AviaComments
Цитата дня: Беспилотники "Иноходец" и "Альтиус" находятся на финальной стадии разработки - Борисов Беспилотные летательные аппараты "Иноходец" и "Альтиус" находятся на финальной стадии разработки и скоро пойдут в серию, сообщил курирующий ОПК заместитель…
Реактивный турецкий беспилотник уже рулит
https://t.iss.one/operline_ru/33508
Хоть словосочетание "турецкая авиапромышленность" в России ещё у многих может вызвать улыбку, но аналога нового аппарата Kızılelma от турецкой компании Bayraktar у нас ещё нет. По крайней мере, видео рулящего отечественного такого аппарата ещё не было..
Для понимания - речь идёт о сверхзвуковом аппарате весом несколько тонн, боевой нагрузкой в полторы тонны и заявлениями о взлёте с палубы.
Разработка - с использованием потенциала авиапромышленности Украины:
https://topwar.ru/205402-turcija-gotova-k-letnym-ispytanijam-pervogo-obrazca-reaktivnogo-bpla-bayraktar-kizilelma.html
https://t.iss.one/operline_ru/33508
Хоть словосочетание "турецкая авиапромышленность" в России ещё у многих может вызвать улыбку, но аналога нового аппарата Kızılelma от турецкой компании Bayraktar у нас ещё нет. По крайней мере, видео рулящего отечественного такого аппарата ещё не было..
Для понимания - речь идёт о сверхзвуковом аппарате весом несколько тонн, боевой нагрузкой в полторы тонны и заявлениями о взлёте с палубы.
Разработка - с использованием потенциала авиапромышленности Украины:
https://topwar.ru/205402-turcija-gotova-k-letnym-ispytanijam-pervogo-obrazca-reaktivnogo-bpla-bayraktar-kizilelma.html
Telegram
Оперативная линия
Знакомьтесь: новое детище компании Bayraktar беспилотник Kızılelma.
Первый прокат "на зачёт" на аэродроме.
Скоро первый полёт.
Первый прокат "на зачёт" на аэродроме.
Скоро первый полёт.
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
По итогам выставки беспилотников НТИ незаслуженно мало внимания уделено разработке "Сухого" - грузовому БПЛА, прототип которого, как сообщается, может начать полёты уже в следующем году. Отрасль настолько новая, что даже многие специалисты не всегда могут отделить зёрна от плевед. Неудивительно, что даже уважаемые журналисты из "Ведомостей" выдали такие перлы:
"Опытное конструкторское бюро «Сухого» (входит в ОАК госкорпорации «Ростех») впервые показало модель экспериментального беспилотного транспортного самолета внеаэродромного базирования RA-00076... Вес самого изделия составит 10 кг, а его габариты – 27х73х110 см, указано в паспорте проекта, с которым можно ознакомиться, наведя камеру телефона на QR-код возле изделия"
Название RA-00076 - это, конечно, вовсе не название, а возможный бортовой номер (серия RA в России используется для гражданских воздушных судов, RF - для военных). Что касается характеристик, то, как подозреваю, 10 кг массы и такие габариты имеет сама выставочная модель, а беспилотник "Сухого", как очевидно по фигуре человека, будет иметь взлётную массу в сотни килограмм, и это очень интересная заявка. Уверен, придёт время, и ОАК подробно расскажет про этот проект.
Субъективно скажу, что в России как минимум три компании сегодня всерьёз занимаются темой тяжёлых электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки: "Сухой", Hi-Fly (ЭФКО) и "Эколибри". У всех свои особенности и ниши - и все, конечно, нужны.
Кстати, согласно американскому рейтингу реалистичности таких проектов (AAM Reality Index) среди мировых лидеров 12 компаний из США, 3 из Германии, 2 из Китая, 2 из Японии и по одной компании из Южной Кореи, Великобритании, Франции, Швейцарии, Швеции и Бразилии. Россию на международном рынке электрической авиации пока не заметно, хотя условия для этого есть.
"Опытное конструкторское бюро «Сухого» (входит в ОАК госкорпорации «Ростех») впервые показало модель экспериментального беспилотного транспортного самолета внеаэродромного базирования RA-00076... Вес самого изделия составит 10 кг, а его габариты – 27х73х110 см, указано в паспорте проекта, с которым можно ознакомиться, наведя камеру телефона на QR-код возле изделия"
Название RA-00076 - это, конечно, вовсе не название, а возможный бортовой номер (серия RA в России используется для гражданских воздушных судов, RF - для военных). Что касается характеристик, то, как подозреваю, 10 кг массы и такие габариты имеет сама выставочная модель, а беспилотник "Сухого", как очевидно по фигуре человека, будет иметь взлётную массу в сотни килограмм, и это очень интересная заявка. Уверен, придёт время, и ОАК подробно расскажет про этот проект.
Субъективно скажу, что в России как минимум три компании сегодня всерьёз занимаются темой тяжёлых электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки: "Сухой", Hi-Fly (ЭФКО) и "Эколибри". У всех свои особенности и ниши - и все, конечно, нужны.
Кстати, согласно американскому рейтингу реалистичности таких проектов (AAM Reality Index) среди мировых лидеров 12 компаний из США, 3 из Германии, 2 из Китая, 2 из Японии и по одной компании из Южной Кореи, Великобритании, Франции, Швейцарии, Швеции и Бразилии. Россию на международном рынке электрической авиации пока не заметно, хотя условия для этого есть.
Ведомости
«Сухой» показал макет беспилотного транспортного самолета внеаэродромного базирования
Экспериментальный беспилотник будет на 90% российским
Forwarded from Минпромторг России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Иркутский авиазавод ОАК изготовил и передал Минобороны России новые истребители Су-30СМ2 и учебно-боевые Як-130
🛫 Истребители Су-30СМ2 получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования.
Также благодаря модернизации возросли боевые возможности самолётов:
🔹увеличилась дальность обнаружения и опознавания воздушных целей.
🔹введены новые высокоточные средства поражения воздушных, наземных и морских объектов на дальности несколько сот километров.
🛫 На двухместных учебно-боевых самолётах Як-130 проходят подготовку лётчики современных и перспективных боевых самолётов, в том числе сверхманёвренных истребителей поколений 4++ и 5.
☝️ До конца года в Минобороны будет передана ещё одна партия боевых крылатых машин.
🛫 Истребители Су-30СМ2 получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования.
Также благодаря модернизации возросли боевые возможности самолётов:
🔹увеличилась дальность обнаружения и опознавания воздушных целей.
🔹введены новые высокоточные средства поражения воздушных, наземных и морских объектов на дальности несколько сот километров.
🛫 На двухместных учебно-боевых самолётах Як-130 проходят подготовку лётчики современных и перспективных боевых самолётов, в том числе сверхманёвренных истребителей поколений 4++ и 5.
☝️ До конца года в Минобороны будет передана ещё одна партия боевых крылатых машин.
Forwarded from Авиаторщина
В S7 Airlines допустили введение максимального уровня безопасности в самолётах и полную остановку полётов.
Вероятность такого развития ситуации не стал исключать замглавы S7 Airlines по авиационной безопасности и режиму Андрей Краюшкин на фоне усиления федеральными органами исполнительной власти транспортной и авиабезопасности в целях повышения эффективности защиты транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.
В S7 считают, что оперативные штабы субъектов России могут объявить максимальный уровень безопасности в отношении воздушных судов российских авиаперевозчиков по аналогии с установлением с 10 ноября третьего уровня безопасности в отношении объектов воздушного транспорта, находящихся на территориях аэропортов Внуково, Шереметьевои Домодедово.
В связи с этим авиакомпания проинструктировала пилотов о том, что в случае введения максимального уровня безопасности все самолёты в полёте должны прекратить перевозку, на всех бортах на земле должна быть прекращена посадка пассажиров, а находящиеся в самолётах люди подлежат эвакуации. Этого предписывают авиакомпаниям требования, утверждённые правительством.
Вероятность такого развития ситуации не стал исключать замглавы S7 Airlines по авиационной безопасности и режиму Андрей Краюшкин на фоне усиления федеральными органами исполнительной власти транспортной и авиабезопасности в целях повышения эффективности защиты транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.
В S7 считают, что оперативные штабы субъектов России могут объявить максимальный уровень безопасности в отношении воздушных судов российских авиаперевозчиков по аналогии с установлением с 10 ноября третьего уровня безопасности в отношении объектов воздушного транспорта, находящихся на территориях аэропортов Внуково, Шереметьевои Домодедово.
В связи с этим авиакомпания проинструктировала пилотов о том, что в случае введения максимального уровня безопасности все самолёты в полёте должны прекратить перевозку, на всех бортах на земле должна быть прекращена посадка пассажиров, а находящиеся в самолётах люди подлежат эвакуации. Этого предписывают авиакомпаниям требования, утверждённые правительством.
AviaComments
Уральский завод гражданской авиации (АО «УЗГА») на этой неделе распространил новые фотографии с летных испытаний создаваемого предприятием 9-местного турбовинтового легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал». На них показаны состоявшиеся в сентябре на…
Про ещё один прож ект УЗГА
В Свердловской области разработка самолета УТС-800 подходит к стадии летных испытаний
ЕКАТЕРИНБУРГ, 16 ноября. /ТАСС/. Разработка нового учебного самолёта УТС-800, которой занимается Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), подходит к стадии лётных испытаний. Об этом сообщил в среду гендиректор особой экономической зоны "Титановая долина", где расположены производственные площадки завода, Андрей Антипов на форуме "Города России 2030: вызовы и действия 2:0".
"Есть большой резидент - Уральский завод гражданской авиации, который производит самолёты, сейчас это L-410, сейчас полетел, было больше 30 вылетов, девятимоторный (так в новости! На самом деле "девятиместный" - прим. @AviaComments) самолёт "Байкал", который приходит на замену Ан-2. Следующий самолёт - это "Ладога" на 44 посадочных места. Сейчас практически подходит к лётным испытаниям УТС-800", - сказал Антипов.
По его словам, новая отрасль производства самолетов появилась в Свердловской области с 2017 года с началом производства самолёта L-410. Для этого был построен специализированный комплекс. В дальнейшем на территории "Титановой долины" начал формироваться авиастроительный кластер. В настоящее время работает технопарк "Авиатор", где вокруг якорного резидента строятся производственные площади. "Собираем вокруг комплектаторов, которые производят навигационное оборудование. Планируем в этом технопарке разместить небольшие компании, которые будут занимать от 200 до 3,5 тыс. кв. м", - отметил он.
В июле 2021 года директор дивизиона "Самолеты" УЗГА Евгений Сергеев сообщал, что завод соберёт первый лётный экземпляр нового учебного самолета УТС-800 в декабре 2021 года. В августе прошлого года планировалось провести макетную сборку. Сергеев отмечал, что основным потребителем УТС-800 будут училища, где готовят лётчиков.
В Свердловской области разработка самолета УТС-800 подходит к стадии летных испытаний
ЕКАТЕРИНБУРГ, 16 ноября. /ТАСС/. Разработка нового учебного самолёта УТС-800, которой занимается Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), подходит к стадии лётных испытаний. Об этом сообщил в среду гендиректор особой экономической зоны "Титановая долина", где расположены производственные площадки завода, Андрей Антипов на форуме "Города России 2030: вызовы и действия 2:0".
"Есть большой резидент - Уральский завод гражданской авиации, который производит самолёты, сейчас это L-410, сейчас полетел, было больше 30 вылетов, девятимоторный (так в новости! На самом деле "девятиместный" - прим. @AviaComments) самолёт "Байкал", который приходит на замену Ан-2. Следующий самолёт - это "Ладога" на 44 посадочных места. Сейчас практически подходит к лётным испытаниям УТС-800", - сказал Антипов.
По его словам, новая отрасль производства самолетов появилась в Свердловской области с 2017 года с началом производства самолёта L-410. Для этого был построен специализированный комплекс. В дальнейшем на территории "Титановой долины" начал формироваться авиастроительный кластер. В настоящее время работает технопарк "Авиатор", где вокруг якорного резидента строятся производственные площади. "Собираем вокруг комплектаторов, которые производят навигационное оборудование. Планируем в этом технопарке разместить небольшие компании, которые будут занимать от 200 до 3,5 тыс. кв. м", - отметил он.
В июле 2021 года директор дивизиона "Самолеты" УЗГА Евгений Сергеев сообщал, что завод соберёт первый лётный экземпляр нового учебного самолета УТС-800 в декабре 2021 года. В августе прошлого года планировалось провести макетную сборку. Сергеев отмечал, что основным потребителем УТС-800 будут училища, где готовят лётчиков.
Forwarded from ВЗЛЁТ
В Иркутске возобновлены летные испытания самолета МС-21-300 с бортовым номером 73361 (МС.0013) – первого МС-21 с крылом, выполненным из отечественных композиционных материалов. Впервые в воздух он поднялся почти год назад – 25 декабря 2021-го, после чего долгое время проходил доработки в цехе окончательной сборки, в ходе которых, вероятно, на нем начали реализовывать мероприятия по импортозамещению бортовых систем.
Как следует из информации сервиса flightradar24.com, второй полет этого экземпляра, продолжавшийся чуть более 3 часов, состоялся в минувшую субботу, 19 ноября. Вчера он снова был замечен в небе. По всей видимости, нынешние полеты выполняются в рамках программы сертификации использования в конструкции самолета отечественных композиционных материалов. Как заявлял на прошедшей 27 октября на московской ВДНХ конференции «Двигатель ПД-14 для гражданской авиации» в рамках форума МФД-2022 заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский, по этой программе уже завершены статические и ресурсные испытания крыла и агрегатов механизации, а также квалификация материалов, а до конца ноября предполагалось выполнить 10 заключительных сертификационных полетов, после чего в декабре должно быть оформлено соответствующее одобрение главного изменения (ОГИ) к сертификату типа.
В дальнейшем, по словам Анатолия Гайданского, самолет МС.0013 станет вторым опытным образцом по программе МС-21-310РУС, для чего будет оснащен полным комплектом отечественных бортовых систем и компонентов. В таком виде он должен выйти летные испытания в апреле 2024 года. Всю летную часть программы дополнительных сертификационных испытаний, выполняемых на двух опытных машинах, предполагается завершить до конца ноября 2024-го, и в декабре того же года планируется оформить ОГИ на полностью импортозамещенную версию МС-21, что позволит приступить к поставкам серийных самолетов в авиакомпании.
На фото: МС-21 №73361 в первом полете в Иркутске 25 декабря 2021 года (фото Алексея Михеева / «Иркут»)
Как следует из информации сервиса flightradar24.com, второй полет этого экземпляра, продолжавшийся чуть более 3 часов, состоялся в минувшую субботу, 19 ноября. Вчера он снова был замечен в небе. По всей видимости, нынешние полеты выполняются в рамках программы сертификации использования в конструкции самолета отечественных композиционных материалов. Как заявлял на прошедшей 27 октября на московской ВДНХ конференции «Двигатель ПД-14 для гражданской авиации» в рамках форума МФД-2022 заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский, по этой программе уже завершены статические и ресурсные испытания крыла и агрегатов механизации, а также квалификация материалов, а до конца ноября предполагалось выполнить 10 заключительных сертификационных полетов, после чего в декабре должно быть оформлено соответствующее одобрение главного изменения (ОГИ) к сертификату типа.
В дальнейшем, по словам Анатолия Гайданского, самолет МС.0013 станет вторым опытным образцом по программе МС-21-310РУС, для чего будет оснащен полным комплектом отечественных бортовых систем и компонентов. В таком виде он должен выйти летные испытания в апреле 2024 года. Всю летную часть программы дополнительных сертификационных испытаний, выполняемых на двух опытных машинах, предполагается завершить до конца ноября 2024-го, и в декабре того же года планируется оформить ОГИ на полностью импортозамещенную версию МС-21, что позволит приступить к поставкам серийных самолетов в авиакомпании.
На фото: МС-21 №73361 в первом полете в Иркутске 25 декабря 2021 года (фото Алексея Михеева / «Иркут»)
ГТЛК представляет обзор транспортного комплекса России
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) на основе данных из открытых источников и маркетинговых исследований приводит комплексную оценку состояния ключевых сегментов транспортного комплекса РФ по предварительным итогам января-сентября 2022 года и прогноз по динамике их развития.
Авиация
Нестабильная экономическая и политическая обстановка в мире продолжает оказывать негативное влияние на российскую авиационную отрасль. Пассажиропоток отечественных авиакомпаний по итогам 9 месяцев 2022 г. снизился год к году на 13%, при этом падение в сентябре относительно августа текущего года ускорилось (20% против 19%, соответственно).
Аналитики фиксируют сокращение производства гражданских самолётов, в то же время производство вертолётов по итогам января – сентября 2022 г. увеличилось, что в том числе свидетельствует об эффективности действующих государственных программ по поддержке вертолётостроения с использованием механизма льготного лизинга.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) на основе данных из открытых источников и маркетинговых исследований приводит комплексную оценку состояния ключевых сегментов транспортного комплекса РФ по предварительным итогам января-сентября 2022 года и прогноз по динамике их развития.
Авиация
Нестабильная экономическая и политическая обстановка в мире продолжает оказывать негативное влияние на российскую авиационную отрасль. Пассажиропоток отечественных авиакомпаний по итогам 9 месяцев 2022 г. снизился год к году на 13%, при этом падение в сентябре относительно августа текущего года ускорилось (20% против 19%, соответственно).
Аналитики фиксируют сокращение производства гражданских самолётов, в то же время производство вертолётов по итогам января – сентября 2022 г. увеличилось, что в том числе свидетельствует об эффективности действующих государственных программ по поддержке вертолётостроения с использованием механизма льготного лизинга.
Forwarded from Авиаторщина
В Ульяновске «одели» первый самолёт МС-21 в ливрею авиакомпании «Россия». На фото — принадлежащий ОАК МС-21 с бортовым номером 73054, который прилетел на аэродром «Ульяновск-Восточный» 10 ноября специально для окраски. По словам источника «Авиаторщины», это опытный образец МС-21, он не пойдёт в коммерческую эксплуатацию.
Ливрею наносили специалисты «Спектр-Авиа».
Ливрею наносили специалисты «Спектр-Авиа».
«Коммерсантъ» узнал о первых поставках SSJ100 с подержанными двигателями
«Ведомости» кратко пересказывают статью «Коммерсанта»:
Авиакомпания «Азимут» до конца 2022 г. впервые в истории российской авиации получит самолёт Superjet100 с двигателями «второй категории». Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
Новый самолёт станет семнадцатым в авиапарке «Азимута», воздушное судно перевозчик получит от «ПСБ лизинга».
Как отмечает источник издания в авиапроме, двигатели для него были взяты из подменного пула. Информацию подтвердили собеседники в авиакомпании и Минтрансе.
По данным источника, передача самолёта «Азимуту» была серьезно задержана, поскольку в Росавиации долго не могли согласовать оформление документации лётной годности такого SSJ. В итоге решили оставить указание на установку двигателей второй категории, уточнил собеседник, близкий к Минтрансу.
По словам другого источника, самолёт станет единственным SSJ в 2022 г. с двигателями, которые «имеют небольшой налёт». При этом, утверждает газета, в 2023 г. авиакомпании получат ещё около 10 SSJ со старыми двигателями.
В «Ростехе» изданию подтвердили, что на самолёт установлены двигатели «из имеющегося наличия запасных частей». В то же время в госкорпорации отметили, что это никак не скажется на безопасности полётов, поскольку «силовые установки находятся в великолепном состоянии». Там же добавили, что заказчик осведомлен о деталях поставки, «нареканий не поступало».
Кроме того, напомнили в «Ростехе», в настоящее время ОДК разрабатывает двигатель ПД-8, который планируется к поставкам на самолёты SSJ New уже в 2023 г.
«Ведомости» кратко пересказывают статью «Коммерсанта»:
Авиакомпания «Азимут» до конца 2022 г. впервые в истории российской авиации получит самолёт Superjet100 с двигателями «второй категории». Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
Новый самолёт станет семнадцатым в авиапарке «Азимута», воздушное судно перевозчик получит от «ПСБ лизинга».
Как отмечает источник издания в авиапроме, двигатели для него были взяты из подменного пула. Информацию подтвердили собеседники в авиакомпании и Минтрансе.
По данным источника, передача самолёта «Азимуту» была серьезно задержана, поскольку в Росавиации долго не могли согласовать оформление документации лётной годности такого SSJ. В итоге решили оставить указание на установку двигателей второй категории, уточнил собеседник, близкий к Минтрансу.
По словам другого источника, самолёт станет единственным SSJ в 2022 г. с двигателями, которые «имеют небольшой налёт». При этом, утверждает газета, в 2023 г. авиакомпании получат ещё около 10 SSJ со старыми двигателями.
В «Ростехе» изданию подтвердили, что на самолёт установлены двигатели «из имеющегося наличия запасных частей». В то же время в госкорпорации отметили, что это никак не скажется на безопасности полётов, поскольку «силовые установки находятся в великолепном состоянии». Там же добавили, что заказчик осведомлен о деталях поставки, «нареканий не поступало».
Кроме того, напомнили в «Ростехе», в настоящее время ОДК разрабатывает двигатель ПД-8, который планируется к поставкам на самолёты SSJ New уже в 2023 г.
Модель самолёта SSJ-NEW с двигателями ПД-8 прошла аэродинамические испытания в ЦАГИ
Сегодня #ОАК и #ЦАГИ выпустили совместный #ПрессРелиз:
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершились испытания модели ближнемагистрального самолёта SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8. Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Ученые ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолёта SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. Ещё одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82. Помимо весовых исследований была проведена визуализация обтекания методом масляной пленки в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы для выявления возможных областей неблагоприятной интерференции. Визуализация показала отсутствие неблагоприятных эффектов в зоне установки мотогондолы ПД-8.
«Это важный этап на пути к летным испытаниям самолёта SSJ-NEW, которые мы рассчитываем начать уже в следующем году. Высокие аэродинамические свойства SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены, и после испытаний опытного образца двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы готовы будем совместно с коллегами из ОДК начать работы по интеграции новой силовой установки на самолёт», – подчеркнул заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
«Исследования позволили дополнить банк аэродинамических характеристик воздушного судна. Мы подтвердили, что компоновка SSJ-NEW с перспективным российским двигателем ПД-8 имеет аэродинамическое качество, не хуже, чем с исходным двигателем. Кроме того, в результате проведенного комплекса работ в ЦАГИ, которому предшествовали испытания в малоскоростной аэродинамической трубе СибНИА имени С.А. Чаплыгина, было выбрано оптимальное положение вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8», – отметил заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ФАУ «ЦАГИ» Иван Чернышев.
Следующий этап работ пройдёт весной 2023 года. Специалистам института предстоит проведение экспериментальных исследований для подтверждения расчётных результатов по улучшению аэродинамических характеристик механизации крыла и оценке влияния числа Рейнольдса.
Сам пресс-релиз "дежурный", он призван проинформировать переживающую общественность, что "всё идёт по плану", ПД-8 готовится на крыло и характеристики ожидаются не хуже, чем с полуиностранным SaM-146.
А вот фотографии модели в аэродинамической трубе из пресс-релиза вызвали комментарии, что их перевернули. И некоторые публикаторы их действительно перевернули 😉 Где правда?
@AviaComments решили рассказать: как же правильно и почему?
Сегодня #ОАК и #ЦАГИ выпустили совместный #ПрессРелиз:
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершились испытания модели ближнемагистрального самолёта SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8. Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Ученые ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолёта SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. Ещё одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82. Помимо весовых исследований была проведена визуализация обтекания методом масляной пленки в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы для выявления возможных областей неблагоприятной интерференции. Визуализация показала отсутствие неблагоприятных эффектов в зоне установки мотогондолы ПД-8.
«Это важный этап на пути к летным испытаниям самолёта SSJ-NEW, которые мы рассчитываем начать уже в следующем году. Высокие аэродинамические свойства SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены, и после испытаний опытного образца двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы готовы будем совместно с коллегами из ОДК начать работы по интеграции новой силовой установки на самолёт», – подчеркнул заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
«Исследования позволили дополнить банк аэродинамических характеристик воздушного судна. Мы подтвердили, что компоновка SSJ-NEW с перспективным российским двигателем ПД-8 имеет аэродинамическое качество, не хуже, чем с исходным двигателем. Кроме того, в результате проведенного комплекса работ в ЦАГИ, которому предшествовали испытания в малоскоростной аэродинамической трубе СибНИА имени С.А. Чаплыгина, было выбрано оптимальное положение вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8», – отметил заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ФАУ «ЦАГИ» Иван Чернышев.
Следующий этап работ пройдёт весной 2023 года. Специалистам института предстоит проведение экспериментальных исследований для подтверждения расчётных результатов по улучшению аэродинамических характеристик механизации крыла и оценке влияния числа Рейнольдса.
Сам пресс-релиз "дежурный", он призван проинформировать переживающую общественность, что "всё идёт по плану", ПД-8 готовится на крыло и характеристики ожидаются не хуже, чем с полуиностранным SaM-146.
А вот фотографии модели в аэродинамической трубе из пресс-релиза вызвали комментарии, что их перевернули. И некоторые публикаторы их действительно перевернули 😉 Где правда?
@AviaComments решили рассказать: как же правильно и почему?
Telegram
AviaComments
⠉⡌⣀⢊⠙⢑⡂⡰⠥⢅⢃ ⣂⠚ ⠴⠡⡔⢐⠓⡐⢘⠚⣀⡆⠑⠨⠓
Пресс-релиз о том, что модель самолёта SSJ-NEW с двигателями ПД-8 прошла аэродинамические испытания в ЦАГИ, сопровождали две фотографии - всей модели SSJ-NEW в трубе Т-106 и крупным планом - мотогондолы с вихрегенератором. При…
Пресс-релиз о том, что модель самолёта SSJ-NEW с двигателями ПД-8 прошла аэродинамические испытания в ЦАГИ, сопровождали две фотографии - всей модели SSJ-NEW в трубе Т-106 и крупным планом - мотогондолы с вихрегенератором. При…
AviaComments
Модель самолёта SSJ-NEW с двигателями ПД-8 прошла аэродинамические испытания в ЦАГИ Сегодня #ОАК и #ЦАГИ выпустили совместный #ПрессРелиз: В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»)…
Это не ошибка, модель при таких продувках ("весовой эксперимент") с помощью ленточных растяжек "взвешивается". Аэродинамические силы добавляются к направленному вниз весу модели и при этом удобнее, когда подъемная сила "добавляет вес", увеличивая натяжение растяжек, а не уменьшает его и ослабляет подвеску модели.
Добавили картинки с описанием трубы Т-106 - одной из самой популярных труб ЦАГИ. Довольно большие размеры модели (размах до 2,1 м), широкий диапазон скоростей (М=0,15...1,1), возможностью изменять плотность (и числа Рейнольдса) сочетаются с умеренной стоимостью испытаний.
#НемногоНауки
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
❗️🔒 Научно-производственное предприятие «Полет» холдинга «Росэлектроника установило отечественное оборудование связи на первый опытный самолет SSJ-New, сообщил «Ведомостям» представитель «Росэлектроники». До этого такое оборудование закупали в США, Франции и Израиле.
В частности, «Полет» передал «Иркуту» (разработчик самолета) радиостанцию метрового диапазона для приема и передачи данных, антенны ближней связи, программное обеспечение для управления и маршрутизации радиосвязи, рассказал представитель «Росэлектроники». Компания также передала комплект аппаратуры внутренней связи АВСА-21 для передачи информации между членами летного экипажа и бортпроводниками в салоне самолета, оповещения пассажиров, получения оповещений от систем сигнализации. «Готовится к отправке оборудование на второй опытный SSJ», – добавил собеседник.
#бизнес
📷: rostec
@vedomosti
В частности, «Полет» передал «Иркуту» (разработчик самолета) радиостанцию метрового диапазона для приема и передачи данных, антенны ближней связи, программное обеспечение для управления и маршрутизации радиосвязи, рассказал представитель «Росэлектроники». Компания также передала комплект аппаратуры внутренней связи АВСА-21 для передачи информации между членами летного экипажа и бортпроводниками в салоне самолета, оповещения пассажиров, получения оповещений от систем сигнализации. «Готовится к отправке оборудование на второй опытный SSJ», – добавил собеседник.
#бизнес
📷: rostec
@vedomosti
Новости сертификации
25 ноября 2022 по результатам проведённых сертификационных работ Росавиация выдала ПАО «Корпорация «Иркут» Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта RRJ-95, заключающегося в установлении модели самолёта RRJ-95B-100 с установленными горизонтальными законцовками крыла назначенного ресурса 6000 полётов, 9000 летных часов и назначенного срока службы 15 лет.
https://m.favt.gov.ru/novosti-aktualnaja-informacija/?id=9723
25 ноября 2022 по результатам проведённых сертификационных работ Росавиация выдала ПАО «Корпорация «Иркут» Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта RRJ-95, заключающегося в установлении модели самолёта RRJ-95B-100 с установленными горизонтальными законцовками крыла назначенного ресурса 6000 полётов, 9000 летных часов и назначенного срока службы 15 лет.
https://m.favt.gov.ru/novosti-aktualnaja-informacija/?id=9723