#НамШепчут , что по пути из Владивостока будет посещение одного интересного места в Астраханской области с показом Верховному новейших образцов лётной техники.

"Охотник" летает!

#НамШепчут, что беспилотник ОКБ Сухого на прошлой неделе снова побывал в небе. 😎

МинОбороны молчит, поэтому похвастает @AviaComments - летательный аппарат от начала разбега до конца пробега всё сделал сам. 👍🏻

Отставки в авиапроме

В министерстве промышленности и торговли есть департамент авиационной промышленности.

Раньше его возглавлял Лысогорский Дмитрий Алексеевич. Сегодня нам шепнули про его отставку - и мы решили это проверить.

Действительно, теперь на сайте МинПромТорга указано, что исполняющий обязанности руководителя департамента - Панина Анна Григорьевна.

До этого она была замдиректора департамента, а ранее занимала пост начальника отдела программ создания и производства гражданской авиационной техники Департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ. Сейчас, кстати, на сайте МинПромТорга этот отдел без руководителя.

Подробностей пока нет. 🤷‍♂

@Svoidanash, не расскажите, что там у вас происходит?

Если кто-то что-то знает - пишите нам: @AviaCommentsBot . Анонимность гарантируем.

P.S. А ещё #НамШепчут, что это может быть не единственная отставка в авиапроме на ближайшее время.

UPD: https://t.iss.one/AviaComments/3262

Вакцинация

#НамШепчут, что на следующей неделе "Ростех" поставит перед своими предприятиями задачу обеспечить вакцинирование не менее 60% своих сотрудников. Всеми способами.

Мы выступаем за массовую вакцинацию, но добровольную!

Канал @AviaComments ожидает перегибов на местах, где к пряниками (отгулы, премии) добавят кнуты (вплоть до угроз увольнения). И часть сотрудников, ( например, имеющих антитела или не доверяющих "Спутнику V"), могут под этим "прессингом" уйти из авиапрома. Особенно свободолюбивая активная молодежь, которой не нравятся методы 1937 года.

И будущее наших предприятий пострадает от короновирусного кризиса, вызванного действиями наших чиновников.

Сначала наши власти объявили о победе над вирусом, даже в этом месяце Белоусов говорил, что "третьей волны не ожидаем".

Люди расслабились, стали нарушать масочный режим и другие меры предосторожности.

Госканалы высмеивали импортные вакцины и делали свою вакцину "на скорость", лишь бы опередить весь мир.

Наши граждане, видя, как хаят импортные вакцины, отечественной вакцине, в большинстве своём, традиционно тем более не поверил.

С опережением других вакцин получилось не очень (не весь мир признал пока Sputnik V, сомневаясь в доказательствах безопасности и эффективности), да и производство лекарств у нас, оказывается, немного слабовато (привет МинПромТоргу, отвечающему за эту отрасль, как и за авиапром).

Люди вакцинацию почти игнорили (в Москве, где создали все условия, не достигли уровня вакцинированности даже в 15%) при желаемых 60%.

А теперь, провалив вакцинацию и столкнувшись с третьей волной, начали гнать всеми способами на вакцинацию.

Первыми в Москве попали под обязательную вакцинацию работники сферы услуг.

Теперь вся государственная машина начала отрабатывать установку про 60%-вакцинацию.

Вот Мантуров об этом на складе "Озона": https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!vakcinaciya_ozon

Ростех, как госкорпорации, в этом вопросе будет показывать "как надо", в том числе и на примере предприятий ОАК.

P.S. Канал @AviaComments старается быть вне политики, но тут, похоже, тот случай, когда коснётся каждого авиастроителя.

Не болейте и берегите себя!

P.P.S. Повторно, для тех, кто не заметил в начале поста:

Мы выступаем за массовую вакцинацию, но добровольную!

Редакция @AviaComments, к сожалению, переболела. И имеет антитела, если что.

Директор ОКБ Микояна Сергей Шальнев стал лауреатом Государственной премии

Сегодняшний #Инстаграм у нас необычный - он не про самолёты, а про авиастроителя.

