«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 5. Про Су-57 с «Охотником»
«Су-57 - не только самый передовой истребитель, комплекс 5-го поколения, но и чрезвычайно перспективная платформа. Работа над ее развитием, конечно, будет продолжаться».
С-70 «Охотник» будет ещё круче: «Он еще проходит определенные стадии своего создания и совершенствования. Но уже понятно, что комплекс также будет находиться на самом острие технологий».
На какой стадии находятся совместные испытания истребителя Су-57 и тяжелого ударного беспилотника С-70 "Охотник"?
Андрей Ельчанинов: Самолет Су-57, известный как перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, находится на втором этапе государственных совместных испытаний. Это заключительная часть - финишная прямая с выходом на финальный результат. Отрадно, что в 2020 году уже начались поставки серийных машин в Воздушно-космические силы России. Всего будет поставлено 76 машин.
Су-57 - не только самый передовой истребитель, комплекс 5-го поколения, но и чрезвычайно перспективная платформа. Работа над ее развитием, конечно, будет продолжаться.
Одновременно с переходом Су-57 к состоянию зрелого авиационного комплекса российские авиастроители выдали следующую передовую разработку - тяжелый беспилотник С-70 "Охотник". Он еще проходит определенные стадии своего создания и совершенствования. Но уже понятно, что комплекс также будет находиться на самом острие технологий. При его создании используются наработки, полученные при разработке Су-57. Это естественный конструкторский процесс. Лучшие решения перекочуют на С-70. Будут использованы возможности искусственного интеллекта, которые активно отрабатывались на Су-57.
Эти самолеты и беспилотники могут взаимодействовать не только друг с другом, но и в различных типах боевых порядков. Беспилотники способны действовать под управлением летчика, пилотирующего авиационный комплекс. В ближайшей перспективе будет реализована возможность управления из кабины Су-57 несколькими беспилотниками "Охотник". Отрабатывается функция целераспределения между этими летательными аппаратами.
Групповое применение управляемых самолетов и беспилотных летательных систем - совсем не за горами. И первые полеты тому подтверждение. В дальнейшем планируется, что при совместном применении беспилотник "Охотник" под управлением ведущего пилотируемого аппарата, будет решать любые задачи по воздушным и наземным целям. В этой связке мы видим большие перспективы и наращивание боевого потенциала Воздушно-космических сил России.
#Интервью #Ельчанинов
Часть 5. Про Су-57 с «Охотником»
«Су-57 - не только самый передовой истребитель, комплекс 5-го поколения, но и чрезвычайно перспективная платформа. Работа над ее развитием, конечно, будет продолжаться».
С-70 «Охотник» будет ещё круче: «Он еще проходит определенные стадии своего создания и совершенствования. Но уже понятно, что комплекс также будет находиться на самом острие технологий».
На какой стадии находятся совместные испытания истребителя Су-57 и тяжелого ударного беспилотника С-70 "Охотник"?
Андрей Ельчанинов: Самолет Су-57, известный как перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, находится на втором этапе государственных совместных испытаний. Это заключительная часть - финишная прямая с выходом на финальный результат. Отрадно, что в 2020 году уже начались поставки серийных машин в Воздушно-космические силы России. Всего будет поставлено 76 машин.
Су-57 - не только самый передовой истребитель, комплекс 5-го поколения, но и чрезвычайно перспективная платформа. Работа над ее развитием, конечно, будет продолжаться.
Одновременно с переходом Су-57 к состоянию зрелого авиационного комплекса российские авиастроители выдали следующую передовую разработку - тяжелый беспилотник С-70 "Охотник". Он еще проходит определенные стадии своего создания и совершенствования. Но уже понятно, что комплекс также будет находиться на самом острие технологий. При его создании используются наработки, полученные при разработке Су-57. Это естественный конструкторский процесс. Лучшие решения перекочуют на С-70. Будут использованы возможности искусственного интеллекта, которые активно отрабатывались на Су-57.
Эти самолеты и беспилотники могут взаимодействовать не только друг с другом, но и в различных типах боевых порядков. Беспилотники способны действовать под управлением летчика, пилотирующего авиационный комплекс. В ближайшей перспективе будет реализована возможность управления из кабины Су-57 несколькими беспилотниками "Охотник". Отрабатывается функция целераспределения между этими летательными аппаратами.
Групповое применение управляемых самолетов и беспилотных летательных систем - совсем не за горами. И первые полеты тому подтверждение. В дальнейшем планируется, что при совместном применении беспилотник "Охотник" под управлением ведущего пилотируемого аппарата, будет решать любые задачи по воздушным и наземным целям. В этой связке мы видим большие перспективы и наращивание боевого потенциала Воздушно-космических сил России.
#Интервью #Ельчанинов
«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 6. Про перспективы беспилотников в России
Перспективы у беспилотников самые радужные: «Беспилотная тематика - одно из ключевых направлений развития авиаиндустрии, и здесь есть серьёзные наработки». Обещает показать на #МАКС2021 и #Армия2021.
Какие перспективы по производству в России новых беспилотников? В каких целях вы видите их применение в России в будущем?
Андрей Ельчанинов: Беспилотная тематика - одно из ключевых направлений развития авиаиндустрии, и здесь есть серьёзные наработки. Мы ни в коем случае не отстаем от мировых тенденций. У нас есть свои технические решения и свои продукты. В настоящее время они активно испытываются. И ряд таких образцов будет продемонстрирован в этом году на Международном авиакосмическом салоне и на форуме Армия-2021.
Мы видим, куда идет мир. Какие изменения вносятся в правила использования воздушного пространства за рубежом. Мы анализируем весь этот опыт. И на уровне коллегии Военно-промышленной комиссии заинтересованы в том, чтобы сопрячь интересы военного и гражданского беспилотного потенциала. И обеспечить выход на рынок качественных новинок. В любой нише - как тяжелых, так и легких беспилотников.
Силами некоторых российских компаний, преимущественно частных, были созданы качественные беспилотные системы, правда, преимущественно малого класса. Интерес к ним уже проявили наши силовые структуры. Разработкой же тяжелых ударных беспилотников - самых крупных и сложных комплексов - во всем мире занимаются авиационные фирмы. И тут Россия - не исключение. Так, работы по созданию упомянутого выше ударного комплекса "Охотник" ведет "Сухой". Планируется поставки "Охотника" в войска начать уже в 2024 году.
Что же касается нормативной базы, то, надеюсь, что в течение 21-22 года мы все-таки снимем все имеющиеся вопросы. И отработаем подход, который позволит реализовать возможность доступа беспилотных систем в воздушное пространство Российской Федерации.
