This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Истребитель И-16: принявший первый удар
«Звезда» рассказывает о военной технике, которая позволила СССР одержать Победу в Великой Отечественной войне.
В этом #Видео про И-16. Самолёт, созданный за несколько лет до Великой Отечественной, успевший повоевать с первыми "109-ми" ещё в Испании, к лету 1941 года уже не имел боевого превосходства над новейшими модификациями немецких Bf.109, ведь это были уже другие машины, отличающиеся от тех, с которыми И-16 впервые встретились в Испании.
P.S. Это была эпоха, когда самолёты создавали и испытывали за год-полтора, а через 5 лет они уже устаревали.
Скорости росли, на новых самолётах для увеличения скорости появлялись убирающиеся шасси и закрытые кабины, менялись материалы, двигатели становились мощнее, вместо пулемётов ставили пушки. Прогресс в авиации был колоссальный! Характеристики менялись за пару лет сразу на десятки процентов, не то, что сейчас за пару десятилетий улучшат экономичность на 10% и уже молодцы.
P.P.S. Ниже про то, как воевали И-16 в 1941-м.
«Звезда» рассказывает о военной технике, которая позволила СССР одержать Победу в Великой Отечественной войне.
В этом #Видео про И-16. Самолёт, созданный за несколько лет до Великой Отечественной, успевший повоевать с первыми "109-ми" ещё в Испании, к лету 1941 года уже не имел боевого превосходства над новейшими модификациями немецких Bf.109, ведь это были уже другие машины, отличающиеся от тех, с которыми И-16 впервые встретились в Испании.
P.S. Это была эпоха, когда самолёты создавали и испытывали за год-полтора, а через 5 лет они уже устаревали.
Скорости росли, на новых самолётах для увеличения скорости появлялись убирающиеся шасси и закрытые кабины, менялись материалы, двигатели становились мощнее, вместо пулемётов ставили пушки. Прогресс в авиации был колоссальный! Характеристики менялись за пару лет сразу на десятки процентов, не то, что сейчас за пару десятилетий улучшат экономичность на 10% и уже молодцы.
P.P.S. Ниже про то, как воевали И-16 в 1941-м.
Коронавирус заразил авиаперевозки.
Выживут, видимо, не все
Не знаем, что творится в наших авиаперевозках, у нас лоббизм идёт тихонько в больших кабинетах, а оценка некой компании Bain - потери в 360 млрд. ₽ до осени.
А лоббисты авиакомпаний в США бьют тревогу и просят помощи на 50 млрд. долларов через письма министру финансов и в Конгресс.
Объединение авиакомпаний США попросило конгресс и администрацию президента оказать «немедленную» финансовую помощь, заявив, что отрасль оказалась под угрозой из-за последствий эпидемии нового коронавируса. Об этом сообщается на сайте организации.
Объединение обратилось от имени 11 млн работников отрасли с соответствующим письмом к министру финансов США Стивену Мнучину, спикеру палаты представителей Нэнси Пелоси, конгрессмену Кевину Маккарти и сенаторам Митчу Макконнеллу и Чаку Шумеру.
«Стремительное распространение COVID-19 и введенные правительством и бизнесом ограничения на авиаперелеты никогда еще не оказывали такого влияния на американскую авиацию и наших сотрудников, — говорится в заявлении. — Необходимость в действиях настолько широка и срочна, что ее невозможно переоценить. Это срочно и беспрецедентно».
Организация, обратившаяся к властям, представляет крупнейших американских авиаперевозчиков, в том числе American Airlines, Delta, United и Southwest.
Мнучин ранее заявил, что в связи с распространением коронавируса авиакомпании США попали в худшую ситуацию, чем та, что сложилась после терактов 11 сентября 2001 года. Он отметил, что общался с руководителями крупнейших авиакомпаний страны, которые «очень близки к тому, чтобы полностью прекратить полеты». По данным CNBC, в общей сложности американские авиаперевозчики нуждаются в $50 млрд помощи от государства.
https://www.rbc.ru/business/20/03/2020/5e73e9749a794701dbd3a91d
Выживут, видимо, не все
Не знаем, что творится в наших авиаперевозках, у нас лоббизм идёт тихонько в больших кабинетах, а оценка некой компании Bain - потери в 360 млрд. ₽ до осени.
А лоббисты авиакомпаний в США бьют тревогу и просят помощи на 50 млрд. долларов через письма министру финансов и в Конгресс.
Объединение авиакомпаний США попросило конгресс и администрацию президента оказать «немедленную» финансовую помощь, заявив, что отрасль оказалась под угрозой из-за последствий эпидемии нового коронавируса. Об этом сообщается на сайте организации.
Объединение обратилось от имени 11 млн работников отрасли с соответствующим письмом к министру финансов США Стивену Мнучину, спикеру палаты представителей Нэнси Пелоси, конгрессмену Кевину Маккарти и сенаторам Митчу Макконнеллу и Чаку Шумеру.
