Wall Street Journal раскрыла причину ухудшения качества самолётов Boeing

Спойлер: поспешный найм неопытных кадров

Редакция @AviaComments несогласна со столь простой трактовкой причины всех проблем американской корпорации, и у нас ощущение, что это "эффективный менеджмент" пытается взять на себя вину только за поспешный найм, а не за глубинные проблемы с безопасностью из-за их увлечëнностью бизнес-показателями. 🤔

Но тем интереснее было бы получить комментарий от служб Любавы Юрьевны на тему: а что делает ОАК, чтобы не повторить ошибок конкурента, тем более у нас кадровый провал не в 3 года, а в 30 лет?

МОСКВА, 11 июн — ПРАЙМ. Уход значительного числа опытных работников и поспешный найм новых кадров без опыта стал одним из ключевых факторов в снижении качества и безопасности самолётов компании Boeing, говорится в материале Wall Street Journal.

"Результат (политики компании - ред.) - заводы, заполненные новыми работниками, многие из которых моложе своих предшественников и не имеют опыта в сборке самолётов. Здесь уже не было многих опытных работников, знавших, что делать с неисправными запчастями и техникой и как наставлять новых коллег… такая атмосфера, как говорит руководство Boeing, способствовала проблемам с качеством, с которыми сталкивается компания после того, что могло привести к катастрофе в январе".

Кадровый состав Boeing претерпел роковые изменения в период пандемии COVID-19, когда компания была вынуждена сократить часть рабочих, а многие старшие сотрудники ушли на пенсию. С окончанием пандемии компания столкнулась с резким скачком спроса на гражданские перелёты, что вынудило ее поспешно "пополнять ряды" новыми кадрами.

По словам бывшего литейщика Дэниела Хорайна, который начал работу в Boeing в августе 2023 года, у него и "сотен" других рабочих было всего три месяца на обучение сборке самолёта. Хорайн отметил, что в его класс также входили эксперт по кибербезопасности и специалист по обучению в сети кофеен Starbucks.

"Ничего не готовило меня к тому, куда я попал ... Это не автомобиль, перевозящий одного-двух человек. Если мы ошибёмся, мы в перспективе можем испортить целый самолет", - заявил изданию Хорайн.

Согласно комментарию директора по качеству отдела коммерческих самолётов Boeing Элизабет Лунд, компания приостановила приём новых кадров после проведения внутреннего опроса рабочих, указавших основной проблемой на производстве неопытность новичков. Издание отмечает, что опрос был проведен на фоне ряда инцидентов с неисправными самолётами компании, в том числе и на правительственных бортах, включая перелёт госсекретаря США.

А под конец - пара абзацев хайпа от журналистов на судьбе информаторов о системных проблемах с качеством у Boeing:

В мае Джон Барнетт и Джошуа Дин, ставшие одними из первых информаторов, выступивших в рамках скандала вокруг компании, внезапно умерли - после публичной критики Boeing. Согласно официальному заключению, Барнетт 12 мая покончил с собой из-за проблем с психикой, а Дин 2 мая скончался от внезапной болезни.

Позже издание Independent со ссылкой на юриста Брайана Ноулса сообщило, что его юридическая компания, работающая с бывшими сотрудниками Boeing, выступившими против производственной халатности компании, насчитала около 50 связавшихся с ней информаторов, которые готовы выступить с заявлениями, несмотря на смерть двух рассказавших о проблемах корпорации бывших сотрудников.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Прокуроры США рекомендуют Министерству юстиции возбудить уголовное дело против Boeing

Перевод статьи о том, как скелеты Boeing продолжают вываливаться из шкафа после отсрочки.

ВАШИНГТОН, 23 июня (Reuters) - Прокуроры США рекомендуют высокопоставленным чиновникам Министерства юстиции возбудить уголовные дела против Boeing после того, как выяснилось, что авиастроитель нарушил соглашение, связанное с двумя катастрофами, сообщили Reuters два человека.

Министерство юстиции должно до 7 июля решить, возбуждать ли судебное преследование Boeing.

