Глава «Геоскана» о беспилотниках, спутниках и Илоне Маске

В апреле правительство должно определиться с объëмом финансирования и параметрами госзаказа на беспилотники до 2030 года. Сейчас заканчивается оценка спроса на дроны в строительстве, сельском хозяйстве, транспорте, ТЭКе. По предварительным данным, речь идёт в целом более чем о 100 тыс. машин. Когда господдержка может повредить конкуренции, как повлияли на рынок ограничения использования дронов, об уровне информированности заказчиков и выходе в космос “Ъ” рассказал основатель и глава группы компаний «Геоскан» Алексей Семенов.

#РекомендуемПрочитать большое интервью в «Коммерсанте» под заголовком «Возможность самостоятельного существования в России есть»: https://www.kommersant.ru/doc/5900640

Интервью интересно для понимании роли беспилотников в современном мире и нашей стране, как взгляд на проблемы и успехи отрасли от одного из её лидеров.

В интервью обсуждался объëм рынка и доля компании на нём, говорили про заказчиков, госзаказ и господдержку, про инноваторов и их потребное количество, про сертификацию от Росавиации и полные запреты на полёты дронов в регионах, про отраслевые ниши беспилотников в сельском хозяйстве, картографии, архитектуре и строительстве.

Про импортонезависимость игра словами напоминает подходы чиновников, но на взгляд @AviaComments ради красивого "почти 100% импортозамещения" про оставшееся импортное говорить "мы же не до руды должны отвечать" как-то не очень. Особенно когда про микроэлектронику так и не сказано фразы типа "есть несколько независимых поставщиков с разными каналами поставок компонентов". И при этом через несколько предложений - электродвигатели тоже упомянуты как не отечественные, хотя вроде и у нас заявляют о разработках в этой области.

Всë-таки, даже в предверии больших госзаказов, говорить о 100% импортозамещении надо аккуратнее. А то на лозунги похоже...

Может это в напечатанном интервью так сократилось, а вживую был десяток вопросов и более подробных ответов об этом? Допускаем, что так, но осадок остался...

Крупнейшая грузовая компания России возобновит полёты после года простоя

Как пишет «РБК», крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полёты, используя самолёты Ил-96.

Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только иностранных самолётов в парке.

Крупнейшая грузовая авиакомпания России — перевозчик AirBridgeCargo (входит в группу «Волга-Днепр») планирует возобновить полёты на самолётах Ил-96. Об этом РБК рассказали два источника, близких к группе «Волга-Днепр», и источник, близкий к Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК).

В середине марта «Волга-Днепр»  также разместила вакансии для специалистов по Ил-96-400Т для работы в Москве и Ульяновске.

Сейчас парк AirBridgeCargo состоит из 17 самолётов Boeing 747 и одного Boeing 777. На российских самолётах до сих пор она не летала.

Авиакомпания остановила полёты в марте 2022 года из-за международных санкций.

По данным Росавиации, до начала специальной военной операции на Украине AirBridgeCargo занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. После того как под персональные британские санкции попал основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, он передал контроль над группой менеджменту. Однако сама AirBridgeCargo на 75% принадлежит Исайкину, следует из ЕГРЮЛ.

В телеграм-каналах появились фотографии первого Ил-96-400Т в окраске AirBridgeCargo, предположительно сделанные на аэродроме Воронежского акционерного самолëтостроительного общества (ВАСО; входит в периметр ОАК). При этом на снимках лайнер с регистрационным номером RA-96103 не оснащен двигателями и стабилизатором. Эту машину ранее эксплуатировала воронежская компания «Полет», обанкротившаяся в 2016 году.

Группа «Волга-Днепр» рассчитывает получить ещё один лайнер из парка этого перевозчика — Ил-96-400Т (RA-96101), утверждают собеседники РБК.

Осенью 2022 года стало известно, что Минпромторг и ОАК планируют отремонтировать и вернуть в эксплуатацию 11 самолётов российского производства за 15,4 млрд руб. Среди машин назывались два Ил-96-400Т, а в качестве её потенциальных эксплуатантов — в том числе группа «Волга-Днепр».

«Волга-Днепр» за много лет до санкций уже проявляла интерес к Ил-96-400Т. Еще в 2005 году компания договорилась о лизинге двух таких машин, но контракт так и не был реализован.

Текст взят у «РБК».