#Интервью #Ельчанинов
Часть 6. Про перспективы беспилотников в России
Перспективы у беспилотников самые радужные: «Беспилотная тематика - одно из ключевых направлений развития авиаиндустрии, и здесь есть серьёзные наработки». Обещает показать на #МАКС2021 и #Армия2021.
Какие перспективы по производству в России новых беспилотников? В каких целях вы видите их применение в России в будущем?
Андрей Ельчанинов: Беспилотная тематика - одно из ключевых направлений развития авиаиндустрии, и здесь есть серьёзные наработки. Мы ни в коем случае не отстаем от мировых тенденций. У нас есть свои технические решения и свои продукты. В настоящее время они активно испытываются. И ряд таких образцов будет продемонстрирован в этом году на Международном авиакосмическом салоне и на форуме Армия-2021.
Мы видим, куда идет мир. Какие изменения вносятся в правила использования воздушного пространства за рубежом. Мы анализируем весь этот опыт. И на уровне коллегии Военно-промышленной комиссии заинтересованы в том, чтобы сопрячь интересы военного и гражданского беспилотного потенциала. И обеспечить выход на рынок качественных новинок. В любой нише - как тяжелых, так и легких беспилотников.
Силами некоторых российских компаний, преимущественно частных, были созданы качественные беспилотные системы, правда, преимущественно малого класса. Интерес к ним уже проявили наши силовые структуры. Разработкой же тяжелых ударных беспилотников - самых крупных и сложных комплексов - во всем мире занимаются авиационные фирмы. И тут Россия - не исключение. Так, работы по созданию упомянутого выше ударного комплекса "Охотник" ведет "Сухой". Планируется поставки "Охотника" в войска начать уже в 2024 году.
Что же касается нормативной базы, то, надеюсь, что в течение 21-22 года мы все-таки снимем все имеющиеся вопросы. И отработаем подход, который позволит реализовать возможность доступа беспилотных систем в воздушное пространство Российской Федерации.
#Интервью #Ельчанинов
AviaComments
«Интервью Ельчанинова в «Российской газете» Часть 6. Про перспективы беспилотников в России Перспективы у беспилотников самые радужные: «Беспилотная тематика - одно из ключевых направлений развития авиаиндустрии, и здесь есть серьёзные наработки». Обещает…
Ельчанинов и беспилотники
Андрей Ельчанинов становится ньюсмейкером. Кроме интервью, которое канал @AviaComments постепенно разбирает, появляются и текущие новости о деятельности первого зампреда коллегии ВПК.
Информация с сайта Правительства Российской Федерации:
Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов посетил КБ компании «Сухой» и провёл заседание рабочей группы по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения
Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов и член коллегии Военно-промышленной комиссии Сергей Смирнов в рамках рабочей поездки в конструкторское бюро компании «Сухой» ознакомились с инновационными методами тестирования образцов беспилотной авиации, посетили ряд новейших испытательных стендов и провели заседание рабочей группы по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения.
В ходе осмотра новых тестовых стендов представителям коллегии Военно-промышленной комиссии продемонстрировали реализованные методы математического компьютерного моделирования, внедряемые в конструкторские и производственные процессы на предприятии, с помощью которых можно почти вдвое сократить процессы отладки и испытаний узлов и компонентов авиационной техники. Компания «Сухой» продемонстрировала стенды испытательных полётов беспилотных образцов военной техники, позволяющие программировать БЛА для полёта в полном автоматическом режиме.
Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов провёл заседание рабочей группы по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения.
В ходе заседания рабочей группы были рассмотрены направления и пути интеллектуализации комплексов и систем с БЛА, групповое применение и использование технологий искусственного интеллекта.
Представители Минобороны доложили участникам заседания о направлениях интеллектуализации комплексов с БЛА при решении задач группового применения, путях интеллектуализации и автономизации беспилотных комплексов. В ближайших планах Минобороны России создание специализированного управления по вопросам развития искусственного интеллекта.
Представители крупнейших предприятий – производителей беспилотников поделились с участниками заседания новейшими разработками, позволяющими обеспечить внедрение технологии искусственного интеллекта в технике военного и двойного назначения.
Участники заседания договорились о совершенствовании совместных усилий, направленных на ускорение развития беспилотной гражданской авиации в стране и внедрение искусственного интеллекта для военных целей.
#Ельчанинов #ПрессРелиз
Андрей Ельчанинов становится ньюсмейкером. Кроме интервью, которое канал @AviaComments постепенно разбирает, появляются и текущие новости о деятельности первого зампреда коллегии ВПК.
Информация с сайта Правительства Российской Федерации:
Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов посетил КБ компании «Сухой» и провёл заседание рабочей группы по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения
Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов и член коллегии Военно-промышленной комиссии Сергей Смирнов в рамках рабочей поездки в конструкторское бюро компании «Сухой» ознакомились с инновационными методами тестирования образцов беспилотной авиации, посетили ряд новейших испытательных стендов и провели заседание рабочей группы по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения.
В ходе осмотра новых тестовых стендов представителям коллегии Военно-промышленной комиссии продемонстрировали реализованные методы математического компьютерного моделирования, внедряемые в конструкторские и производственные процессы на предприятии, с помощью которых можно почти вдвое сократить процессы отладки и испытаний узлов и компонентов авиационной техники. Компания «Сухой» продемонстрировала стенды испытательных полётов беспилотных образцов военной техники, позволяющие программировать БЛА для полёта в полном автоматическом режиме.
Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов провёл заседание рабочей группы по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения.
В ходе заседания рабочей группы были рассмотрены направления и пути интеллектуализации комплексов и систем с БЛА, групповое применение и использование технологий искусственного интеллекта.
Представители Минобороны доложили участникам заседания о направлениях интеллектуализации комплексов с БЛА при решении задач группового применения, путях интеллектуализации и автономизации беспилотных комплексов. В ближайших планах Минобороны России создание специализированного управления по вопросам развития искусственного интеллекта.
Представители крупнейших предприятий – производителей беспилотников поделились с участниками заседания новейшими разработками, позволяющими обеспечить внедрение технологии искусственного интеллекта в технике военного и двойного назначения.
Участники заседания договорились о совершенствовании совместных усилий, направленных на ускорение развития беспилотной гражданской авиации в стране и внедрение искусственного интеллекта для военных целей.
#Ельчанинов #ПрессРелиз
government.ru
Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов посетил КБ компании «Сухой» и провёл заседание…
Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов и член коллегии Военно-промышленной комиссии Сергей Смирнов в рамках рабочей поездки в конструкторское бюро компании «Сухой» ознакомились с инновационными методами тестирования…
«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 7. Про Ил-114-300 и ПАК ВТА
Про Ил-114-300 Ельчанинов повторил обычные «штампы» пресс-релизов, но появилось словосочетание «самолёт в облике, который соответствует потребностям рынка» - так обозначен самолёт, собираемый сейчас в Луховицах.