В мае официальные лица установили, что компания нарушила соглашение 2021 года , которое защищало Boeing от уголовного обвинения в сговоре с целью совершения мошенничества в результате двух катастроф с участием 737 MAX в 2018 и 2019 годах.

В соответствии с соглашением 2021 года Министерство юстиции согласилось не преследовать Boeing по обвинениям в мошенничестве с Федеральным управлением гражданской авиации при условии, что компания пересмотрит свою практику соблюдения требований и будет предоставлять регулярные отчёты. Boeing также согласился выплатить 2,5 миллиарда долларов для урегулирования расследования.

Ранее Boeing заявлял, что «соблюдает условия» мирового соглашения 2021 года, срок которого составляет три года. Как сообщило в этом месяце агентство Reuters , компания Boeing заявила Министерству юстиции, что не согласна с его выводом о том, что компания нарушила мировое соглашение.

Обе стороны обсуждают возможное решение Министерства юстиции, и нет никаких гарантий, что чиновники выдвинут обвинения, сообщили два источника. Они добавили, что внутренние обсуждения в Министерстве юстиции продолжаются, и окончательные решения ещё не приняты.

Уголовные обвинения усугубят разворачивающийся кризис в компании Boeing, которая столкнулась с пристальным вниманием со стороны прокуроров, регулирующих органов и законодателей США после того, как 5 января в полёте вырвало заглушку двери на одном из её самолётов, принадлежащих авиакомпании Alaska Airlines, всего за два дня до истечения срока действия соглашения 2021 года.

Источники не уточнили, какие уголовные обвинения рассматривают представители Министерства юстиции, но один из источников сказал, что они могут выйти за рамки первоначального обвинения в сговоре о мошенничестве, выдвинутого в 2021 году.

В качестве альтернативы, вместо того чтобы преследовать Boeing, Министерство юстиции могло бы продлить соглашение 2021 года на год или предложить новые, более строгие условия, сообщили источники.

Помимо финансовых санкций, самые строгие соглашения обычно предполагают назначение третьей стороны для контроля за соблюдением компанией требований. Министерство юстиции также может потребовать от компании признать свои правонарушения, признав себя виновной.

Boeing, возможно, готов заплатить штраф и согласиться на наблюдение, но считает, что признание вины, которое обычно влечёт за собой дополнительные ограничения для бизнеса, может нанести слишком большой ущерб, сказал один из источников.

Boeing получает значительные доходы от контрактов с правительством США, в том числе с Министерством обороны, которые могут оказаться под угрозой из-за осуждения за уголовное преступление, сообщил один из источников.

Родственники жертв двух катастроф 737 MAX со смертельным исходом уже давно критикуют соглашение 2021 года, утверждая, что чиновники Министерства юстиции должны были привлечь к ответственности компанию и её руководителей.

На слушаниях в Сенате в июне генеральный директор Дэйв Кэлхун признал недостатки компании в области безопасности и извинился перед семьями, потерявшими близких.

На прошлой неделе семьи потребовали от прокуроров взыскать с авиапроизводителя штраф в размере почти 25 миллиардов долларов и начать уголовное преследование.

#Boeing #737Max

Подписаться на @AviaComments

Информатор Boeing выступил с предупреждением, что нынешние недостатки компании являются «верхушкой айсберга»

Часть 1 из 2

@AviaComments представляют перевод (в двух частях) интервью Newsweek очередного информатора о проблемах #Boeing.

В эксклюзивном интервью Newsweek Ричард Куэвас рассказал о том, чему он стал свидетелем, работая в ангаре Boeing, и заявил, что менеджеры слишком сосредоточены на «скорости» и «хороших бонусах».

Он также высказывает претензии в отношении Spirit , компании, недавно купленной Boeing, в которой он работал, пока работал в Strom Aviation.

Куэвас, ветеран аэрокосмической отрасли с 40-летним стажем, рассказал Newsweek, что его жизнь перевернулась с ног на голову после того, как он забил тревогу по поводу безопасности самолётов компании.

«Они говорят, что число информаторов становится всё больше… то, что я пока дал вам и моим адвокатам, — это верхушка айсберга», — сказал он.

Боинг сообщил журналу Newsweek , что все опасения Куэваса были «тщательно расследованы» и что они «не представляют угрозы безопасности».

