15 лет КнАФ

Ролик в честь 15-летия завода по производству #SSJ100

Новый "Суперджет" у "Азимута"

Пока некоторые не верят в "Суперджет", самолёт строится, передаётся заказавшим его авиакомпаниям, которые начинают на нём возить пассажиров.


Сегодня взяли вчерашний #Инстаграм "Региональных самолётов":
Может показаться, что это просто ещё одна фоточка Азимута, но это совсем не так.
Сегодня первый день коммерческих рейсов совершенно нового - 15-го по счету - самолета авиакомпании.
Ещё только позавчера борт принимался ребятами в Жуковском, а сегодня уже вовсю крутится в каскаде регулярных азимутовских рейсов.
RA-89180, назван в честь великой дальневосточной реки - Амур.
И добавим: это символично, что #SSJ100 получил имя реки, на которой стоит город, который строит эти самолёты.

#Совещание #гражданка #SSJ100

Программа «Суперджет 100». Итоги 2021 года:

Самолеты поставлялись авиакомпаниям «Россия» (группа «Аэрофлот»), «Азимут», «Ред Вингс».

Поставки осуществлялись в рамках программы финансирования госгарантий по кредитам на закупку 59 самолетов «Суперджет 100», которая была одобрена на совещании у Президента России.

Сегодня самолеты эксплуатируются в 9 российских авиакомпаниях, а также в 7 государственных и ведомственных структурах России и зарубежья. В 2021 году число перевезенных на самолетах «Суперджет 100» пассажиров превысило 30 млн.

Парк крупнейшего эксплуатанта – авиакомпании «Россия» достиг 66 воздушных судов.

В настоящее время на самолетах «Суперджет 100» перевозится свыше 60% всех пассажиров, которые летают на реактивных региональных самолетах российских авиакомпаний.

В течение года продолжалось открытие новых прямых маршрутов между городами России в обход Москвы, для которых сочетание вместимости, дальности и комфорта самолета «Суперджет 100» является оптимальным.

Благодаря совершенствованию системы послепродажного обслуживания в последние годы устойчиво растут исправность парка и регулярность вылетов.

Устойчиво растут эксплуатационные показатели парка самолетов ведущих авиакомпаний – эксплуатантов самолетов Суперджет 100, расширяется география полетов, открываются новые маршруты.

Например, авиакомпания «Азимут» в 2021 году, по сравнению с 2020 г., увеличила число перевезенных пассажиров в 1,7 раза – пассажиропоток составил более 2 млн человек.

Среднесуточный налет самолетов «Суперджет 100» увеличился до 8,6 часов. Эксплуатационная надежность парка составила 98,12%.

Компания Red Wings в 2021 году открыла около 60 направлений на самолетах Суперджет 100, из них около 50 – уникальные. Эффективное управление флотом Суперджет 100 позволило Red Wings в 2021 году быть в числе лидеров в России по пунктуальности.

В рамках стратегии «Аэрофлота» на базе авиакомпании «Россия» создаётся крупнейший центр компетенций по развитию эксплуатации техники отечественного производства. Количество российских самолетов Суперджет 100 и МС-21 в парке авиакомпании к 2028 году должно составить 235 штук.

В 2021 году для эксплуатации растущего парка Суперджет 100 авиакомпания «Россия» подготовила 374 пилота, 1007 бортпроводников, 138 инженерно-технических специалистов.

Авиакомпания «Россия» мировой лидер по вводу в эксплуатацию самолётов в 2021 году. Всего за год авиакомпания получила и поставила на воздушные линии 66 самолётов отечественного производства.

На Суперджет 100 «Россия» развивает новые маршруты. В 2021 году из Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи их было открыто более 55, среди них значительная часть уникальные, например, из Санкт-Петербурга в Грозный, Нальчик, Волгоград. Суперджет 100 в ливрее «России» можно встретить в таких крупнейших аэропортах мира как Париж, Мюнхен, Рим, Вена и другие. ⬇️

Цитата дня: Замещение 27 импортных систем на SSJ100 пройдёт до конца 2023 года – Мантуров

Полностью импортозамещённая версия самолёта Superjet 100 (#SSJ100) появится в конце 2023 года, заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в эфире телеканала "Соловьев.Live". "По мере завершения программы импортозамещения будет возможность запустить полностью импортозамещённую версию. Если брать "Суперджет", то это в конце следующего года произойдёт, когда у нас появится полностью российской двигатель ПД-8 и замещённые все 27 систем, которые были импортного происхождения", - заявил он.

Также министр отметил, что импортозамещённая версия магистрального самолёта МС-21 будет создана в конце 2024 года. При этом предприятия будут производить фюзеляжи и агрегаты, которые уже являются российскими, и будут постепенно заменять каждую из иностранных систем. Касаясь Ту-214, Д. Мантуров подчеркнул, что к 2025 году будет достигнут темп выпуска 10 самолётов в год вместо 2-3 в год сейчас.

Минпромторг РФ предлагает применять к МС-21 правила субсидирования лизинга и обслуживания SSJ100

❓Что произошло

Минпромторг России подготовил проект постановления Правительства, в котором предлагает распространить правила субсидирования лизинга и технического обслуживания самолётов #SSJ100 на #МС21, следует из документов, размещённых на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. В проекте документа указано, что меры поддержки предлагается распространить на воздушные суда пассажировместимостью от 135 до 211 человек и (или) с максимальной взлётной массой от 65 до 85 тонн. Как сообщалось ранее, первые шесть самолётов МС-21, оснащенных двигателями #ПД14, планируется передать авиакомпаниям в 2024 году.

