Forwarded from Zемля-Vоздух
Многих удивила новость о назначении вторым "первым заместителем генерального директора ОАК" Константина Тимофеева - малоизвестного среди авиастроителей руководителя, при этом имеющего лицензию пилота "Суперджетов" и Ту-204/214.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Telegram
AviaComments
В ОАК новый второй первый заместитель гендиректора
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…
В ОАК завершился конкурс по совершенствованию производственной системы
#ПрессРелиз #ОАК
Главную награду и переходящий кубок конкурса по совершенствованию производственной системы получил проект «Сокращение циклов сборки агрегатов изделий Ил-76МД-90А на примере ОЧК» филиала ПАО «Ил» – «Авиастар».
Конкурс проектов по совершенствованию производственной системы ОАК
В этом году на конкурс было представлено 38 проектов, направленных на оптимизацию как производственных, так и обеспечивающих процессов деятельности корпорации. Конкурс впервые проходил не в Москве, а на территории одного из авиазаводов ОАК.
«Мы не случайно решили провести конкурс на «Авиастаре» в Ульяновске – результаты ульяновских авиастроителей в области внедрения инструментов бережливого производства могут стать примером для остальных производственных площадок корпорации. В условиях задач по значительному наращиванию объемов производства нам надо не только наращивать производственные мощности и увеличивать численность персонала, но и работать над совершенствованием производственной системы, делать ее более эффективной» - сказал гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
К участникам конкурса также обратился замгендиректора ОАК по производственному и техническому развитию Дмитрий Блощинский: «Мы наблюдаем неуклонный рост комплексного показателя оценки уровня развития производственный системы. Этот показатель рассчитывается и расценивается по методике Госкорпорации Ростех. ОАК по оценке 2022 года находится на втором месте среди холдинговых компаний авиационного кластера Ростеха
В секции «Производство» лучшими стали два проекта – «Сокращение циклов сборки агрегатов изделий Ил-76МД-90А на примере ОЧК» филиала ПАО «Ил» – «Авиастар» – он же получил главную награду конкурса; а также проект «Создание центра специализации по сборке дверей для гражданской авиации в контуре Производственного центра филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев.
В секции «Проектирование, конструкторское сопровождение и ЛИ»: «Оптимизация процессов управления электронной конструкторской документацией», КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
В секции «Цепочки поставок»: «Совершенствование процесса планирования, поставки и выдачи в производство неметаллических материалов», «Авиастар».
В секции «Продажи»: «Стандартизация и автоматизация процесса отработки заявок от Заказчика», «Авиастар».
В секции «Сервисное обслуживание»: «Оптимизация использования тепловой энергии в цехе гальванических покрытий», КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
В секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы»: «Совершенствование процесса управления качеством выпускаемой продукции», «Авиастар».
«Проект с лучшим экономическим эффектом» из секции «Производство»: «Повышение эффективности работы цехов ЗШП», «Авиастар»;
«Универсальный проект» из секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы»: «Совершенствование системы подбора персонала», «Авиастар»;
«Быстрый эффект» – в секции «Производство»: «Организация обеспечения и применения компенсирующих прокладок в процессе стыковки кессонной части крыла с центропланом МС-21», ИАЗ;
«Зрительские симпатии»: «Развитие культуры безопасности труда» – Производственный центр филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев».
Редакция @AviaComments поздравляет победителей конкурса! Надеемся, что лучшие проекты уже скоро помогут улучшить работу всех предприятий ОАК!
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #ОАК
Главную награду и переходящий кубок конкурса по совершенствованию производственной системы получил проект «Сокращение циклов сборки агрегатов изделий Ил-76МД-90А на примере ОЧК» филиала ПАО «Ил» – «Авиастар».
