AviaComments
Собранный в Луховицах Ил-114-300 совершил первый полёт! Самолёт, скоростные рулежки которого мы обсуждали ранее, сегодня взлетел, как сообщил (но убрал) тг-канал профсоюза ПАО "Ил". Поздравляем всех, кто работал над этим самолётом! Надеемся, что после успешных…
Ил-114-300 возобновляет программу летных испытаний
Под таким заголовком нашу новость о первом полёте подтвердили Ростех, ОАК и Росавиация 😉
Объединённая авиастроительная корпорация Ростеха возобновила программу лётных испытаний пассажирского турбовинтового Ил-114-300. К ней подключена вторая опытная машина.
Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, шеф-пилота, заслуженного лётчика-испытателя РФ Сергея Сухаря, заслуженного лётчика-испытателя РФ Игоря Зинова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева. Первый полёт прошел штатно на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час. Системы и оборудование функционировали исправно, программа выполнена полностью. До начала полётов машина завершила цикл наземных испытаний: были реализованы цеховые и аэродромные отработки. Также в рамках программы лётных испытаний выполнены рулёжки и скоростные пробежки.
На новом Ил-114-300 улучшены лётно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, усовершенствованы практически все основные системы, особое внимание уделено совершенствованию эргономики кабины экипажа, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс.
Самолет состоит из российских комплектующих. Он оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА-14-114, которая обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полёту на малооборудованных аэродромах.
Машина создается для эксплуатации, в том числе, в сложных климатических условиях. Она должна будет подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе, в суровом климате.
Список похваставшихся:
Ростех: https://t.iss.one/rostecru/7301
ОАК: https://t.iss.one/uac_ru/2225
Росавиация: https://t.iss.one/favt_ru/1854
Подписаться на @AviaComments
Под таким заголовком нашу новость о первом полёте подтвердили Ростех, ОАК и Росавиация 😉
Объединённая авиастроительная корпорация Ростеха возобновила программу лётных испытаний пассажирского турбовинтового Ил-114-300. К ней подключена вторая опытная машина.
Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, шеф-пилота, заслуженного лётчика-испытателя РФ Сергея Сухаря, заслуженного лётчика-испытателя РФ Игоря Зинова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева. Первый полёт прошел штатно на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час. Системы и оборудование функционировали исправно, программа выполнена полностью. До начала полётов машина завершила цикл наземных испытаний: были реализованы цеховые и аэродромные отработки. Также в рамках программы лётных испытаний выполнены рулёжки и скоростные пробежки.
На новом Ил-114-300 улучшены лётно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, усовершенствованы практически все основные системы, особое внимание уделено совершенствованию эргономики кабины экипажа, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс.
Самолет состоит из российских комплектующих. Он оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА-14-114, которая обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полёту на малооборудованных аэродромах.
Машина создается для эксплуатации, в том числе, в сложных климатических условиях. Она должна будет подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе, в суровом климате.
Список похваставшихся:
Ростех: https://t.iss.one/rostecru/7301
ОАК: https://t.iss.one/uac_ru/2225
Росавиация: https://t.iss.one/favt_ru/1854
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
Про традиции и про день рождения
Полётный лист на первый полёт Ил-114-300 был сегодня подписан на капоте чёрной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником лётно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым.
Традицию ввёл более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полётном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлёт прошёл успешно, и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.
Прикладываем в обратном хронологическом порядке фотографии с первых вылетов Ил-96-400М, Ил-114-300 (но другого, не сделанного с нуля) и Ил-112В.
Ил-114-300 поднялся в небо в день, когда отмечается 130 лет со дня рождения великого авиаконструктора Сергея Ильюшина. Под его руководством были спроектированы, построены и испытаны десятки самолётов для военного и гражданского воздушного флота нашей страны.
Про дату дня рождения: есть собственноручно заполненная анкета Ильюшина, где он написал 31 марта 1894 года. Но есть версия, что он случайно ошибся при переводе даты на новый стиль, потому что к датам из разных веков надо было прибавлять разные количество дней, и привычные нам по "Старому Новому году" 13 дней относятся только к XX веку, а к дате в 1894 году надо было добавлять 12 дней, и тогда правильней - 30 марта.
На самом деле, мы уверены, что о человеке говорит не дата в паспорте или на памятнике. О человеке говорят его дела - а Сергей Владимирович много сделал для авиации: он создавал самолёты и создал конструкторское бюро, что считал более сложным и важным делом.
И вспомним мы об этом 30 марта или 31 марта - не важно, можем отмечать два дня! 😉
Кстати, сегодня (точнее - 31 марта 1927 года) день рождения его сына, Владимира Сергеевича Ильюшина - лётчика-испытателя, много лет шеф-пилотом поднимавшего в небо самолёты ОКБ Павла Осиповича Сухого. В своё КБ отец его не взял, хоть и научил сына летать его друг Коккинаки - шеф-пилот "Ила". 😉
Подписаться на @AviaComments
Полётный лист на первый полёт Ил-114-300 был сегодня подписан на капоте чёрной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником лётно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым.
Традицию ввёл более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полётном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлёт прошёл успешно, и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.
Прикладываем в обратном хронологическом порядке фотографии с первых вылетов Ил-96-400М, Ил-114-300 (но другого, не сделанного с нуля) и Ил-112В.
Ил-114-300 поднялся в небо в день, когда отмечается 130 лет со дня рождения великого авиаконструктора Сергея Ильюшина. Под его руководством были спроектированы, построены и испытаны десятки самолётов для военного и гражданского воздушного флота нашей страны.
Про дату дня рождения: есть собственноручно заполненная анкета Ильюшина, где он написал 31 марта 1894 года. Но есть версия, что он случайно ошибся при переводе даты на новый стиль, потому что к датам из разных веков надо было прибавлять разные количество дней, и привычные нам по "Старому Новому году" 13 дней относятся только к XX веку, а к дате в 1894 году надо было добавлять 12 дней, и тогда правильней - 30 марта.
На самом деле, мы уверены, что о человеке говорит не дата в паспорте или на памятнике. О человеке говорят его дела - а Сергей Владимирович много сделал для авиации: он создавал самолёты и создал конструкторское бюро, что считал более сложным и важным делом.
И вспомним мы об этом 30 марта или 31 марта - не важно, можем отмечать два дня! 😉
Кстати, сегодня (точнее - 31 марта 1927 года) день рождения его сына, Владимира Сергеевича Ильюшина - лётчика-испытателя, много лет шеф-пилотом поднимавшего в небо самолёты ОКБ Павла Осиповича Сухого. В своё КБ отец его не взял, хоть и научил сына летать его друг Коккинаки - шеф-пилот "Ила". 😉
Подписаться на @AviaComments
Как это было: первый полёт Ил-114-300 в Луховицах
ОАК выложил несколько видео:
1. Как проходил первый полёт от осмотра самолёта, подписания документов и запуска двигателей до посадки и заруливания с нескольких камер, в том числе и в кабине самолёта.
2. Поздравления от руководителей: Бочаров (Минпромторг), Ядров (Росавиация), Слюсарь (ОАК), Бренерман (Ил), Бадеха (ОДК).
3. Рассказ командира экипажа, лётчика-испытателя Сергея Сухаря о содержании первого полёта.
UPD:
4. Смонтированный ролик про первый полёт под музыку.
Подписаться на @AviaComments
ОАК выложил несколько видео:
1. Как проходил первый полёт от осмотра самолёта, подписания документов и запуска двигателей до посадки и заруливания с нескольких камер, в том числе и в кабине самолёта.
2. Поздравления от руководителей: Бочаров (Минпромторг), Ядров (Росавиация), Слюсарь (ОАК), Бренерман (Ил), Бадеха (ОДК).
3. Рассказ командира экипажа, лётчика-испытателя Сергея Сухаря о содержании первого полёта.
UPD:
4. Смонтированный ролик про первый полёт под музыку.
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
Про традиции и про день рождения Полётный лист на первый полёт Ил-114-300 был сегодня подписан на капоте чёрной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником лётно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым. Традицию…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
1 апреля 1906 года родился советский авиаконструктор, генерал-полковник авиации, академик АН СССР Александр Сергеевич Яковлев.
Яковлев начал свой путь в авиацию с летающих авиамоделей в школьном кружке, но уже в 1924 году построил свой первый летательный аппарат - планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году.
12 мая 1927 года - дата первого полёта лёгкого самолёта АИР-1, созданного под руководством Яковлева, - считается датой рождения ОКБ А.С. Яковлева. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935-1956 годах был главным конструктором.
С 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике и заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам).
С 1956 по 1984 год - Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных.
В 2023 году в честь А.С. Яковлева было переименовано ПАО "Яковлев", разрабатывающее и выпускающее новейшие отечественные пассажирские самолёты МС-21 и SJ-100.