«Стремительное распространение COVID-19 и введенные правительством и бизнесом ограничения на авиаперелеты никогда еще не оказывали такого влияния на американскую авиацию и наших сотрудников, — говорится в заявлении. — Необходимость в действиях настолько широка и срочна, что ее невозможно переоценить. Это срочно и беспрецедентно».
Организация, обратившаяся к властям, представляет крупнейших американских авиаперевозчиков, в том числе American Airlines, Delta, United и Southwest.
Мнучин ранее заявил, что в связи с распространением коронавируса авиакомпании США попали в худшую ситуацию, чем та, что сложилась после терактов 11 сентября 2001 года. Он отметил, что общался с руководителями крупнейших авиакомпаний страны, которые «очень близки к тому, чтобы полностью прекратить полеты». По данным CNBC, в общей сложности американские авиаперевозчики нуждаются в $50 млрд помощи от государства.
https://www.rbc.ru/business/20/03/2020/5e73e9749a794701dbd3a91d
РБК
Авиакомпании США попросили о срочной финансовой поддержке из-за вируса
Крупнейшие американские авиаперевозчики из-за убытков от ограничений, введенных в рамках борьбы с эпидемией коронавируса, попросили о незамедлительной финансовой помощи для защиты 11 млн работников от
AviaComments
Коронавирус? Проверят... Канал «112» пишет, что Александр Ситников скончался от долевой пневмонии: https://t.iss.one/ENews112/6742. Посмертно его проверяют на коронавирус, результаты анализов будут в понедельник. "Его родных, коллег и друзей ждёт анализ на коронавирус…
Предприятия ОАК в ситуации повышенной готовности
Кажется, совсем недавно появилась информация о сотруднике ОКБ Сухого, умершего после поездки в Италию. Прошло меньше 10 дней. Выяснилось, что причина смерти - хронические болезни на фоне чего-то, но анализы на коронавирус дали отрицательные результаты, карантин не объявляли и ОКБ Сухого продолжило работать.
Но расслабляться рано и наступление вируса продолжается.
Теперь власти Москвы (а Собянин возглавляет и всероссийский штаб борьбы с вирусом) рекомендуют переходить удалённую работу из дома.
Смогут ли на такую работу перейти авиастроители?
#Говорят, руководящий всеми ОАК расходится по домам (частично?) и под это дело покупает компьютеры для сотрудников.
Могут, наверное, из авиастроителей перейти на работу из дома те, кто работает клерком: снабженцы, бухгалтерии и прочие труженики электронной почты и принтеров.
Может быть, дома останутся конструктора, если им организуют совместную работу в общих системах: вроде про распределённые по всё стране КБ, совместно работающие над одними проектами, пресс-релизы были уже несколько лет назад. 🤔
А как авиазаводы по всей стране? Времена, когда самолёты делали в гаражах и велосипедных мастерских, были сто лет назад. Сейчас "работу на дом" по сборке части самолёта не возьмёшь. 😏
Испытатели и те, кто вместе с ними в Жуковском, Ахтубинске и других местах? Они тоже либо на аэродроме и испытывают, либо дома и не испытывают.
Понятное дело, что если все будут пережидать пандемию и снижать риски заразиться, то сроки выполнения работ будут "сползать".
И тут два вопроса: кто за это будет платить и кто позволит "сдвинуть" сроки?
С одной стороны, фактический заказчик у нашего авиапрома - это государство (либо напрямую, как Минобороны РФ, либо как лизинговые или авиакомпании под контролем государства в той или иной степени). И государство же заинтересовано в снижении темпов заболевания коронавирусом. И оно должно согласится с задержками и их оплатой.
Но пока ничего на эту тему ни МинПромТорг, курирующий авиапром, ни Ростех, управляющий своим авиакластером, ни ОАК, ни его дивизионы ничего не сказали о своих действиях в борьбе с вирусом.
В Москве по указу мэра меряют температуру да советуют руки не пожимать, а чаще мыть, в регионах - смеются над страхами москвичей. Ещё повсеместно (?) запрещают выезжать из страны и уменьшают количество командировок.
Но информации, что решило Правительство или Ростех, нет. Будут все работать как ни в чём ни бывало, или начнут работать из дома, или уйдут в отпуска (кстати, за счёт государства, за свой счёт или вместо запланированного на лето?) - неизвестно. 🤷♂️
Наступил момент, когда мерилом для оплаты труда не может быть время, проведённое на территории предприятия. Из-за пандемии придётся пробовать новые принципы работы, требующие повышенной сознательности работников. И здесь роль всех наших вертикально-интегрированных структур, где предприятие ничего не может сделать без указания свыше, становится определяющей. Зададут вовремя новые правила "игры" - после вируса станем еще конкурентноспособнее, будут тянуть время и выгонять всех за свой счет дома сидеть - сами понимаете, что будет.
А как ваше предприятие снижает риски в условиях пандемии? Пишите нам через бота: @AviaCommentsBot
#БудемНаблюдать
P.S. Авиакомпании, чей бизнес по всему миру буквально "встаёт на прикол", начинают отправлять персонал в отпуска, где-то - сокращать.