Конкурс проектов по совершенствованию производственной системы ОАК
[бывший конкурс LEAN-проектов – прим. @AviaComments] проводится ежегодно. Его цель – стимулирование работы по повышению эффективности производственных процессов с применением принципов и инструментов бережливого производства, обмен опытом и тиражирование наиболее успешных практик и производственных решений на всех предприятиях корпорации.В этом году на конкурс было представлено 38 проектов, направленных на оптимизацию как производственных, так и обеспечивающих процессов деятельности корпорации. Конкурс впервые проходил не в Москве, а на территории одного из авиазаводов ОАК.
«Мы не случайно решили провести конкурс на «Авиастаре» в Ульяновске – результаты ульяновских авиастроителей в области внедрения инструментов бережливого производства могут стать примером для остальных производственных площадок корпорации. В условиях задач по значительному наращиванию объемов производства нам надо не только наращивать производственные мощности и увеличивать численность персонала, но и работать над совершенствованием производственной системы, делать ее более эффективной» - сказал гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
К участникам конкурса также обратился замгендиректора ОАК по производственному и техническому развитию Дмитрий Блощинский: «Мы наблюдаем неуклонный рост комплексного показателя оценки уровня развития производственный системы. Этот показатель рассчитывается и расценивается по методике Госкорпорации Ростех. ОАК по оценке 2022 года находится на втором месте среди холдинговых компаний авиационного кластера Ростеха
[всего их 4 – прим. @AviaComments]. Это очень хороший результат. Особенно приятно, что этот показатель растёт, и я очень надеюсь, что скоро наступит время, когда мы с вами займем первое место».В секции «Производство» лучшими стали два проекта – «Сокращение циклов сборки агрегатов изделий Ил-76МД-90А на примере ОЧК» филиала ПАО «Ил» – «Авиастар» – он же получил главную награду конкурса; а также проект «Создание центра специализации по сборке дверей для гражданской авиации в контуре Производственного центра филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев.
В секции «Проектирование, конструкторское сопровождение и ЛИ»: «Оптимизация процессов управления электронной конструкторской документацией», КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
В секции «Цепочки поставок»: «Совершенствование процесса планирования, поставки и выдачи в производство неметаллических материалов», «Авиастар».
В секции «Продажи»: «Стандартизация и автоматизация процесса отработки заявок от Заказчика», «Авиастар».
В секции «Сервисное обслуживание»: «Оптимизация использования тепловой энергии в цехе гальванических покрытий», КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
В секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы»: «Совершенствование процесса управления качеством выпускаемой продукции», «Авиастар».
«Проект с лучшим экономическим эффектом» из секции «Производство»: «Повышение эффективности работы цехов ЗШП», «Авиастар»;
«Универсальный проект» из секции «Процессы менеджмента и поддерживающие процессы»: «Совершенствование системы подбора персонала», «Авиастар»;
«Быстрый эффект» – в секции «Производство»: «Организация обеспечения и применения компенсирующих прокладок в процессе стыковки кессонной части крыла с центропланом МС-21», ИАЗ;
«Зрительские симпатии»: «Развитие культуры безопасности труда» – Производственный центр филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев».
Редакция @AviaComments поздравляет победителей конкурса! Надеемся, что лучшие проекты уже скоро помогут улучшить работу всех предприятий ОАК!
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
В ОАК завершился конкурс по совершенствованию производственной системы. Фотографии: ©"ОАК"
P.S. На кубке видна история преобразований предприятий ОАК 😉
P.S. На кубке видна история преобразований предприятий ОАК 😉
AviaComments
Когда директор лично перегоняет "Трансаэровский" Ту-214 на перекраску
"Отечественный" Ту-214 тоже требует импортозамещения (в том числе и компонентов, выпускавшихся в республиках бывшего СССР), и под эти испытаниях восстановили лëтную годность давно выпущенного Ту-214, летавшего в авиакомпании "Трансаэро". На перекраску с закрашиванием надписи по настоящему, а не "фотошопом" (прикладываем фото и видео из новости про облёт неделей раньше), борт перегонял экипаж с директором в командирском кресле (если тоже не фотошоп 😉). Когда он успел получить на это допуски - не сообщалось.
