Forwarded from Zемля-Vоздух
На воронежском заводе ВАСО сегодня летный день: первый полет президентского Ил-96 (бортовой 96025) и 11-й полет Ил-112.
Пока неизвестно, будет ли Ил-112 показан на форуме "Армия", открытие которого в Парке "Патриот" и Кубинке запланировано на 22 августа.
Также не сообщается о сроках поставки Ил-96 заказчику - Специальному летному отряду "Россия".
Пока неизвестно, будет ли Ил-112 показан на форуме "Армия", открытие которого в Парке "Патриот" и Кубинке запланировано на 22 августа.
Также не сообщается о сроках поставки Ил-96 заказчику - Специальному летному отряду "Россия".
Шойгу проверил ход работ над беспилотником "Охотник" на заводе в Новосибирске
Появились фотографии со сборки опытного С-70. На Новосибирский авиазавод приехал глава МинОбороны, который, похоже, наложил монополию на новости про "Охотник".
НОВОСИБИРСК, 5 августа. /ТАСС/. Министр обороны РФ Сергей Шойгу проверил ход опытно-конструкторских работ по изготовлению нового тяжелого беспилотного летательного аппарата "Охотник" во время посещения Новосибирского авиационного завода (НАЗ).
Пояснения министру дал глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
По данным Минобороны, НАЗ "проводит плановую работу по изготовлению опытных образцов беспилотного летательного аппарата (БЛА) С-70 в рамках программы "Охотник". В военном ведомстве отмечают, что "тяжелый беспилотный самолет малозаметен для средств противовоздушной обороны противника и оснащен целевой аппаратурой для разведки и авиационными средствами поражения".
3 августа 2019 года экспериментальный образец БЛА С-70 совершил первый полет, продолжавшийся более 20 минут. В том же году выполнен первый совместный 30-минутный полет с истребителем пятого поколения Су-57.
Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова - филиал ПАО "Компания "Сухой" (входит в ПАО "ОАК" госкорпорации "Ростех"). Основная продукция НАЗ - принятый на вооружение фронтовой бомбардировщик Су-34. Эти самолеты успешно используются в ВКС России и демонстрируют высокие эксплуатационные качества. В этом году НАЗ празднует 90 лет со дня образования. За все время существования предприятия на нем произведено более 30 тыс. самолетов. Предприятие по праву входит в число ведущих мировых производителей военной авиационной техники.
Появились фотографии со сборки опытного С-70. На Новосибирский авиазавод приехал глава МинОбороны, который, похоже, наложил монополию на новости про "Охотник".
НОВОСИБИРСК, 5 августа. /ТАСС/. Министр обороны РФ Сергей Шойгу проверил ход опытно-конструкторских работ по изготовлению нового тяжелого беспилотного летательного аппарата "Охотник" во время посещения Новосибирского авиационного завода (НАЗ).
Пояснения министру дал глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
По данным Минобороны, НАЗ "проводит плановую работу по изготовлению опытных образцов беспилотного летательного аппарата (БЛА) С-70 в рамках программы "Охотник". В военном ведомстве отмечают, что "тяжелый беспилотный самолет малозаметен для средств противовоздушной обороны противника и оснащен целевой аппаратурой для разведки и авиационными средствами поражения".
3 августа 2019 года экспериментальный образец БЛА С-70 совершил первый полет, продолжавшийся более 20 минут. В том же году выполнен первый совместный 30-минутный полет с истребителем пятого поколения Су-57.
Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова - филиал ПАО "Компания "Сухой" (входит в ПАО "ОАК" госкорпорации "Ростех"). Основная продукция НАЗ - принятый на вооружение фронтовой бомбардировщик Су-34. Эти самолеты успешно используются в ВКС России и демонстрируют высокие эксплуатационные качества. В этом году НАЗ празднует 90 лет со дня образования. За все время существования предприятия на нем произведено более 30 тыс. самолетов. Предприятие по праву входит в число ведущих мировых производителей военной авиационной техники.
Telegram
Крылья войны
Производство опытного образца БПЛА С-70 «Охотник» на Новосибирском авиационном заводе им. Чкалова.
AviaComments
Шойгу проверил ход работ над беспилотником "Охотник" на заводе в Новосибирске Появились фотографии со сборки опытного С-70. На Новосибирский авиазавод приехал глава МинОбороны, который, похоже, наложил монополию на новости про "Охотник". НОВОСИБИРСК, 5 августа.…
Минобороны ожидает завершения работы по ударному беспилотнику «Охотник» к 2022 году
Кажется, у компании "Сухой" наступают очень напряженные времена. Закончить работы по "Охотнику" (интересно, что под этим понимается?) к 2022 году, а в 2023 году поднять в воздух CheckMate - амбициозные задачи.
Высказывание Шойгу по срокам "Охотника":
«Надеемся на то, что к 2022 работа будет завершена, и мы сможем подписать, как это сейчас принято в Вооруженных силах, на беспилотники большой долгосрочный контракт», - сказал Шойгу на совещании во время посещения Новосибирского авиастроительного завода.
Причем речь, по словам министра, будет идти о перспективах на десяток лет вперед, что позволит промышленности построить долгосрочные планы с комплектованием по необходимым материалам заранее.