Наша S7 не взяла после окончания учебы бортпроводников в штат, которые стали вдруг "не нужны".
А немецкая "Люфтганза" разрешила своим сотрудникам, которые сейчас ей не очень нужны, и у которых есть медицинская подготовка, пойти помогать врачам в больницах, а авиакомпания будет платить им их зарплату - такая вот социальная ответственность бизнеса.
Кажется, совсем недавно появилась информация о сотруднике ОКБ Сухого, умершего после поездки в Италию. Прошло меньше 10 дней. Выяснилось, что причина смерти - хронические болезни на фоне чего-то, но анализы на коронавирус дали отрицательные результаты, карантин не объявляли и ОКБ Сухого продолжило работать.
Но расслабляться рано и наступление вируса продолжается.
Теперь власти Москвы (а Собянин возглавляет и всероссийский штаб борьбы с вирусом) рекомендуют переходить удалённую работу из дома.
Смогут ли на такую работу перейти авиастроители?
#Говорят, руководящий всеми ОАК расходится по домам (частично?) и под это дело покупает компьютеры для сотрудников.
Могут, наверное, из авиастроителей перейти на работу из дома те, кто работает клерком: снабженцы, бухгалтерии и прочие труженики электронной почты и принтеров.
Может быть, дома останутся конструктора, если им организуют совместную работу в общих системах: вроде про распределённые по всё стране КБ, совместно работающие над одними проектами, пресс-релизы были уже несколько лет назад. 🤔
А как авиазаводы по всей стране? Времена, когда самолёты делали в гаражах и велосипедных мастерских, были сто лет назад. Сейчас "работу на дом" по сборке части самолёта не возьмёшь. 😏
Испытатели и те, кто вместе с ними в Жуковском, Ахтубинске и других местах? Они тоже либо на аэродроме и испытывают, либо дома и не испытывают.
Понятное дело, что если все будут пережидать пандемию и снижать риски заразиться, то сроки выполнения работ будут "сползать".
И тут два вопроса: кто за это будет платить и кто позволит "сдвинуть" сроки?
С одной стороны, фактический заказчик у нашего авиапрома - это государство (либо напрямую, как Минобороны РФ, либо как лизинговые или авиакомпании под контролем государства в той или иной степени). И государство же заинтересовано в снижении темпов заболевания коронавирусом. И оно должно согласится с задержками и их оплатой.
Но пока ничего на эту тему ни МинПромТорг, курирующий авиапром, ни Ростех, управляющий своим авиакластером, ни ОАК, ни его дивизионы ничего не сказали о своих действиях в борьбе с вирусом.
В Москве по указу мэра меряют температуру да советуют руки не пожимать, а чаще мыть, в регионах - смеются над страхами москвичей. Ещё повсеместно (?) запрещают выезжать из страны и уменьшают количество командировок.
Но информации, что решило Правительство или Ростех, нет. Будут все работать как ни в чём ни бывало, или начнут работать из дома, или уйдут в отпуска (кстати, за счёт государства, за свой счёт или вместо запланированного на лето?) - неизвестно. 🤷♂️
Наступил момент, когда мерилом для оплаты труда не может быть время, проведённое на территории предприятия. Из-за пандемии придётся пробовать новые принципы работы, требующие повышенной сознательности работников. И здесь роль всех наших вертикально-интегрированных структур, где предприятие ничего не может сделать без указания свыше, становится определяющей. Зададут вовремя новые правила "игры" - после вируса станем еще конкурентноспособнее, будут тянуть время и выгонять всех за свой счет дома сидеть - сами понимаете, что будет.
А как ваше предприятие снижает риски в условиях пандемии? Пишите нам через бота: @AviaCommentsBot
#БудемНаблюдать
P.S. Авиакомпании, чей бизнес по всему миру буквально "встаёт на прикол", начинают отправлять персонал в отпуска, где-то - сокращать.
Наша S7 не взяла после окончания учебы бортпроводников в штат, которые стали вдруг "не нужны".
А немецкая "Люфтганза" разрешила своим сотрудникам, которые сейчас ей не очень нужны, и у которых есть медицинская подготовка, пойти помогать врачам в больницах, а авиакомпания будет платить им их зарплату - такая вот социальная ответственность бизнеса.
Кому коронавирус, а «Аэрофлоту» опять лучше всех
С 23 марта список стран, в которые российские власти ограничили полеты, пополнится Турцией, Вьетнамом, Таиландом, Индонезией и Японией. Сохранятся лишь рейсы «Аэрофлота» из Москвы в столицы этих стран. Ограничения продлятся до окончания пандемии коронавируса и улучшения эпидемиологической обстановки в этих странах. С учетом закрытых ранее стран Европы, США, стран Ближнего Востока и Средней Азии российские власти к настоящему времени ограничили полеты почти по всем зарубежным направлениям.
