"Помощь ОАК!"
А на самом деле - банкам

ОАК станет крупнейшим получателем средств бюджета по программе оздоровления оборонно-промышленного комплекса. Компания получит 250 млрд рублей на погашение долгов перед банками

То есть деньги дают формально ОАК, но корпорация отдаёт эти деньги банкам в счёт ранее набранных долгов.

Подробней - тут: vdmsti.ru/bEFS

P.S. Вроде помогают авиапрому, а на самом деле - бедным банкирам 🤦‍♂

P.P.S. Перед какими банками у ОАК долги - не сообщается. Но подозреваем, что это банки, так или иначе связаны с государством. Или госкорпорацией ("СамиЗнаетеКакой"). Которая получила ОАК в управление за обещание подкинуть деньжат на МС-21. 😎

«УЗГА» на коне

Министр промышленности и торговли Мантуров заявил, что его министерство и МинОбороны(?) совместно с «Уральским заводом гражданской авиации» создадут лизинговую компанию для поддержки региональных авиакомпаний.

Причём тут МинОбороны?
Почему эту поддержку не могут оказать уже существующие лизинговые компании (государственные или при госбанках)?

Напомним, что у «УЗГА» есть крыша - у него "близкие к «Ростеху» акционеры". И это многое объясняет...

https://t.iss.one/Svoidanash/1363

Мантуров: по региональной авиации:
АН-2 - самолет с большим потенциалом, в том числе по модернизации и кастомизации под определенного клиента. Будет использоваться до разработки и пуска в серию самолета Байкал.
L-410 - локализация почти 50 %. В следующем году с установкой российского двигателя локализация будет увеличена до 75 %
L-610 - (про который мы уже писали) - проекту быть.

(Про кошечек и собак Денис Валентинович говорить отчего-то не стал 🙁)

Мантуров: в части выполнения поручения Президента по диверсификации продукции предприятий ОПК и наращиванию доли гражданской продукции сегодня мы с показателем в 24% опережаем установленный целевой параметр.

Ps: будь мы поехидней, посоветовали бы господам депутатам спросить: рост доли гражданской продукции происходит действительно из-за реального роста объемов ее производства? Или все дело в изменении долей из-за сокращения объема производства продукции военного и двойного назначения?

Стыковка первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300

Пресс-служба ОАК показывает #Видео

ОАК приступила к стыковке первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300, создаваемого по серийным технологиям. Работы проходят в филиале АО «РСК «МиГ» – на территории Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина. Стыковка проводится на автоматизированном стенде, разработанном и изготовленном специально для проекта.

Следующим этапом сборки станет стыковка консолей крыла и навеска хвостового оперения. Начало работ запланировано на третий квартал 2020 года. После этого планер переместят на следующую рабочую платформу для установки компонентов систем и двигателей. Всего создано четыре последовательных рабочих платформы. На них будет выполнен весь объем работ по сборке и проверке самолета. Финальным этапом станет передача машины на летно-испытательный комплекс для проведения цикла заводских и сертификационных испытаний.

Мультик про правду Гособоронзаказа

Коллеги выложили мультик о том, как директор условного авиазавода заключает контракт на самолёты для министерства обороны:
https://t.iss.one/zvozduh/3692

#РекомендуемПосмотреть!

Очень жизненно!

Если вы думаете, что это показаны все проблемы - то ошибаетесь. 😏 Например, не показано, как сжимают сроки реализации - просто назначается дата, когда "им" надо, без учета реального потребного времени.

Авторам мультфильма предлагаем идеи для следующих серий мультсериала:
- заключение договоров со смежниками (с таким же "выкручиванием рук" и урезанием "хотелок");
- получение заключений институтов (тоже хотят денег, но уже не осталось специалистов);
- срыв сроков поставщиками (как продолжение серии с "выламыванием рук");
- появление новых "хотелок" у заказчика (когда уже почти всё сделано и придётся переделывать с начала);
- процесс отчётности перед всеми проверяющими.

Ссылка на исходник видео (поддержим авторов 😉): https://youtu.be/NHcKO8ZnHdQ

Ту-144: опережая звук и весь мир

5 июня 1969 года советский авиалайнер Ту-144 впервые преодолел звуковой барьер. Он опередил не только звук, но и весь мир – иностранный сверхзвуковой пассажирский самолет «Конкорд» взлетел на несколько месяцев позже. При этом Ту-144 по некоторым параметрам даже превосходил своего британско-французского «собрата». В разработке передовых решений для первого сверхзвукового авиалайнера принимали участие сотни советских предприятий, в том числе и те, которые входят сегодня в Ростех. Об истории создания Ту-144 и его непростой судьбе – в материале «Ростеха»:
https://rostec.ru/news/tu-144-operezhaya-zvuk-i-ves-mir/

Почему мы сегодня вспомнили про Ту-144? Потому что сегодня (ориентировочно с 12 до 13 часов) "оживёт" один из Ту-144. 😉

Самолёт-памятник, стоящий в подмосковном Жуковском перед воротами ЛИИ имени М.М. Громова, сегодня перейдёт в "летнюю конфигурацию" - после зимы он опустит нос и выпустит крылышки. 😊

Перекличка авиационных городов в день России

ОАК организовал флэшмоб-перекличку:
https://www.instagram.com/tv/CBUpqMgo7N2

P.S. Получилась мини-экскурсия по предприятиям 😁.

P.P.S. Масочный режим соблюдают не все.

День Ту-144

Как мы и писали, Ту-144 в Жуковском опустил нос и выпустил крылышки:
https://t.iss.one/ZhukovskiyOnline/3394

P.S. а ещё предлагается в Жуковском ежегодно отмечать «День Ту-144», по ссылке написано.

Путин пообещал «приятно удивить» страны с гиперзвуковым оружием

Новая гонка вооружений будет гиперзвуковой. Путин считает, что мы тут лидеры и другие страны нас догоняют, а мы всё равно впереди.

Россия будет готова к появлению гиперзвукового оружия в других странах, заявил президент Владимир Путин в интервью передаче «Вести недели» телеканала «Россия 1».

«Оно появится. Но мне думается, что мы сможем приятно удивить наших партнеров тем, что когда у них это оружие появится, с большой долей вероятности у нас появится средство борьбы с этим оружием», — сказал Путин.

Сейчас сбить гиперзвуковые ракеты не может никто, так как «скорости такие, что взять их невозможно», отметил он. В этом, по словам Путина, сегодня состоит «уникальность положения» России.

В начале марта Путин отмечал, что российское гиперзвуковое оружие позволяет сохранять в мире стратегический баланс, благодаря которому после Второй мировой войны не произошло крупных вооруженных конфликтов.

Впервые о разработке в России новейшего гиперзвукового оружия, в частности ракетных комплексов «Сармат» и «Авангард», крылатых ракет с ядерно-энергетическими установками и авиационного ракетного комплекса «Кинжал», Путин сообщил в своем послании Федеральному собранию в марте 2018 года. Однако в Пентагоне защиту США от российского гиперзвукового оружия тогда назвали неоспоримой. «Наша способность сдерживания остается несомненной, безоговорочной, способной доминировать и реагировать на любую угрозу», — заявил глава Стратегического командования ВС США, генерал Джон Хайтен. Озвученную российским лидером стратегию бывший тогда министром обороны США Майк Мэттис назвал «гонкой вооружений с самими собой».

В феврале Пентагон заявил о планах начать испытания гиперзвукового оружия в 2020 году. В частности, подобное вооружение США решили установить на свои подлодки.

В середине мая президент США Дональд Трамп сообщил о разработке «супер-пупер ракеты». По его словам, она будет в 17 раз быстрее ныне существующих и сможет поражать цель на расстоянии 1,6 тыс. км с максимальным отклонением в 35,5 см от заданной точки.

https://www.rbc.ru/politics/14/06/2020/5ee5fb369a7947082b68272c

Интересно, кто у нас в отличниках гиперзвука и противогиперзвука? ОАК, «Роскосмос», «КТРВ» или научные институты? И насколько всё это реально?

Если кто-то действительно сделает всё заявляемое (делаем скидку на политические моменты), то это будет соизмеримо с проектом атомной бомбы или полёта первого человека в космос.

P.S. мы не просим читателей нам писать на эту тему, не нужно разглашать то, что требует вторую или даже первую форму.

Бе-200 - #Видео от ОАК

Многоцелевой серийно выпускаемый самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, а также мониторинга окружающей среды.

Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия, что дает неоспоримые преимущества в скорости при тушении пожаров. Бе-200ЧС может взять на борт 12 тонн воды. Самолет имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. При расстоянии «аэродром – пожар» - 100 км и «аэродром [наверное, «пожар» - прим. @AviaComments] – водоем» - 10 км за одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды.

В 2003 году самолет-амфибия Бе-200ЧС был сертифицирован Авиационным регистром МАК по нормам АП-25. Позже получен сертификат EASA.

На сервере раскрытия информации появился Годовой отчет ПАО "Ил" за 2019 год. Информация о реализуемых программах закрыта со ссылками на секретность, но интерес представляют некоторые цифры из отчета.

✈️ Численность. Общее число работающих уменьшилось на 473 человека (с 3821 до 3348). Одновременно 488 новых работников были приняты на работу в "Ил" (из них - 177 человек до 35 лет и 311 - старше 35 лет). Таким образом, в целом количество уволившихся из "Ил" в 2019 году составило 961 человек, то есть за год поменялась четверть (!) сотрудников предприятия. 

✈️ Финансовые результаты. Выручка в 2019 году увеличилась на 43% с 9,9 млрд до 14,2 млрд. В структуре выручки основной объем составляют работы по ремонту, модернизации, сервису (64%) и НИОКР (30%). При этом чистая прибыль в размере 180,5 млн в 2018 году превратилась в 593,4 млн рублей убытка в 2019 году. 

Годовое собрание акционеров ПАО «Ил»

Наши коллеги разобрали годовой отчёт ПАО «Ил» (https://t.iss.one/zvozduh/3700) - кроме цифр финансовых, очень интересные цифры по численности: за год в компании потеряли четверть численности, при этом вновь набрали только половину от "потерь". Приемственность "школы проектирования" и прочие последствия можете себе представить.

Мы же обратим внимание на один из вопросов в повестке заочного (пандемия!) общего собрания акционеров «Ильюшина».

Вынести на рассмотрение годового общего собрания акционеров ПАО «Ил» вопрос об отмене ранее принятого решения о реорганизации ПАО «Ил» в форме присоединения АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», АО «ОАК-ТС» и ЗАО «Ил-Ресурс» к ПАО «Ил» (вопрос №8 повестки дня годового общего собрания акционеров, состоявшегося 23.06.2017г.) и рекомендовать годовому общему собранию акционеров ПАО «Ил» принять следующее решение по вопросу повестки дня:
«Отменить следующие решения годового общего собрания акционеров ПАО «Ил», состоявшегося 23.06.2017 г., по вопросу 8 повестки дня:
1. Реорганизовать Открытое акционерное общество «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил», ОГРН 1027739118659, ИНН 7714027882) в форме присоединения к нему:
- Открытого акционерного общества «Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева» (ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОГРН 1105040001549, ИНН 5040097816);
- Акционерного общества «ОАК-Транспортные самолеты» (АО «ОАК-ТС», ОГРН 1027700153458, ИНН 7714172921);
- Закрытого акционерного общества «Ил-Ресурс» (ЗАО «Ил-Ресурс», ОГРН 5087746093375, ИНН 7714752947).
2. Утвердить договор о присоединении ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», АО «ОАК-ТС», ЗАО «Ил-Ресурс» к ОАО «Ил»».

Вот так! 🤷‍♂
Два года строили Дивизион Транспортной Авиации с участием вышеупомянутых организаций, а теперь что-то поменялось.

И если последние две организации - это что-то несерьёзное, то судьба «Мясищева» становится интересна. Возможно, почти умершую фирму просто закроют (а ведь только недавно там похвастались модернизацией Л-39). А скорей всего - просто их земли около аэропорта в Жуковском понадобились «Ростеху». И он не захотел их выкупать у «Ильюшина».

​​Из Инстаграма «Ростеха»:

Лети на свет, высокоскоростная птичка

В конце прошлого года в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) проводились испытания контрольной модели российско-китайского самолета CR929.
⠀
Высокоскоростная модель самолета на этой солнечной фотографии выполнена в масштабе 1:39 в конфигурации фюзеляж плюс крыло. Ее совместно спроектировали российские и китайские специалисты по аэродинамике.
⠀
Кстати, в течение года эту же модель испытывали в КНР и ЕС, что имеет большое значение для развития отечественного гражданского авиастроения. Впервые в практике института специалисты смогли сравнить результаты испытаний одной и той же контрольной модели в аэродинамических установках разных стран.
⠀
Проведенные испытаний помогут точнее спрогнозировать аэродинамические характеристики самолета CR929 в условиях натурного полета.
⠀
Фото: ЦАГИ

Мы специально сохранили заголовок 😁 Это творчество SMM-щиков «Ростеха». Видимо, в описании снимка было про высокоскоростную аэродинамическую трубу Т-128. 😉

Ну и надо отметить, что сравнение модели в разных трубах - это полезно для науки. А ещё для проверки качества китайских аэродинамических труб - они свою науку сейчас очень развивают и по экспериментальной базе уже не отстают от нас, мягко говоря...

https://www.instagram.com/p/CBdoKv1pkCH/

⚡️ Директора «Ильюшина» увольняют!

#НамПишут, что «ОАК» в эту пятницу увольняет Грудинина с поста генерального директора ПАО «Ил».