UPD: ТАСС дополняет новость словами Шойгу
Министр отметил, что ведущаяся на НАЗ разработка ударного беспилотного летательного аппарата "Охотник" является одно из самых крупных в этой области. При этом он подчеркнул, что в этой работе становятся очень важны контракты жизненного цикла, которые охватывают время от момента создания техники до ее утилизации.
"И здесь немаловажным становится то, что мы вместе с ОАК [Объединенной авиастроительной корпорацией] достигли уровня по контрактам жизненного цикла, что крайне важно для вооруженных сил, - то, чего у нас не было никогда, - вышли на 82% по контрактам жизненного цикла. Надо двигаться в этом направлении дальше", - сказал Шойгу.
Он отметил, что Министерство обороны уже не первый год занимается разработкой, внедрением, освоением, проверкой высокоинтеллектуальной техники, в которой используются последние достижения в сфере искусственного интеллекта.
"Это нами подтверждено в Сирии. Подтверждено надежно и основательно. Не случайно самая большая группа инженеров, конструкторов от ОАК, компании "Сухой" и, в частности, от Новосибирского авиазавода находятся в Сирии. Представители заводов, КБ находятся там для освоения доводки, проверки, для освоения новых систем и их новых возможностей", - отметил Шойгу.
Кажется, у компании "Сухой" наступают очень напряженные времена. Закончить работы по "Охотнику" (интересно, что под этим понимается?) к 2022 году, а в 2023 году поднять в воздух CheckMate - амбициозные задачи.
Высказывание Шойгу по срокам "Охотника":
«Надеемся на то, что к 2022 работа будет завершена, и мы сможем подписать, как это сейчас принято в Вооруженных силах, на беспилотники большой долгосрочный контракт», - сказал Шойгу на совещании во время посещения Новосибирского авиастроительного завода.
Причем речь, по словам министра, будет идти о перспективах на десяток лет вперед, что позволит промышленности построить долгосрочные планы с комплектованием по необходимым материалам заранее.
UPD: ТАСС дополняет новость словами Шойгу
Министр отметил, что ведущаяся на НАЗ разработка ударного беспилотного летательного аппарата "Охотник" является одно из самых крупных в этой области. При этом он подчеркнул, что в этой работе становятся очень важны контракты жизненного цикла, которые охватывают время от момента создания техники до ее утилизации.
"И здесь немаловажным становится то, что мы вместе с ОАК [Объединенной авиастроительной корпорацией] достигли уровня по контрактам жизненного цикла, что крайне важно для вооруженных сил, - то, чего у нас не было никогда, - вышли на 82% по контрактам жизненного цикла. Надо двигаться в этом направлении дальше", - сказал Шойгу.
Он отметил, что Министерство обороны уже не первый год занимается разработкой, внедрением, освоением, проверкой высокоинтеллектуальной техники, в которой используются последние достижения в сфере искусственного интеллекта.
"Это нами подтверждено в Сирии. Подтверждено надежно и основательно. Не случайно самая большая группа инженеров, конструкторов от ОАК, компании "Сухой" и, в частности, от Новосибирского авиазавода находятся в Сирии. Представители заводов, КБ находятся там для освоения доводки, проверки, для освоения новых систем и их новых возможностей", - отметил Шойгу.
Телеканал «Звезда»
Минобороны ожидает завершения работы по ударному беспилотнику «Охотник» к 2022 году
Речь, по словам министра, будет идти о перспективах на десяток лет вперед, что позволит промышленности построить долгосрочные планы с комплектованием по необходимым материалам заранее.
AviaComments
Минобороны ожидает завершения работы по ударному беспилотнику «Охотник» к 2022 году Кажется, у компании "Сухой" наступают очень напряженные времена. Закончить работы по "Охотнику" (интересно, что под этим понимается?) к 2022 году, а в 2023 году поднять в…
Работники Чкаловского завода ждут с вопросами министра обороны России Сергея Шойгу
Интересная новость появилась вчера вечером на новосибирском портале "Прецедент" - https://precedent.tv/article/29887
Приведём её тут полностью:
Завтра, 5 августа, в Новосибирск должен прилететь на вертолёте министр обороны России Сергей Шойгу: у него запланирована встреча на Чкаловском заводе.
Сотрудники предприятия планируют спросить министра о вакцине, дорогах и росте цен.
Как рассказали корреспонденту «Прецедента» сотрудники Чкаловского завода, на завтра, 5 августа, запланирована встреча в Новосибирске с министром обороны РФ Сергеем Шойгу. Он прилетит на завод на вертолёте — рабочие запаслись вопросами.
— Он зайдёт в цех и проведёт конференцию. Сейчас все готовятся к встрече: Сергею Шойгу зададут заранее подготовленные вопросы, — рассказала «Прецеденту» одна из сотрудниц Чкаловского завода. — Вопросы будут, так сказать, из толпы — о том, что людей беспокоит: когда у завода будут новые заказы? Также подготовлен вопрос о сроке действия вакцины, о том, когда поднимут зарплату, плюс - о росте цен в магазинах.
Сергея Шойгу ждут в районе обеда завтрашнего дня. Его дальнейшая программа, кроме посещения Чкаловского завода, неизвестна.
Интересно, удалось ли работникам задать эти вопросы? И если про заказы Шойгу может что пообещать, по вакцинам МинОбороны тоже работает, а вот что ответит министр про рост цен и зарплат?