Росавиация с понедельника, 23 марта, ограничивает авиасообщение с Турцией, Таиландом, Вьетнамом, Индонезией и Японией, сообщает ТАСС со ссылкой на телеграмму регулятора. Полеты будет выполнять только «Аэрофлот» из московского аэропорта Шереметьево в Стамбул, Бангкок, Ханой, Денпасар и Токио. Также российские компании продолжат вывозить из указанных стран российских граждан чартерными рейсами.
«Вводится временное ограничение на осуществление пассажирских авиаперевозок с территории России на территорию иностранных государств, в которых, по данным Роспотребнадзора, по состоянию на 19 марта выявлены случаи заболевания новой коронавирусной инфекцией»,— говорится в сообщении ведомства, приведенном ТАСС.
Из российских компаний полеты в Турцию выполняли S7 и «Победа» (последняя — из Москвы в Стамбул, Анталью, Аланью, Даламан и Бодрум). S7 также летала в Японию, Вьетнам, Таиланд. «Победа» уже объявила, что приостанавливает все эти рейсы и будет только вывозить пассажиров из Турции.
Таким образом, Россия ограничивает сообщение практически со всеми государствами, будут выполняться только рейсы из Москвы в столицы и крупные города других стран, сообщили в Росавиации.
Ограничения наносят огромный ущерб авиационной отрасли. Глава Росавиации Александр Нерадько прогнозировал, что ущерб российским авиакомпаниям по итогам года достигнет 100 млрд руб. Крупные российские аэропорты приступили к закрытию международных терминалов, часть сотрудников отправлена в неоплачиваемый отпуск. В правительстве РФ обещали оказать поддержку различным отраслям экономики, пострадавшим в результате пандемии.
Взято тут:
https://www.kommersant.ru/doc/4299210
С 23 марта список стран, в которые российские власти ограничили полеты, пополнится Турцией, Вьетнамом, Таиландом, Индонезией и Японией. Сохранятся лишь рейсы «Аэрофлота» из Москвы в столицы этих стран. Ограничения продлятся до окончания пандемии коронавируса и улучшения эпидемиологической обстановки в этих странах. С учетом закрытых ранее стран Европы, США, стран Ближнего Востока и Средней Азии российские власти к настоящему времени ограничили полеты почти по всем зарубежным направлениям.
Росавиация с понедельника, 23 марта, ограничивает авиасообщение с Турцией, Таиландом, Вьетнамом, Индонезией и Японией, сообщает ТАСС со ссылкой на телеграмму регулятора. Полеты будет выполнять только «Аэрофлот» из московского аэропорта Шереметьево в Стамбул, Бангкок, Ханой, Денпасар и Токио. Также российские компании продолжат вывозить из указанных стран российских граждан чартерными рейсами.
«Вводится временное ограничение на осуществление пассажирских авиаперевозок с территории России на территорию иностранных государств, в которых, по данным Роспотребнадзора, по состоянию на 19 марта выявлены случаи заболевания новой коронавирусной инфекцией»,— говорится в сообщении ведомства, приведенном ТАСС.
Из российских компаний полеты в Турцию выполняли S7 и «Победа» (последняя — из Москвы в Стамбул, Анталью, Аланью, Даламан и Бодрум). S7 также летала в Японию, Вьетнам, Таиланд. «Победа» уже объявила, что приостанавливает все эти рейсы и будет только вывозить пассажиров из Турции.
Таким образом, Россия ограничивает сообщение практически со всеми государствами, будут выполняться только рейсы из Москвы в столицы и крупные города других стран, сообщили в Росавиации.
Ограничения наносят огромный ущерб авиационной отрасли. Глава Росавиации Александр Нерадько прогнозировал, что ущерб российским авиакомпаниям по итогам года достигнет 100 млрд руб. Крупные российские аэропорты приступили к закрытию международных терминалов, часть сотрудников отправлена в неоплачиваемый отпуск. В правительстве РФ обещали оказать поддержку различным отраслям экономики, пострадавшим в результате пандемии.
Взято тут:
https://www.kommersant.ru/doc/4299210
Коммерсантъ
Россия ограничивает полеты в Турцию
С 23 марта список стран, в которые российские власти ограничили полеты, пополнится Турцией, Вьетнамом, Таиландом, Индонезией и Японией. Сохранятся лишь рейсы «Аэрофлота» из Москвы в столицы этих стран. Ограничения продлятся до окончания пандемии коронавируса…
Коронавирус, Airbus и PR
Когда кругом всё буквально рушится, но ты не подвержен панике и всем своим видом показываешь, что контролируешь ситуацию.
Это мы про работу пресс-службы Airbus.
Пока приходится признавать, что не реализуешь планов в 800 с лишним самолётов. И это на фоне проблем у главного конкурента с самым массовым семейством. Но вирус посадил большую часть самолётов и все авиакомпании хотят отложить поставку новых лайнеров. Да и свои заводы приходится приостанавливать из-за карантинов.
Тогда делай так:
1. Испытательные полёты совмещай с перевозкой медицинских масок их Китая в Европу.
Испытательный самолет Airbus A330-800 доставил порядка двух миллионов защитных масок из Китая в Европу. Большая часть из них будет передана европейским здравоохранительным и государственным учреждениям в рамках предпринимаемых мер по борьбе с пандемией COVID-19.