❗️Почему это важно

Распространение механизма субсидирования на самолёты семейства МС-21 повысит привлекательность этих воздушных судов для отечественных авиакомпаний, позволит сократить эксплуатационные издержки, благоприятно повлияет на ценовую доступность авиаперевозок.

Обслуживать двигатели SaM146 будет ОДК

❓Что происходит

Обслуживание российско-французских двигателей #SaM146, которыми оснащаются самолёты Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), будет вести "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на заявление главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. В случае, если Франция выйдет из #PowerJet, #ОДКСатурн "возьмёт управление на себя и продолжит работу". Д. Мантуров уточнил, что для обслуживания SSJ100 имеется достаточный запас комплектующих. Помимо этого, есть 20 подменных двигателей, которые устанавливаются на самолёты на время ремонта, чтобы не останавливать эксплуатацию самолёта.

❗️Почему это важно

Сейчас в эксплуатации авиакомпаний находится порядка 150 Sukhoi Superjet 100. После введения антироссийских санкций первостепенной задачей стало обеспечение качественного технического обслуживания для этих самолётов.

Цитата дня: Среднее полётное время SSJ-100 достигло 7,53 часа в сутки - Стариков

Авиакомпания "Россия" увеличила налёт на самолётах #SSJ100 с мая по конец июля 2022 года на 35%, среднее полётное время достигло 7,53 часа в сутки, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление официального представителя авиакомпании Сергея Старикова. "Авиакомпания "Россия" является крупнейшим в стране эксплуатантом SSJ 100. В августе 2022 года количество воздушных судов данного типа в парке компании достигло 72. Ежемесячно перевозчик выполняет на самолётах этого типа более 4500 рейсов по 116 направлениям. Среднее полётное время SSJ 100 авиакомпании "Россия" на конец июля увеличилось на 35% к маю 2022 года и достигло 7,53 часа в сутки на один исправный самолёт", - сказал С. Стариков.

Процент исправности парка в июне составил 76%. "За первое полугодие пунктуальность отправлений рейсов "России", выполняемых на SSJ 100, в среднем составила 97,4%, а в мае достигала 98,2%", - дополнил С. Стариков.

📷Фото: ГлобалМСК.ру

Про приговор пилоту сгоревшего в Шереметьево "Суперджета" "Аэрофлота"

Наш комментарий после официальной цитаты

Сегодня Химкинский городской суд Московской области назначил шесть лет колонии-поселения пилоту Денису Евдокимову - командиру самолёта SSJ100, при посадке которого в столичном аэропорту Шереметьево в 2019 году погиб 41 человек и еще десять пострадали, сообщили "Интерфаксу" в суде во вторник.

Евдокимов признан виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, смерть двух и более лиц, а также крупный ущерб (ч. 3 ст. 263 УК РФ).

Кроме того, Евдокимову на три года запрещено заниматься деятельностью, связанной с управлением воздушным судном. Также с него взыскано по 1,5 млн руб. в пользу двоих потерпевших.

Согласно фабуле дела, 5 мая 2019 года самолет SSJ100 авиакомпании "Аэрофлот" под управлением Евдокимова, на борту которого находились 78 человек, вылетел из Москвы в Мурманск, после чего вернулся аэропорт Шереметьево, где совершил аварийную посадку.

По версии следствия, дальнейшие действия Евдокимова, совершенные с нарушением установленных правил, повлекли разрушение и возгорание самолёта, в результате чего погибли 40 пассажиров и один член экипажа, ещё десять человек получили травмы различной степени тяжести.

Евдокимов вину не признал. Защита настаивала на том, что причиной случившегося стала неисправность воздушного судна и ошибочные действия при пожаре одного из бортпроводников.

Действия пилота повлекли "полное разрушение воздушного судна и, как следствие, крупный ущерб в размере более 1 млрд 570 млн рублей собственнику - акционерному обществу "ВЭБ-лизинг", отметили в Генпрокуратуре России.

Там добавили также, что гособвинение поддерживал представитель Генпрокуратуры.

Мы специально привели целиком сообщение "Интерфакса". Но, на наш взгляд, решение суда отвечает не на все вопросы.

Сомнения, что сегодняшнее решение суда - это должна быть не точка, а запятая в разборе той катастрофы, хорошо сказал Денис Окань: https://t.iss.one/denis_okan/886. #Рекомендуем послушать.

И всё, что говорит Денис, полностью перекликается с тем, что мы писали 3,5 года назад, ещё в декабре 2019 года: https://t.iss.one/AviaComments/2458. Мы не знали про инструкции внутри авиакомпании, но вопросы к подготовке пилота, которая не позволила ему избежать совершенных им ошибок, мы задавали сразу. И всегда, при упоминании этой катастрофы, отмечали, что в ней не виноват только пилот или только самолёт, есть в этом вопросе ответственность и авиакомпании, и Росавиации, организующей её деятельность. Но как-то про роль этих организаций подозрительная тишина и невиновность...

Поэтому очень надеемся, что все необходимые выводы будут сделаны, безопасность полётов повысится, а единственным виновником не оставят пилота.

"В критической ситуации ты не поднимешься до уровня своих ожиданий, а упадешь до уровня своей подготовки"...

Подписаться на @AviaComments