TGStat проводит масштабное исследование аудитории Telegram 2023

Команда подготовила простой, но подробный опрос, чтобы узнать, что из себя представляет аудитория мессенджера на 2023 год.

Призываем всех пройти опрос, а администраторов поделиться ссылкой на опрос в своих каналах и чатах.

Ссылка на опрос:
https://tgstat.ru/research

Bloomberg: США откажутся от создания гиперзвуковой ракеты от Lockheed Martin

Про проблемы американской гиперзвуковой ракеты пишет "КоммерсантЪ" со ссылкой на Bloomberg. Отметим, что не идёт речь об отказе от гиперзвука, речь о конкретной модели от Локхид Мартин. При этом, обратите внимание, даже при прекращении этой программы оставшиеся два запуска они всё равно хотят провести - для сбора данных по характеристикам. То есть работы над гиперзвуком не прекращаются, а развиваются дальше.

Военно-воздушные силы США (ВВС) планируют прекратить программу по созданию гиперзвуковой ракеты воздушного базирования AGM-183A (АRRW), разрабатываемой корпорацией Lockheed Martin. Об этом сообщил Bloomberg со ссылкой на заявление помощника министра ВВС США по закупкам Эндрю Хантера.

Господин Хантер не уточнил причины отказа от разработки AGM-183A. Как отмечает Bloomberg, ранее на этой неделе прошло неудачное испытание ракеты, во время которого военные потеряли связь с ней. По информации Bloomberg, ВВС США планируют провести два дополнительных испытания перед свёртыванием программы для сбора важных данных.

Ранее министр ВВС США Фрэнк Кендалл во время выступления в одном из комитетов Конгресса США назвал неудачными последние испытания AGM-183A. Как пишет Bloomberg, в своем выступлении он не сообщил о планах прекратить производство AGM-183A, но отметил, что военные видят большую перспективу в использовании ракет от Raytheon.

Испытания прототипа AGM-183A ВВС США прошли 13 марта. Полностью действующий прототип снаряда производства Lockheed Martin выпустил бомбардировщик B-52H Stratofortress. Целью испытаний было всестороннее выяснение характеристик оружия.

Сегодня 4 года со дня первого полёта первого полностью российского транспортного самолёта - Ил-112В

Это было по истине долгожданное событие, которое отмечала вся отрасль. Во многом оно стало возможным благодаря одному человеку - шеф-пилоту "Ильюшина" Герою России Николаю Дмитриевичу Куимову. Спустя два с половиной года он погиб в авиакатастрофе в очередном испытательном полёте этого самолёта. Расследование до сих пор идёт, а перспективы программы создания лёгкого транспортника взамен Ан-26 остаются не ясными.

На днях вышла статья Н.Д.Лысакова, посвящённая погибшему командиру Ил-112В и выдающемуся лётчику-испытателю Николаю Дмитриевичу Куимову. Статья написано в жанре биографии на основе анализа официальных документов и воспоминаний близкого окружения.

Почитайте. Н.Д.Куимов был не только профессионалом высшей категории, но и настоящим руководителем и учителем. В ходе работы над Ил-112В и после моего увольнения у нас сложились очень доверительные отношения. Вспоминаю его с большой теплотой.

#ДеньВИстории

30 марта 1946 года при Государственном Союзном заводе № 165 было образовано двигателестроительное опытное конструкторское бюро под руководством Архипа Михайловича Люльки, ныне Опытно-конструкторское бюро им. А. Люльки – филиал ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех).

За годы существования ОКБ разработало пять поколений газотурбинных двигателей, включая такие знаковые для нашей авиации двигатели как АЛ-7, АЛ-21, АЛ-31 и АЛ-41 и их модификации, создало жидкостный ракетный двигатель на жидком кислороде и водороде с тягой 40 тс, спроектировало малоразмерные ракетно-турбовальные двигатели для привода агрегатов гидросистем космической системы "Энергия-Буран", осуществило первую в стране конверсию боевого двигателя для газоперекачивающих станций. Двигатели марки "АЛ" в составе боевых самолетов стоят на вооружении военно-воздушных сил десятков стран мира. Сегодня в ОКБ им. А. Люльки ведутся работы как над перспективными двигателями для истребительной авиации, так и для народного хозяйства.

Российские авиакомпании снизили перевозки грузов в начале года в 3,2 раза

Сегодня «Ведомости» пишут о размерах падения грузовых авиаперевозок.

Основная причина - фактическая остановка деятельности Air Bridge Cargo, чья доля на рынке раньше была около 45%.

Кроме того, прекратилось большое количество рейсов, где "догружали" грузами пассажирские самолёты, и уменьшился товарооборот с "недружественными" странами.

Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями в январе – феврале 2023 г. упали в 3,2 раза в годовом выражении до 66 123 т.

Сильнее всего просели перевозки между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ – тут показатель снизился в 7,3 раза до 22 103 т. Упали и перевозки грузов по России, но не так существенно – на 13% до 44 019 т. Между Россией и странами СНГ за отчетный период авиатранспортом было перевезено 4430 т грузов, рост к январю – февралю 2022 г. составил 8%.

В то же время авиаперевозки пассажиров в январе – феврале снизились лишь на 5,5% в годовом выражении до 13,8 млн человек. Наибольшее падение наблюдается на международных линиях: за два месяца пассажиропоток снизился на 17% до 3,1 млн пассажиров. Авиаперевозки по внутрироссийским маршрутам просели лишь на 2% до 10,7 млн человек.

Утверждён директор «УЗГА»

Собрание акционеров АО "Уральский завод гражданской авиации" (АО "УЗГА") утвердило на должность генерального директора общества Сергея Фёдорова.
 
С.В Фёдоров получил высшее образование в Уральском государственном университете им. Горького, имеет учёную степень кандидата экономических наук.

На "Уральском заводе гражданской авиации" работает с 2009 года. Занимал должности директора по экономике и финансам, исполнительного директора – первого заместителя генерального директора.
 
На высокой руководящей позиции С.В Фёдоров продолжит работу по трансформации АО "УЗГА" в многопрофильную авиастроительную компанию, имеющую компетенции в разработке, производстве и послепродажном обслуживании авиационной техники и агрегатов.

В частности, будут продолжены работы по созданию перспективной линейки гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, расширению производственных возможностей, созданию сервисных подразделений в различных регионах России.

@AviaComments напоминают, что смена руководства компании произошла 2 месяца назад в связи с переходом предыдущего директора - Вадима Бадехи - с поста генерального директора АО «УЗГА» на должность руководителя «Объединëнной двигателестроительной корпорации» Ростеха. С 1 февраля Сергей Владимирович Фëдоров был назначен временно исполняющим обязанности генерального директора АО «УЗГА».

А теперь Сергей Фëдоров перестал быть ВРИО и официально стал руководить одним из крупнейших (по количеству проектов по контрактам с Минпромторг уж точно 😎) разработчиком авиационной техники и двигателей.

#ПрессРелиз #УЗГА

🇹🇷 Турецкий сверхзвуковой БПЛА Kızılelma выполнил третий испытательный полёт

Сельчук Байрактар - CEO одноименной компании, производящей военные беспилотные системы, сообщил, что сверхзвуковой БПЛА Bayraktar Kızılelma (рус. Красное яблоко) успешно прошел «испытания системы идентификации на средней высоте», достигнув высоты 20 000 футов (6000 метров).

Сообщается, что следующим этапом испытаний должно стать применение ракетного вооружения, в том числе из внутренних отсеков.

Bayraktar Kızılelma разрабатывается в рамках большого проекта MIUS - Боевой Беспилотный Aвиационный Комплекс, для взлета и посадки на многоцелевые десантные корабли (напр. МДК Anadolu). Kızılelma предполагается оснащать двигателями: АИ-25ТЛТ и АИ-332Ф. Серийное производство Kızılelma должно начаться в начале 2024 года.

А этот парень хорош. И пиарщики его тоже. Аж завидно.

@AviaNews

Интересные воспоминания про Ил-96-400Т

Коллеги из журнала «Взлёт» вспомнили, что первые новости про эксплуатацию транспортной версии широкофюзеляжника из Воронежа были датированы... летом 2005 года!

На фоне появившихся в телеграм-каналах фотографий из Воронежа и публикации в РБК в редакции «Взлёта» вспомнили, что еще почти 18 лет назад, в июле 2005-го, в журнале вышла заметка о подписании в ходе авиасалона в Ле-Бурже 15 июня 2005 года контракта между лизинговой компанией «Ильюшин Финанс» и группой компаний «Волга-Днепр» на поставку двух новых грузовых самолётов Ил-96-400Т (см. прилагаемую страничку из журнала, интересующая заметка – слева).
https://t.iss.one/takeoff_ru/417

Как интересно развиваются иногда события 🙂

30 марта 2023 года компания Virgin Orbit прекратила все операции и уволила большую часть своего персонала.

Компания столкнулась с финансовыми трудностями после того, как 9 января 2023 года ей не удалось вывести на орбиту девять спутников, которых планировалось забросить в космос из европейского неба.

Обсуждения с потенциальными инвесторами вопроса спасении компании не принесли результатов, что привело к её краху.

Virgin Orbit была основана 2 марта 2017 года с целью запуска коммерческих спутников.
В качестве средства их доставки на орбиту была разработана специальная ракета-носитель LauncherOne, запускаемая с борта модернизированного Boeing B747-400 Cosmic Girl.

#Ил_90лет

31 марта 1894 года родился Сергей Владимирович Ильюшин – выдающийся авиаконструктор и ученый. Его вклад в дело обороны страны и развития воздушного транспорта, в прогресс технических наук и технологии авиационной промышленности неоценим.

Под руководством Ильюшина спроектированы, построены и испытаны десятки машин. Каждый новый самолет был новинкой технической мысли в авиастроении, и каждый из них занял достойное место в истории отечественной авиации.

Ильюшин всегда старался найти максимально простое конструкторское решение. Умение технически просто решать сложные, а порой противоречивые проблемы – это талант, это его стиль. Простота являлась результатом творческого, порой инновационного подхода и требовала от конструкторского коллектива не только большого опыта проектирования, но и умения применять последние достижения науки, ясного представления о том, как самолет будет эксплуатироваться.

Конструктор, утверждал Ильюшин, во многом творит интуицией, а интуиция – это прежде всего натренированный глаз, который дает возможность чувствовать конструкцию, замечать ее недостатки и видеть, как она будет работать. Глядя на чертеж, Ильюшин мог сразу сказать, полетит самолет или нет – качество, присущее великим конструкторам.

Проблемы у F-35

Американский генерал подготовил доклад для авиационного подкомитета комитета по вооружённым силам палаты представителей, где озвучены цифры по готовности к выполнению задач новейших F-35.

Bloomberg: в США только половина истребителей F-35 пригодны для боевых задач

В США ухудшилась ситуация с боеготовностью истребителей F-35 — все функции могут выполнять лишь около трети самолëтов, говорится в докладе генерала ВВС. Прежде причинами назывались частые поломки и нехватка деталей для ремонта.

ВВС США располагают более 540 истребителями F-35, но только 53,1% из них годятся для выполнения боевых задач — тренировок, боевых вылетов, демонстрационных вылетов, а все свои задачи могут выполнять менее 30% машин. Такая оценка содержится в докладе генерала ВВС Майкла Шмидта, подготовленном для слушаний в авиационном подкомитете комитета палаты представителей по делам вооруженных сил, пишет Bloomberg.

«Это неприемлемо, и максимальная готовность — мой главный приоритет», — заявил генерал, уточнив, что планирует повысить уровень готовности истребителей как минимум на 10% в течение года.

В отчёте генерала не названы причины такого положения, однако прежде в качестве причин такой тенденции назывались нехватка запчастей, частые поломки двигателей и иных компонентов и длительное время ремонта.

В последние годы ситуация ухудшилась: в 2020 году средний показатель частичной годности истребителей составлял 69%, полной — около 39%, следует из данных Счетной палаты США. А по данным Пентагона, к концу прошлого года боевые функции могли выполнять уже 65% истребителей.

Взято у РБК:
https://www.rbc.ru/politics/30/03/2023/64251cad9a7947287f4b4b44

Конечно, мы не можем не хмыкнуть над их низкими цифрами готовности, но отметим, что проблемы у них с 540 новыми самолётами. По объëмам производства наши цифры меньше, конечно.

У нас Минобороны теперь тоже требует от промышленности обеспечения заданного уровня готовности техники, но это касается только новых или недавно модернизированных самолётов. И цифры готовности, особенно фактической, являются секретными, и мы не можем себе представить обсуждение в Госдуме в цифрах проблем самых массовых сейчас по поставкам Су-30СМ, Су-34 или Су-35С или стратегических Ту-160М и Ту-95МСМ по докладу Криворучко.

Но изучить опыт F-35 было бы интересно: широкая мировая кооперация, логистика сервиса, борьба за снижение себестоимости в серии - для развития нашей промышленности опыт реализации столь массовой программы с их успехами и неудачами надо изучать и на предприятиях, и на студенческих скамьях авиационных ВУЗов.

Подписаться на @AviaComments