Дежурные фразы про рост объëмов выпуска самолётов - без комментариев! 😏
АО «Туполев» намерено развивать кооперационные связи по программе Ту-214 с белорусскими партнёрами, в частности с Минским заводом гражданской авиации, сообщает ОАК.
В связи с перспективой увеличения объëмов выпуска планируется освоить производство ряда номенклатуры деталей и осуществлять покраску Ту-214 на мощностях белорусских партнёров.
Напомним, в ходе недавнего визита Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко на предприятие ОАК обсуждались вопросы наращивания кооперации с предприятиями Республики.
В рамках развития сотрудничества «летающая лаборатория» Ту-214 производства Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» совершила перелёт в Минск. В состав лётного экипажа вошёл управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
На Минском заводе гражданской авиации № 407 самолёт будет покрашен в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем ОАК. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку гражданских самолётов ОАК, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний.
После окраски самолёту предстоит пройти дооснащение. До конца года на этой летающей лаборатории будут проходить работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные. Самолёт имеет все необходимые сертификаты и соответствует международным стандартам безопасности.
«Минский завод гражданской авиации № 407 – наш давний надежный партнер. На протяжении многих лет мы тесно сотрудничаем по направлениям ремонта и модернизации самолётов Ту-134. Сейчас мы выходим на новый этап наших взаимоотношений – сотрудничество по самолётам Ту-214», – сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
#ПрессРелиз #ОАК #Ту214
Подписаться на @AviaComments
"Отечественный" Ту-214 тоже требует импортозамещения (в том числе и компонентов, выпускавшихся в республиках бывшего СССР), и под эти испытаниях восстановили лëтную годность давно выпущенного Ту-214, летавшего в авиакомпании "Трансаэро". На перекраску с закрашиванием надписи по настоящему, а не "фотошопом" (прикладываем фото и видео из новости про облёт неделей раньше), борт перегонял экипаж с директором в командирском кресле (если тоже не фотошоп 😉). Когда он успел получить на это допуски - не сообщалось.
Дежурные фразы про рост объëмов выпуска самолётов - без комментариев! 😏
АО «Туполев» намерено развивать кооперационные связи по программе Ту-214 с белорусскими партнёрами, в частности с Минским заводом гражданской авиации, сообщает ОАК.
В связи с перспективой увеличения объëмов выпуска планируется освоить производство ряда номенклатуры деталей и осуществлять покраску Ту-214 на мощностях белорусских партнёров.
Напомним, в ходе недавнего визита Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко на предприятие ОАК обсуждались вопросы наращивания кооперации с предприятиями Республики.
В рамках развития сотрудничества «летающая лаборатория» Ту-214 производства Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» совершила перелёт в Минск. В состав лётного экипажа вошёл управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
На Минском заводе гражданской авиации № 407 самолёт будет покрашен в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем ОАК. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку гражданских самолётов ОАК, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний.
После окраски самолёту предстоит пройти дооснащение. До конца года на этой летающей лаборатории будут проходить работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные. Самолёт имеет все необходимые сертификаты и соответствует международным стандартам безопасности.
«Минский завод гражданской авиации № 407 – наш давний надежный партнер. На протяжении многих лет мы тесно сотрудничаем по направлениям ремонта и модернизации самолётов Ту-134. Сейчас мы выходим на новый этап наших взаимоотношений – сотрудничество по самолётам Ту-214», – сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
#ПрессРелиз #ОАК #Ту214
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Владимир Гутенев
Мероприятие организовано Комитетом ГД по промышленности и торговле совместно с #ОАК.
Это единственный в мире истребитель 5-го поколения с успешным опытом боевого применения в зоне СВО в противостоянии с высокотехнологичными комплексами разведки и ПВО стран НАТО. В прошлом году было создано 12 таких машин, в текущем запланировано увеличить выпуск вдвое.
Отмечу, что в прошлом году ОАК выполнил гособоронзаказ на 100%, при чем производство боевых самолетов было увеличено на треть.
Уверен, что легендарная история ОКБ Сухого и Микояна будет продолжена.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM