"Ладога", "Байкал" и новый 19-местный турбовинтовой самолёт. Посмотрел, что Беларусь уже может предложить России для совместного производства этих самолётов

Хотя в Беларуси имеется три авиаремонтных завода, ни на одном из них не налажена даже финальная сборка машин, не говоря уже о полноценном производстве от  "А" до "Я". Однако предложить нам всё же есть что:

🔹558 АРЗ (г. Барановичи). Завод занимается изготовлением элементов планера (люки, кронштейны, фитинги, скобы, силовые элементы: нервюры, шпангоуты, балки, стенки и др.), деталями жидкостно-газовых систем летательных аппаратов и шасси, трубопроводов низкого и высокого давления, резинотехнических изделий, сложнопрофильных и высокоточных деталей.

Кстати, именно здесь уже производят комплектующие для российских самолетов Суперджет SSJ-100 😎

🔹Минский завод гражданской авиации №407. Предприятие производит компоненты для самолетов Ту-134 и Як-40, а также шланги воздушных топливных и гидравлических систем.

🔹Оршанский авиаремонтный завод по большей части специализируется на ремонте и модернизации вертолётов и производстве расходных для них комплектующих. Там изготавливают остекление кабины для Ми-8 и Ми-24, но в перспективе смогут делать это и для новых самолётов.

Но главная проблема, конечно, нехватка в стране нужных кадров. В БГАА готовят инженеров-эксплуатационщиков ВС, а не инженеров-строителей. В РФ такие специалисты есть, но там они на вес золота. Перемещение их в Беларусь выглядит крайне маловероятным. Хотя время на изменение ситуации ещё есть. Будем надеяться на лучшее🤞🏻

#мысливслух