviaComments
Когда директор лично перегоняет "Трансаэровский" Ту-214 на перекраску
"Отечественный" Ту-214 тоже требует импортозамещения (в том числе и компонентов, выпускавшихся в республиках бывшего СССР), и под эти испытаниях восстановили лëтную годность давно выпущенного Ту-214, летавшего в авиакомпании "Трансаэро". На перекраску с закрашиванием надписи по настоящему, а не "фотошопом" (прикладываем фото и видео из новости про облёт неделей раньше), борт перегонял экипаж с директором в командирском кресле (если тоже не фотошоп 😉). Когда он успел получить на это допуски - не сообщалось.
Дежурные фразы про рост объëмов выпуска самолётов - без комментариев! 😏
АО «Туполев» намерено развивать кооперационные связи по программе Ту-214 с белорусскими партнёрами, в частности с Минским заводом гражданской авиации, сообщает ОАК.
В связи с перспективой увеличения объëмов выпуска планируется освоить производство ряда номенклатуры деталей и осуществлять покраску Ту-214 на мощностях белорусских партнёров.
Напомним, в ходе недавнего визита Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко на предприятие ОАК обсуждались вопросы наращивания кооперации с предприятиями Республики.
В рамках развития сотрудничества «летающая лаборатория» Ту-214 производства Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» совершила перелёт в Минск. В состав лётного экипажа вошёл управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
На Минском заводе гражданской авиации № 407 самолёт будет покрашен в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем ОАК. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку гражданских самолётов ОАК, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний.
После окраски самолёту предстоит пройти дооснащение. До конца года на этой летающей лаборатории будут проходить работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные. Самолёт имеет все необходимые сертификаты и соответствует международным стандартам безопасности.
«Минский завод гражданской авиации № 407 – наш давний надежный партнер. На протяжении многих лет мы тесно сотрудничаем по направлениям ремонта и модернизации самолётов Ту-134. Сейчас мы выходим на новый этап наших взаимоотношений – сотрудничество по самолётам Ту-214», – сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
#ПрессРелиз #ОАК #Ту214
Подписаться на @AviaComments
"Отечественный" Ту-214 тоже требует импортозамещения (в том числе и компонентов, выпускавшихся в республиках бывшего СССР), и под эти испытаниях восстановили лëтную годность давно выпущенного Ту-214, летавшего в авиакомпании "Трансаэро". На перекраску с закрашиванием надписи по настоящему, а не "фотошопом" (прикладываем фото и видео из новости про облёт неделей раньше), борт перегонял экипаж с директором в командирском кресле (если тоже не фотошоп 😉). Когда он успел получить на это допуски - не сообщалось.
Дежурные фразы про рост объëмов выпуска самолётов - без комментариев! 😏
АО «Туполев» намерено развивать кооперационные связи по программе Ту-214 с белорусскими партнёрами, в частности с Минским заводом гражданской авиации, сообщает ОАК.
В связи с перспективой увеличения объëмов выпуска планируется освоить производство ряда номенклатуры деталей и осуществлять покраску Ту-214 на мощностях белорусских партнёров.
Напомним, в ходе недавнего визита Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко на предприятие ОАК обсуждались вопросы наращивания кооперации с предприятиями Республики.
В рамках развития сотрудничества «летающая лаборатория» Ту-214 производства Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» совершила перелёт в Минск. В состав лётного экипажа вошёл управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
На Минском заводе гражданской авиации № 407 самолёт будет покрашен в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем ОАК. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку гражданских самолётов ОАК, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний.
После окраски самолёту предстоит пройти дооснащение. До конца года на этой летающей лаборатории будут проходить работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные. Самолёт имеет все необходимые сертификаты и соответствует международным стандартам безопасности.
«Минский завод гражданской авиации № 407 – наш давний надежный партнер. На протяжении многих лет мы тесно сотрудничаем по направлениям ремонта и модернизации самолётов Ту-134. Сейчас мы выходим на новый этап наших взаимоотношений – сотрудничество по самолётам Ту-214», – сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
#ПрессРелиз #ОАК #Ту214
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Владимир Гутенев
Мероприятие организовано Комитетом ГД по промышленности и торговле совместно с #ОАК.
