Две новости про МАКС-2023

Ещё в конце мая «Коммерсант» писал про планы о переносе авиасалона МАКС-2023. Но до сих пор официально ничего не объявлено. Сегодня очередной всплеск внимания, но опять без ответа на главный вопрос.

1. Авиасалон МАКС может быть перенесли на 2024 год

КРОНШТАДТ, 23 июня. /ТАСС/. Международный авиасалон МАКС переносится на 2024 год, есть соответствующее письмо от Минпромторга, заявил ТАСС в пятницу директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов.

"Есть письмо вице-премьера - министра промышленности и торговли Дениса Валентиновича Мантурова, где он даёт согласие на перенос авиасалона МАКС на 2024 год. Поэтому, вероятнее всего, в этом году МАКС не состоится, но при этом все договора сохраняют силу, все участники сохраняются и то же мероприятие пройдет год спустя", - сказал он в кулуарах Международного военно-морского салона (МВМС-2023).

UPD: В новость была внесена правка (11:47 мск) - передается с исправлением в связи с уточнением цитаты спикером, правильно - может быть перенесен. 

Суть новости теперь в "может быть перенёсен": "Вероятнее всего, в этом году МАКС не состоится, но при этом все договоры сохраняют силу, все участники сохраняются и то же мероприятие пройдет год спустя", - сказал он в кулуарах Международного военно-морского салона (МВМС-2023).

2. Минпромторг опроверг сообщения о переносе авиасалона МАКС на 2024 год, сообщает телеканал «Звезда».

В ведомстве сообщили, что никакого письма не отправляли.

Комментарий от @AviaComments:

Никто не берёт на себя смелость сказать уже очевидное. Или по привычке ждут, что само рассосётся?

Раньше давали формулировки, что МАКС отменили, МАКС перенесли. Сейчас есть понимание, что его просто слили...

Подписаться на @AviaComments

Обратите внимание, ТАСС исправил новость про МАКС-2023:
В новость была внесена правка (11:47 мск) - передается с исправлением в связи с уточнением цитаты спикером, правильно - может быть перенесен.

ОАК в этом году нарастит поставки истребителей пятого поколения Су-57, заявил гендиректор корпорации Слюсарь

✈️Российские авиастроители передали ВКС России новые самолеты Су-35С

«Ритмичное выполнение гособоронзаказа с соблюдением всех сроков поставок и обеспечение потребности наших вооруженных сил в современной технике – приоритетная задача военно-промышленного комплекса. Эту работу контролирует координационный совет при правительстве Российской Федерации», – заявил вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров.

Су-35С – один из лучших оперативно-тактических самолетов в мире, который может выполнять широкий спектр задач и пользуется заслуженным успехом. Партию новых самолетов передал Минобороны России Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации. Боевые машины совершили перелет на аэродром базирования.

🔩Су-35С были приняты техническими службами, прошли заводские испытания. Каждый самолет был протестирован в воздухе в различных рабочих режимах.

💳Благодаря господдержке выполняющие гособоронзаказ предприятия ОАК смогли ввести новые производства и объекты, нарастить серийный выпуск продукции и увеличить объемы производства.

«Мы продолжим выполнять свои обязательства в рамках заключенных контрактов. В производстве находятся самолеты Су-35 следующих партий. Кроме того, в этом году увеличатся объемы поставок в ВКС России истребителей пятого поколения Су-57», – сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.

Авиасалон Шрёдингера: вроде как отменили, а вроде бы пока и нет.

На самом деле кипиш такой, потому что самого главного одобрямс (не от Дениски Валентиныча, понятное дело) еще не поступило.

Но так как в случае с проведением МАКСа вопрос сводится к выбору между демонстрацией «у нас все по плану, все в порядке» и обеспечением личной безопасности, наш прогноз - на 99,9(9) % отменят.