2. Размещай #Видео с речью главного руководителя, как вы переживаете за всех и как всем надо быть вместе в это трудное время. Сразу на нескольких языках.
Это на английском, с субтитрами понятнее:
https://youtube.com/watch?v=bxkoQWkXzgw
Когда кругом всё буквально рушится, но ты не подвержен панике и всем своим видом показываешь, что контролируешь ситуацию.
Это мы про работу пресс-службы Airbus.
Пока приходится признавать, что не реализуешь планов в 800 с лишним самолётов. И это на фоне проблем у главного конкурента с самым массовым семейством. Но вирус посадил большую часть самолётов и все авиакомпании хотят отложить поставку новых лайнеров. Да и свои заводы приходится приостанавливать из-за карантинов.
Тогда делай так:
1. Испытательные полёты совмещай с перевозкой медицинских масок их Китая в Европу.
Испытательный самолет Airbus A330-800 доставил порядка двух миллионов защитных масок из Китая в Европу. Большая часть из них будет передана европейским здравоохранительным и государственным учреждениям в рамках предпринимаемых мер по борьбе с пандемией COVID-19.
2. Размещай #Видео с речью главного руководителя, как вы переживаете за всех и как всем надо быть вместе в это трудное время. Сразу на нескольких языках.
Это на английском, с субтитрами понятнее:
https://youtube.com/watch?v=bxkoQWkXzgw
YouTube
Airbus CEO statement on Covid-19
Airbus CEO Guillaume Faury provides an update on the Company's action to support the fight against Covid-19.
Поздравляем Илью Тарасенко с круглой датой!
Вчера замгендиректору ПАО "ОАК", генеральному директору РСК "МиГ" и Компании "Сухой" исполнилось 40 лет!
Илья Сергеевич сейчас отвечает за оба "истребительных" КБ и их заводы в нашей стране. Ему в это сложное время санкций, вирусов и экономических "штормов" надо объединить две "фирмы" в один мощный Дивизион военной авиации.
Пожелаем ему успехов в работе!
P.S. А чего достиг (или планируешь достичь) ТЫ к 40 годам? 😎
Вчера замгендиректору ПАО "ОАК", генеральному директору РСК "МиГ" и Компании "Сухой" исполнилось 40 лет!
Илья Сергеевич сейчас отвечает за оба "истребительных" КБ и их заводы в нашей стране. Ему в это сложное время санкций, вирусов и экономических "штормов" надо объединить две "фирмы" в один мощный Дивизион военной авиации.
Пожелаем ему успехов в работе!
P.S. А чего достиг (или планируешь достичь) ТЫ к 40 годам? 😎
AviaComments
Предприятия ОАК в ситуации повышенной готовности Кажется, совсем недавно появилась информация о сотруднике ОКБ Сухого, умершего после поездки в Италию. Прошло меньше 10 дней. Выяснилось, что причина смерти - хронические болезни на фоне чего-то, но анализы…
Удалённая работа КБ: как это сделано
На дня мы спросили наших читателей, как их работа в авиации изменилась в связи в пандемией.
Приведём самый оптимистичный ответ.
#НамПишут, что в ПАО «Иркут» филиал «Региональные самолёты» (бывшие "ГСС") со вчерашнего дня частично на удаленной работе.
Как это организовано технически - описано тут:
https://www.bytemag.ru/articles/detail.php?ID=36940
Статье ровно год и тогда никто не думал о коронавирусе, но сейчас это очень пригодилось для сохранения работоспособности КБ.
Самые грустные ответы - из сферы авиаперевозок. Авиакомпании и аэропорты сейчас в шоке от фактической остановки бизнеса и персонал всячески обижают, на грани нарушений трудового законодательства, а кто не доволен - "прощай". 😒
P.S. Рассказать, как вам создаётся или эксплуатируется самолёты в условиях всемирного вируса, можно нашему боту - @AviaCommentsBot. Анонимность гарантируем.
Если вы авиационная фирма и хотите похвастаться, как вы заботитесь о сотрудниках в это непривычное время - можем рассказать о вас не анонимно. 😉
На дня мы спросили наших читателей, как их работа в авиации изменилась в связи в пандемией.
Приведём самый оптимистичный ответ.
#НамПишут, что в ПАО «Иркут» филиал «Региональные самолёты» (бывшие "ГСС") со вчерашнего дня частично на удаленной работе.
Как это организовано технически - описано тут:
https://www.bytemag.ru/articles/detail.php?ID=36940
Статье ровно год и тогда никто не думал о коронавирусе, но сейчас это очень пригодилось для сохранения работоспособности КБ.
Самые грустные ответы - из сферы авиаперевозок. Авиакомпании и аэропорты сейчас в шоке от фактической остановки бизнеса и персонал всячески обижают, на грани нарушений трудового законодательства, а кто не доволен - "прощай". 😒
P.S. Рассказать, как вам создаётся или эксплуатируется самолёты в условиях всемирного вируса, можно нашему боту - @AviaCommentsBot. Анонимность гарантируем.
