С наступившим 2021 годом!
Надеемся, все наши читатели хорошо встретили Новый год, и в добром здравии наслаждаются праздничными днями.
Опознали самолёт на картинке? Конечно, это МиГ-21!
Теперь про ближайшие планы:
1. Канал @AviaComments ещё пару недель будет подводить #Итоги2020 года - по мере выхода отчётов и пресс-релизов компаний, связанных с самолётами и авиацией.
2. Продолжим рубрику #Интервью, и попробуем сделать её ежедневно-вечерней, будем чередовать новые интервью и интервью прошлых лет, ведь иногда интересно посмотреть не только свежие высказывания, но и те, что были сделаны ранее, особенно, если там называли планы и сроки 😉.
3. В ближайшие дни разыграем билеты в кино на фильм "Полёт над Россией".
4. Пока работа не сильно нас отвлекает, готовы пообщаться с читателями, послушать советы, узнать инсайды, получить вопросы - это через бота в описании канала. Анонимность гарантируем. 😎
P.S. Коронавирус никуда ещё не делся, поэтому просим читателей продолжать соблюдать нужные меры.
Надеемся, все наши читатели хорошо встретили Новый год, и в добром здравии наслаждаются праздничными днями.
Опознали самолёт на картинке? Конечно, это МиГ-21!
Теперь про ближайшие планы:
1. Канал @AviaComments ещё пару недель будет подводить #Итоги2020 года - по мере выхода отчётов и пресс-релизов компаний, связанных с самолётами и авиацией.
2. Продолжим рубрику #Интервью, и попробуем сделать её ежедневно-вечерней, будем чередовать новые интервью и интервью прошлых лет, ведь иногда интересно посмотреть не только свежие высказывания, но и те, что были сделаны ранее, особенно, если там называли планы и сроки 😉.
3. В ближайшие дни разыграем билеты в кино на фильм "Полёт над Россией".
4. Пока работа не сильно нас отвлекает, готовы пообщаться с читателями, послушать советы, узнать инсайды, получить вопросы - это через бота в описании канала. Анонимность гарантируем. 😎
P.S. Коронавирус никуда ещё не делся, поэтому просим читателей продолжать соблюдать нужные меры.
«Обеспечение исправности самолетов военно-транспортной авиации - важнейший приоритет» - Сергей Ярковой
"ОАК" про #Итоги2020 про военно-транспортные успехи в прошлом году.
Как вы понимаете, авиастроительный бизнес состоит не только в разработке и производстве самолётов. Важно и обеспечить его эксплуатацию, а "проклятые капиталисты" ещё и про утилизацию думают (и не только покромсать в металлолом, посмотрите на разборки А380).
В этом пресс-релизе рассказывается о реализации контракта на обеспечение исправности парка военных "воздушных грузовиков".
#ЧитаемМеждуСтрок :
Специалисты ПАО «Ил», головного предприятия дивизиона транспортной авиации ОАК (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) обеспечили высокую исправность парка военно-транспортной авиации, выполнив в 2020 году ряд контрактов по сервисному обслуживанию самолетов в интересах Министерства обороны РФ. Выполнены работы по ремонту и модернизации самолетов типа Ил-76, а также по обеспечению исправности и продлению летной годности самолетов Ан-124-100 «Руслан».
Обратите внимание на "высокую исправность". Если бы удалось сделать всё, то было бы про обеспечение "нормативных показателей" готовности бортов ВТА.
Сегодня в Брянской области в ходе тренировочных полетов Воздушно-космические силы РФ задействовали сразу шесть тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан».
"Русланы" - самая проблемная часть этих сервисных контрактов. Для "Ильюшина" они "неродные", их обслуживание "назначено" госзаказчиком. И ты обязан выполнить госконтракт по самолёту, даже если разработчик и поставщики важнейших узлов для него - украинские.
6 машин - это 24 исправных двигателя. Это здорово! Смогли обеспечить их обслуживание и ремонты. А ведь ещё месяц-два назад на FlightRadar'е регулярно были только два "Руслана".
Ну и дежурный абзац, как важно для ОАК обеспечить послепродажное обслуживание, в приложении к дивизиону ВТА:
«Сервисное обслуживание авиационной техники и поддержание на нормативном уровне исправности парка военно-транспортных самолетов, которые эксплуатируются в наших вооруженных силах, один из важнейших приоритетов для дивизиона транспортной авиации ОАК. Таким образом, мы обеспечиваем надежность техники и способствуем эффективному решению боевых задач, стоящих перед подразделениями ВТА. В этом году мы выполнили большой объем в рамках сервисных контрактов. В 2021 году планируем продолжить эту работу», - сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.
"ОАК" про #Итоги2020 про военно-транспортные успехи в прошлом году.
Как вы понимаете, авиастроительный бизнес состоит не только в разработке и производстве самолётов. Важно и обеспечить его эксплуатацию, а "проклятые капиталисты" ещё и про утилизацию думают (и не только покромсать в металлолом, посмотрите на разборки А380).
В этом пресс-релизе рассказывается о реализации контракта на обеспечение исправности парка военных "воздушных грузовиков".
#ЧитаемМеждуСтрок :
Специалисты ПАО «Ил», головного предприятия дивизиона транспортной авиации ОАК (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) обеспечили высокую исправность парка военно-транспортной авиации, выполнив в 2020 году ряд контрактов по сервисному обслуживанию самолетов в интересах Министерства обороны РФ. Выполнены работы по ремонту и модернизации самолетов типа Ил-76, а также по обеспечению исправности и продлению летной годности самолетов Ан-124-100 «Руслан».
Обратите внимание на "высокую исправность". Если бы удалось сделать всё, то было бы про обеспечение "нормативных показателей" готовности бортов ВТА.
Сегодня в Брянской области в ходе тренировочных полетов Воздушно-космические силы РФ задействовали сразу шесть тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан».
"Русланы" - самая проблемная часть этих сервисных контрактов. Для "Ильюшина" они "неродные", их обслуживание "назначено" госзаказчиком. И ты обязан выполнить госконтракт по самолёту, даже если разработчик и поставщики важнейших узлов для него - украинские.
6 машин - это 24 исправных двигателя. Это здорово! Смогли обеспечить их обслуживание и ремонты. А ведь ещё месяц-два назад на FlightRadar'е регулярно были только два "Руслана".
Ну и дежурный абзац, как важно для ОАК обеспечить послепродажное обслуживание, в приложении к дивизиону ВТА:
«Сервисное обслуживание авиационной техники и поддержание на нормативном уровне исправности парка военно-транспортных самолетов, которые эксплуатируются в наших вооруженных силах, один из важнейших приоритетов для дивизиона транспортной авиации ОАК. Таким образом, мы обеспечиваем надежность техники и способствуем эффективному решению боевых задач, стоящих перед подразделениями ВТА. В этом году мы выполнили большой объем в рамках сервисных контрактов. В 2021 году планируем продолжить эту работу», - сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.