Заместитель управляющего директора — директор ОКБ им. А.И. Микояна Корпорации «МиГ» Сергей Шальнев стал лауреатом Государственной премии в области науки и технологий 2020 года.

Сергей Шальнев родился 28 декабря 1953 г. в Калининграде. В 1977 г. окончил Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе. В ОКБ им. А.И. Микояна работает с 1978 г. В рамках выполнения ГОЗ Сергей Шальнев осуществляет непосредственное руководство и принимает личное участие в работах по тематике ОКР, способствующих укреплению обороноспособности страны.

Сергей Шальнев награжден орденами «Почета» (2017), «Дружбы» (1996), медалями «За трудовую доблесть (1988), «В память 850-летия Москвы» (1997), «Ордена Ивана Калиты» (2009), удостоен звания «Почетный машиностроитель» (2005), а также высшей корпоративной награды – Знака отличия «Медаль академика А.И. Микояна» (2013).

@AviaComments поздравляет Сергея Васильевича с получением Государственной премии.

P.S. Однако, как #НамШепчут, нельзя забывать, что в ОАК началась очередная волна кадровых перестановок.
#ЗапомнитеЭтотПост

Если "заказуху" размещают, значит это кому-то нужно...

Сегодня в канале, где очень часто бывают материалы, которые можно назвать "партнёрскими", разместили пост про гендиректора ОАК: https://t.iss.one/kstati_p/14775.

Точнее, это пересказ для 147 тысяч читателей того канала статьи "Версии", причём в таких тонах, что именно Слюсарь довёл авиапром до убытков. Нам больше всего понравилась пафосная фраза - "Назначение Слюсаря главой ОАК в 2015 году ознаменовало собой начало тяжелого для страны санкционного периода".

Сама статья в "Версии" с авторством Романа Кротова пестрит десятком ссылок на "Ведомости", "КоммерсантЪ", "Известия", РИА, ТАСС за 2018-2020 год, однако если почитать по этим ссылкам, то там написано совсем не то, что упоминается в сегодняшней статье.

Конечно, мы не являемся яркими поклонниками Юрия Борисовича и всегда понимали, что Слюсарь всего лишь исполняет волю своих руководителей. Он, конечно, их подставил на этапе передачи ОАК в "Ростех" - как иначе назвать ошибку в оценке потребных денег для спасения ОАК на порядок (т.е. в 10 раз!), когда размер проблем ОАК вырос за полтора года с 30 млрд рублей, под которые пришёл "Ростех", сначала до 300, а потом и до всех 500 млрд рублей проблемных долгов?

Кстати, обратите внимание - в посте и в статье не упоминается "Ростех". Видимо заказчик материала оценил свои возможности и не рискнул обижать самого ЧСВ, повесив все проблемы ОАК на Слюсаря.

За 6,5 лет на посту руководителя ОАК можно было показать и больше результатов, чем ежегодные перестановки директоров всех предприятий с пресс-релизами про корпоративную трансформацию. Но надо признать, что проблемы у отрасли начались не в 2015 году, и большинство долгов тоже были созданы, как нам кажется, сильно раньше, ещё до создания ОАК в 2006 году.

Самое большое достижение корпорации за последние 5 лет - как раз облегчение долговой нагрузки ОАК ценой свободы корпорации от "Ростеха". Фёдорову и Погосяну удавалось "не входить в контур" этой госкорпорации, но, как нам кажется, Погосяна и сняли именно для того, чтобы посадить на кресло президента ОАК нужного человека в интересах Ростеха.

Кому же понадобилась эта громкая статья, обвиняющая во всех проблемах ОАК её нынешнего генерального директора? @AviaComments точно не знают, но тут либо тому, кто целит на его должность (интересно, есть такие?), либо кто-то решил так отомстить. Смен руководителей за эти годы было много, почти каждый год на всех предприятиях менялись руководители: где-то за время правления Слюсаря сменилось по 5-6 директоров, где-то всего 2-3, но за год-полтора.

Да и сейчас, как #НамШепчут, готовятся назначения как минимум пары управляющих директоров и пары директоров ОКБ. Может быть в этой серии отставок могут заменить и самого Слюсаря, если появляются такие статьи? 🤔

Путин приедет на МАКС-2021

Если не произойдёт ничего серьёзного (текущий уровень заболеваемости коронавирусом таким не считается), то Владимир Путин приедет на #МАКС2021, осмотрит отдельную (минимальную) экспозицию и проведёт совещание по авиастроению.

Как #НамШепчут, обслуживающий персонал этой экспозиции и участники этого совещания сегодня-завтра начнут подготовительные мероприятия к этой встрече, связанные с короновирусом.

Про перестановки в авиапроме

Как мы и говорили тут и тут, у авиастроителей внутри «Ростеха» намечаются кадровые рокировки. Но это не только про Богинского и Колесова, как написали в РБК, список @AviaComments длиннее.

Не все упомянутые сейчас будут менять должности, но c этой историей или её предысторией связаны.

Итак, рассуждая о ближайших кадровых перестановках (думаем, что это будет на следующей неделе), @AviaComments назовут следующие фамилии (в алфавитном порядке), для которых подготовили и краткие автобиографические справки:

✈️ Богинский Андрей Иванович: с декабря 2016 - гендиректор "Вертолётов России", до этого в Минпромторге - с 2012 года директором департамента авиапромышленности, с 2015 года - замминистра, в 2010-2012 году - замгендиректора ЦАГИ по экономике и финансами, куда пришёл из "АвтоВАЗа".

✈️ Бренерман Даниил Михайлович: с августа 2021 года - Управляющий директор АО "ОКБ им. А.С. Яковлева", до этого 5 лет в структурах КРЭТ, вплоть до заместителя Колесова.

✈️ Колесов Николай Александрович: гендиректор КРЭТ с 2009 года, до этого - губернатор Амурской области (2007-2008).

✈️ Слюсарь Юрий Борисович: гендиректор ОАК с 2015 года, до этого - Минпромторг (2009-2015), а ранее, с 2003 года - "Вертолёты России".

✈️ Хакимов Равиль Рашидович: гендиректор ПАО «Корпорация «Иркут» с 2019 года, до этого - Замгендиректора КРЭТ (2010 - 2018), в 2018–2019 - директор департамента авиапромышленности Минпромторга.

✈️ Ярковой Сергей Владимирович: в ОАК - с 2015 года, сейчас - первый зам. гендиректора ОАК и одновременно с лета 2020 года - управляющий директор ПАО "Ил", ранее занимался финансами в вертолётостроении с 2005 по 2010 годы.

Ещё упомянем Мантурова и Чемезова для того, чтобы сказать, что по мнению @AviaComments, этим руководителям министерства и госкорпорации ничего не угрожает и пока они останутся на своих местах. Версия про переход Дениса Валентиновича на место Сергея Викторовича - это стандартный слух при любых обсуждениях.

Итак, разматываем клубок переплетений карьер вышеупомянутых лиц.

1. Ярковой из отпуска не выходит в ПАО "Ил", а переходит в "Вертолёты России". Будет ли это должность первого лица или только его зама - не знаем. Мы бы сделали ставку, что вероятность любого варианта 50/50. Вроде бы интересно уходить с повышением, а сейчас он первый замгендиректора ОАК, гораздо более крупной, чем "Вертолёты России". Но, возможно, это уход от проблем ПАО "Ил", где сильно отстают от планов все программы.

2. Главный ньюсмейкер дня - глава КРЭТ Колесов. Герой всех недавних слухов об уходе Слюсаря, которого он то ли хотел заменить на посту гендиректора ОАК (и с этим могли быть связаны статьи, обвинявшие лично Слюсаря во всех проблемах ОАК), то ли, как #НамШепчут через бота - наоборот, летом Колесов отказался занять место Слюсаря.

Так как слухи о переходе Колесова из КРЭТ в авиастроение были регулярными, можно сказать "дежурными", то @AviaComments в этом не уверены и сейчас: думаем, что этот вопрос ещё не решён.

3. Богинский уходит из "Вертолётов" в ОАК заниматься гражданской авиацией, вроде бы не возглавляя "Иркут", но ОАК и так управляет "Иркутом". Возможно, этот будет некая новая структура, которую утвердят 30 ноября.

4. Возможно, Хакимов вернётся в КРЭТ, слухи об его отставке ходили год назад, якобы из-за срывов сроков по МС-21, но и в должности он был к тому моменту недолго, а проблемы возникли явно до него. Другая версия была, что не очень ему быть не генеральным, а управляющим директором. В связи с переходом Богинского на роль главного в ОАК по "гражданке" - может и уйти со вторых ролей.

5. Если Хакимов уйдёт, то его место может занять Бренерман, про должность которого в ОКБ им. Яковлева изначально намекали, что это - подготовка к руководству всем "Иркутом".

6. Слюсарь остаётся на своих должностях, и если Колесов возглавит "Вертолёты", то на некоторое время его не будут регулярно "примерять" на место Слюсаря. Может потом "Вертолёты" войдут в ОАК, или для Колесова будет подготовкой под переход в ОАК?

Надеемся, что эти "кадровые рокировки" не станут иллюстрацией басни Крылова про музыкантов.

"Это лучшая техника в мире".
Чем вооружат российскую армию в 2022-м

Как всегда, конец и начало года - это время отчётности и планов. Вот открытые планы от МинОбороны.

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости, Андрей Коц. Современные танки, самолеты и вертолеты, ракеты и боевые корабли — в 2022-м Вооруженные силы России получат сотни единиц модернизированной и совершенно новой боевой техники. В том числе оружие, мелькавшее только на выставках и закрытых показах. О том, чем оборонка порадует армию, — в материале РИА Новости.

Танки и корабли пропустим, процитируем только про авиационное под заголовком "Завоевать воздух":

В 2022-м для Воздушно-космических сил закупят более 200 единиц основных образцов вооружений, военной и специальной техники. По словам замглавкома ВКС генерал-лейтенанта Андрея Юдина, в результате доля современного железа достигнет рекордных 89 процентов. В частности, войска получат истребители Су-35С и Су-30СМ, бомбардировщики Су-34, комплексы ПВО С-350 и C-400. Впервые в воздух поднимется модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М, построенный с нуля на Казанском авиационном заводе.

На новый этап выйдет и программа истребителя пятого поколения Су-57. В наступающем году ВКС надеются освоить 12 серийных машин. Гендиректор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов говорил, что скоро завершатся испытания двигателя второго этапа. Первый истребитель с новой силовой установкой опробуют именно в 2022-м. Всего же ВКС закупит 76 таких машин.

Армейская авиация пополнится 15 вертолетами Ка-52М "Аллигатор". Программу модернизации завершили в рекордно короткие сроки — опытная машина поднялась в воздух летом 2020-го. "Аллигатор" оснастили новым прицельно-навигационным комплексом, РЛС с активной фазированной антенной решеткой, усиленными стойками шасси, ракетами "Атака", "Вихрь" и "Вихрь-М". Важно отметить, что работы проводились с учетом применения базовых машин в Сирии.

Растет и парк беспилотников. В 2022-м компания "Кронштадт" наладит серийное производство БПЛА в подмосковной Дубне. А это значит, что армия получит множество новейших дронов, в частности разведывательно-ударных "Иноходцев". Следом в серию пойдут БПЛА "Сириус", "Гром" и "Молния".

Одна из громких премьер — зенитно-ракетная система С-500 "Прометей". Первый бригадный комплект в октябре поступил на вооружение 15-й армии ВКС, прикрывающей Москву. Однако формально комплекс еще не прошел госиспытания. Ожидают, что они завершатся в новом году, и "Прометей" отправится в серийное производство. Особенность С-500 — возможность уничтожать как самолеты, вертолеты и беспилотники, так и баллистические ракеты в ближнем космосе.

P.S. Про обещанные четыре Су-57 этого года мы ничего не слышали, но #НамШепчут, что всё нормально и теперь МинОбороны объявит тогда, когда посчитает нужным. "Но это не точно!" 😊