Если вы авиационная фирма и хотите похвастаться, как вы заботитесь о сотрудниках в это непривычное время - можем рассказать о вас не анонимно. 😉
www.bytemag.ru
VDI в компании «Гражданские самолеты «Сухого»
Для сотрудников компании «Гражданские самолеты «Сухого» системный интегратор IBS Platformix развернул инфраструктуру виртуальных рабочих мест (Virtual Desktop Infrastructure, VDI). Ее основой стало аппаратное обеспечение от нескольких
Reuters узнал о планах Boeing возобновить выпуск 737 Max с мая
Boeing планирует перезапустить производство авиалайнера 737 Mах к маю. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на три источника в авиастроительной отрасли, знакомые с ситуацией, и главного финансового директора Boeing Грега Смита.
Один из собеседников агентства рассказал, что Boeing обратился к ряду своих поставщиков с просьбой быть готовыми к поставке деталей для Мах 737 в апреле. По словам главного финансового директора авиапроизводителя Грега Смита, возобновление выпуска самолетов произойдет с «медленным, методичным, системным подходом». Отвечая на вопрос о цели возобновления производства, Смит отметил, что главным приоритетом станет «восстановление флота клиентов». Он добавил, что рост производства будет синхронизирован с преодолением отставания по отложенным поставкам
Boeing прекратил производство реактивного самолета в январе 2020 г., 400 лайнеров не были поставлены авиакомпаниям. Вернуться к эксплуатации 737 Max после получения всех разрешений от регулятора корпорация планировала в середине года. Полеты самолетов этого типа были приостановлены после двух авиакатастроф – в Индонезии 29 октября 2018 г. и в Эфиопии 10 марта 2019 г.
В понедельник, 23 марта из-за коронавируса авиапроизводитель остановил работу на своих заводах в штате Вашингтон. Компания сообщала о десятках случаях заражения на производственных объектах под Сиэтлом. Один сотрудник там скончался от болезни. Всего в США 53 740 случаев заражения коронавирусом, 706 человек умерли от COVID-19.
Пандемия коронавируса разрушила глобальный спрос на путешествия, перевернула жизни миллионов и стерла миллиарды с рыночной стоимости Boeing, усугубив годичный кризис вокруг основания 737 MAX после аварий в Эфиопии и Индонезии, в результате которых погибли 346 человек.
Boeing приказал поставщикам прекратить поставки на свои объекты в районе Сиэтла и заморозил найм персонала среди других мер по экономии денежных средств.
https://www.vedomosti.ru/business/news/2020/03/25/826134-vozobnovit-737
Boeing планирует перезапустить производство авиалайнера 737 Mах к маю. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на три источника в авиастроительной отрасли, знакомые с ситуацией, и главного финансового директора Boeing Грега Смита.
Один из собеседников агентства рассказал, что Boeing обратился к ряду своих поставщиков с просьбой быть готовыми к поставке деталей для Мах 737 в апреле. По словам главного финансового директора авиапроизводителя Грега Смита, возобновление выпуска самолетов произойдет с «медленным, методичным, системным подходом». Отвечая на вопрос о цели возобновления производства, Смит отметил, что главным приоритетом станет «восстановление флота клиентов». Он добавил, что рост производства будет синхронизирован с преодолением отставания по отложенным поставкам
Boeing прекратил производство реактивного самолета в январе 2020 г., 400 лайнеров не были поставлены авиакомпаниям. Вернуться к эксплуатации 737 Max после получения всех разрешений от регулятора корпорация планировала в середине года. Полеты самолетов этого типа были приостановлены после двух авиакатастроф – в Индонезии 29 октября 2018 г. и в Эфиопии 10 марта 2019 г.
В понедельник, 23 марта из-за коронавируса авиапроизводитель остановил работу на своих заводах в штате Вашингтон. Компания сообщала о десятках случаях заражения на производственных объектах под Сиэтлом. Один сотрудник там скончался от болезни. Всего в США 53 740 случаев заражения коронавирусом, 706 человек умерли от COVID-19.
Пандемия коронавируса разрушила глобальный спрос на путешествия, перевернула жизни миллионов и стерла миллиарды с рыночной стоимости Boeing, усугубив годичный кризис вокруг основания 737 MAX после аварий в Эфиопии и Индонезии, в результате которых погибли 346 человек.
Boeing приказал поставщикам прекратить поставки на свои объекты в районе Сиэтла и заморозил найм персонала среди других мер по экономии денежных средств.
https://www.vedomosti.ru/business/news/2020/03/25/826134-vozobnovit-737
Ведомости
Reuters узнал о планах Boeing возобновить выпуск 737 Max с мая
Boeing планирует перезапустить производство авиалайнера 737 Mах к маю.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Предельные режимы: уникальные кадры полетов новейшего истребителя Су-57
Летчики отработали полеты на предельно малых и малых высотах, слетанность в составе звена и боевое использование средств поражения.