Про ПАК ВТА – ничего конкретного, просто «мы можем создать».
Ил-114-300 после модернизации сохранит свои уникальные лётные характеристики? Когда можно ожидать первые заказы на него?
Андрей Ельчанинов: Самолет в декабре прошлого года совершил первый полёт. Впереди достаточно длительные лётные и сертификационные испытания. Мы ожидаем летом этого года первый полёт самолёта в облике, который соответствует потребностям рынка. Ил-114-300 ориентирован, прежде всего, на внутренний рынок. У самолёта есть своя уникальная ниша, он будет использоваться на региональных маршрутах, в том числе в малодоступных районах крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири. Там, где авиасообщение имеет критическое значение для жизнедеятельности населения, его мобильности, доставки продуктов и грузов. Мы уже сейчас видим интерес к нему со стороны региональных авиакомпаний.
Самолёт может садиться на короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы на аэродромах со слабым техническим оснащением. А это пока, к сожалению, не редкость в нашей стране. Укомплектованный современным оборудованием, он сможет заменить в парках перевозчиков устаревшие самолеты Ан-24, Як-40 и импортные самолёты подобного класса.
Дальнейшее развитие универсальной платформы Ил-114-300, в том числе под потребности и задачи спецзаказчиков, также возможно. Немаловажно, что самолёт создаётся из отечественных комплектующих, полностью в российской кооперации. Мы совсем не зависим от зарубежных поставщиков.
А может ли этот новый самолет оказаться полезным военным?
Андрей Ельчанинов: Интерес со стороны военных уже есть. Он обусловлен уникальными лётными характеристиками этого самолёта. Это возможность длительного непрерывного нахождения в воздушном пространстве - не менее 8 часов. Что необходимо для ведения различных типов разведки, ретрансляции сигналов, наблюдения.
Длительное нахождение в воздухе при минимальном расходе топлива - это уникальная характеристика. Также важно, что Ил-114-300 - универсальная платформа, на базе которой возможно создание самолётов различного класса: грузового, грузопассажирского, медицинского.
Госзаказчики будут принимать решения о закупке этого самолета по результатам его сертификации.
На какой стадии находятся научно-исследовательские работы по созданию перспективного авиационного комплекса для военно-транспортной авиации (ПАК ВТА). Определены ли уже его облик, задачи, размеры?
Андрей Ельчанинов: В течение этого года работа по определению облика для нужд военных будет завершена. После чего она перейдет в конкретное русло и будет реализована в рамках следующей ГПВ. Конструкторские бюро и производственные площадки в составе Объединённой авиастроительной корпорации имеют необходимые компетенции в создании транспортных самолётов, в том числе значительный технологический задел в сегменте сверхтяжёлых транспортников. При получении заказа на разработку и производство воздушного судна сверхтяжелого класса, промышленность сможет его выполнить.
Хочу отметить, что при реализации столь масштабного проекта необходимо изначально закладывать возможность использования самолета под нужды самых разных заказчиков, в том числе гражданских, не ограничиваясь потребностями только военных. Заказчикам, которых интересует перевозка крупногабаритных грузов на рамповых машинах сверхтяжелого класса, такой самолет может быть интересен.
#Интервью #Ельчанинов
Часть 7. Про Ил-114-300 и ПАК ВТА
Про Ил-114-300 Ельчанинов повторил обычные «штампы» пресс-релизов, но появилось словосочетание «самолёт в облике, который соответствует потребностям рынка» - так обозначен самолёт, собираемый сейчас в Луховицах.
Про ПАК ВТА – ничего конкретного, просто «мы можем создать».
Ил-114-300 после модернизации сохранит свои уникальные лётные характеристики? Когда можно ожидать первые заказы на него?
Андрей Ельчанинов: Самолет в декабре прошлого года совершил первый полёт. Впереди достаточно длительные лётные и сертификационные испытания. Мы ожидаем летом этого года первый полёт самолёта в облике, который соответствует потребностям рынка. Ил-114-300 ориентирован, прежде всего, на внутренний рынок. У самолёта есть своя уникальная ниша, он будет использоваться на региональных маршрутах, в том числе в малодоступных районах крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири. Там, где авиасообщение имеет критическое значение для жизнедеятельности населения, его мобильности, доставки продуктов и грузов. Мы уже сейчас видим интерес к нему со стороны региональных авиакомпаний.
Самолёт может садиться на короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы на аэродромах со слабым техническим оснащением. А это пока, к сожалению, не редкость в нашей стране. Укомплектованный современным оборудованием, он сможет заменить в парках перевозчиков устаревшие самолеты Ан-24, Як-40 и импортные самолёты подобного класса.
Дальнейшее развитие универсальной платформы Ил-114-300, в том числе под потребности и задачи спецзаказчиков, также возможно. Немаловажно, что самолёт создаётся из отечественных комплектующих, полностью в российской кооперации. Мы совсем не зависим от зарубежных поставщиков.
А может ли этот новый самолет оказаться полезным военным?
Андрей Ельчанинов: Интерес со стороны военных уже есть. Он обусловлен уникальными лётными характеристиками этого самолёта. Это возможность длительного непрерывного нахождения в воздушном пространстве - не менее 8 часов. Что необходимо для ведения различных типов разведки, ретрансляции сигналов, наблюдения.
Длительное нахождение в воздухе при минимальном расходе топлива - это уникальная характеристика. Также важно, что Ил-114-300 - универсальная платформа, на базе которой возможно создание самолётов различного класса: грузового, грузопассажирского, медицинского.
Госзаказчики будут принимать решения о закупке этого самолета по результатам его сертификации.
На какой стадии находятся научно-исследовательские работы по созданию перспективного авиационного комплекса для военно-транспортной авиации (ПАК ВТА). Определены ли уже его облик, задачи, размеры?
Андрей Ельчанинов: В течение этого года работа по определению облика для нужд военных будет завершена. После чего она перейдет в конкретное русло и будет реализована в рамках следующей ГПВ. Конструкторские бюро и производственные площадки в составе Объединённой авиастроительной корпорации имеют необходимые компетенции в создании транспортных самолётов, в том числе значительный технологический задел в сегменте сверхтяжёлых транспортников. При получении заказа на разработку и производство воздушного судна сверхтяжелого класса, промышленность сможет его выполнить.
Хочу отметить, что при реализации столь масштабного проекта необходимо изначально закладывать возможность использования самолета под нужды самых разных заказчиков, в том числе гражданских, не ограничиваясь потребностями только военных. Заказчикам, которых интересует перевозка крупногабаритных грузов на рамповых машинах сверхтяжелого класса, такой самолет может быть интересен.
#Интервью #Ельчанинов
«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 8. Про «Армату» и коронавирусные ограничения
Сегодняшняя часть #Интервью самая «неавиационная», но важная для понимания отношения государства к тому, что и как делается по гособоронзаказу.
Про «Армату» [новейший танк] журналист спрашивает о публикациях, что военные не хотят брать такие дорогие «игрушки». А в ответе Ельчанинова про стоимость ничего нет. Только про количество закупаемых машин, которое определят после испытаний. То есть, #ЧитаяМеждуСтрок – главный заказчик ценой недоволен, и просто закажет столько танков, на сколько хватит денег. И да, танк уже несколько раз по Красной площади ездил на День Победы, а ещё только в 2022 году пойдёт в опытную эксплуатацию, после которой и будут решать его судьбу.
Про влияние коронавируса:
«Ни одно предприятие оборонно-промышленного комплекса не останавливало работу в период пандемии». Именно это мы и сейчас наблюдаем во время наступающих майских «нерабочих дней».
Ещё из программы «Развития ОПК» забрали 14 процентов в резервный фонд Правительства. Из положительного – увеличили авансирование заказов на военную технику, и предприятиям, её выпускающим, стало полегче.
Какова дальнейшая судьба танков "Армата"? Испытания производителем, согласно данным в прессе, ведутся, но параллельно публикуются материалы о нежелании военных приобретать его по причине дороговизны.
Андрей Ельчанинов: В 2022 году первые опытные образцы боевых машин "Армата" поступят в войска для опытной эксплуатации. Это позволит определить формы применения новых образцов, а также устранить возможные конструктивные и производственные недостатки. По результатам этих испытаний в минобороны примут решения о количестве закупаемых машин. Думаю, этот вопрос найдет отражение в новой госпрограмме вооружений.
Планируется ли корректировка заложенных показателей с поправкой на затруднения, возникшие на оборонных предприятиях из-за коронавирусных ограничений?
Андрей Ельчанинов: Ни одно предприятие оборонно-промышленного комплекса не останавливало работу в период пандемии. На предприятиях были организованы все необходимые санитарные меры, оптимизирован рабочий график. Это несколько снизило темп выхода на финальную продукцию. Но по докладам с мест данная ситуация кардинально не повлияла на исполнение гособоронзаказа. На уровне государства данные обстоятельства не были признаны форс-мажорными.
В то же время в целях финансовой стабилизации в 2020 году было произведено перераспределение бюджетных ассигнований федерального бюджета в резервный фонд правительства РФ. В частности, в результате этого перераспределения на 14 процентов было сокращено финансирование мероприятий госпрограммы "Развитие оборонно-промышленного комплекса", реализуемых в рамках гособоронзаказа. При этом задания гособоронзаказа, направленные на реализацию действующей госпрограммы вооружения, были сохранены в полном объеме.
В этих условиях правительство России приняло меры, направленные на обеспечение своевременной контрактации и достижение максимально возможного уровня авансирования заключенных и пролонгированных контрактов. К ним относятся - принятие решения о разовом увеличении до 80 процентов авансирования уже заключенных и вновь заключаемых госконтрактов. А также о разрешении госзаказчикам в 2020 году заключать госконтракты по ориентировочным ценам без регистрации в ФАС России. Это позволило существенно сократить время на размещение таких заданий.
По предварительным данным, такой подход позволил в прошлом году достичь показателей размещения и финансирования заданий гособоронзаказа даже превышающих уровень 2019 года. Так, в прошлом году этот показатель составил 98,6 процента от планового значения (в 2019 году - 97,5 процента), при этом объем финансовых средств, перечисленных государственными заказчиками головным исполнителям, составил 94,6 процента (в 2019 году - 92,5 процента).
#Интервью #Ельчанинов
Часть 8. Про «Армату» и коронавирусные ограничения
Сегодняшняя часть #Интервью самая «неавиационная», но важная для понимания отношения государства к тому, что и как делается по гособоронзаказу.
Про «Армату» [новейший танк] журналист спрашивает о публикациях, что военные не хотят брать такие дорогие «игрушки». А в ответе Ельчанинова про стоимость ничего нет. Только про количество закупаемых машин, которое определят после испытаний. То есть, #ЧитаяМеждуСтрок – главный заказчик ценой недоволен, и просто закажет столько танков, на сколько хватит денег. И да, танк уже несколько раз по Красной площади ездил на День Победы, а ещё только в 2022 году пойдёт в опытную эксплуатацию, после которой и будут решать его судьбу.
Про влияние коронавируса:
«Ни одно предприятие оборонно-промышленного комплекса не останавливало работу в период пандемии». Именно это мы и сейчас наблюдаем во время наступающих майских «нерабочих дней».
Ещё из программы «Развития ОПК» забрали 14 процентов в резервный фонд Правительства. Из положительного – увеличили авансирование заказов на военную технику, и предприятиям, её выпускающим, стало полегче.
Какова дальнейшая судьба танков "Армата"? Испытания производителем, согласно данным в прессе, ведутся, но параллельно публикуются материалы о нежелании военных приобретать его по причине дороговизны.
Андрей Ельчанинов: В 2022 году первые опытные образцы боевых машин "Армата" поступят в войска для опытной эксплуатации. Это позволит определить формы применения новых образцов, а также устранить возможные конструктивные и производственные недостатки. По результатам этих испытаний в минобороны примут решения о количестве закупаемых машин. Думаю, этот вопрос найдет отражение в новой госпрограмме вооружений.
Планируется ли корректировка заложенных показателей с поправкой на затруднения, возникшие на оборонных предприятиях из-за коронавирусных ограничений?
Андрей Ельчанинов: Ни одно предприятие оборонно-промышленного комплекса не останавливало работу в период пандемии. На предприятиях были организованы все необходимые санитарные меры, оптимизирован рабочий график. Это несколько снизило темп выхода на финальную продукцию. Но по докладам с мест данная ситуация кардинально не повлияла на исполнение гособоронзаказа. На уровне государства данные обстоятельства не были признаны форс-мажорными.
В то же время в целях финансовой стабилизации в 2020 году было произведено перераспределение бюджетных ассигнований федерального бюджета в резервный фонд правительства РФ. В частности, в результате этого перераспределения на 14 процентов было сокращено финансирование мероприятий госпрограммы "Развитие оборонно-промышленного комплекса", реализуемых в рамках гособоронзаказа. При этом задания гособоронзаказа, направленные на реализацию действующей госпрограммы вооружения, были сохранены в полном объеме.
В этих условиях правительство России приняло меры, направленные на обеспечение своевременной контрактации и достижение максимально возможного уровня авансирования заключенных и пролонгированных контрактов. К ним относятся - принятие решения о разовом увеличении до 80 процентов авансирования уже заключенных и вновь заключаемых госконтрактов. А также о разрешении госзаказчикам в 2020 году заключать госконтракты по ориентировочным ценам без регистрации в ФАС России. Это позволило существенно сократить время на размещение таких заданий.
По предварительным данным, такой подход позволил в прошлом году достичь показателей размещения и финансирования заданий гособоронзаказа даже превышающих уровень 2019 года. Так, в прошлом году этот показатель составил 98,6 процента от планового значения (в 2019 году - 97,5 процента), при этом объем финансовых средств, перечисленных государственными заказчиками головным исполнителям, составил 94,6 процента (в 2019 году - 92,5 процента).
#Интервью #Ельчанинов
«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 9. Про диверсификацию
Диверсификация (в 1980-ые это называлось конверсией) – главная задача «оборонки» после импортозамещения. И авиастроение (в рамках «ОАК») делит лидерство среди ОПК с подвижным составом железных дорог (привет «танкистам» с «Уралвагонзавода»). Дальше идёт оборудование для топливно-энергетического комплекса и медицины – тут работают «ПВОшники» из «Алмаз-Антея».
В этом десятилетии долю гражданской продукции предстоит удвоить и довести до 50%. Без «Суперджета» и МС-21 тут не обойтись, так что никто их не бросит, чтобы не говорили злопыхатели.
Президент ранее поставил задачу по увеличению предприятиями ОПК выпуска высокотехнологичной продукции гражданского и двойного назначения. Удается ли выполнить поставленную задачу? Есть ли то, что мешает активной диверсификации в стране? Приведите примеры оборонных предприятий и новой "невоенной" продукции, которую они уже стали или планируют начать выпускать.
Андрей Ельчанинов: В условиях неизбежного снижения гособоронзаказа к 2030 году, переход предприятий ОПК на выпуск гражданской продукции становится стабилизатором для экономики производств. Напомню, президент РФ Владимир Путин поставил задачу диверсифицировать к 2030 году 50 процентов оборонно-промышленного комплекса страны. По итогам 2020 года выпуск гражданской продукции составил 25,1% - при плановых 17%. На фоне общего падения промышленности в прошлом году, выручка предприятий ОПК от реализации гражданской продукции выросла в 2020 году почти на 100 млрд рублей - с 904 млрд рублей до 1 трлн рублей.
Если приводить примеры, то концерн Алмаз-Антей выпускает медицинское оборудование, а также оборудование для подводной добычи углеводородов и компримирования природных горючих газов. В структуре выпуска высокотехнологичной гражданской продукции ОПК второе-третье место устойчиво занимает продукция для нужд топливно-энергетического комплекса. На первых двух позициях - авиационная техника и подвижной состав для железных дорог.
Доля оборудования для ТЭК в структуре производства гражданской продукции ОПК - в пределах 10%. В структуре оборудования нефтяных, газовых и энергетических компаний, начиная с 90-х годов, превалировала импортная техника и оснастка.
В условиях санкций со стороны ряда стран, импортозамещение в ТЭК и обеспечение его технологической независимости выходит на первый план. Одна из ключевых задач - повышение уровня локализации нефтегазовых технологий и оборудования в части арматуростроения, катализаторов, буровых установок, а также оборудования для подготовки, хранения и переработки углеводородов, бурения и закачивания скважин, компрессорного и насосного оборудования.
По расчетным оценкам, объем российского рынка нефтегазового оборудования - более 485 млрд. рублей. Это весьма внушительная цифра, за которую борются предприятия оборонки, диверсифицирующие свои производства, номенклатуру выпускаемой продукции, а также рынки сбыта.
#Интервью #Ельчанинов
Часть 9. Про диверсификацию
Диверсификация (в 1980-ые это называлось конверсией) – главная задача «оборонки» после импортозамещения. И авиастроение (в рамках «ОАК») делит лидерство среди ОПК с подвижным составом железных дорог (привет «танкистам» с «Уралвагонзавода»). Дальше идёт оборудование для топливно-энергетического комплекса и медицины – тут работают «ПВОшники» из «Алмаз-Антея».
В этом десятилетии долю гражданской продукции предстоит удвоить и довести до 50%. Без «Суперджета» и МС-21 тут не обойтись, так что никто их не бросит, чтобы не говорили злопыхатели.
Президент ранее поставил задачу по увеличению предприятиями ОПК выпуска высокотехнологичной продукции гражданского и двойного назначения. Удается ли выполнить поставленную задачу? Есть ли то, что мешает активной диверсификации в стране? Приведите примеры оборонных предприятий и новой "невоенной" продукции, которую они уже стали или планируют начать выпускать.
Андрей Ельчанинов: В условиях неизбежного снижения гособоронзаказа к 2030 году, переход предприятий ОПК на выпуск гражданской продукции становится стабилизатором для экономики производств. Напомню, президент РФ Владимир Путин поставил задачу диверсифицировать к 2030 году 50 процентов оборонно-промышленного комплекса страны. По итогам 2020 года выпуск гражданской продукции составил 25,1% - при плановых 17%. На фоне общего падения промышленности в прошлом году, выручка предприятий ОПК от реализации гражданской продукции выросла в 2020 году почти на 100 млрд рублей - с 904 млрд рублей до 1 трлн рублей.
Если приводить примеры, то концерн Алмаз-Антей выпускает медицинское оборудование, а также оборудование для подводной добычи углеводородов и компримирования природных горючих газов. В структуре выпуска высокотехнологичной гражданской продукции ОПК второе-третье место устойчиво занимает продукция для нужд топливно-энергетического комплекса. На первых двух позициях - авиационная техника и подвижной состав для железных дорог.
Доля оборудования для ТЭК в структуре производства гражданской продукции ОПК - в пределах 10%. В структуре оборудования нефтяных, газовых и энергетических компаний, начиная с 90-х годов, превалировала импортная техника и оснастка.
В условиях санкций со стороны ряда стран, импортозамещение в ТЭК и обеспечение его технологической независимости выходит на первый план. Одна из ключевых задач - повышение уровня локализации нефтегазовых технологий и оборудования в части арматуростроения, катализаторов, буровых установок, а также оборудования для подготовки, хранения и переработки углеводородов, бурения и закачивания скважин, компрессорного и насосного оборудования.
По расчетным оценкам, объем российского рынка нефтегазового оборудования - более 485 млрд. рублей. Это весьма внушительная цифра, за которую борются предприятия оборонки, диверсифицирующие свои производства, номенклатуру выпускаемой продукции, а также рынки сбыта.
#Интервью #Ельчанинов
«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 10. Про поддержку ОПК и распределение денег
Заключительная часть интервью – «самая вкусная»: про деньги и их распределение.
1. За 2020 год предприятия ОПК списали долгов на 350 млрд рублей, ещё на 260 млрд рублей – реструкторизировали. Сколько из этих 610 млрд пришлось на ОАК – не сказано, но подозреваем, что бОльшая часть.
2. Предприятия сэкономят в год не менее 50 млрд на одних только процентах. Так вот кто кормил банкиров все эти годы…
3. Хотят выпускать «вечные» облигации. Интересно, что получится и кто на этом наживётся?
4. Последний вопрос интервью – самый интересный. Тот, кто думал, что Военно-промышленная комиссия [ВПК] – это то, что его не коснётся, сильно ошибается. По решению Борисова именно ВПК будет делить деньги на госпрограмму вооружений, а по большей части – и формировать бюджет и определять объём ассигнований на развитие военной техники. Так что теперь от ВПК зависит благополучие (или забвение) тех предприятий, кто делает технику для армии и всех силовиков.
Планируют ли власти поддержать предприятия оборонно-промышленного комплекса?
Андрей Ельчанинов: В 2020 году правительство РФ при активном участии банков провело расчистку кредитного портфеля предприятий ОПК. 350 млрд. рублей безнадежных долгов было списано через докапитализацию активов, ещё 260 млрд рублей реструктуризированы по льготной ставке на длительный срок - более 10 лет.
По предварительным оценкам, у предприятий ежегодно высвободится не менее 50 млрд рублей, которые ранее они направляли на оплату процентов в банки. Теперь смогут инвестировать их в развитие.
Возможности федерального бюджета на 2021 год ограничены. Привлечение внебюджетных источников - от наращивания присутствия опорного банка ПСБ с льготной ставкой, до принципиально новых для ОПК механизмов привлечения средств с фондовых рынков (эмиссия и обращение т.н. бессрочных или вечных облигаций). Последние хорошо зарекомендовали себя в разгар кризиса 2020 года. Активно использовали в РЖД для привлечения средств на покрытие дефицита по конкретным направлениям инвестпрограммы.
Мы проводим оценку потенциально возможного объема привлечения средств предприятиями ОПК с использованием данного инструмента, исходя из сложившегося соотношения долга к EBITDA предприятий и холдинговых структур, а также соответствующих ковенант в их программах развития и инвестиционных программах.
26 февраля вице-премьер Юрий Борисов закрепил за коллегией ВПК функции распределения и доведения до государственных заказчиков Госпрограммы вооружений прогнозируемых объёмов ассигнований федерального бюджета на оснащение Вооружённых сил, других воинских формирований и органов. Как это отразится на дальнейшей работе ВПК?
Андрей Ельчанинов: Придется работать интенсивнее. В течение полутора месяцев коллегия ВПК должна рассмотреть представленный Минэкономразвития России прогноз объемов на оснащение, поделить его по заказчикам ГПВ, дать оценку достаточности ресурсного обеспечения для каждого заказчика ГПВ, провести заседание коллегии ВПК, подготовить проект доклада президенту РФ. В нём должны быть комплексная оценка достаточности макроэкономических показателей для решения задач, поставленных перед Вооруженными Силами РФ, и предложения о направлении прогнозируемых объемов ассигнований на развитие вооружения, военной и специальной техники.
#Интервью #Ельчанинов
Часть 10. Про поддержку ОПК и распределение денег
Заключительная часть интервью – «самая вкусная»: про деньги и их распределение.
1. За 2020 год предприятия ОПК списали долгов на 350 млрд рублей, ещё на 260 млрд рублей – реструкторизировали. Сколько из этих 610 млрд пришлось на ОАК – не сказано, но подозреваем, что бОльшая часть.
2. Предприятия сэкономят в год не менее 50 млрд на одних только процентах. Так вот кто кормил банкиров все эти годы…
3. Хотят выпускать «вечные» облигации. Интересно, что получится и кто на этом наживётся?
4. Последний вопрос интервью – самый интересный. Тот, кто думал, что Военно-промышленная комиссия [ВПК] – это то, что его не коснётся, сильно ошибается. По решению Борисова именно ВПК будет делить деньги на госпрограмму вооружений, а по большей части – и формировать бюджет и определять объём ассигнований на развитие военной техники. Так что теперь от ВПК зависит благополучие (или забвение) тех предприятий, кто делает технику для армии и всех силовиков.
Планируют ли власти поддержать предприятия оборонно-промышленного комплекса?
Андрей Ельчанинов: В 2020 году правительство РФ при активном участии банков провело расчистку кредитного портфеля предприятий ОПК. 350 млрд. рублей безнадежных долгов было списано через докапитализацию активов, ещё 260 млрд рублей реструктуризированы по льготной ставке на длительный срок - более 10 лет.
По предварительным оценкам, у предприятий ежегодно высвободится не менее 50 млрд рублей, которые ранее они направляли на оплату процентов в банки. Теперь смогут инвестировать их в развитие.
Возможности федерального бюджета на 2021 год ограничены. Привлечение внебюджетных источников - от наращивания присутствия опорного банка ПСБ с льготной ставкой, до принципиально новых для ОПК механизмов привлечения средств с фондовых рынков (эмиссия и обращение т.н. бессрочных или вечных облигаций). Последние хорошо зарекомендовали себя в разгар кризиса 2020 года. Активно использовали в РЖД для привлечения средств на покрытие дефицита по конкретным направлениям инвестпрограммы.
Мы проводим оценку потенциально возможного объема привлечения средств предприятиями ОПК с использованием данного инструмента, исходя из сложившегося соотношения долга к EBITDA предприятий и холдинговых структур, а также соответствующих ковенант в их программах развития и инвестиционных программах.
26 февраля вице-премьер Юрий Борисов закрепил за коллегией ВПК функции распределения и доведения до государственных заказчиков Госпрограммы вооружений прогнозируемых объёмов ассигнований федерального бюджета на оснащение Вооружённых сил, других воинских формирований и органов. Как это отразится на дальнейшей работе ВПК?
Андрей Ельчанинов: Придется работать интенсивнее. В течение полутора месяцев коллегия ВПК должна рассмотреть представленный Минэкономразвития России прогноз объемов на оснащение, поделить его по заказчикам ГПВ, дать оценку достаточности ресурсного обеспечения для каждого заказчика ГПВ, провести заседание коллегии ВПК, подготовить проект доклада президенту РФ. В нём должны быть комплексная оценка достаточности макроэкономических показателей для решения задач, поставленных перед Вооруженными Силами РФ, и предложения о направлении прогнозируемых объемов ассигнований на развитие вооружения, военной и специальной техники.
#Интервью #Ельчанинов
Ельчанинов про работу комиссии по катастрофе Ил-112В
В интервью "Интерфаксу" первый зампред коллегии ВПК ответил на вопрос про Ил-112В и его двигатели:
- Можете поделиться информацией о проекте самолёта Ил-112В и двигателя для него?
- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт Ми-38 и самолёт ТВРС-44 ("Ладога"). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах.
Интересный ответ. 🤔
Продолжения программы Ил-112, судя по этим словам, сейчас не планируется, и речь идёт только о проектах с таким же двигателем.
Кроме того, "нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него" и "всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах" можно толковать как то, что ошибки в Ил-112В и его двигателе были. Но нам о них не расскажут.
#Ельчанинов
В интервью "Интерфаксу" первый зампред коллегии ВПК ответил на вопрос про Ил-112В и его двигатели:
- Можете поделиться информацией о проекте самолёта Ил-112В и двигателя для него?
- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт Ми-38 и самолёт ТВРС-44 ("Ладога"). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах.
Интересный ответ. 🤔
Продолжения программы Ил-112, судя по этим словам, сейчас не планируется, и речь идёт только о проектах с таким же двигателем.
Кроме того, "нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него" и "всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах" можно толковать как то, что ошибки в Ил-112В и его двигателе были. Но нам о них не расскажут.
#Ельчанинов
AviaComments
Ельчанинов про работу комиссии по катастрофе Ил-112В В интервью "Интерфаксу" первый зампред коллегии ВПК ответил на вопрос про Ил-112В и его двигатели: - Можете поделиться информацией о проекте самолёта Ил-112В и двигателя для него? - Работа комиссии завершена.…
Ельчанинов про гражданские авиадвигатели и программу развития авиатранспортной отрасли
Фрагмент из интервью первого зампреда коллегии Военно-промышленной комиссии Андрея Ельчанинова, где он говорит о перераспределении средств, выделенных на будущий ПД-35, на более актуальные сейчас ПД-8, ПД-14, ПС-90 и ТВ7-117.
Упоминается и программа развития авиатранспортной отрасли, про которую надо больше рассказывать через СМИ.
- Работа по созданию в РФ двигателей ПД-14, ПД-35, ПД-8 будет браться под особый контроль?
- Проекты находятся под особым контролем со стороны правительства РФ, коллегии ВПК РФ, Минпромторга России и госкорпорации "Ростех", в состав которой входит АО "ОДК".
Ведётся активная работа по выполнению ОКР, сертификации подготовки к массовому серийному производству. Проекты финансируются через бюджет РФ, ФНБ, привлекаются кредиты.
До ГК "Ростех" уже доведены средства для дальнейшей разработки двигателя ПД-35. Учитывая санкции, прорабатывается целесообразность перераспределения части этих средств на проекты ПД-8, ПД-14, ПС-90, ТВ7-117 для ускорения их запуска в производство и увеличения серийности.
Помимо прямого бюджетного финансирования, для реализации проектов по созданию семейства этих двигателей требуются кредитные средства. Прорабатываются кредитные схемы с компенсацией процентных платежей, как в случае с ГК "Ростех" при привлечении синдицированного кредита под строительство новых ВС.
- Как продвигается разработка комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года?
- Она уже прошла согласование с федеральными органами исполнительной власти, промышленностью и будет в ближайшее время утверждена.
Реализация данной программы определит облик отечественной авиатранспортной отрасли, позволит обеспечить технологический суверенитет авиационной отрасли, транспортную связность регионов, создание новых рабочих мест и производственных линий.
Учитывая критическую важность развития авиатранспортной отрасли России, полагаю, было бы правильным, чтобы участники программы развития авиатранспортной отрасли России находили возможность через СМИ доводить до общественности информацию о предварительных результатах работ по наиболее приоритетным проектам гражданского авиастроения.
Напоминаем участникам программы развития авиатранспортной отрасли России, что телеграм-канал про авиастроение @AviaComments готов к сотрудничеству. Наш бот для связи – @AviaCommentsBot.
#Ельчанинов
Фрагмент из интервью первого зампреда коллегии Военно-промышленной комиссии Андрея Ельчанинова, где он говорит о перераспределении средств, выделенных на будущий ПД-35, на более актуальные сейчас ПД-8, ПД-14, ПС-90 и ТВ7-117.
Упоминается и программа развития авиатранспортной отрасли, про которую надо больше рассказывать через СМИ.
- Работа по созданию в РФ двигателей ПД-14, ПД-35, ПД-8 будет браться под особый контроль?
- Проекты находятся под особым контролем со стороны правительства РФ, коллегии ВПК РФ, Минпромторга России и госкорпорации "Ростех", в состав которой входит АО "ОДК".
Ведётся активная работа по выполнению ОКР, сертификации подготовки к массовому серийному производству. Проекты финансируются через бюджет РФ, ФНБ, привлекаются кредиты.
До ГК "Ростех" уже доведены средства для дальнейшей разработки двигателя ПД-35. Учитывая санкции, прорабатывается целесообразность перераспределения части этих средств на проекты ПД-8, ПД-14, ПС-90, ТВ7-117 для ускорения их запуска в производство и увеличения серийности.
Помимо прямого бюджетного финансирования, для реализации проектов по созданию семейства этих двигателей требуются кредитные средства. Прорабатываются кредитные схемы с компенсацией процентных платежей, как в случае с ГК "Ростех" при привлечении синдицированного кредита под строительство новых ВС.
- Как продвигается разработка комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года?
- Она уже прошла согласование с федеральными органами исполнительной власти, промышленностью и будет в ближайшее время утверждена.
Реализация данной программы определит облик отечественной авиатранспортной отрасли, позволит обеспечить технологический суверенитет авиационной отрасли, транспортную связность регионов, создание новых рабочих мест и производственных линий.
Учитывая критическую важность развития авиатранспортной отрасли России, полагаю, было бы правильным, чтобы участники программы развития авиатранспортной отрасли России находили возможность через СМИ доводить до общественности информацию о предварительных результатах работ по наиболее приоритетным проектам гражданского авиастроения.
Напоминаем участникам программы развития авиатранспортной отрасли России, что телеграм-канал про авиастроение @AviaComments готов к сотрудничеству. Наш бот для связи – @AviaCommentsBot.
#Ельчанинов
Ельчанинов про то, как сейчас работается «оборонке»
Фрагмент из интервью первого зампреда коллегии Военно-промышленной комиссии Андрея Ельчанинова.
Напомним, что кроме резко востребованных SSJ, МС-21 и Ту-214, предприятия ОАК со смежниками производят военную авиатехнику или самолёты для государственных заказчиков.
- Андрей Федорович, как можете оценить состояние российской "оборонки" в условиях санкций и нагрузки из-за военных действий на Украине?
- Однозначно стабильное. Никакой паники нет, работаем в условиях роста спроса на нашу продукцию со стороны основных заказчиков: Минобороны РФ, Росгвардии и других ведомств.
Санкции - да, появились некоторые ограничения в поставках продукции, которая раньше приходила к нам открытым путём. Задействуем альтернативные поставки отдельных видов продукции, используем запасы. Где-то изменились логистические цепочки, где-то схемы оплаты, временные интервалы исполнения своих обязательств, поменялась кооперация.
- Получается, могут быть задержки при поставке продукции для Минобороны РФ и других ведомств в этом году?
- Мы не видим предпосылок для срывов Государственного оборонного заказа в 2022 году.
- Предприятия выдерживают рост нагрузки на фоне специальной военной операции?
- Интенсивность работы предприятий, безусловно, возросла: загружены резервные мощности, задействованы все накопившиеся технические и человеческие ресурсы для обеспечения возросшей потребности Минобороны РФ и других силовых структур в оборонной продукции. Повсеместно идёт оптимизация процессов, привлечение дополнительного персонала, организация для головных исполнителей двухсменной работы, некоторые предприятия ОПК уже работают в трёхсменном режиме. На большинстве предприятий сейчас работают в две смены.
Мы понимаем, что в данных условиях оборонка должна не только закрыть потребности военных, но и восполнить израсходованные запасы.
- Уже какая-то продукция поступает в запасы?
- Эта работа уже идёт. Государство обязано иметь запас на случай ведения военных действий, защиты себя от любых видов воздействия.
- Какой можно ожидать рост расходов бюджетных средств на военную продукцию?
- Прогнозируем, что Государственный оборонный заказ в этом году вырастет гарантированно на 600-700 млрд. рублей.
- Насколько финансово устойчивы предприятия ОПК?
- В нынешних условиях, когда подскочила ключевая ставка ЦБ, многие заявили о рисках неисполнения взятых на себя обязательств. Правительство провело огромную работу, в том числе и с банковским сектором, и с поставщиками продукции. На фоне снижения ключевой ставки мы добились, чтобы предприятия ОПК смогли привлечь кредитные средства под 6,5% в опорном банке "оборонки" - Промсвязьбанке. Считаем такой процент адекватным, работоспособным и приемлемым для предприятий.
Также мы провели на площадке правительства с участием активным Минпромторга огромную работу с поставщиками сырья и материалов, достигли понимания того, что стоимость продукции для государственного оборонного заказа должна быть предсказуемой. Тем более она конкретно влияет на оборот предприятий, в том числе металлургических. Здесь удалось договориться.
- Минобороны РФ сейчас инициирует какие-то изменения в Государственном оборонном заказе в связи со спецоперацией?
- Под эти задачи могут готовиться корректировки ГОЗа, жизнь на месте не стоит, потребности и приоритеты могут меняться. Эта работа происходила и раньше, происходит и сейчас.
Делают акцент на обеспечении группировки боеприпасами, в первую очередь высокоточными. Это приоритет номер 1. Остальное - из потребности: беспилотная техника, авиация, бронетехника.
#Ельчанинов
Фрагмент из интервью первого зампреда коллегии Военно-промышленной комиссии Андрея Ельчанинова.
Напомним, что кроме резко востребованных SSJ, МС-21 и Ту-214, предприятия ОАК со смежниками производят военную авиатехнику или самолёты для государственных заказчиков.
- Андрей Федорович, как можете оценить состояние российской "оборонки" в условиях санкций и нагрузки из-за военных действий на Украине?
- Однозначно стабильное. Никакой паники нет, работаем в условиях роста спроса на нашу продукцию со стороны основных заказчиков: Минобороны РФ, Росгвардии и других ведомств.
Санкции - да, появились некоторые ограничения в поставках продукции, которая раньше приходила к нам открытым путём. Задействуем альтернативные поставки отдельных видов продукции, используем запасы. Где-то изменились логистические цепочки, где-то схемы оплаты, временные интервалы исполнения своих обязательств, поменялась кооперация.
- Получается, могут быть задержки при поставке продукции для Минобороны РФ и других ведомств в этом году?
- Мы не видим предпосылок для срывов Государственного оборонного заказа в 2022 году.
- Предприятия выдерживают рост нагрузки на фоне специальной военной операции?
- Интенсивность работы предприятий, безусловно, возросла: загружены резервные мощности, задействованы все накопившиеся технические и человеческие ресурсы для обеспечения возросшей потребности Минобороны РФ и других силовых структур в оборонной продукции. Повсеместно идёт оптимизация процессов, привлечение дополнительного персонала, организация для головных исполнителей двухсменной работы, некоторые предприятия ОПК уже работают в трёхсменном режиме. На большинстве предприятий сейчас работают в две смены.
Мы понимаем, что в данных условиях оборонка должна не только закрыть потребности военных, но и восполнить израсходованные запасы.
- Уже какая-то продукция поступает в запасы?
- Эта работа уже идёт. Государство обязано иметь запас на случай ведения военных действий, защиты себя от любых видов воздействия.
- Какой можно ожидать рост расходов бюджетных средств на военную продукцию?
- Прогнозируем, что Государственный оборонный заказ в этом году вырастет гарантированно на 600-700 млрд. рублей.
- Насколько финансово устойчивы предприятия ОПК?
- В нынешних условиях, когда подскочила ключевая ставка ЦБ, многие заявили о рисках неисполнения взятых на себя обязательств. Правительство провело огромную работу, в том числе и с банковским сектором, и с поставщиками продукции. На фоне снижения ключевой ставки мы добились, чтобы предприятия ОПК смогли привлечь кредитные средства под 6,5% в опорном банке "оборонки" - Промсвязьбанке. Считаем такой процент адекватным, работоспособным и приемлемым для предприятий.
Также мы провели на площадке правительства с участием активным Минпромторга огромную работу с поставщиками сырья и материалов, достигли понимания того, что стоимость продукции для государственного оборонного заказа должна быть предсказуемой. Тем более она конкретно влияет на оборот предприятий, в том числе металлургических. Здесь удалось договориться.
- Минобороны РФ сейчас инициирует какие-то изменения в Государственном оборонном заказе в связи со спецоперацией?
- Под эти задачи могут готовиться корректировки ГОЗа, жизнь на месте не стоит, потребности и приоритеты могут меняться. Эта работа происходила и раньше, происходит и сейчас.
Делают акцент на обеспечении группировки боеприпасами, в первую очередь высокоточными. Это приоритет номер 1. Остальное - из потребности: беспилотная техника, авиация, бронетехника.
#Ельчанинов