Forwarded from Авиасалон МАКС
Туполев100: Первый цельнометаллический самолёт АНТ-2
#Туполев100
АНТ-2 – первый отечественный цельнометаллический самолёт. Его создание стало возможным после того, как в г. Кольчугино был освоен выпуск широкой номенклатуры листового, гофрированного и профилированного алюминиевого сплава. #АНТ2 предназначался для перевозки 2-3 пассажиров и почты. Строительство самолёта шло в 1923-1924 годах в Центральном аэрогидродинамическом институте под руководством Андрея Николаевича Туполева. В мае сборка была завершена, 26 мая лётчик-испытатель Николай Иванович Петров поднял машину в небо. Самолёт успешно прошёл испытания, показав скорость 169 км/час, достигая высоты 3 км.
Подготовка к серийному производству АНТ-2 шла на Кольчугинском заводе. Сообщалось о начале постройки самолётов, в 1930 году был выпущен один АНТ-2бис с более мощным двигателем "Райт". Ещё четыре самолёта так и не были достроены. Первый АНТ-2 сохранился до наших дней. После реставрации его можно увидеть в Центральном музее ВВС в Монино.
#Туполев100
АНТ-2 – первый отечественный цельнометаллический самолёт. Его создание стало возможным после того, как в г. Кольчугино был освоен выпуск широкой номенклатуры листового, гофрированного и профилированного алюминиевого сплава. #АНТ2 предназначался для перевозки 2-3 пассажиров и почты. Строительство самолёта шло в 1923-1924 годах в Центральном аэрогидродинамическом институте под руководством Андрея Николаевича Туполева. В мае сборка была завершена, 26 мая лётчик-испытатель Николай Иванович Петров поднял машину в небо. Самолёт успешно прошёл испытания, показав скорость 169 км/час, достигая высоты 3 км.
Подготовка к серийному производству АНТ-2 шла на Кольчугинском заводе. Сообщалось о начале постройки самолётов, в 1930 году был выпущен один АНТ-2бис с более мощным двигателем "Райт". Ещё четыре самолёта так и не были достроены. Первый АНТ-2 сохранился до наших дней. После реставрации его можно увидеть в Центральном музее ВВС в Монино.