Денис Мантуров посетил Московский авиационный институт и пообщался со студентами

✈️Вице-премьер и глава Минпромторга посетил опытную лабораторию технологий и конструкций из полимерных композиционных материалов компании «Аэрокомпозит». Там ему продемонстрировали применение передового метода изготовления композитов для серийного производства крыла самолета МС-21.

🏛Ректор университета Михаил Погосян представил вице-премьеру результаты реализации программы развития МАИ в рамках программы «Приоритет-2030», в том числе стратегического проекта «Будущие аэрокосмические рынки – 2050».

⚙️На площадке экспериментально-опытного завода вице-премьер осмотрел готовые агрегаты и изделия, предназначенные для самолетов МС-21, SSJ-New, ЛМС-901, вертолета Ка-226. Эта площадка вуза позволяет готовить молодых специалистов для ведущих авиационных производственных площадок.

📌Также Денис Мантуров осмотрел инновационные образцы беспилотных авиационных систем, разработанные в рамках стратегического проекта «Аэромобильность».

📑Вице-премьеру представили результаты работ вуза в области авионики, по проекту сверхзвукового пассажирского самолета и созданию новой цифровой среды разработки, сертификации, производства и эксплуатации авиационной техники, а также по комплексным проектам оптимизации серийного производства малых космических аппаратов.

🎤В завершение вице-премьер и глава Минпромторга выступил перед студентами МАИ с лекцией о перспективах аэрокосмической отрасли и ответил на их вопросы. Посмотреть полную версию этой лекции можно будет на сайте российского общества «Знание».

❗️Денис Мантуров находится и работает в Москве

Распространяемая одним из тг-каналов информация о том, что Денис Мантуров улетел в Турцию на «своём бизнес-джете» не соответствует действительности.

1. Этот самолёт находится в коммерческой аренде, его может «зафрахтовать» кто угодно.
2. На прошлой неделе у вице-премьера не было командировки в Магниторск. В этом можно убедиться, прочитав наш канал, а пост в «Можем объяснить»ссылается на статью 2019 года.

Настоятельно рекомендуем соблюдать информационную гигиену и доверять только проверенным источникам!

✈️ Морской защитник.

Тридцать пять лет назад совершил первый полет истребитель корабельного базирования МиГ-29К. Это многоцелевой палубный сверхзвуковой истребитель четвертого поколения, развитие проекта МиГ-29. Первый в СССР боевой самолет, способный взлетать с палубы корабля и садиться на нее обычным способом – с разбегом и пробегом.

Он предназначен для решения задач противовоздушной обороны корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей в любое время суток и др.

Сегодня самолеты МиГ-29К/КУБ нового унифицированного семейства составляют основу палубной авиации ВМФ России.

О том, как создавалась корабельная версия одного из лучших истребителей конца XX века, читайте по ссылке под постом 👇

@rostecru

Аэрокосмический сектор Китая крайне уязвим к санкциям

В случае развития китайско-тайваньского конфликта США и страны "Большой семерки" G7 могут применить секторальные санкции, чтобы ослабить зависимый от Запада аэрокосмический сектор Китая. Об этом говорится в только что опубликованном отчете американской исследовательской фирмы Rhodium Group.

Огромные амбиции китайского лидера Си Цзиньпина в области авиации невозможно осуществить без импорта двигателей и компонентов. Отмечается, что только 14 поставщиков первого уровня нового китайского среднемагистрального самолета COMAC C919 являются местными, причем семь из них — совместные предприятия с иностранными партнерами. Учитывая, что три основные программы китайских гражданских самолетов задействуют двигатели иностранного производства, для которых нет китайской альтернативы, зависимость от этих зарубежных поставщиков является “наиболее критической уязвимостью Пекина”.

По оценкам Rhodium, если весь экспорт с Запада в COMAC и AVIC был бы запрещен, а это изделия аэрокосмической промышленности на сумму около 2,2 млрд долл., то будущее сектора гражданской авиации Китая оказалось бы под угрозой. Было бы трудно поддерживать массовое производство как регионального реактивного ARJ21, так и C919.

