Интервью Чемезова перед МАКС-2021
5. Справки о других компаниях авиационного кластера «Ростеха»
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК)
Выручка ОДК с 2017 по 2020 г. увеличилась с 235 млрд до 287 млрд руб. В 2020–2021 гг. начались лётные испытания лайнера МС-21 с двигателем ПД-14 – первым российским двигателем нового поколения для гражданской авиации, состоялись первые испытания пассажирского самолёта Ил-114 с российским двигателем ТВ7-117СТ-01 и продолжились испытания лёгкого транспортного Ил-112.
Стратегия развития ОДК предусматривает существенное обновление продуктовой линейки, постепенную замену советского наследия новыми или существенно модернизированными продуктами. На текущий момент – это основной вызов для предприятий ОПК – необходимо ускоренное выведение на рынок перспективных продуктов, находящихся в инвестиционной фазе.
На мировом рынке двигателей для фронтовой авиации ОДК сегодня является лидером – компания производит их существенно больше, чем американские и европейские конкуренты. Это лидерство ОДК важно сохранить и поддержать. Важный рубеж в этой сфере – вывод на рынок двигателя пятого поколения для фронтовой авиации, в том числе в экспортной модификации. Что же касается двигателей для гражданской авиации, то ключевая задача ОДК – существенное повышение доли поставок российских двигателей на внутреннем рынке. В этом случае для гражданских продуктов ОДК возникнут и большие экспортные перспективы, очертания которых проглядываются уже сейчас.
Параллельно с развитием продуктовой линейки идёт трансформация индустриальной модели. Ключевые технологические переделы планируется сохранить в контуре ОДК и обеспечить их технологическое перевооружение и модернизацию для обеспечения выпуска основной продукции, а часть неспециализированных (низкомаржинальных) переделов может быть выведена за периметр холдинга. В результате к 2030 г. ожидается увеличение выработки на одного сотрудника более чем вдвое, сокращение производственных площадей, уменьшение количества цехов, обеспечивающих основное производство.
«Вертолёты России»
«Вертолёты России» активно работают над повышением доли гражданской продукции – по итогам 2020 г. она достигла в общем объёме поставок 46%. Теперь предстоит развить успех за рубежом.
В последние пять лет на российский и зарубежный рынки вышло сразу несколько новых моделей гражданских вертолётов: «Ансат», Ми-171А2, Ми-38.
Совершил первый полет средний вертолёт Ка-62, который в этом году завершает сертификационные испытания. В высокой степени готовности находится новейший вертолёт Ми-171А3. Этот вертолёт проектировался в цифре, что позволило создать широкую кооперацию для его производства: части фюзеляжа выпускаются на заводах в Казани и Арсеньеве, а финальная сборка будет происходить в Улан-Удэ.
В классе гражданских тяжёлых вертолётов (максимальная взлётная масса – 10–16 т, вертолёты семейства Ми-8/17) «Вертолёты России» в течение нескольких лет удерживают более 90% мирового рынка в количественном измерении. На мировом рынке в целом у компании по итогам 2020 г. свыше 13%.«Вертолеты России» сосредоточили свои планы на следующих направлениях: развитие модельного ряда и повышение его конкурентоспособности, в том числе за счёт развития систем продаж и послепродажного обслуживания; развитие системы разработки, позволяющее повысить качество производимой техники и сократить сроки вывода её на рынок; развитие производственной платформы, выражающееся в оптимизации производственных площадей, загрузки оборудования и внедрении новых передовых технологий производства.
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ)
КРЭТ в 2020 г. показал рекордный совокупный объем выручки – 200 млрд руб., что на 51% выше 2019 г. Как комплексный поставщик бортового радиоэлектронного оборудования для самолётов и вертолётов выполнил заказов на сумму свыше 80 млрд руб. В эпидемию коронавируса именно КРЭТ стал единственным исполнителем осуществляемых Минпромторгом закупок аппаратов искусственной вентиляции легких.
#Ростех #ОДК #ВертолётыРоссии #КРЭТ
5. Справки о других компаниях авиационного кластера «Ростеха»
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК)
Выручка ОДК с 2017 по 2020 г. увеличилась с 235 млрд до 287 млрд руб. В 2020–2021 гг. начались лётные испытания лайнера МС-21 с двигателем ПД-14 – первым российским двигателем нового поколения для гражданской авиации, состоялись первые испытания пассажирского самолёта Ил-114 с российским двигателем ТВ7-117СТ-01 и продолжились испытания лёгкого транспортного Ил-112.
Стратегия развития ОДК предусматривает существенное обновление продуктовой линейки, постепенную замену советского наследия новыми или существенно модернизированными продуктами. На текущий момент – это основной вызов для предприятий ОПК – необходимо ускоренное выведение на рынок перспективных продуктов, находящихся в инвестиционной фазе.
