Летчики-испытатели ОКБ "Сухой" обучают вьетнамских пилотов премудростям управления истребителями Су-30МК2.
#Вьетнам

@new_militarycolumnist

Почему Чемезов летает на "Boeing"?

И почему на Сейшелы, а не в Сочи?

Про самолёт можем притянуть за уши версию, что отечественный «Суперджет» имеет меньшую дальность и салон поменьше. Но вот пересядет ли глава госкорпорации на МС-21? 🤔 #БудемНаблюдать

И почему генерал ФСБ, командующий «Ростехом», то есть половиной военно-промышленного комплекса страны из этой страны регулярно выезжает в иностранные государства? Даже если он там никому ничего не рассказывает, то где гарантии, что его не захочет задержать одна мировая держава, которая любит решать свои проблемы в любом уголке земного шара и в чьём санкционном списке он находится? 🤔🤔

https://t.iss.one/Wek_ru/543

Когда современные технологии делают из одновинтового Карлсона грузоподъемный квадрокоптер 😂

Спасибо коллегам за картинку!

Утром в среду в Иране разбился пассажирский Boeing украинской авиакомпании. На его борту находились 167 пассажиров и девять членов экипажа, все они погибли. Собрали главное, что известно о крушении на данный момент
vdmsti.ru/a3tA

Как стало известно «Ведомостям», российские авиакомпании получили телеграмму от Росавиации после катастрофы в Тегеране самолета украинских авиалиний. Росиавиация рекомендовала авиакомпаниям не летать над странами Персидского залива, но перевозчики пока не понимают, что делать.
vdmsti.ru/a3uk

Когда надо хоть что-то написать...

Когда в период наших новогодних каникул в мире что-то происходит, перед СМИ встаёт сложная задача: промолчать, потому что все грамотные журналисты отдыхают, или написать хоть что-то "по теме события", но руками тех, кто остался в Москве, но не разбирается в теме.

Падение украинского Boeing-737 стало "лакмусовой бумажкой" для многих СМИ.

Но ярче всех сморозили фигню в российском Forbes:
https://www.forbes.ru/obshchestvo/390809-v-irane-razbilsya-predshestvennik-problemnogo-boeing-737-max .

Спойлер: "если бы у рыб вместо чешуи была бы шерсть, то у них были бы блохи. А блоха состоит из...".

Как неподготовившийся студент из анекдота, журналист Forbes написал про упавший самолёт то, что вспомнил первым. Разбился 737NG, но на слуху у журналиста был только 737MAX.

Конечно, никакой взаимосвязи между случившимся около Тегерана и историей Boeing-737MAX нет. Совсем. Кроме названия самолёта. Катастрофы MAX'ов были как раз из-за отличий от 737NG, если что.

Но если уж и вспоминать, что это одно семейство, то поискал бы что-то с 1969 года, когда первые 737 начали возить пассажиров. Или хотя бы историю прошлого года про трещины в креплении крыла у некоторых NG.

Но не судьба - долгие праздники стали слишком тяжёлым ударом для журналиста и редактора, выпустившего ЭТО в свет.

"Можешь не писать - не пиши!"

P.S. Если не знаете, почему падали два Boeing-737MAX и что такое MCAS, то почитайте хоть и длинную, но увлекательную статью, которую перевёл канал @AviaComments:
https://t.iss.one/AviaComments/2374

Двигатель ракетоносца ПАК ДА испытают на Ил-76

«Российская газета» пересказала новость «Интерфакса» об начале подготовки летающей лаборатории под двигатель ПАК ДА. Ну и для объёма надёрганы фразы из старых новостей и утечек из тендерной документации.

Напомним, что @AviaComments удивлялись этой тендерной документации ещё осенью 2018 года - уж больно много интересного там было (ссылка на сайт про тендеры упомянута тут https://t.iss.one/AviaComments/846).

Кстати, на самом сайте госзакупок тендер уже удалили (ссылка была упомянута вот тут: https://t.iss.one/AviaComments/853).

И да, осенью 2018 года это тоже был "источник" у «Интерфакса». Кажется, кто-то в «ОДК» любит хвастаться. 😎

Испытания силовой установки для перспективного стратегического ракетоносца ПАК ДА начнутся в 2020 году, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на информированный источник.

- Наземные отработки начнутся в конце 2020 года и должны завершиться к концу 2021-го, после чего запланированы летные испытания. Уже заключен контракт на доработку летающей лаборатории на базе Ил-76 для тестов нового двигателя, - рассказал собеседник агентства.