Интересная новость появилась вчера вечером на новосибирском портале "Прецедент" - https://precedent.tv/article/29887
Приведём её тут полностью:
Завтра, 5 августа, в Новосибирск должен прилететь на вертолёте министр обороны России Сергей Шойгу: у него запланирована встреча на Чкаловском заводе.
Сотрудники предприятия планируют спросить министра о вакцине, дорогах и росте цен.
Как рассказали корреспонденту «Прецедента» сотрудники Чкаловского завода, на завтра, 5 августа, запланирована встреча в Новосибирске с министром обороны РФ Сергеем Шойгу. Он прилетит на завод на вертолёте — рабочие запаслись вопросами.
— Он зайдёт в цех и проведёт конференцию. Сейчас все готовятся к встрече: Сергею Шойгу зададут заранее подготовленные вопросы, — рассказала «Прецеденту» одна из сотрудниц Чкаловского завода. — Вопросы будут, так сказать, из толпы — о том, что людей беспокоит: когда у завода будут новые заказы? Также подготовлен вопрос о сроке действия вакцины, о том, когда поднимут зарплату, плюс - о росте цен в магазинах.
Сергея Шойгу ждут в районе обеда завтрашнего дня. Его дальнейшая программа, кроме посещения Чкаловского завода, неизвестна.
Интересно, удалось ли работникам задать эти вопросы? И если про заказы Шойгу может что пообещать, по вакцинам МинОбороны тоже работает, а вот что ответит министр про рост цен и зарплат?
precedent.tv
Работники Чкаловского завода ждут с вопросами министра обороны России Сергея Шойгу
Завтра, 5 августа, в Новосибирск должен прилететь на вертолёте министр обороны России Сергей Шойгу: у него запланирована встреча на Чкаловском заводе. Сотрудники предприятия
Требования к научным институтам и военная тайна
Интересный вопрос подняли в новосибирском Академгородке перед министром обороны Сергеем Шойгу в отношении науки с обороно-промышленным уклоном.
С одной стороны - уровень международной цитируемости ставят государственной науке в оценку её эффективности.
С другой стороны - уголовные дела против учёных, обвиняемых в разглашении закрытых сведений.
В итоге учёные из науки просто уходят, чтобы случайно не оказаться либо "неэффективным", либо обвиняемым.
Шойгу считает, что нужно изменить оценку эффективности работы научных учреждений для ОПК. Также министр обороны РФ отметил, что в зарубежных высокорейтинговых научных журналах нельзя публиковать результаты работ, которые ведутся в интересах ОПК
НОВОСИБИРСК, 5 августа. /ТАСС/. Глава Минобороны РФ Сергей Шойгу считает, что необходимо менять оценочные показатели работы научных учреждений, занимающихся разработками для оборонно-промышленного комплекса.
"Я в этом деле не силен. Скажу чисто свое мнение, но мне кажется, что надо менять оценочные показатели в этом смысле. Я, естественно, попробую на эту тему пообщаться, но для этого мне надо поглубже погрузиться в эту тему, потому что не люблю дилетантизма, а тем более, когда общаешься с министром науки", - сказал Шойгу, отвечая на вопрос зампредседателя Сибирского отделения РАН академика Николая Похиленко о том, как можно поменять отношение Минобрнауки России к работам академических институтов для ОПК, на встрече с научной общественностью в новосибирском академгородке в четверг.
Как он отметил, результаты работ, которые ведутся в интересах ОПК, публиковать в зарубежных высокорейтинговых научных журналах нельзя, а оценка эффективности научных институтов во многом зависит именно от этого.
Интересный вопрос подняли в новосибирском Академгородке перед министром обороны Сергеем Шойгу в отношении науки с обороно-промышленным уклоном.
С одной стороны - уровень международной цитируемости ставят государственной науке в оценку её эффективности.
С другой стороны - уголовные дела против учёных, обвиняемых в разглашении закрытых сведений.
В итоге учёные из науки просто уходят, чтобы случайно не оказаться либо "неэффективным", либо обвиняемым.
Шойгу считает, что нужно изменить оценку эффективности работы научных учреждений для ОПК. Также министр обороны РФ отметил, что в зарубежных высокорейтинговых научных журналах нельзя публиковать результаты работ, которые ведутся в интересах ОПК
НОВОСИБИРСК, 5 августа. /ТАСС/. Глава Минобороны РФ Сергей Шойгу считает, что необходимо менять оценочные показатели работы научных учреждений, занимающихся разработками для оборонно-промышленного комплекса.
"Я в этом деле не силен. Скажу чисто свое мнение, но мне кажется, что надо менять оценочные показатели в этом смысле. Я, естественно, попробую на эту тему пообщаться, но для этого мне надо поглубже погрузиться в эту тему, потому что не люблю дилетантизма, а тем более, когда общаешься с министром науки", - сказал Шойгу, отвечая на вопрос зампредседателя Сибирского отделения РАН академика Николая Похиленко о том, как можно поменять отношение Минобрнауки России к работам академических институтов для ОПК, на встрече с научной общественностью в новосибирском академгородке в четверг.
Как он отметил, результаты работ, которые ведутся в интересах ОПК, публиковать в зарубежных высокорейтинговых научных журналах нельзя, а оценка эффективности научных институтов во многом зависит именно от этого.
