Сегодня 70 лет с первого полета Ил-28
Подробнее на странице наших коллег с @viafan.
✈️ А от себя добавим:
1948 год, реактивная эра только начинается, и самолёт становится новой интересной страницей в истории авиации.
Малоизвестно, что этот фронтовой бомбардировщик мог нести атомную бомбу, а в учебных полках использовался до 1970-х годов.
https://m.vk.com/wall-108380372_19865
Подробнее на странице наших коллег с @viafan.
✈️ А от себя добавим:
1948 год, реактивная эра только начинается, и самолёт становится новой интересной страницей в истории авиации.
Малоизвестно, что этот фронтовой бомбардировщик мог нести атомную бомбу, а в учебных полках использовался до 1970-х годов.
https://m.vk.com/wall-108380372_19865
VK
Авиация | Aviafan | Космос
70 лет назад, 8 июля 1948г., первый полет совершил самолет Ил-28. Машину поднял в воздух летчик-испытатель В.К.Коккинаки. Ил-28 - первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик. Работа над Ил-28 велась в ОКБ-240 под руководством С. В. Ильюшина в инициативном…
Forwarded from Авиасалон МАКС
Филиал ПАО "Ил" – ВАСО определил стратегические задачи на 2022 год
❓Что происходит
Руководство Филиала ПАО #Ил – #ВАСО (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) обозначило приоритетные задачи предприятия на 2022 год. Основное место среди них занимают выпуск гражданского авиалайнера Ил-96-300 и работы по новому пассажирскому дальнемагистральному широкофюзеляжному самолёту Ил-96-400М, выкатка которого ожидается в этом году. Одновременно продолжается сборка двух опытных лёгких военно-транспортных самолётов Ил-112В. Также в 2022 году предприятию предстоит сдать несколько самолётокомплектов для Ил-114.
❗️Почему это важно
ВАСО в этом году предстоит увеличить объёмы работы в 2,5 раза. Завод ожидает модернизация производства, развитие социальной сферы. Поставлена задача об увеличении заработной платы как в целом по предприятию, так и по основным производственным рабочим.
❓Что происходит
Руководство Филиала ПАО #Ил – #ВАСО (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) обозначило приоритетные задачи предприятия на 2022 год. Основное место среди них занимают выпуск гражданского авиалайнера Ил-96-300 и работы по новому пассажирскому дальнемагистральному широкофюзеляжному самолёту Ил-96-400М, выкатка которого ожидается в этом году. Одновременно продолжается сборка двух опытных лёгких военно-транспортных самолётов Ил-112В. Также в 2022 году предприятию предстоит сдать несколько самолётокомплектов для Ил-114.
❗️Почему это важно
ВАСО в этом году предстоит увеличить объёмы работы в 2,5 раза. Завод ожидает модернизация производства, развитие социальной сферы. Поставлена задача об увеличении заработной платы как в целом по предприятию, так и по основным производственным рабочим.
Forwarded from Авиасалон МАКС
В этот день родился: управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой
8 апреля 1976 года родился управляющий директор ПАО "Ил" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) Сергей Владимирович Ярковой. Получив высшее образование в МФТИ по специальности прикладные математика и физика, С. Ярковой продолжил карьеру в промышленном секторе. Работал в ОАО "Тураевское машиностроительное конструкторское бюро "Союз". Был заместителем директора ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс им. Н.И. Сазыкина" (#ААКПрогресс), начальником департамента корпоративного финансирования и управления активами в ОАО "Объединенная промышленная корпорация #Оборонпром", директором департамента в холдинге #ВертолетыРоссии.
Работу на позиции управляющего директора ПАО #Ил С. Ярковой совмещает с постом первого заместителя генерального директора #ОАК. При его участии состоялось объединение предприятий дивизиона транспортной авиации ОАК с централизацией управления в ПАО "Ил".
Поздравляем с Днём рождения!
8 апреля 1976 года родился управляющий директор ПАО "Ил" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) Сергей Владимирович Ярковой. Получив высшее образование в МФТИ по специальности прикладные математика и физика, С. Ярковой продолжил карьеру в промышленном секторе. Работал в ОАО "Тураевское машиностроительное конструкторское бюро "Союз". Был заместителем директора ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс им. Н.И. Сазыкина" (#ААКПрогресс), начальником департамента корпоративного финансирования и управления активами в ОАО "Объединенная промышленная корпорация #Оборонпром", директором департамента в холдинге #ВертолетыРоссии.
Работу на позиции управляющего директора ПАО #Ил С. Ярковой совмещает с постом первого заместителя генерального директора #ОАК. При его участии состоялось объединение предприятий дивизиона транспортной авиации ОАК с централизацией управления в ПАО "Ил".
Поздравляем с Днём рождения!
AviaComments
У «Ила» сменится руководитель Сергей Ярковой покинет пост управляющего директора ПАО «Ил». Его место займёт Даниил Бренерман . Взято у РБК с нашими комментариями: Управляющий директор «Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина» («Ил», головная компании дивизиона…
Изменения в руководстве «Ильюшина»
ОАК совершенствует систему управления программами транспортной авиации ©️ОАК
Как мы и предполагали, "утечка" в «РБК» была подготовкой к новости о кадровых изменениях в ПАО «Ил».
Первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой, отвечающий, в том числе, за реализацию программ транспортной авиации возглавит Совет директоров ПАО «Ил» и продолжит заниматься развитием дивизиона транспортной авиации ОАК.
Управляющим директором ПАО «Ил» принято решение назначить нынешнего первого заместителя управляющего директора – Даниила Бренермана. В должности первого заместителя управляющего директора ПАО «Ил», Даниил Бренерман отвечал за операционную деятельность компании и реализацию программ.
Это продолжение начатых 2,5 года назад преобразований в дивизионе транспортной авиации ОАК, нацеленных на построение более эффективного контура управления программами и увеличение выпуска самолётов.
Насколько новый контур управления программами окажется лучше, и увидим ли мы увеличение выпуска самолётов - покажет время.
Интересно, через сколько следующая смена руководства произойдёт?
Обычный срок в должности директора «Ила» в последнее время - год-два, если больше - уже долгожитель. Вот только особенность современных авиационных программ в том, что срок их реализации гораздо больше - лет 10-15 до начала испытаний или серийного производства (если оптимистично). И на таком временном отрезке можно решить только одну конкретную задачу одного из этапов программы - и то, в лучшем случае.
Время на раскачку сейчас уйдёт меньше - команда Бренермана уже на «Иле», но что и когда будет дальше? Посмотрим...
#ПрессРелиз #ОАК #Ил
ОАК совершенствует систему управления программами транспортной авиации ©️ОАК
Как мы и предполагали, "утечка" в «РБК» была подготовкой к новости о кадровых изменениях в ПАО «Ил».
Первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой, отвечающий, в том числе, за реализацию программ транспортной авиации возглавит Совет директоров ПАО «Ил» и продолжит заниматься развитием дивизиона транспортной авиации ОАК.
Управляющим директором ПАО «Ил» принято решение назначить нынешнего первого заместителя управляющего директора – Даниила Бренермана. В должности первого заместителя управляющего директора ПАО «Ил», Даниил Бренерман отвечал за операционную деятельность компании и реализацию программ.
Это продолжение начатых 2,5 года назад преобразований в дивизионе транспортной авиации ОАК, нацеленных на построение более эффективного контура управления программами и увеличение выпуска самолётов.
Насколько новый контур управления программами окажется лучше, и увидим ли мы увеличение выпуска самолётов - покажет время.
Интересно, через сколько следующая смена руководства произойдёт?
Обычный срок в должности директора «Ила» в последнее время - год-два, если больше - уже долгожитель. Вот только особенность современных авиационных программ в том, что срок их реализации гораздо больше - лет 10-15 до начала испытаний или серийного производства (если оптимистично). И на таком временном отрезке можно решить только одну конкретную задачу одного из этапов программы - и то, в лучшем случае.
Время на раскачку сейчас уйдёт меньше - команда Бренермана уже на «Иле», но что и когда будет дальше? Посмотрим...
#ПрессРелиз #ОАК #Ил
Telegram
ПАО «ОАК»
ОАК совершенствует систему управления программами транспортной авиации ©️
Первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой, отвечающий, в том числе, за реализацию программ транспортной авиации возглавит Совет директоров ПАО «Ил» и продолжит…
Первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой, отвечающий, в том числе, за реализацию программ транспортной авиации возглавит Совет директоров ПАО «Ил» и продолжит…
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
🔹 Во время Великой Отечественной войны работа в КБ продолжалась как минимум 12 часов в день. Часто работали по ночам и спали рядом с чертежными столами. Сам Ильюшин всегда приходил раньше всех и уходил последним.
💬 Свет в окнах кабинета генерального конструктора загорался раньше и гас позже, чем во всех остальных. Первая половина дня – только творческая, только в конструкторских бригадах, за столами расчетчиков, в цехах💬 – вспоминал инженер-конструктор В. И. Егоров.
Ил-2 стал основной ударной силой фронтовой авиации советских ВВС и самым массовым боевым самолетом в истории. Штурмовик сочетал в себе хорошие аэродинамические качества и управляемость, рациональную схему бронирования жизненно важных частей машины и вооружение.
📍 Конструкторы и рабочие на заводах постоянно искали пути снижения издержек. В течение 3-х лет трудозатраты на производство Ил-2 при интенсивном выпуске уменьшились более чем в 1,5 раза. Это позволило в разгар Курской битвы отправлять на фронт ежемесячно до 1000 штурмовиков.
Ил-2 стал основной ударной силой фронтовой авиации советских ВВС и самым массовым боевым самолетом в истории. Штурмовик сочетал в себе хорошие аэродинамические качества и управляемость, рациональную схему бронирования жизненно важных частей машины и вооружение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
31 марта 1894 года родился Сергей Владимирович Ильюшин – выдающийся авиаконструктор и ученый. Его вклад в дело обороны страны и развития воздушного транспорта, в прогресс технических наук и технологии авиационной промышленности неоценим.
Под руководством Ильюшина спроектированы, построены и испытаны десятки машин. Каждый новый самолет был новинкой технической мысли в авиастроении, и каждый из них занял достойное место в истории отечественной авиации.
Ильюшин всегда старался найти максимально простое конструкторское решение. Умение технически просто решать сложные, а порой противоречивые проблемы – это талант, это его стиль. Простота являлась результатом творческого, порой инновационного подхода и требовала от конструкторского коллектива не только большого опыта проектирования, но и умения применять последние достижения науки, ясного представления о том, как самолет будет эксплуатироваться.
Конструктор, утверждал Ильюшин, во многом творит интуицией, а интуиция – это прежде всего натренированный глаз, который дает возможность чувствовать конструкцию, замечать ее недостатки и видеть, как она будет работать. Глядя на чертеж, Ильюшин мог сразу сказать, полетит самолет или нет – качество, присущее великим конструкторам.
31 марта 1894 года родился Сергей Владимирович Ильюшин – выдающийся авиаконструктор и ученый. Его вклад в дело обороны страны и развития воздушного транспорта, в прогресс технических наук и технологии авиационной промышленности неоценим.
Под руководством Ильюшина спроектированы, построены и испытаны десятки машин. Каждый новый самолет был новинкой технической мысли в авиастроении, и каждый из них занял достойное место в истории отечественной авиации.
Ильюшин всегда старался найти максимально простое конструкторское решение. Умение технически просто решать сложные, а порой противоречивые проблемы – это талант, это его стиль. Простота являлась результатом творческого, порой инновационного подхода и требовала от конструкторского коллектива не только большого опыта проектирования, но и умения применять последние достижения науки, ясного представления о том, как самолет будет эксплуатироваться.
Конструктор, утверждал Ильюшин, во многом творит интуицией, а интуиция – это прежде всего натренированный глаз, который дает возможность чувствовать конструкцию, замечать ее недостатки и видеть, как она будет работать. Глядя на чертеж, Ильюшин мог сразу сказать, полетит самолет или нет – качество, присущее великим конструкторам.