Пилоты ВКС РФ полностью освоили новейшие самолеты Су-57. Летчики научились управлять машиной во всех режимах полета, в том числе на предельных режимах высот, перегрузок и скоростей.
Военнослужащие отработали групповой и одиночный пилотаж в ходе выполнения полетных заданий. Также летчики отработали полеты на предельно малых и малых высотах, слетанность в составе звена и боевое использование средств поражения.
Последним этапом полетов стало выполнение элементов ближнего воздушного боя. На этом этапе летчики применили сверхманевренные режимы авиационного комплекса. Уникальные кадры полетов новейшего Су-57 показало Министерство обороны России.
©Телеканал "Звезда"
Летчики отработали полеты на предельно малых и малых высотах, слетанность в составе звена и боевое использование средств поражения.
Пилоты ВКС РФ полностью освоили новейшие самолеты Су-57. Летчики научились управлять машиной во всех режимах полета, в том числе на предельных режимах высот, перегрузок и скоростей.
Военнослужащие отработали групповой и одиночный пилотаж в ходе выполнения полетных заданий. Также летчики отработали полеты на предельно малых и малых высотах, слетанность в составе звена и боевое использование средств поражения.
Последним этапом полетов стало выполнение элементов ближнего воздушного боя. На этом этапе летчики применили сверхманевренные режимы авиационного комплекса. Уникальные кадры полетов новейшего Су-57 показало Министерство обороны России.
©Телеканал "Звезда"
Forwarded from Военная Символика
Первый полет Ил-76 в 1971
Ил-76 (по кодификации НАТО: Candid — англ. искренний, прямой) — советский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный ОКБ Ильюшина. Серийно производился в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова. Производство перенесено на ульяновский «Авиастар-СП».
Ил-76 предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полёта зависит от модификации).
Все кабины Ил-76 герметизированы, что даёт возможность перевозить 167 (в двухпалубном варианте — 245) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десантной группы. Самолёт может транспортировать всю номенклатуру боевой техники воздушно-десантных подразделений. Один Ил-76 может десантировать парашютным способом, на десантных платформах, три единицы техники (БМД-1, БМД-2, БТР-Д или ГАЗ-66) или четыре единицы посадочным способом. Также, может перевозить большую часть техники мотострелковых дивизий.
Грузовая кабина имеет размеры 24,5 м в длину (из которых 4,5 приходится на рампу), 3,45 м в ширину и 3,4 м в высоту. Самолёт способен брать на борт до 90 000 л топлива и преодолевать расстояние до 6700 км со средним расходом топлива 9 т/час.
Предназначен для эксплуатации на бетонированных и грунтовых аэродромах с прочностными характеристиками не ниже 0,6 МПа.
Длина разбега на взлёте составляет 1500—2000 м, а пробег при посадке 930—1000 м.
Первый полёт самолёт совершил 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе (Командир — Герой Советского Союза Э. И. Кузнецов), посадку совершил на аэродроме Раменское. В мае 1971 года самолёт был впервые представлен вниманию международной общественности на авиасалоне в Ле Бурже.
#ПервыйПолет #Ил76 #Candid #ВВС #ВКС #Авиация #ВТА #Символика #armysymbol
Ил-76 (по кодификации НАТО: Candid — англ. искренний, прямой) — советский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный ОКБ Ильюшина. Серийно производился в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова. Производство перенесено на ульяновский «Авиастар-СП».
Ил-76 предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полёта зависит от модификации).
Все кабины Ил-76 герметизированы, что даёт возможность перевозить 167 (в двухпалубном варианте — 245) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десантной группы. Самолёт может транспортировать всю номенклатуру боевой техники воздушно-десантных подразделений. Один Ил-76 может десантировать парашютным способом, на десантных платформах, три единицы техники (БМД-1, БМД-2, БТР-Д или ГАЗ-66) или четыре единицы посадочным способом. Также, может перевозить большую часть техники мотострелковых дивизий.
Грузовая кабина имеет размеры 24,5 м в длину (из которых 4,5 приходится на рампу), 3,45 м в ширину и 3,4 м в высоту. Самолёт способен брать на борт до 90 000 л топлива и преодолевать расстояние до 6700 км со средним расходом топлива 9 т/час.
Предназначен для эксплуатации на бетонированных и грунтовых аэродромах с прочностными характеристиками не ниже 0,6 МПа.
Длина разбега на взлёте составляет 1500—2000 м, а пробег при посадке 930—1000 м.
Первый полёт самолёт совершил 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе (Командир — Герой Советского Союза Э. И. Кузнецов), посадку совершил на аэродроме Раменское. В мае 1971 года самолёт был впервые представлен вниманию международной общественности на авиасалоне в Ле Бурже.
#ПервыйПолет #Ил76 #Candid #ВВС #ВКС #Авиация #ВТА #Символика #armysymbol
Два сотрудника авиазавода "Прогресс" заболели COVID-19 в командировке
Как сообщают РИА «Новости», два сотрудника авиационного завода "Прогресс" в Приморье, находящиеся в зарубежной командировке, заразились коронавирусом, сообщил РИА Новости представитель завода.
"Во время нахождения в заграничной командировке у двоих сотрудников предприятия было выявлено заражение коронавирусом. В настоящий момент оба сотрудника находятся на территории принимающей стороны на карантине, их состояние стабильно", - подтвердил собеседник информацию.
@AviaComments напоминает, что на заводе «Вертолётов России» в Арсеньеве готовят к производству Ка-62 и серийно выпускают Ка-52 "Аллигатор". Единственный на данный момент иностранный заказчик Ка-52 - Египет.
https://ria.ru/20200325/1569103521.html
Как сообщают РИА «Новости», два сотрудника авиационного завода "Прогресс" в Приморье, находящиеся в зарубежной командировке, заразились коронавирусом, сообщил РИА Новости представитель завода.
"Во время нахождения в заграничной командировке у двоих сотрудников предприятия было выявлено заражение коронавирусом. В настоящий момент оба сотрудника находятся на территории принимающей стороны на карантине, их состояние стабильно", - подтвердил собеседник информацию.
@AviaComments напоминает, что на заводе «Вертолётов России» в Арсеньеве готовят к производству Ка-62 и серийно выпускают Ка-52 "Аллигатор". Единственный на данный момент иностранный заказчик Ка-52 - Египет.
https://ria.ru/20200325/1569103521.html
РИА Новости
Два сотрудника авиазавода "Прогресс" заболели COVID-19 в командировке
Два сотрудника авиационного завода "Прогресс" в Приморье, находящиеся в зарубежной командировке, заразились коронавирусом, сообщил РИА Новости представитель... РИА Новости, 25.03.2020
Росавиация и коронавирус
Как нам жаль наших авиаперевозчиков 😳
И в обычное время от нашего контролирующего регулятора отрасль иногда лихорадит, а уж во время пандемии шоу начнётся - туши свет 🤦♂
Начало шоу - список городов, куда можно летать за границу: https://www.bbc.com/russian/news-52035645
Тут и аэропорт Монако (спойлер - там только площадка для вертолётов), и столицы без аэропортов, и куча стран, уже не принимающих никаких рейсов.
А вот продолжение будет серьёзней. В ближайшее время всеобщий выходной и совет президента "сидите дома" может быть дополнен ограничениями не только на внешние, но и на внутренние перевозки. И тут от работы Росавиации будет зависеть жизнь авиакомпаний. Волнуемся за них... 🤔
Как нам жаль наших авиаперевозчиков 😳
И в обычное время от нашего контролирующего регулятора отрасль иногда лихорадит, а уж во время пандемии шоу начнётся - туши свет 🤦♂
Начало шоу - список городов, куда можно летать за границу: https://www.bbc.com/russian/news-52035645
Тут и аэропорт Монако (спойлер - там только площадка для вертолётов), и столицы без аэропортов, и куча стран, уже не принимающих никаких рейсов.
А вот продолжение будет серьёзней. В ближайшее время всеобщий выходной и совет президента "сидите дома" может быть дополнен ограничениями не только на внешние, но и на внутренние перевозки. И тут от работы Росавиации будет зависеть жизнь авиакомпаний. Волнуемся за них... 🤔
BBC News Русская служба
Рейсы в никуда. Росавиация разрешила летать в города без аэропортов
В прошлые выходные Россия закрыла авиационное сообщение с иностранными государствами. При этом российские власти сделали исключение для целого списка городов, в которые российские авиакомпании еще могут летать. Би-би-си нашла среди них города, в которых в…
Будут ли из-за короновируса прекращены авиаперевозки ВНУТРИ России?
Anonymous Poll
17%
Нет, в этом нет и не будет необходимости
11%
Нет, потому что Росавиация и руководство страны побоятся это сделать
22%
Авиаперевозки упадут почти до нуля естественным путём, регулятор ничего делать не будет
34%
Авиаперевозки частично ограничат, но оставят рейсы на основных направлениях
16%
Авиаперевозки временно полностью остановят, чтобы победить эпидемию
Кажется, следующую неделю наши авиастроители отдыхают
Со слов Мантурова, из промышленности на следующей неделе работать будет только медицинская:
https://t.iss.one/bbbreaking/41185
Или скажут, что самолёты нужны для борьбы с инфекцией? 🤔
Со слов Мантурова, из промышленности на следующей неделе работать будет только медицинская:
https://t.iss.one/bbbreaking/41185
Или скажут, что самолёты нужны для борьбы с инфекцией? 🤔
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
⚡️Следующая неделя для предприятий промышленности РФ будет нерабочей, исключение - производства продукции, необходимой для борьбы с инфекцией - Мантуров
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️⚡️Самолет Су-27, по предварительным данным, упал в акватории Черного моря при проведении плановых полетов, поиск летчика осложняется сложными погодными условиями — Минобороны РФ
Forwarded from Военный Осведомитель
Противолодочный корабль, Ан-26, Ми-8 направлены для поиска лётчика Су-27 в район в Чёрном море, где зафиксирован сигнал аварийного радиомаяка — Минобороны РФ