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Яковлев начал свой путь в авиацию с летающих авиамоделей в школьном кружке, но уже в 1924 году построил свой первый летательный аппарат - планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году.
12 мая 1927 года - дата первого полёта лёгкого самолёта АИР-1, созданного под руководством Яковлева, - считается датой рождения ОКБ А.С. Яковлева. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935-1956 годах был главным конструктором.
С 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике и заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам).
С 1956 по 1984 год - Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных.
В 2023 году в честь А.С. Яковлева было переименовано ПАО "Яковлев", разрабатывающее и выпускающее новейшие отечественные пассажирские самолёты МС-21 и SJ-100.
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Zемля-Vоздух
Второй опытный Ил-114-300 сегодня, в юбилей Сергея Владимировича Ильюшина, совершил первый полет. Почему это важно? Первый полет уже, кажется, был? Поясним.
🔹 29 марта 1990 года - совершил первый полет Ил-114 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117, советская авионика).
🔹 26 января 1999 года - первый полет совершил Ил-114-100 (планер производства в Ташкенте, канадский двигатель P&W, авионика из России и США).
🔹 16 декабря 2020 года - первый полет Ил-114, похожего на Ил-114-300 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).
🔹 31 марта 2024 года - первый полет Ил-114-300 (планер российского производства, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).
Иначе говоря, сегодня первый полет самолета Ил-114 в облике, который может считаться типовым, то есть серийным. Есть надежда, что наконец начнутся нормальные испытания.
С чем мы коллег из ОАК и "Ил" и поздравляем!
🔹 29 марта 1990 года - совершил первый полет Ил-114 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117, советская авионика).
🔹 26 января 1999 года - первый полет совершил Ил-114-100 (планер производства в Ташкенте, канадский двигатель P&W, авионика из России и США).
🔹 16 декабря 2020 года - первый полет Ил-114, похожего на Ил-114-300 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).
🔹 31 марта 2024 года - первый полет Ил-114-300 (планер российского производства, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).
Иначе говоря, сегодня первый полет самолета Ил-114 в облике, который может считаться типовым, то есть серийным. Есть надежда, что наконец начнутся нормальные испытания.
С чем мы коллег из ОАК и "Ил" и поздравляем!
Forwarded from ВЗЛЁТ
Что известно о заказах на Ил-114-300
Вчера днем в подмосковных Луховицах состоялся долгожданный первый полет головного самолета Ил-114-300 российской постройки. Тем самым наконец продолжилась программа летных испытаний модернизированной версии разработанного АК им. С.В. Ильюшина 68-местного турбовинтового регионального лайнера, прерванная в августе 2021-го после авиационного происшествия с использовавшим подобные двигатели опытным военно-транспортным Ил-112В. Она проводилась с декабря 2020 года на первом прототипе Ил-114-300, подготовленном ильюшинцами на базе выпущенного еще в 1994-м в Ташкенте Ил-114 №0108, переоснащенного новыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и рядом новых бортовых систем.
Новая машина с заводским номером 0110, к сборке которой на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина из агрегатов, изготовленных предприятиями ОАК в Воронеже, Ульяновске и Нижнем Новгороде, приступили в 2020 году, воплотила ряд конструктивных изменений, получила доработанные двигатели ТВ7-117СТ-01 и модифицированные воздушные винты. Первый 40-минутный полет на самолете с бортовым номером 54115 осуществил экипаж во главе с шеф-пилотом ПАО «Ил» Заслуженным летчиком-испытателем России Сергеем Сухарем. По его словам, он прошел штатно, а программа полета была выполнена полностью.
Как заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, сертификационные испытания Ил-114-300, к которым позднее в этом году должен подключиться еще один самолет, находящийся сейчас на окончательной сборке в Луховицах, планируется завершить к концу 2025 года и с 2026-го первые серийные машины смогут начать поступать в авиакомпании. Комплексной программой развития авиационной отрасли России до 2030 года предусмотрена поставка 70 самолетов Ил-114-300, во второй половине этого десятилетия Луховицкий авиазавод должен выпускать по 12 таких машин в год.
Кто же может стать первыми эксплуатантами нового российского регионального «турбопропа»? Предварительное соглашение о намерениях по поставке Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для дальнейшей передачи в лизинг российским авиаперевозчикам в общей сложности до полусотни Ил-114-300 было подписано еще в июле 2017 года в ходе авиасалона МАКС-2017. Через два года, на МАКС-2019, ПАО «Ил» заключило соглашения на поставку с 2023 года трех Ил-114-300 якутской компании «Полярные авиалинии» и трех – красноярской «КрасАвиа».