Это единственный в мире истребитель 5-го поколения с успешным опытом боевого применения в зоне СВО в противостоянии с высокотехнологичными комплексами разведки и ПВО стран НАТО. В прошлом году было создано 12 таких машин, в текущем запланировано увеличить выпуск вдвое.
Отмечу, что в прошлом году ОАК выполнил гособоронзаказ на 100%, при чем производство боевых самолетов было увеличено на треть.
Уверен, что легендарная история ОКБ Сухого и Микояна будет продолжена.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Первый онлайн-проект eMAKS уже начал работу Сегодня, 23 июля, стартовал онлайн-проект eMAKS, реализованный АО "Авиасалон". В специальном разделе сайта aviasalon.com представлены выставочная и демонстрационная программы. Посетителям проекта доступны виртуальные…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
ОАК за 9 месяцев получила 6,5 млрд рублей чистой прибыли Москва. 25 октября. INTERFAX.RU - ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК) в январе-сентябре 2023 года получило 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против 5,5 млрд рублей чистого убытка…
ОАК в I полугодии получила 14,4 млрд рублей чистого убытка
Москва. 30 июля. INTERFAX.RU - ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК) в I полугодии 2024 года получило 14,4 млрд руб. чистого убытка по РСБУ против прибыли в размере 4,9 млрд руб. за тот же период прошлого года, свидетельствует отчётность компании.
Выручка поднялась на 16%, до 56,8 млрд руб., себестоимость продаж - на 29%, до 48,6 млрд руб. Валовая прибыль, таким образом, составила 8,3 млрд руб. (против 11,4 млрд руб. годом ранее).
Существенное влияние на финансовый результат ОАК, согласно отчетности, оказали прочие расходы (27 млрд руб. против 8,7 млрд руб. за январь-июнь 2023 года), проценты к уплате (11,2 млрд руб. против 6,6 млрд руб.). Прочие доходы при этом составили 26,5 млрд руб. против 20,1 млрд руб.
Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода достигли 695,7 млрд против 543,3 млрд руб. на конец 2023 года, относящиеся к ним заёмные средства - 337,4 млрд против 289,6 млрд руб. Краткосрочные обязательства были на уровне 689 млрд против 610 млрд руб., в том числе заёмные средства - 170,4 млрд против 158 млрд руб.
ОАК объединяет конструкторские бюро и авиастроительные предприятия РФ, контролируется госкорпорацией "Ростех".
#ОАК
Подписаться на @AviaComments
Москва. 30 июля. INTERFAX.RU - ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК) в I полугодии 2024 года получило 14,4 млрд руб. чистого убытка по РСБУ против прибыли в размере 4,9 млрд руб. за тот же период прошлого года, свидетельствует отчётность компании.
Выручка поднялась на 16%, до 56,8 млрд руб., себестоимость продаж - на 29%, до 48,6 млрд руб. Валовая прибыль, таким образом, составила 8,3 млрд руб. (против 11,4 млрд руб. годом ранее).
Существенное влияние на финансовый результат ОАК, согласно отчетности, оказали прочие расходы (27 млрд руб. против 8,7 млрд руб. за январь-июнь 2023 года), проценты к уплате (11,2 млрд руб. против 6,6 млрд руб.). Прочие доходы при этом составили 26,5 млрд руб. против 20,1 млрд руб.
Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода достигли 695,7 млрд против 543,3 млрд руб. на конец 2023 года, относящиеся к ним заёмные средства - 337,4 млрд против 289,6 млрд руб. Краткосрочные обязательства были на уровне 689 млрд против 610 млрд руб., в том числе заёмные средства - 170,4 млрд против 158 млрд руб.
ОАК объединяет конструкторские бюро и авиастроительные предприятия РФ, контролируется госкорпорацией "Ростех".
#ОАК
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Национальный авиационный журнал «Крылья Родины»
Рожденный на Амуре (К 90-летию Филиала ПАО «ОАК» – КнААЗ им. Ю.А. Гагарина).
Когда в 30-х годах прошлого века в городе Комсомольске-на-Амуре закладывались корпуса авиационного завода № 126 (ныне КнААПО) для укрепления обороны восточных рубежей нашего государства, кто мог предположить, что предприятие на далекой окраине со временем наладит выпуск совершенных боевых машин, выйдет в лидеры авиапрома, приобретет широкую известность во всем мире. Приказ о его строительстве авиазавода №126 вышел еще в начале 1932 года. В том же году в мае прибыли первые строители будущего предприятия, приступили к подготовке площадки, но их труды смыл августовский паводок, и пришлось искать место для завода дальше от реки Амур. Полным ходом возведение авиационного завода № 126 началось в 1933 году. Закладка главного корпуса завода состоялась 18 июля 1934 года.
Далее: https://kr-media.ru/upload/iblock/14a/z26opavnkebdvw4fj6xfcgnb1k2gy7vc/Rozhdennyy-na-Amure.pdf
#Крылья_Родины #АНАиВ #Авиация #ОАК #КнААПО
Когда в 30-х годах прошлого века в городе Комсомольске-на-Амуре закладывались корпуса авиационного завода № 126 (ныне КнААПО) для укрепления обороны восточных рубежей нашего государства, кто мог предположить, что предприятие на далекой окраине со временем наладит выпуск совершенных боевых машин, выйдет в лидеры авиапрома, приобретет широкую известность во всем мире. Приказ о его строительстве авиазавода №126 вышел еще в начале 1932 года. В том же году в мае прибыли первые строители будущего предприятия, приступили к подготовке площадки, но их труды смыл августовский паводок, и пришлось искать место для завода дальше от реки Амур. Полным ходом возведение авиационного завода № 126 началось в 1933 году. Закладка главного корпуса завода состоялась 18 июля 1934 года.
Далее: https://kr-media.ru/upload/iblock/14a/z26opavnkebdvw4fj6xfcgnb1k2gy7vc/Rozhdennyy-na-Amure.pdf
#Крылья_Родины #АНАиВ #Авиация #ОАК #КнААПО
AviaComments
Продолжаются летные испытания Ил-114-300 Второй опытный экземпляр регионального турбовинтового самолета Ил-114-300, который впервые поднялся в воздух с аэродрома входящего в ОАК Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина 31 марта этого года и стал…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Про снятие Слюсаря «Авиаторщина» озвучила самую популярную версию слухов о будущем гендиректора ОАК: к лету Юрий Борисович перейдёт с повышением дальше. Скорей всего - губернатором региона. Ростовская область, откуда он родом. Кандидат на его место - тоже…
Новым главой ОАК может стать Вадим Бадеха
«КоммерсантЪ» пишет о возможных перестановках в авиастроении.
Напомним, что слухи о переходе Слюсаря на губернаторство ходили ещё полгода назад.
Но все ожидали смену на кого-то из корпорации: например резко тогда "взлетевшего" второго первого заместителя гендиректора Тимофеева, или другого первого заместителя Яркового.
Бадеха, относительно недавно возглавивший ОДК вместо УЗГА в контакте смены Слюсаря в этом году ещё не упоминался.
Отсутствие комментариев, даже если все решения уже приняты - стандартная практика наших корпораций, которые будут ждать по очереди публикации в соответствии с вертикалью (ОАК не сообщит раньше Ростеха, а тот может ждать Минпромторг, который не опубликует раньше указа Президента).
Так что завтра, в первый рабочий день, в курилках авиационных предприятий будут обсуждаться не только заокеанские выборы.
Новым гендиректором Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК; входит в «Ростех») станет Вадим Бадеха, который сегодня возглавляет также входящую в «Ростех» Объединëнную двигателестроительную корпорацию (ОДК).
Руководителем ОДК, в свою очередь, должен стать глава «ОДК Климов» Александр Грачёв.