Куэвас был сотрудником Strom Aviation, кадровой фирмы, которая подбирает сотрудников для компаний, нуждающихся в авиационных рабочих.

Весной 2023 года Куэвас начал работать в Spirit в ангаре Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, где ему было поручено ремонтировать самолёты.

Позже Spirit отправил Куэваса работать на производственное предприятие в Уичито, штат Канзас. Там ему поручили работать над передними гермопереборками Boeing 787 Dreamliners, передней частью самолёта, которая является неотъемлемой частью поддержания герметичности кабины.

Находясь в Уичито, Куэвас узнал, что менеджер по качеству Spirit велел сотрудникам заново просверлить окрашенные отверстия в переборке, создавая зазоры, слишком широкие для готового к полёту самолета.

Вернувшись в Вашингтон, Куэвас устанавливал переднюю герметичную переборку в Боинге 787, когда, по его словам, заметил, что крепеж выпадал из-за неправильной установки.

Адвокаты Куэваса заявили, что в октябре 2023 года он подал в Boeing жалобу через горячую линию компании по вопросам этики и сообщил им, что переборки не соответствуют необходимым требованиям безопасности.

Примерно через четыре месяца после подачи жалобы Куэвас получил электронное письмо от отдела этики Boeing, в котором говорилось, что они всё ещё проводят «предварительное рассмотрение» его опасений.

На протяжении всего этого периода Куэвас продолжал наблюдать проблемы с безопасностью в самолётах Boeing, в том числе удлинённое отверстие в коробке грузовой дверни, которую, по словам Куэваса, руководитель приказал сотрудникам закрыть герметиком.

«Эти вещи следует записать как несоответствие. И они выбрали скорость, чтобы смонтировать и завершить работу. Чтобы мой босс мог хорошо выглядеть и получить хороший бонус», — сказал Куэвас.

В марте руководитель Куэваса в Spirit сообщил ему, что он больше не будет работать в Spirit. Куэвас заявил, что не получил никаких объяснений, кроме того, что ему сказали, что это «знамение времени».

Куэвас считает, что его увольнение напрямую связано с тем, что он выразил обеспокоенность в адрес Boeing.

«Никого больше не уволили. Они просто уволили меня», - сказал Куэвас.

Его адвокаты подали иск против компаний Boeing, Spirit и Strom Aviation за нарушение положений о защите информаторов, содержащихся в Законе Венделла Форда об инвестициях и реформе авиации 2000 года и Законе Сарбейнса-Оксли 2001 года.

Окончание ТУТ.

Подписаться на @AviaComments

Boeing грозит забастовка заводов по выпуску самолётов 737 и 777

Работа двух заводов концерна Boeing, выпускающих самолёты семейств 737 и 777, может быть парализована из-за забастовки десятков тысяч сотрудников, сообщает «Коммерсантъ».

Сегодня члены местного подразделения Международной ассоциации инженеров и работников аэрокосмической отрасли примут участие в голосовании о необходимости забастовки, так как переговоры с концерном об улучшении условий труда не принесли результата.

Местное подразделение профсоюза объединяет около 32 тысяч сотрудников компании, трудящихся на заводах в Сиэтле и Рентоне. Президент местного подразделения профсоюза Джон Холден потребовал повышения заработной платы для почасовых работников как минимум на 40%, а также выполнения ряда условий, связанных с медицинским обслуживанием, выходом на пенсию и гарантированным трудоустройством.

Стороны начали переговоры о новом контракте в марте этого года. Действующее соглашение было заключено ещё 16 лет назад и истекает 12 сентября.

Нынешнее голосование — техническое, и проводится до того, как концерн выдвинет свой окончательный вариант нового трудового соглашения с сотрудниками. Если оно не удовлетворит членов профсоюза, те проведут 12 сентября ещё одно голосование о забастовке.

По словам господина Холдена, последние недели переговоров по условиям соглашения были безрезультатны.

#Boeing

P.S. Вы читали Коллективный договор своего предприятия? А боролись за его формулировки? Профсоюз на вашем предприятии отстаивает права сотрудников?

Подписаться на @AviaComments