В соответствии с постановлением Правительства от 24 декабря 2019 года между ПАО «Ил» и ГТЛК в декабре 2020-го был подписан первый контракт на поставку в 2023 году трех самолетов Ил-114-300. Тогда же он был проавансирован на 90% из госбюджета.
В июле 2021-го, на МАКС-2021, ПАО «Ил» и ГТЛК заключили трехстороннее соглашение с единой дальневосточной авиакомпанией «Аврора» на передачу ей 19 самолетов Ил-114-300: первые три ожидались уже в 2023 году, предполагалось, что их получателем (и стартовым эксплуатантом Ил-114-300 в российской гражданской авиации) станут «Полярные авиалинии», которые на тот момент предполагалось включить в состав единой дальневосточной авиакомпании, а еще по восемь машин будут поставлены «Авроре» в 2024 и 2025 годах.
Кроме того, соглашение на три Ил-114-300 было заключено на МАКС-2021 между ГТЛК и Вологодским авиапредприятием. Впервые о намерении получить три такие машины в 2024–2026 годах в этой авиакомпании заявили в сентябре 2020-го, но в ноябре прошлого года врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов говорил, что поставка самолетов будет возможна не ранее 2027 года.
Затянувшаяся на два с половиной года пауза в сертификационных испытаниях Ил-114-300 сдвинула на несколько лет все планировавшиеся ранее сроки поставок. Хотелось бы надеяться, что теперь, когда большинство проблем, тормозивших программу, решено и взлетел первый самолет российской постройки, они пойдут в хорошем темпе, и уже через пару лет первые такие самолеты смогут получить заждавшиеся их отечественные авиакомпании.
На кадре из ролика ОАК – Ил-114-300 №0110 в первом полете 31 марта 2024 года
Вчера днем в подмосковных Луховицах состоялся долгожданный первый полет головного самолета Ил-114-300 российской постройки. Тем самым наконец продолжилась программа летных испытаний модернизированной версии разработанного АК им. С.В. Ильюшина 68-местного турбовинтового регионального лайнера, прерванная в августе 2021-го после авиационного происшествия с использовавшим подобные двигатели опытным военно-транспортным Ил-112В. Она проводилась с декабря 2020 года на первом прототипе Ил-114-300, подготовленном ильюшинцами на базе выпущенного еще в 1994-м в Ташкенте Ил-114 №0108, переоснащенного новыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и рядом новых бортовых систем.
Новая машина с заводским номером 0110, к сборке которой на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина из агрегатов, изготовленных предприятиями ОАК в Воронеже, Ульяновске и Нижнем Новгороде, приступили в 2020 году, воплотила ряд конструктивных изменений, получила доработанные двигатели ТВ7-117СТ-01 и модифицированные воздушные винты. Первый 40-минутный полет на самолете с бортовым номером 54115 осуществил экипаж во главе с шеф-пилотом ПАО «Ил» Заслуженным летчиком-испытателем России Сергеем Сухарем. По его словам, он прошел штатно, а программа полета была выполнена полностью.
Как заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, сертификационные испытания Ил-114-300, к которым позднее в этом году должен подключиться еще один самолет, находящийся сейчас на окончательной сборке в Луховицах, планируется завершить к концу 2025 года и с 2026-го первые серийные машины смогут начать поступать в авиакомпании. Комплексной программой развития авиационной отрасли России до 2030 года предусмотрена поставка 70 самолетов Ил-114-300, во второй половине этого десятилетия Луховицкий авиазавод должен выпускать по 12 таких машин в год.
Кто же может стать первыми эксплуатантами нового российского регионального «турбопропа»? Предварительное соглашение о намерениях по поставке Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для дальнейшей передачи в лизинг российским авиаперевозчикам в общей сложности до полусотни Ил-114-300 было подписано еще в июле 2017 года в ходе авиасалона МАКС-2017. Через два года, на МАКС-2019, ПАО «Ил» заключило соглашения на поставку с 2023 года трех Ил-114-300 якутской компании «Полярные авиалинии» и трех – красноярской «КрасАвиа».
В соответствии с постановлением Правительства от 24 декабря 2019 года между ПАО «Ил» и ГТЛК в декабре 2020-го был подписан первый контракт на поставку в 2023 году трех самолетов Ил-114-300. Тогда же он был проавансирован на 90% из госбюджета.