Информацию о грядущих перестановках “Ъ” подтвердили четыре источника, знакомых с обсуждением.
В «Ростехе» от комментариев отказались.
Текущий гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в ближайшее время уйдёт в отставку, говорят собеседники “Ъ”.
Газета «Ведомости» со ссылкой на источники назвала топ-менеджера основным кандидатом на пост губернатора Ростовской области. Текущий глава региона Василий Голубев 4 ноября объявил об уходе в отставку.
По словам собеседников “Ъ”, эти кадровые решения пока не подписаны, но с большой вероятностью будут обнародованы в ближайшее время.
О возможном уходе господина Слюсаря с поста главы ОАК источники “Ъ” в отрасли говорили с весны 2024 года. Среди возможных причин назывался как провал сроков программы поставок новых отечественных самолётов, так и собственное желание топ-менеджера.
В ОАК и ОДК оперативные комментарии не предоставили.
#ОАК #Слюсарь #ОДК #Бадеха #Грачëв
Подписаться на @AviaComments
«КоммерсантЪ» пишет о возможных перестановках в авиастроении.
Напомним, что слухи о переходе Слюсаря на губернаторство ходили ещё полгода назад.
Но все ожидали смену на кого-то из корпорации: например резко тогда "взлетевшего" второго первого заместителя гендиректора Тимофеева, или другого первого заместителя Яркового.
Бадеха, относительно недавно возглавивший ОДК вместо УЗГА в контакте смены Слюсаря в этом году ещё не упоминался.
Отсутствие комментариев, даже если все решения уже приняты - стандартная практика наших корпораций, которые будут ждать по очереди публикации в соответствии с вертикалью (ОАК не сообщит раньше Ростеха, а тот может ждать Минпромторг, который не опубликует раньше указа Президента).
Так что завтра, в первый рабочий день, в курилках авиационных предприятий будут обсуждаться не только заокеанские выборы.
Новым гендиректором Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК; входит в «Ростех») станет Вадим Бадеха, который сегодня возглавляет также входящую в «Ростех» Объединëнную двигателестроительную корпорацию (ОДК).
Руководителем ОДК, в свою очередь, должен стать глава «ОДК Климов» Александр Грачёв.
Информацию о грядущих перестановках “Ъ” подтвердили четыре источника, знакомых с обсуждением.
В «Ростехе» от комментариев отказались.
Текущий гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в ближайшее время уйдёт в отставку, говорят собеседники “Ъ”.
Газета «Ведомости» со ссылкой на источники назвала топ-менеджера основным кандидатом на пост губернатора Ростовской области. Текущий глава региона Василий Голубев 4 ноября объявил об уходе в отставку.
По словам собеседников “Ъ”, эти кадровые решения пока не подписаны, но с большой вероятностью будут обнародованы в ближайшее время.
О возможном уходе господина Слюсаря с поста главы ОАК источники “Ъ” в отрасли говорили с весны 2024 года. Среди возможных причин назывался как провал сроков программы поставок новых отечественных самолётов, так и собственное желание топ-менеджера.
В ОАК и ОДК оперативные комментарии не предоставили.
#ОАК #Слюсарь #ОДК #Бадеха #Грачëв
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Новым главой ОАК может стать Вадим Бадеха
Подробнее на сайте
AviaComments
Новым главой ОАК может стать Вадим Бадеха «КоммерсантЪ» пишет о возможных перестановках в авиастроении. Напомним, что слухи о переходе Слюсаря на губернаторство ходили ещё полгода назад. Но все ожидали смену на кого-то из корпорации: например резко тогда…
❗️Путин предложил гендиректору ОАК Слюсарю возглавить Ростовскую область
Слюсарь назначен временно исполняющим обязанности губернатора Ростовской области, говорится в указе Президента.
#Слюсарь #ОАК
Подписаться на @AviaComments
Слюсарь назначен временно исполняющим обязанности губернатора Ростовской области, говорится в указе Президента.
#Слюсарь #ОАК
Подписаться на @AviaComments