На мировом рынке двигателей для фронтовой авиации ОДК сегодня является лидером – компания производит их существенно больше, чем американские и европейские конкуренты. Это лидерство ОДК важно сохранить и поддержать. Важный рубеж в этой сфере – вывод на рынок двигателя пятого поколения для фронтовой авиации, в том числе в экспортной модификации. Что же касается двигателей для гражданской авиации, то ключевая задача ОДК – существенное повышение доли поставок российских двигателей на внутреннем рынке. В этом случае для гражданских продуктов ОДК возникнут и большие экспортные перспективы, очертания которых проглядываются уже сейчас.
Параллельно с развитием продуктовой линейки идёт трансформация индустриальной модели. Ключевые технологические переделы планируется сохранить в контуре ОДК и обеспечить их технологическое перевооружение и модернизацию для обеспечения выпуска основной продукции, а часть неспециализированных (низкомаржинальных) переделов может быть выведена за периметр холдинга. В результате к 2030 г. ожидается увеличение выработки на одного сотрудника более чем вдвое, сокращение производственных площадей, уменьшение количества цехов, обеспечивающих основное производство.
«Вертолёты России»
«Вертолёты России» активно работают над повышением доли гражданской продукции – по итогам 2020 г. она достигла в общем объёме поставок 46%. Теперь предстоит развить успех за рубежом.
В последние пять лет на российский и зарубежный рынки вышло сразу несколько новых моделей гражданских вертолётов: «Ансат», Ми-171А2, Ми-38.
Совершил первый полет средний вертолёт Ка-62, который в этом году завершает сертификационные испытания. В высокой степени готовности находится новейший вертолёт Ми-171А3. Этот вертолёт проектировался в цифре, что позволило создать широкую кооперацию для его производства: части фюзеляжа выпускаются на заводах в Казани и Арсеньеве, а финальная сборка будет происходить в Улан-Удэ.
В классе гражданских тяжёлых вертолётов (максимальная взлётная масса – 10–16 т, вертолёты семейства Ми-8/17) «Вертолёты России» в течение нескольких лет удерживают более 90% мирового рынка в количественном измерении. На мировом рынке в целом у компании по итогам 2020 г. свыше 13%.«Вертолеты России» сосредоточили свои планы на следующих направлениях: развитие модельного ряда и повышение его конкурентоспособности, в том числе за счёт развития систем продаж и послепродажного обслуживания; развитие системы разработки, позволяющее повысить качество производимой техники и сократить сроки вывода её на рынок; развитие производственной платформы, выражающееся в оптимизации производственных площадей, загрузки оборудования и внедрении новых передовых технологий производства.
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ)
КРЭТ в 2020 г. показал рекордный совокупный объем выручки – 200 млрд руб., что на 51% выше 2019 г. Как комплексный поставщик бортового радиоэлектронного оборудования для самолётов и вертолётов выполнил заказов на сумму свыше 80 млрд руб. В эпидемию коронавируса именно КРЭТ стал единственным исполнителем осуществляемых Минпромторгом закупок аппаратов искусственной вентиляции легких.
#Ростех #ОДК #ВертолётыРоссии #КРЭТ
AviaComments
«Яковлев» "взбодрил" смежников по МС-21 Как известно, караван идёт со скоростью самого медленного верблюда. А сертификация самолёта может пойти по самому медленному смежнику (если его не удасться запихнуть в некритичные ограничения). Поэтому смежников МС…
Новости импортозамещения МС-21
Новость этой недели - про оборудование кабины для МС-21-310
#ПрессРелиз #МС21 #КРЭТ #ГосНИИАС #Импортозамещение
Вчера появилась новость от Ростеха про поставку первого импортозамещённого комплекта оборудования для кабины:
Ростех передал первый комплект полностью российской авионики для кабины МС-21.
Дочерний КРЭТ изготовил и отправил заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины импортозамещённого лайнера МС-21 – пульты управления самолётными системами и светотехническое оборудование.
Обратили внимание, что нет слов про то, что этот комплект на импортозамещённый борт МС-21? И мы обратили внимание. Ведь за несколько дней до этого была новость от ГосНИИАС:
Первым делом - «Электронная птица»: в ГосНИИАС создают новый стенд для самолёта МС-21-310
В ГосНИИАС* создают новый полунатурный испытательный стенд интеграции, отработки и испытаний импортозамещённого комплекса бортового оборудования самолёта МС-21-310. В настоящее время идут работы по монтажу специального оборудования стенда.
Сегодня в ГосНИИАС ведутся испытания бортового оборудования на полунатурных испытательных стендах «Электронная птица» самолётов МС-21-300 и SJ-100, разработанных в кооперации с ПАО «Яковлев».
Существование таких стендов обусловлено необходимостью безопасной и экономически эффективной отработки и сопровождения бортовых систем перспективных и эксплуатируемых самолётов. Полунатурные стенды «Электронная птица» полностью имитируют самолёт в части электронных блоков из состава комплекса бортового оборудования и потоков информации между ними. На стендах возможна отработка режимов полёта, выполнение которых при лётных испытаниях опасно или экономически нецелесообразно.
Новый стенд, также создаваемый совместно с «Яковлевым», станет «Электронной птицей» самолёта МС-21-310. На данном этапе уже выполнен монтаж технологических систем лабораторного зала, макета кабины экипажа и системы визуализации закабинной обстановки, также установлены несущие конструкции для размещения бортового оборудования. Сегодня идёт монтаж оборудования стенда, а также прокладывается кабельная сеть. После этих работ станет возможной установка бортового оборудования.
После завершения работ и подключения блоков управления системами самолёта стенд позволит существенно сократить время разработки, приблизить срок начала испытаний комплекса бортового оборудования и ускорить выход лайнера на рынок. Также новый стенд будет обеспечивать научно-техническое сопровождение самолёта МС-21-310 на всём протяжении его жизненного цикла.
* Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное автономное учреждение «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» (ФАУ «ГосНИИАС») входит в состав Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского» (НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»).
Комментарий от @AviaComments:
Работы над импортозамещением идут, но быстро только сказки сказываются... Сейчас идёт только подготовка к наземной отработке, поэтому на следующей неделе борт с отечественным БРЭО не полетит. И даже до конца года(этого, наверное) не полетит.
P.S. Заценили расшифровку "Что такое ГосНИИАС и куда он входит"? 😏
Подписаться на @AviaComments
Новость этой недели - про оборудование кабины для МС-21-310
#ПрессРелиз #МС21 #КРЭТ #ГосНИИАС #Импортозамещение
Вчера появилась новость от Ростеха про поставку первого импортозамещённого комплекта оборудования для кабины:
Ростех передал первый комплект полностью российской авионики для кабины МС-21.
Дочерний КРЭТ изготовил и отправил заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины импортозамещённого лайнера МС-21 – пульты управления самолётными системами и светотехническое оборудование.
Обратили внимание, что нет слов про то, что этот комплект на импортозамещённый борт МС-21? И мы обратили внимание. Ведь за несколько дней до этого была новость от ГосНИИАС:
Первым делом - «Электронная птица»: в ГосНИИАС создают новый стенд для самолёта МС-21-310
В ГосНИИАС* создают новый полунатурный испытательный стенд интеграции, отработки и испытаний импортозамещённого комплекса бортового оборудования самолёта МС-21-310. В настоящее время идут работы по монтажу специального оборудования стенда.
Сегодня в ГосНИИАС ведутся испытания бортового оборудования на полунатурных испытательных стендах «Электронная птица» самолётов МС-21-300 и SJ-100, разработанных в кооперации с ПАО «Яковлев».
Существование таких стендов обусловлено необходимостью безопасной и экономически эффективной отработки и сопровождения бортовых систем перспективных и эксплуатируемых самолётов. Полунатурные стенды «Электронная птица» полностью имитируют самолёт в части электронных блоков из состава комплекса бортового оборудования и потоков информации между ними. На стендах возможна отработка режимов полёта, выполнение которых при лётных испытаниях опасно или экономически нецелесообразно.
Новый стенд, также создаваемый совместно с «Яковлевым», станет «Электронной птицей» самолёта МС-21-310. На данном этапе уже выполнен монтаж технологических систем лабораторного зала, макета кабины экипажа и системы визуализации закабинной обстановки, также установлены несущие конструкции для размещения бортового оборудования. Сегодня идёт монтаж оборудования стенда, а также прокладывается кабельная сеть. После этих работ станет возможной установка бортового оборудования.
После завершения работ и подключения блоков управления системами самолёта стенд позволит существенно сократить время разработки, приблизить срок начала испытаний комплекса бортового оборудования и ускорить выход лайнера на рынок. Также новый стенд будет обеспечивать научно-техническое сопровождение самолёта МС-21-310 на всём протяжении его жизненного цикла.
* Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное автономное учреждение «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» (ФАУ «ГосНИИАС») входит в состав Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского» (НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»).
Комментарий от @AviaComments:
Работы над импортозамещением идут, но быстро только сказки сказываются... Сейчас идёт только подготовка к наземной отработке, поэтому на следующей неделе борт с отечественным БРЭО не полетит. И даже до конца года
P.S. Заценили расшифровку "Что такое ГосНИИАС и куда он входит"? 😏
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
Вот как сейчас выглядит кабина стенда "Электронная птица" самолёта МС-21-310. Сюда будут ставить пульты и освещение от КРЭТ и другое приборное оборудование для отработок с другим электронным оборудованием самолёта.
©ГосНИИАС
©ГосНИИАС