В июле 2021-го, на МАКС-2021, ПАО «Ил» и ГТЛК заключили трехстороннее соглашение с единой дальневосточной авиакомпанией «Аврора» на передачу ей 19 самолетов Ил-114-300: первые три ожидались уже в 2023 году, предполагалось, что их получателем (и стартовым эксплуатантом Ил-114-300 в российской гражданской авиации) станут «Полярные авиалинии», которые на тот момент предполагалось включить в состав единой дальневосточной авиакомпании, а еще по восемь машин будут поставлены «Авроре» в 2024 и 2025 годах.
Кроме того, соглашение на три Ил-114-300 было заключено на МАКС-2021 между ГТЛК и Вологодским авиапредприятием. Впервые о намерении получить три такие машины в 2024–2026 годах в этой авиакомпании заявили в сентябре 2020-го, но в ноябре прошлого года врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов говорил, что поставка самолетов будет возможна не ранее 2027 года.
Затянувшаяся на два с половиной года пауза в сертификационных испытаниях Ил-114-300 сдвинула на несколько лет все планировавшиеся ранее сроки поставок. Хотелось бы надеяться, что теперь, когда большинство проблем, тормозивших программу, решено и взлетел первый самолет российской постройки, они пойдут в хорошем темпе, и уже через пару лет первые такие самолеты смогут получить заждавшиеся их отечественные авиакомпании.
На кадре из ролика ОАК – Ил-114-300 №0110 в первом полете 31 марта 2024 года
AviaComments
Путин поручил увеличить авиационную подвижность населения к 2030 году не менее чем на 50 процентов
Мы не знаем, в какихпопугаях показателях измеряется "авиационная подвижность", но все чиновники во главе с Мишустиным теперь будут за неё бороться.
Подписаться на @AviaComments
Мы не знаем, в каких
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
Путин поручил увеличить авиационную подвижность населения к 2030 году не менее чем на 50 процентов Мы не знаем, в каких попугаях показателях измеряется "авиационная подвижность", но все чиновники во главе с Мишустиным теперь будут за неё бороться. Подписаться…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Госдума оценила работу кабинета министров
Простите, не смогли удержаться и взяли пару роликов у РИА Новости с моментами, когда руководитель Госдумы Володин просит отметить работу ответственных за промышленность и сельское хозяйство.
Дениса Валентиновича за работу поблагодарили, ругать оказалось не за что.
Решению проблемы с яйцами депутаты также поаплодировали.
Наверное, всё познаётся в сравнении, и мы просто не знаем, как бы работал авиапром с другим министром промышленности, поэтому и проявляем иногда в постах @AviaComments недовольство работой МПТ?
Надо отметить, отрасль ещё жива, хоть и болеет много лет, и теперь пытается резко развиваться. Но трудно еле выжившему больному сразу вернутся на беговую дорожку, если он 30 лет назад последний раз там бегал. А теперь даже кроссовки надо импортозамещать...
А по факту, импортозамещать надо всё, начиная с заклёпок. 😏
Интересно, шансы на майское переназначение у нашего курирующего вице-премьера - министра промышленности и торговли можно считать показательно высокими? 🤔
Редакция @AviaComments
Простите, не смогли удержаться и взяли пару роликов у РИА Новости с моментами, когда руководитель Госдумы Володин просит отметить работу ответственных за промышленность и сельское хозяйство.
Дениса Валентиновича за работу поблагодарили, ругать оказалось не за что.
Решению проблемы с яйцами депутаты также поаплодировали.
Наверное, всё познаётся в сравнении, и мы просто не знаем, как бы работал авиапром с другим министром промышленности, поэтому и проявляем иногда в постах @AviaComments недовольство работой МПТ?
Надо отметить, отрасль ещё жива, хоть и болеет много лет, и теперь пытается резко развиваться. Но трудно еле выжившему больному сразу вернутся на беговую дорожку, если он 30 лет назад последний раз там бегал. А теперь даже кроссовки надо импортозамещать...
Интересно, шансы на майское переназначение у нашего курирующего вице-премьера - министра промышленности и торговли можно считать показательно высокими? 🤔
Редакция @AviaComments
AviaComments
Гендиректор корпорации уйдёт в отставку Мы не про ОАК, а про Boeing 😉 Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун уходит в отставку Как сообщает CNN, генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун намерен покинуть компанию до конца года, также покидают компанию председатель…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM