Forwarded from ПАО «ОАК»
Су-30MKI и МиГ-29UPG ВВС Индии открыли лётную программу AeroIndia-2023!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺🇮🇳 Россия покажет на Аero India самолеты Су-57Э и Checkmate
АО «Рособоронэкспорт» организует единую российскую экспозицию на выставке Aero India 2023, которая пройдет с 13 по 17 февраля на территории военно-воздушной базы Yelahanka в пригороде Бангалора, Индия.
Будет представлено около 200 наиболее перспективных образцов вооружения и военной техники российского производства, в том числе перспективный многофункциональный истребитель 5-го поколения Су-57Э, легкий тактический самолет Checkmate, военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э), самолет-заправщик Ил-78МК-90А, а также сверхманевренные истребители Су-35 и Су-30СМЭ, многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-35Д.
Рособоронэкспорт покажет на выставке легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т, производство которого предлагается открыть на базе совместного предприятия «Indo Russian Helicopters Limited» с участием российских и индийских промышленных компаний в рамках программы Make in India.
Кроме того, на Aero India 2023 продемонстрируется широкий спектр российских военных вертолетов различного предназначения. Среди них – наиболее востребованные сегодня на мировом рынке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе модернизированные версии боевых вертолетов Ка-52Э, Ми-28НЭ и военно-транспортного Ми-171Ш.
Посетителям российского стенда предлагается также ознакомиться с БПЛА: разведывательно-ударным «Орион-Э», разведывательными «Орлан-10Е» и «Орлан-30» – новинкой 2022 года.
@wingsofwar
АО «Рособоронэкспорт» организует единую российскую экспозицию на выставке Aero India 2023, которая пройдет с 13 по 17 февраля на территории военно-воздушной базы Yelahanka в пригороде Бангалора, Индия.
Будет представлено около 200 наиболее перспективных образцов вооружения и военной техники российского производства, в том числе перспективный многофункциональный истребитель 5-го поколения Су-57Э, легкий тактический самолет Checkmate, военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э), самолет-заправщик Ил-78МК-90А, а также сверхманевренные истребители Су-35 и Су-30СМЭ, многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-35Д.
Рособоронэкспорт покажет на выставке легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т, производство которого предлагается открыть на базе совместного предприятия «Indo Russian Helicopters Limited» с участием российских и индийских промышленных компаний в рамках программы Make in India.
Кроме того, на Aero India 2023 продемонстрируется широкий спектр российских военных вертолетов различного предназначения. Среди них – наиболее востребованные сегодня на мировом рынке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе модернизированные версии боевых вертолетов Ка-52Э, Ми-28НЭ и военно-транспортного Ми-171Ш.
Посетителям российского стенда предлагается также ознакомиться с БПЛА: разведывательно-ударным «Орион-Э», разведывательными «Орлан-10Е» и «Орлан-30» – новинкой 2022 года.
@wingsofwar
Forwarded from AviaNews
🇮🇳 Air India контракты с Airbus и Boeing подписаны
Как сообщает индийская пресса Air India закончила документальное оформление крупнейшего в мире заказа на самолёты от одной авиакомпании.
Напомним, что Air India после приватизации компании и приобретения ее конгломератом Tata Sons намерена заказать почти 500 самолётов как у Airbus, так и у Boeing. Мы уже писали, что с небольшим отрывом гонку за этот заказ выиграл Airbus.
У Airbus будут заказаны 235 самолётов Airbus A320neo + 40 самолётов A350. Boeing получит контракт на 190 самолётов B737 MAX, а также 20 B787 Dreamliner + 10 B777X.
Air India «задержалась» с согласованием деталей с Airbus. Контракт с европейским концерном, как сообщается, был подписан в минувшую пятницу. В то же время контракт с Boeing финализирован подписан ещё 27 января.
Похоже, что официальное объявление контрактов было отложено для объявления на авиасалоне Aero-India 2023, который стартует уже в понедельник. Разбивка контрактов по по моделям, твердым заказам/опционам представляет особый интерес.
@AviaNews
Как сообщает индийская пресса Air India закончила документальное оформление крупнейшего в мире заказа на самолёты от одной авиакомпании.
Напомним, что Air India после приватизации компании и приобретения ее конгломератом Tata Sons намерена заказать почти 500 самолётов как у Airbus, так и у Boeing. Мы уже писали, что с небольшим отрывом гонку за этот заказ выиграл Airbus.
У Airbus будут заказаны 235 самолётов Airbus A320neo + 40 самолётов A350. Boeing получит контракт на 190 самолётов B737 MAX, а также 20 B787 Dreamliner + 10 B777X.
Air India «задержалась» с согласованием деталей с Airbus. Контракт с европейским концерном, как сообщается, был подписан в минувшую пятницу. В то же время контракт с Boeing финализирован подписан ещё 27 января.
Похоже, что официальное объявление контрактов было отложено для объявления на авиасалоне Aero-India 2023, который стартует уже в понедельник. Разбивка контрактов по по моделям, твердым заказам/опционам представляет особый интерес.
@AviaNews
Интервалы ремонта западных самолётов просят увеличить
Ожидаемое, но сложное решение, которое предстоит принять нашим авиационным властям.
Российские перевозчики просят авиавласти разрешать в исключительных случаях увеличивать интервалы обслуживания западных самолётов. Это нужно для безопасного продолжения эксплуатации Boeing и Airbus, сроки ремонтов компонентов по которым выросли в разы.
Авиакомпании уже направили предложения в Росавиацию и Ространснадзор, сообщил советник технического директора «Аэрофлота» Марат Терещенко.
По его словам, такие процедуры будут применяться только при наличии доказательств, что это не повлияет на безопасность полётов. Эксперты отметили: современные лайнеры могут летать с минимальными отказами систем, но их всё равно регламентирует разработчик самолёта.
«Необходимо внедрить две процедуры. Первая — это процесс освобождения (исключения) для эксплуатантов от требований типовой документации, когда их полноценное выполнение в заданном формате невозможно. Например, это процедура исключительных продлений интервалов техобслуживания. А вторая — это порядок альтернативных методов определения соответствия требованиям директив лётной годности», — заявил он.
Зачем отрасли понадобились такие кардинальные меры и когда их предлагают вводить, пишут сегодня «Известия»: https://iz.ru/1468506/anastasiia-lvova/i-trebovalos-intervaly-remonta-zapadnykh-samoletov-prosiat-uvelichit
#Санкции
Ожидаемое, но сложное решение, которое предстоит принять нашим авиационным властям.
Российские перевозчики просят авиавласти разрешать в исключительных случаях увеличивать интервалы обслуживания западных самолётов. Это нужно для безопасного продолжения эксплуатации Boeing и Airbus, сроки ремонтов компонентов по которым выросли в разы.
Авиакомпании уже направили предложения в Росавиацию и Ространснадзор, сообщил советник технического директора «Аэрофлота» Марат Терещенко.
По его словам, такие процедуры будут применяться только при наличии доказательств, что это не повлияет на безопасность полётов. Эксперты отметили: современные лайнеры могут летать с минимальными отказами систем, но их всё равно регламентирует разработчик самолёта.
«Необходимо внедрить две процедуры. Первая — это процесс освобождения (исключения) для эксплуатантов от требований типовой документации, когда их полноценное выполнение в заданном формате невозможно. Например, это процедура исключительных продлений интервалов техобслуживания. А вторая — это порядок альтернативных методов определения соответствия требованиям директив лётной годности», — заявил он.
Зачем отрасли понадобились такие кардинальные меры и когда их предлагают вводить, пишут сегодня «Известия»: https://iz.ru/1468506/anastasiia-lvova/i-trebovalos-intervaly-remonta-zapadnykh-samoletov-prosiat-uvelichit
#Санкции
Известия
ТО и требовалось: интервалы ремонта западных самолетов просят увеличить
Зачем отрасли понадобились такие кардинальные меры и когда их предлагают вводить
Роль "Ростеха" в ста годах отечественной гражданской авиации
Многие предприятия, которые сегодня входят в Госкорпорацию Ростех, участвовали в становлении отечественного авиапрома. Сегодня Ростех для гражданской авиации – это не только разработка и производство лучшей авиатехники, но и оснащение наземных служб аэропортов и многое другое.
В честь 100 лет ГА в России "Ростех" с фотографиями рассказал об самолётах советских и российских КБ и заводов, летавших за эти 100 лет:
https://rostec.ru/news/100-let-grazhdanskoy-aviatsii-rossii/
Рассказ краткий, но получилась компиляция из старых описаний не без ошибки, резанувшей глаз:
На смену Ту-154 в конце 1980-х годов был создан среднемагистральный Ту-204, который продолжает обновляться и по сей день.
Дело в том, что Ту-204 в виде "204-ой" уже давно не обновляется. Последней была версия Ту-204СМ - глубокая модернизация (там был, в том числе, с двухчленный экипаж) и исправление выявленных недостатков базовой модели (хотели ещё и технологичность ради себестоимости улучшить, но это уже не получилось). Однако, программа Ту-204 (Ту-204СМ) была закрыта на ульяновском "Авиастаре" ещё в 2016 году из-за угрозы создания внутрикорпоративной конкуренции для МС-21, который должен был тогда "вот-вот" пойти в эксплуатацию.
При этом созданный на базе Ту-204 и собираемый в Казани Ту-214 отдельно у "Ростеха" описывается (включая и будущие поставки 40 штук в "Аэрофлот") .
Многие предприятия, которые сегодня входят в Госкорпорацию Ростех, участвовали в становлении отечественного авиапрома. Сегодня Ростех для гражданской авиации – это не только разработка и производство лучшей авиатехники, но и оснащение наземных служб аэропортов и многое другое.
В честь 100 лет ГА в России "Ростех" с фотографиями рассказал об самолётах советских и российских КБ и заводов, летавших за эти 100 лет:
https://rostec.ru/news/100-let-grazhdanskoy-aviatsii-rossii/
Рассказ краткий, но получилась компиляция из старых описаний не без ошибки, резанувшей глаз:
На смену Ту-154 в конце 1980-х годов был создан среднемагистральный Ту-204, который продолжает обновляться и по сей день.
Дело в том, что Ту-204 в виде "204-ой" уже давно не обновляется. Последней была версия Ту-204СМ - глубокая модернизация (там был, в том числе, с двухчленный экипаж) и исправление выявленных недостатков базовой модели (хотели ещё и технологичность ради себестоимости улучшить, но это уже не получилось). Однако, программа Ту-204 (Ту-204СМ) была закрыта на ульяновском "Авиастаре" ещё в 2016 году из-за угрозы создания внутрикорпоративной конкуренции для МС-21, который должен был тогда "вот-вот" пойти в эксплуатацию.
При этом созданный на базе Ту-204 и собираемый в Казани Ту-214 отдельно у "Ростеха" описывается (включая и будущие поставки 40 штук в "Аэрофлот") .
TACC
СМИ: "Авиастар-СП" прекратит выпуск пассажирских самолетов Ту-204 в Ульяновске - ТАСС
Когда-то планировавшегося возобновления производства Ан-124-100 не будет "в силу различных геополитических изменений"
Кто хочет стать директором и помочь нашему авиастроению?
Тут в "Ростехе" холдинг "Технодинамика" (поставщики комплектующих для наших самолётов и вертолётов) и пара холдингов по производству боеприпасов создают кадровый резерв на должности генеральных директоров.
Кто готов вытаскивать из часто сложного на данный момент положения предприятия промышленности, есть опыт, знания и желание не только деньги срубить - может это ваш шанс!
Надеемся, это действительно отбор достойных кандидатов, а не только набор массовки для имитации выбора "нужных кандидатов"
Генеральный директор (кадровый резерв)
з/п не указана
Требуемый опыт работы: 3–6 лет
Полная занятость, полный день
Холдинговая компания (интегрированная структура) акционерное общество «Технодинамика» рассматривают кандидатов в кадровый резерв на должность единоличного исполнительного органа (генерального директора) на предприятия Холдингов: АО «Технодинамика», АО «НПК «Техмаш», АО «СПЕЦХИМИЯ».
Специализация предприятий:
Научно-исследовательские, испытательные организации и производственные предприятия, выполняющие разработку, производство, хранение, постановку на вооружение военной и специальной техники, амуниции, боеприпасов и т. п. преимущественно для государственных силовых структур, а также на экспорт. Предприятия по производству высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения, летательных аппаратов, включая космические, и соответствующего оборудования.
Обязанности:
- Руководство, в соответствии с действующим законодательством, производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью предприятия, ответственность за сохранность и эффективное использования имущества предприятия, а так же финансово-хозяйственный результат деятельности
- Обеспечение выполнения предприятием всех обязательств перед федеральным, региональным и местным бюджетами, государственными внебюджетными фондами, заданий государственного оборонного заказа, контрактов по программам военно-технического сотрудничества, инвестиционных проектов по капитальному строительству и техническому перевооружению, комплексу мероприятий по реструктуризации отрасли и др., программ по импортозамещению
- Обеспечение предприятия квалифицированными кадрами, создание безопасных и благоприятных для жизни и здоровья условий труда, соблюдение требований законодательства об охране труда, техники безопасности, промышленной безопасности, экологической безопасности
- Обеспечение выполнения решений высших и коллегиальных органов управления
- Подробный перечень обязанностей определяется Уставом конкретного предприятия.
Требования к кандидату:
Обязательные:
- Высшее образование (по специальности в сфере деятельности предприятий / в области финансов / экономики / управления / юриспруденции);
- Опыт работы по специализации предприятия в отрасли не менее 5 лет;
- Опыт работы на руководящих должностях не менее 3 лет (желательно руководство коллективом свыше 50 человек);
- Опыт работы на предприятиях оборонно-промышленного комплекса не менее 3 лет;
- Готовность к переезду в регион, отличный от места проживания;
Желательные:
- Второе высшее образование, наличие ученой степени и звания, стажировки за рубежом;
- Опыт работы в предприятиях входящих в интегрированные структуры (ГК Ростех, ГК Росатом, ГК Роскосмос и т.д);
- Включение в списки кадрового резерва (предприятий, ОПК и т.д);
- Подтвержденный опыт успешного руководства в реализации масштабных проектов и программ (отраслевых, федеральных, региональных);
- Наличие предложений по улучшению деятельности предприятия.
Условия:
- Трудоустройство в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации;
- Срочный трудовой договор;
- Оплата труда по договоренности.
P.S. Если действительно кто-то из читателей окажется подходящим кандидатом, дайте потом знать, что мы помогли промышленности не только словом, но иделом кадрами 😉
Контакт - в описании канала
Тут в "Ростехе" холдинг "Технодинамика" (поставщики комплектующих для наших самолётов и вертолётов) и пара холдингов по производству боеприпасов создают кадровый резерв на должности генеральных директоров.
Кто готов вытаскивать из часто сложного на данный момент положения предприятия промышленности, есть опыт, знания и желание не только деньги срубить - может это ваш шанс!
Надеемся, это действительно отбор достойных кандидатов, а не только набор массовки для имитации выбора "нужных кандидатов"
Генеральный директор (кадровый резерв)
з/п не указана
Требуемый опыт работы: 3–6 лет
Полная занятость, полный день
Холдинговая компания (интегрированная структура) акционерное общество «Технодинамика» рассматривают кандидатов в кадровый резерв на должность единоличного исполнительного органа (генерального директора) на предприятия Холдингов: АО «Технодинамика», АО «НПК «Техмаш», АО «СПЕЦХИМИЯ».
Специализация предприятий:
Научно-исследовательские, испытательные организации и производственные предприятия, выполняющие разработку, производство, хранение, постановку на вооружение военной и специальной техники, амуниции, боеприпасов и т. п. преимущественно для государственных силовых структур, а также на экспорт. Предприятия по производству высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения, летательных аппаратов, включая космические, и соответствующего оборудования.
Обязанности:
- Руководство, в соответствии с действующим законодательством, производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью предприятия, ответственность за сохранность и эффективное использования имущества предприятия, а так же финансово-хозяйственный результат деятельности
- Обеспечение выполнения предприятием всех обязательств перед федеральным, региональным и местным бюджетами, государственными внебюджетными фондами, заданий государственного оборонного заказа, контрактов по программам военно-технического сотрудничества, инвестиционных проектов по капитальному строительству и техническому перевооружению, комплексу мероприятий по реструктуризации отрасли и др., программ по импортозамещению
- Обеспечение предприятия квалифицированными кадрами, создание безопасных и благоприятных для жизни и здоровья условий труда, соблюдение требований законодательства об охране труда, техники безопасности, промышленной безопасности, экологической безопасности
- Обеспечение выполнения решений высших и коллегиальных органов управления
- Подробный перечень обязанностей определяется Уставом конкретного предприятия.
Требования к кандидату:
Обязательные:
- Высшее образование (по специальности в сфере деятельности предприятий / в области финансов / экономики / управления / юриспруденции);
- Опыт работы по специализации предприятия в отрасли не менее 5 лет;
- Опыт работы на руководящих должностях не менее 3 лет (желательно руководство коллективом свыше 50 человек);
- Опыт работы на предприятиях оборонно-промышленного комплекса не менее 3 лет;
- Готовность к переезду в регион, отличный от места проживания;
Желательные:
- Второе высшее образование, наличие ученой степени и звания, стажировки за рубежом;
- Опыт работы в предприятиях входящих в интегрированные структуры (ГК Ростех, ГК Росатом, ГК Роскосмос и т.д);
- Включение в списки кадрового резерва (предприятий, ОПК и т.д);
- Подтвержденный опыт успешного руководства в реализации масштабных проектов и программ (отраслевых, федеральных, региональных);
- Наличие предложений по улучшению деятельности предприятия.
Условия:
- Трудоустройство в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации;
- Срочный трудовой договор;
- Оплата труда по договоренности.
P.S. Если действительно кто-то из читателей окажется подходящим кандидатом, дайте потом знать, что мы помогли промышленности не только словом, но и
Контакт - в описании канала
hh.ru
Вакансия Генеральный директор (кадровый резерв) в Москве, работа в компании Технодинамика (вакансия в архиве c 12 марта 2023)
Зарплата: не указана. Москва. Требуемый опыт: 3–6 лет. Полная занятость. Дата публикации: 09.03.2023.
Forwarded from Крылья войны
Forwarded from ВЗЛЁТ
Сегодня на авиабазе ВВС Индии Йелаханка под Бангалором (штат Карнатака) начал свою работу очередной авиасалон Aero India. За церемонией открытия выставки, в которой принял участие премьер-министр Индии Нарендра Моди, последовал масштабный воздушный показ с участием практически всех типов самолетов и вертолетов, состоящих на вооружении ВВС Индии, а также ряда новых индийских разработок. Не обошлось по традиции и без авиатехники российской разработки, несущей службу в индийских вооруженных силах – вертолетов Ми-17, истребителей Су-30МКИ и МиГ-29UPG.
Но Aero India 2023, как и все предыдущие авиасалоны в Бангалоре, интересна в первую очередь новинками, которые представляют сами хозяева мероприятия. Корпорация HAL впервые показывает в этом году масштабные модели разрабатываемых ею сверхзвукового учебно-боевого самолета повышенной подготовки летчиков истребительной авиации HLFT-42, а также перспективного среднего многоцелевого вертолета 10–15-тонного класса IMRH в новом облике, который, как ожидается, после 2031 года сможет поступить на вооружение ВВС Индии и морской авиации (в палубной версии DBMRH).
Кроме того, в павильонной экспозиции HAL можно увидеть другие новые проекты индийских авиастроителей – модернизированный истребитель LCA AF Mk2, двухдвигательный палубный истребитель TEDBF, истребитель пятого поколения AMCA, радикально изменивший свой облик 19-местный пассажирский самолет Saras Mk2 и др. Представлено также немало новинок в области авиационного вооружения и беспилотных летательных аппаратов. Обо всем этом постараемся рассказать в наших следующих публикациях.
А пока рекомендуем посмотреть отличный фоторепортаж с первого дня работы Aero India 2023, который подготовила наша коллега Марина Лысцева.
На снимках: самолет ДРЛОиУ EMB-145 AEWC в сопровождении истребителей Су-30МКИ и МиГ-29UPG на воздушном показе после церемонии открытия Aero India 2023; масштабные модели истребителей LCA AF Mk2, TEDBF, AMCА и легкого пассажирского самолета Saras Mk2 (все фото – Марины Лысцевой)
Но Aero India 2023, как и все предыдущие авиасалоны в Бангалоре, интересна в первую очередь новинками, которые представляют сами хозяева мероприятия. Корпорация HAL впервые показывает в этом году масштабные модели разрабатываемых ею сверхзвукового учебно-боевого самолета повышенной подготовки летчиков истребительной авиации HLFT-42, а также перспективного среднего многоцелевого вертолета 10–15-тонного класса IMRH в новом облике, который, как ожидается, после 2031 года сможет поступить на вооружение ВВС Индии и морской авиации (в палубной версии DBMRH).
Кроме того, в павильонной экспозиции HAL можно увидеть другие новые проекты индийских авиастроителей – модернизированный истребитель LCA AF Mk2, двухдвигательный палубный истребитель TEDBF, истребитель пятого поколения AMCA, радикально изменивший свой облик 19-местный пассажирский самолет Saras Mk2 и др. Представлено также немало новинок в области авиационного вооружения и беспилотных летательных аппаратов. Обо всем этом постараемся рассказать в наших следующих публикациях.
А пока рекомендуем посмотреть отличный фоторепортаж с первого дня работы Aero India 2023, который подготовила наша коллега Марина Лысцева.
На снимках: самолет ДРЛОиУ EMB-145 AEWC в сопровождении истребителей Су-30МКИ и МиГ-29UPG на воздушном показе после церемонии открытия Aero India 2023; масштабные модели истребителей LCA AF Mk2, TEDBF, AMCА и легкого пассажирского самолета Saras Mk2 (все фото – Марины Лысцевой)