Однако такие санкции не только ослабят аэрокосмический сектор Китая, но и приведут к существенным потерям для иностранных компаний. Пекин может сократить экспорт своей аэрокосмической продукции в страны G7, который значителен (1,2 млрд долл. в 2017 году).

Маловероятно, что Китай прекратит закупки самолетов Airbus и Boeing. Реальность такова, что у Китая нет альтернативы большинству типов ВС, производимых дуополией.

Также отмечается, что санкции в отношении COMAC и AVIC могут нанести побочный ущерб международным аэрокосмическим компаниям, инвестировавшим в них.

По оценкам Rhodium, с 2000 года американские и британские компании, а также компании, базирующиеся в государствах — членах ЕС, инвестировали около 3,7 млрд долл. в аэрокосмический сектор Китая.

Наконец, иностранные инвесторы пострадают от потери собственного капитала и долговых обязательств AVIC. По оценкам Rhodium, по состоянию на апрель иностранные пакеты акций 24 дочерних компаний AVIC, зарегистрированных на бирже, составили 1,4 млрд долл.

Учитывая, насколько Китай тесно связан с мировой экономикой, Rhodium приходит к выводу, что оправдать столь жесткие санкции в отношении его аэрокосмического сектора было бы сложно, хотя потери Китая были бы больше, чем у иностранных аэрокосмических компаний.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Китайский Airbus в цифрах

К новости, что Airbus впервые поставил европейскому заказчику самолёт, собранный в Китае, «ПРАЙМ» приводит факты про производство Airbus в Поднебесной.

Airbus собирает самолёты модели A320 в Тяньцзине с 2008 года, было выпущено уже более 600 аппаратов. В ноябре прошлого года стало известно, что корпорация Airbus начала производство самолётов A321 в Тяньцзине.

В настоящее завод выпускает четыре самолёта в месяц, показатель должен увеличиться до шести аппаратов в конце этого года. Количество производственных линий у Airbus возрастёт до десяти с вводом в эксплуатацию второй линии в Тяньцзине [подписание бумаг по которой официально произошло на Ле-Бурже-2023, ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2025 года - прим. @AviaComments].

Помимо Китая, компания производит самолёты во Франции, Германии и США. Airbus — одно из крупнейших авиакосмических и оборонных предприятий мира. Состоит из подразделений Airbus SAS, которое занимается выпуском пассажирских самолетов, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters. Число сотрудников по состоянию на 31 декабря составляло 134,267 тысячи человек.

Подписаться на @AviaComments

Правительство утвердило Стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года

Главная цель стратегии – создание в России в течение 6,5 лет новой отрасли экономики, связанной с созданием и использованием гражданских беспилотников.

Стратегией определены пять ключевых направлений:
1️⃣стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы,
2️⃣разработки и серийное производство таких систем, а также создание крупных производственных центров,
3️⃣развитие инфраструктуры, включающее строительство аэродромов, вертодромов и перспективных дронопортов,
4️⃣подготовка кадров для беспилотной авиации,
5️⃣фундаментальные и перспективные исследования в сфере беспилотных авиационных систем.

✅Работа по созданию системы научно-производственных центров компетенций и испытаний в сфере беспилотных авиасистем начнется уже в текущем году. Ответственными за эти работу назначены Минпромторг, правительство Москвы, АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» и ряд других организаций.

✅Для формирования кадрового резерва в 2024 году начнется разработка учебных модулей и курсов обучения по БАС и внедрение их в программы общего, среднего профессионального и высшего образования. Вести работу будут Минпросвещения, Минобрнауки, правительство Москвы и АНО «Университет НТИ 2035».

«В настоящее время параллельно с разработкой стратегии развития беспилотной авиации по поручению Президента России правительство завершает формирование национального проекта развития беспилотных авиационных систем. Национальный проект станет основным управленческим механизмом реализации принятой стратегии», – прокомментировал первый вице-премьер Андрей Белоусов.

❗️Работа ведется по поручению Президента.