ТАСС
Шойгу считает, что нужно изменить оценку эффективности работы научных учреждений для ОПК
Также министр обороны РФ отметил, что в зарубежных высокорейтинговых научных журналах нельзя публиковать результаты работ, которые ведутся в интересах ОПК
✈️ Авиадиспетчер — главный авиационный Telegram-канал. Собирает все самое важное о гражданской и военной авиации России и мира.
❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов. Но это того стоит! Для интересующихся авиацией – must have!
👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er
❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов. Но это того стоит! Для интересующихся авиацией – must have!
👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er
Telegram
Авиадиспетчер
✈️Агрегатор авиаконтента
Чат: @aviadispet4er_chat
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Почта: [email protected]
Работа в авиации: is.gd/qvQFJj
Донаты: is.gd/Pmis4u
Мнение админа может не совпадать с содержанием
Чат: @aviadispet4er_chat
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Почта: [email protected]
Работа в авиации: is.gd/qvQFJj
Донаты: is.gd/Pmis4u
Мнение админа может не совпадать с содержанием
«Ростех» закрепляется в гослизинге
Чемезов одержал аппаратную победу в борьбе с ВЭБ за ГТЛК - в совете директоров к представителям МинТранса теперь добавляется половина членов из МинПромТорга и «Ростеха».
С учётом будущих государственных денежных потоков, это большая победа Чемезова.
Усиление роли Минпромторга и «Ростеха» в управлении ГТЛК происходит на фоне планов правительства заказать авиатехнику на сумму 2,5 трлн руб. до 2030 года, в первую очередь у предприятий ОАК. Это обсуждалось на совещании у Путина по вопросу реализации ключевых проектов гражданского авиастроения, которое прошло 20 июля в рамках Международного авиационно-космического салона (МАКС-2021).
Основной пакет заказов на российские самолеты и вертолеты в рамках госзаказа пойдет через ГТЛК, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью РБК 2 августа. «[У ГТЛК] есть и капитал собственный, есть опыт привлечения внебюджетных средств через еврооблигации, а коммерческие кредиты [выдаются] по ставкам существенно ниже, чем у других частных лизинговых компаний», — добавил он.
Но партнерство ГТЛК с предприятиями «Ростеха» не ограничивается авиационной техникой, оно также касается железнодорожного подвижного состава (Уралвагонзавод) и автомобильного транспорта (КамАЗ), отмечает представитель «Ростеха». «В условиях тренда на импортозамещение это открывает новые возможности для модернизации транспортных предприятий России, для этого ГТЛК и создавалась», — добавил он.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/05/08/2021/610a65b49a7947c5fd14106b
Чемезов одержал аппаратную победу в борьбе с ВЭБ за ГТЛК - в совете директоров к представителям МинТранса теперь добавляется половина членов из МинПромТорга и «Ростеха».
С учётом будущих государственных денежных потоков, это большая победа Чемезова.
Усиление роли Минпромторга и «Ростеха» в управлении ГТЛК происходит на фоне планов правительства заказать авиатехнику на сумму 2,5 трлн руб. до 2030 года, в первую очередь у предприятий ОАК. Это обсуждалось на совещании у Путина по вопросу реализации ключевых проектов гражданского авиастроения, которое прошло 20 июля в рамках Международного авиационно-космического салона (МАКС-2021).
Основной пакет заказов на российские самолеты и вертолеты в рамках госзаказа пойдет через ГТЛК, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью РБК 2 августа. «[У ГТЛК] есть и капитал собственный, есть опыт привлечения внебюджетных средств через еврооблигации, а коммерческие кредиты [выдаются] по ставкам существенно ниже, чем у других частных лизинговых компаний», — добавил он.
Но партнерство ГТЛК с предприятиями «Ростеха» не ограничивается авиационной техникой, оно также касается железнодорожного подвижного состава (Уралвагонзавод) и автомобильного транспорта (КамАЗ), отмечает представитель «Ростеха». «В условиях тренда на импортозамещение это открывает новые возможности для модернизации транспортных предприятий России, для этого ГТЛК и создавалась», — добавил он.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/05/08/2021/610a65b49a7947c5fd14106b
РБК
Власти сменят схему управления крупнейшим покупателем самолетов из России
К управлению принадлежащей Минтрансу лизинговой компанией ГТЛК с портфелем почти на 1,3 трлн руб. подключатся Минпромторг и «Ростех». Они получат половину мест в ее совете директоров, а ГТЛК
День рождения Як-18Т
Коллеги из канала по истории авиации «Основной аэродром» напомнили, что сегодня исполнилось 54 года с первого полёта Як-18Т: https://t.iss.one/main_aerodrome/5251.
Самолёт, созданный как учебный для училищ гражданской авиации (со штурвалами и расположением "бок-о-бок"), был ещё и многоцелевым.
Кроме учебного варианта была реализована пассажирская версия на 2-3 пассажира. Не пошли в серию санитарная версия для перевозки лежачего больного с врачом, версии для лесоохраны и перевозки грузов.
Главная "фишка" Як-18Т как учебного самолёта - возможность выполнения прямого и обратного пилотажа с двумя членами экипажа на борту. В том числе была возможность знакомить курсантов со штопором! Сейчас многие пилоты знают о штопоре только в теории. 😞 С пассажирами на заднем диване пилотаж запрещён.
Подробная история создания Як-18Т есть тут: https://www.airwar.ru/enc/other/yak18t.html
Из интересного и актуального в истории самолёта - он выставлялся на международном авиасалоне в Ле Бурже в 1967 году, ещё до своего первого полёта! (Это и показано на фотографии: опытный Як-18Т на фоне Ан-22).
Ничего не напоминает из шахматной темы #МАКС2021? 😉 Хотя ближе к нему "Байкал", который должен взлететь до конца года. Як-18Т взлетел тем же летом 1967 года, через полтора месяца после авиасалона,
В 1990-е года фирма "Техноавиа" В.П. Кондратьева (не путать с фирмой по спецодежде) делала модернизацию Як-18Т в вариант СМ-94, а потом - и в шестиместную версию СМ-2000. Но в широкую серию они не пошли.
P.S. По одной легенде, буква "Т" в названии Як-18Т обозначала "такси" - за салон, напоминавший автомобильный и планируемое использование в роли, похожей на воздушное такси. 😎
Коллеги из канала по истории авиации «Основной аэродром» напомнили, что сегодня исполнилось 54 года с первого полёта Як-18Т: https://t.iss.one/main_aerodrome/5251.
Самолёт, созданный как учебный для училищ гражданской авиации (со штурвалами и расположением "бок-о-бок"), был ещё и многоцелевым.
Кроме учебного варианта была реализована пассажирская версия на 2-3 пассажира. Не пошли в серию санитарная версия для перевозки лежачего больного с врачом, версии для лесоохраны и перевозки грузов.
Главная "фишка" Як-18Т как учебного самолёта - возможность выполнения прямого и обратного пилотажа с двумя членами экипажа на борту. В том числе была возможность знакомить курсантов со штопором! Сейчас многие пилоты знают о штопоре только в теории. 😞 С пассажирами на заднем диване пилотаж запрещён.
Подробная история создания Як-18Т есть тут: https://www.airwar.ru/enc/other/yak18t.html
Из интересного и актуального в истории самолёта - он выставлялся на международном авиасалоне в Ле Бурже в 1967 году, ещё до своего первого полёта! (Это и показано на фотографии: опытный Як-18Т на фоне Ан-22).
Ничего не напоминает из шахматной темы #МАКС2021? 😉 Хотя ближе к нему "Байкал", который должен взлететь до конца года. Як-18Т взлетел тем же летом 1967 года, через полтора месяца после авиасалона,
В 1990-е года фирма "Техноавиа" В.П. Кондратьева (не путать с фирмой по спецодежде) делала модернизацию Як-18Т в вариант СМ-94, а потом - и в шестиместную версию СМ-2000. Но в широкую серию они не пошли.
P.S. По одной легенде, буква "Т" в названии Як-18Т обозначала "такси" - за салон, напоминавший автомобильный и планируемое использование в роли, похожей на воздушное такси. 😎
Telegram
Основной аэродром
📅 Этот день в истории авиации
7 августа 1967 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Як-18Т.
Разработанный в 1945 году в ОКБ Яковлева самолёт Як-18 на много лет стал основной «учебной партой» для будущих лётчиков ВВС #СССР и пилотов гражданской…
7 августа 1967 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Як-18Т.
Разработанный в 1945 году в ОКБ Яковлева самолёт Як-18 на много лет стал основной «учебной партой» для будущих лётчиков ВВС #СССР и пилотов гражданской…
Forwarded from Финансы
✈️ В копилку любителям полетов и аэрофобам - какой этап полета наиболее опасен.
Происшествия по участкам полёта распределяются так:
руление — 3,3 % (выехал не туда, столкнулись, и т.п.).
разбег — 17,6 % (от барашка под шасси до снегоуборщика на полосе)
взлёт — 11,1 % (птицы, отказы, дроны, и т.д)
набор высоты — 6,5 %
крейсерский полет — 5,2 %
(от болтанки/турбулентности за все время современной авиации погиб лишь один лайнер - она не опасна, если не влететь прямо в сердце грозового фронта).
снижение — 3,3 %
ожидание и заход на посадку — 11,8 %
посадка — 16,3 % (с каждой секундой меньше высота и скорость, а значит и километров/час и метров для маневров)
пробег — 24,8 % (момент, когда самолет коснулся ВПП и несется по ней, а идиоты до полной остановки уже аплодируют "удачной посадке" -, которая может закончиться в обломках за пределами полосы)
Таким образом, к этапам посадки можно отнести более 50% летных происшествий. То есть, опаснее именно посадка.
Но вы в любом случае не волнуйтесь.
Варианта всего три - удачная посадка (каких десятки миллионов), спасение экипажем или того.
Если "того", то медики подробно рассказывали -погибающий в авиакатастрофе пассажир почти ничего не чувствует.
Если ЧП, то экипаж будет спасать вас даже ценой своей жизни.
Ну, а если все ок, то и переживать нечего 👍🏻
Происшествия по участкам полёта распределяются так:
руление — 3,3 % (выехал не туда, столкнулись, и т.п.).
разбег — 17,6 % (от барашка под шасси до снегоуборщика на полосе)
взлёт — 11,1 % (птицы, отказы, дроны, и т.д)
набор высоты — 6,5 %
крейсерский полет — 5,2 %
(от болтанки/турбулентности за все время современной авиации погиб лишь один лайнер - она не опасна, если не влететь прямо в сердце грозового фронта).
снижение — 3,3 %
ожидание и заход на посадку — 11,8 %
посадка — 16,3 % (с каждой секундой меньше высота и скорость, а значит и километров/час и метров для маневров)
пробег — 24,8 % (момент, когда самолет коснулся ВПП и несется по ней, а идиоты до полной остановки уже аплодируют "удачной посадке" -, которая может закончиться в обломках за пределами полосы)
Таким образом, к этапам посадки можно отнести более 50% летных происшествий. То есть, опаснее именно посадка.
Но вы в любом случае не волнуйтесь.
Варианта всего три - удачная посадка (каких десятки миллионов), спасение экипажем или того.
Если "того", то медики подробно рассказывали -погибающий в авиакатастрофе пассажир почти ничего не чувствует.
Если ЧП, то экипаж будет спасать вас даже ценой своей жизни.
Ну, а если все ок, то и переживать нечего 👍🏻
Олимпиада и ЦАГИ
В честь закрытия олимпиады в Токио #Инстаграм ЦАГИ вспомнил историю создания всеми любимого Мишки с Олимпиады-1980: https://www.instagram.com/p/CSUKQ1stpWR/
Проектированием и испытаниями занимались специалисты аэрологической обсерватории в городе Долгопрудный. Конструкция Мишки - это по сути упрощенный дирижабль. К испытаниям подошли со всей серьезностью – как к экземпляру авиационной техники – так как он должен был подняться в воздушное пространство, где могут летать самолёты. Одним из экспертов, отвечающих за поставленные перед специалистами задачами по полёту Мишки, был учёный из ЦАГИ Вадим Юрьевич Ерёмин.
Основная цель – сделать так, чтобы символ олимпиады поднялся в воздух, но при этом не улетел слишком далеко от Лужников – была полностью достигнута: Мишка приземлился в районе Воробьевых гор.
В честь закрытия олимпиады в Токио #Инстаграм ЦАГИ вспомнил историю создания всеми любимого Мишки с Олимпиады-1980: https://www.instagram.com/p/CSUKQ1stpWR/
Проектированием и испытаниями занимались специалисты аэрологической обсерватории в городе Долгопрудный. Конструкция Мишки - это по сути упрощенный дирижабль. К испытаниям подошли со всей серьезностью – как к экземпляру авиационной техники – так как он должен был подняться в воздушное пространство, где могут летать самолёты. Одним из экспертов, отвечающих за поставленные перед специалистами задачами по полёту Мишки, был учёный из ЦАГИ Вадим Юрьевич Ерёмин.
Основная цель – сделать так, чтобы символ олимпиады поднялся в воздух, но при этом не улетел слишком далеко от Лужников – была полностью достигнута: Мишка приземлился в районе Воробьевых гор.
Производство модернизированного варианта Су-57 может начаться в 2025 году
В обновленной версии истребителя в рамках ОКР "Мегаполис" будет устанавливаться обновленная кабина с передовой авионикой. Кроме того, самолёт оснастят силовой установкой второго этапа, сообщил источник
МОСКВА, 9 августа. /ТАСС/. Производство модернизированного варианта истребителя пятого поколения Су-57 в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР) "Мегаполис" предполагается начать в 2025 году. Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
"В обновлённой версии истребителя в рамках ОКР "Мегаполис" будет устанавливаться полностью обновлённая кабина с самой передовой авионикой. Кроме того, самолёт оснастят силовой установкой второго этапа. Планируется, что с 2025 года Су-57 в модернизированном виде должен начать производиться серийно", - сказал собеседник агентства.
Он также уточнил, что истребитель Су-57 в рамках ОКР "Мегаполис" будет выполнен в одноместном варианте.
ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
Ранее ТАСС сообщал, что для управления перспективными ударными беспилотными летательными аппаратами "Охотник" (С-70) разрабатывают двухместный Су-57.
Су-57 предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Самолёт имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полёта, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие (технология "стелс"), а также новейший комплекс бортового оборудования. К концу 2024-го ВКС РФ получат 22 Су-57, а к 2028 году их количество будет доведено до 76 единиц. Первый истребитель поступил в войска в 2020 году.
В обновленной версии истребителя в рамках ОКР "Мегаполис" будет устанавливаться обновленная кабина с передовой авионикой. Кроме того, самолёт оснастят силовой установкой второго этапа, сообщил источник
МОСКВА, 9 августа. /ТАСС/. Производство модернизированного варианта истребителя пятого поколения Су-57 в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР) "Мегаполис" предполагается начать в 2025 году. Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
"В обновлённой версии истребителя в рамках ОКР "Мегаполис" будет устанавливаться полностью обновлённая кабина с самой передовой авионикой. Кроме того, самолёт оснастят силовой установкой второго этапа. Планируется, что с 2025 года Су-57 в модернизированном виде должен начать производиться серийно", - сказал собеседник агентства.
Он также уточнил, что истребитель Су-57 в рамках ОКР "Мегаполис" будет выполнен в одноместном варианте.
ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
Ранее ТАСС сообщал, что для управления перспективными ударными беспилотными летательными аппаратами "Охотник" (С-70) разрабатывают двухместный Су-57.
Су-57 предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Самолёт имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полёта, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие (технология "стелс"), а также новейший комплекс бортового оборудования. К концу 2024-го ВКС РФ получат 22 Су-57, а к 2028 году их количество будет доведено до 76 единиц. Первый истребитель поступил в войска в 2020 году.
TACC
Производство модернизированного варианта Су-57 может начаться в 2025 году - ТАСС
В обновленной версии истребителя в рамках ОКР "Мегаполис" будет устанавливаться обновленная кабина с передовой авионикой. Кроме того, самолет оснастят силовой установкой второго этапа, сообщил источник
Пропустили важное событие в российском телеграме. В нем уже несколько месяцев свой канал ведёт спикер Госдумы Вячеслав Володин.
Давайте поддержим и подпишемся https://t.iss.one/vv_volodin
Давайте поддержим и подпишемся https://t.iss.one/vv_volodin
Telegram
Вячеслав Володин
Выполняю обещание, данное журналистам - создал личный канал в Telegram.
Здесь буду рассказывать:
• как решаются проблемы граждан,
• какие вызовы стоят перед нами и страной и как их преодолевать,
• свою позицию по вопросам, которые вас волнуют,
• и немного…
Здесь буду рассказывать:
• как решаются проблемы граждан,
• какие вызовы стоят перед нами и страной и как их преодолевать,
• свою позицию по вопросам, которые вас волнуют,
• и немного…
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺🇨🇳Китайские умельцы сбацали компьютерное моделирование обтекания Checkmate (Су-75) при полёте на больших углах атаки с открытыми боковыми отсеками вооружения.
https://youtu.be/2fH0A1GOa6A
https://youtu.be/2fH0A1GOa6A
YouTube
Sukhoi Su-75 Checkmate CFD with side bay open
Sukhoi Su-75 Checkmate CFD with side bay open.
original from Weibo 某某某某 AKA XXXX
original from Weibo 某某某某 AKA XXXX
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Развитие комплексов бортового оборудования как предпосылка к интеллектуализации.
Компания «Сухой» на самолетах Су-35, Су-57 и в дальнейшем на беспилотном летательном аппарате С-70Б разработала принципы и успешно внедрила интегрированную архитектуру комплексов бортового оборудования с центральной информационно-управляющей системой.
Накопленный опыт позволил перейти к разработке бортовых комплексов на принципах сетевой архитектуры. Это открыло возможность перехода на новый качественный уровень решения функциональных задач и интеллектуализации авиационных комплексов.
📌Подробнее читайте в статье #ОАК на Яндекс.Дзене.
Компания «Сухой» на самолетах Су-35, Су-57 и в дальнейшем на беспилотном летательном аппарате С-70Б разработала принципы и успешно внедрила интегрированную архитектуру комплексов бортового оборудования с центральной информационно-управляющей системой.
Накопленный опыт позволил перейти к разработке бортовых комплексов на принципах сетевой архитектуры. Это открыло возможность перехода на новый качественный уровень решения функциональных задач и интеллектуализации авиационных комплексов.
📌Подробнее читайте в статье #ОАК на Яндекс.Дзене.
Делегация коллегии Военно-промышленной комиссии проинспектировала Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева
Сегодня первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов и член коллегии ВПК Сергей Смирнов посетили с рабочим визитом ПАО «ТАНТК им. Г.М.Бериева» и ознакомились с ходом реализации на предприятии военных и гражданских программ создания авиационной техники.
@AviaComments напоминают, оба указанных представителя ВПК связаны с ОПК и авиапромом.
Андрей Ельчанинов - первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ (Председатель - вице-премьер Юрий Борисов). Ранее Ельчанинов курировал авиацию в коллегии ВПК, возглавляет Совет по авиастроению коллегии ВПК. До перехода на работу в коллегию ВПК Ельчанинов занимал должность начальника управления департамента Минобороны РФ по обеспечению гособоронзаказа.
Сергей Смирнов - бывший директор Новосибирского авиазавода, потом был вице-президентом по производству и техническому развитию ПАО «ОАК», сейчас - в Военно-Промышленной Комиссии.
В Таганроге на ТАНТК им. Г.М.Бериева налажено серийное производство самолётов-амфибий Бе-200, ведётся разработка перспективных специальных авиационных комплексов. На предприятии проводятся работы по изготовлению, капитальному ремонту и плановой модернизации самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и управления типа А-50/100, стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев типа Ту-95, а также самолётов семейства Ту-142.
В ходе визита представители коллегии ВПК осмотрели производственные площадки, где по уникальной технологии изготавливают и испытывают авиационные комплексы, цеха по производству агрегатов и узлов, ознакомились с работой полномасштабного стенда радиоэлектронного оборудования самолётов ДРЛО.
В рамках ознакомления с новыми технологиями на базе предприятия «Тексент» делегации продемонстрировали принципиально новую модульную электронно-лучевую систему 3D-печати из металлического прутка, а также применение аддитивных технологий с использованием порошков.
На межведомственном совещании с представителями Минпромторга, Минобороны и предприятий оборонно-промышленного комплекса рассмотрены вопросы выполнения опытно-конструкторских работ и поставок авиационной техники для федеральных органов исполнительной власти. В ходе обсуждения ряда вопросов проблемы были решены в рабочем порядке.
«Одной из главных задач коллегии ВПК является координация деятельности федеральных органов исполнительной власти по вопросам развития технологий в интересах военно-технического обеспечения обороны страны, безопасности государства и правоохранительной деятельности. Поэтому наладка механизмов оперативного решения межведомственных и межкооперационных проблемных вопросов, стопорящих развитие производства техники, в том числе авиационной, является приоритетом для коллегии ВПК», – отметил Андрей Ельчанинов.
Текст взят с https://government.ru/news/42974/
Сегодня первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов и член коллегии ВПК Сергей Смирнов посетили с рабочим визитом ПАО «ТАНТК им. Г.М.Бериева» и ознакомились с ходом реализации на предприятии военных и гражданских программ создания авиационной техники.
@AviaComments напоминают, оба указанных представителя ВПК связаны с ОПК и авиапромом.
Андрей Ельчанинов - первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ (Председатель - вице-премьер Юрий Борисов). Ранее Ельчанинов курировал авиацию в коллегии ВПК, возглавляет Совет по авиастроению коллегии ВПК. До перехода на работу в коллегию ВПК Ельчанинов занимал должность начальника управления департамента Минобороны РФ по обеспечению гособоронзаказа.
Сергей Смирнов - бывший директор Новосибирского авиазавода, потом был вице-президентом по производству и техническому развитию ПАО «ОАК», сейчас - в Военно-Промышленной Комиссии.
В Таганроге на ТАНТК им. Г.М.Бериева налажено серийное производство самолётов-амфибий Бе-200, ведётся разработка перспективных специальных авиационных комплексов. На предприятии проводятся работы по изготовлению, капитальному ремонту и плановой модернизации самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и управления типа А-50/100, стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев типа Ту-95, а также самолётов семейства Ту-142.
В ходе визита представители коллегии ВПК осмотрели производственные площадки, где по уникальной технологии изготавливают и испытывают авиационные комплексы, цеха по производству агрегатов и узлов, ознакомились с работой полномасштабного стенда радиоэлектронного оборудования самолётов ДРЛО.
В рамках ознакомления с новыми технологиями на базе предприятия «Тексент» делегации продемонстрировали принципиально новую модульную электронно-лучевую систему 3D-печати из металлического прутка, а также применение аддитивных технологий с использованием порошков.
На межведомственном совещании с представителями Минпромторга, Минобороны и предприятий оборонно-промышленного комплекса рассмотрены вопросы выполнения опытно-конструкторских работ и поставок авиационной техники для федеральных органов исполнительной власти. В ходе обсуждения ряда вопросов проблемы были решены в рабочем порядке.
«Одной из главных задач коллегии ВПК является координация деятельности федеральных органов исполнительной власти по вопросам развития технологий в интересах военно-технического обеспечения обороны страны, безопасности государства и правоохранительной деятельности. Поэтому наладка механизмов оперативного решения межведомственных и межкооперационных проблемных вопросов, стопорящих развитие производства техники, в том числе авиационной, является приоритетом для коллегии ВПК», – отметил Андрей Ельчанинов.
Текст взят с https://government.ru/news/42974/
Forwarded from AviaNews
🇱🇻 Рижские "МиГи"
Cуществующий с 1997 года Рижский музей авиации им. Фридриха Цандера, располагающийся в непосредственной близости от аэропорта Риги находится под угрозой прекращения своего существования. Коллекция музея создавалась более 50 лет и не имеет аналогов в мире по эксклюзивности экспонатов военной и гражданской авиации. Одни только уникальный Ту-22М0 и кабина "Брежневского" Ту-104 чего стоят!
Основатель и руководитель музея Виктор Петрович Талпа собственными силами искал, приобретал и свозил экспонаты со всего света.
Однако в настоящий момент в связи с расширением инфраструктуры аэропорта, связанном с реализацией проекта RailBaltic, музей вынужден освободить свою территорию в течение нескольких месяцев.
❗️Помочь спасти музей можно вот тут.❗️ Реквизиты в первом посте.
В этот понедельник в рубрике #MiGDay мы делимся не только фотографиями "Рижских МиГов" из музея Виктора Петровича, но и просьбой максимально распространить этот пост. Спасибо!
Cуществующий с 1997 года Рижский музей авиации им. Фридриха Цандера, располагающийся в непосредственной близости от аэропорта Риги находится под угрозой прекращения своего существования. Коллекция музея создавалась более 50 лет и не имеет аналогов в мире по эксклюзивности экспонатов военной и гражданской авиации. Одни только уникальный Ту-22М0 и кабина "Брежневского" Ту-104 чего стоят!
Основатель и руководитель музея Виктор Петрович Талпа собственными силами искал, приобретал и свозил экспонаты со всего света.
Однако в настоящий момент в связи с расширением инфраструктуры аэропорта, связанном с реализацией проекта RailBaltic, музей вынужден освободить свою территорию в течение нескольких месяцев.
❗️Помочь спасти музей можно вот тут.❗️ Реквизиты в первом посте.
В этот понедельник в рубрике #MiGDay мы делимся не только фотографиями "Рижских МиГов" из музея Виктора Петровича, но и просьбой максимально распространить этот пост. Спасибо!