Стали известны и некоторые характеристики двигателя ПАК ДА. Силовая установка ракетоносца должна быть устойчива к поражающим факторам ядерного взрыва, работать в диапазоне температур от -60 до +50 градусов и обеспечивать непрерывный 30-часовой полет. Срок службы авиадвигателя составляет 12 лет с возможностью продления до 21 года. Ожидается, что силовая установка ПАК ДА будет обладать тягой в 23 тонно-силы.

Напомним, перспективный ПАК ДА разрабатывается ПАО "Туполев" для замены нынешней линейки самолетов дальней авиации ВКС России: Ту-22М, Ту-95 и Ту-160. Новый стратегический ракетоносец будет дозвуковым и малозаметным - для этого самолет строят по схеме "летающее крыло" с применением других стелс-технологий. Главным оружием самолета станут гиперзвуковые ракеты с дальностью полета от 7000 километров и искусственным интеллектом. Боеприпас сам будет решать, когда, куда и каким маршрутом лететь - задача носителя лишь доставить ее в точку пуска. Также в арсенал ПАК ДА войдут ракеты "воздух-воздух" - это позволит применять самолет без сопровождения.

Активист иранского происхождения Нариман Гариб опубликовал присланное его источником видео предполагаемого поражения ракетой иранской ПВО украинского «Боинга». На видео спустя несколько секунд после вспышки слышен звук, возможно, подрыва ракеты.

Боинг знал о проблемах с самолетом 737 Max (с марта прошлого года на них не летают после крушений в Индонезии и Эфиопии) и мог пытаться скрыть их от инспекторов Федерального агентства гражданской авиации США. Это следует из документов, предоставленных самим Боингом агентству. Там, в частности, сотрудники Боинга пишут друг другу, что не позволят своей семье летать на этом самолете, потому что “он спроектирован клоунами под руководством обезьян”.

¯\_(ツ)_/¯

https://apnews.com/64aa056dc30313ad8785b5b9e226ddc3

Минобороны: в 2020 году Россия завершит разработку лазерного оружия

Крутая картинка к пересказу пресс-релиза МинОбороны (кадр из фильма «Звездные войны» 😎):
https://www.znak.com/2020-01-09/minoborony_v_2020_godu_rossiya_zavershit_razrabotku_lazernogo_oruzhiya

В 2020 году в России разработают лазерный комплекс тактического назначения для уничтожения беспилотников и вывода из строя легкозащищенных надводных целей. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

«Комплекс будет иметь модульный принцип построения основных систем, что в перспективе позволит проводить поэтапное наращивание мощности и номенклатуры поражаемых целей. Активно проводится оснащение лазерными системами защиты бортовых комплексов обороны самолетов стратегической, тактической и армейской авиации от поражения ракетами класса „земля — воздух“ и „воздух — воздух“ с оптическими головками самонаведения», — говорится в сообщении. 

Также в 2020 году российские военные конструкторы собираются представить автоматизированный комплекс оптико-электронного противодействия — систему, ослепляющую вражеские комплексы, ведущие наблюдение и прицеливание. В ближайшие годы планируется размещение такого комплекса под названием «Пересвет» на авиационном носителе. 

Минобороны рассказывает о работах по созданию гиперзвукового вооружения, которое может применяться как с воздушных, так и с наземных носителей.

Заявление Министра Иностранных Дел Ирана:

«Печальный день. Предварительные выводы внутреннего расследования Вооруженных Сил:

Человеческая ошибка во время кризиса вызванного авантюризмом США привела к катастрофе

Мы глубоко сожалеем, приносим извинения и соболезнуем нашему народу, семьям всех жертв и другим пострадавшим странам. 💔»

Ужасно...

Следственный комитет считает пилота виновным в катастрофе «Суперджета»

Такая новость появилась сегодня: https://t.iss.one/bbbreaking/31123

Наше отношение к этому (ещё когда это было "утечкой") читайте по ссылке:
https://t.iss.one/AviaComments/2458

Ложь, наглая ложь и статистика

#НамПишут о том, как одна проблема авиапрома при нерешённой другой проблеме авиапрома позволяет чиновникам показывать нужные цифры.

Вот тут https://t.iss.one/Svoidanash/454 описано подробно.

Если кратко: падающий гособоронзаказ на боевые самолёты при фактически стагнирующем гражданском авиастроении (ладно, тоже падающем, просто на меньшую величину) даёт чиновникам найти ложку мёда - у них растёт доля гражданской продукции!

Читатель резюмирует:
Благодаря статистике чиновники снова молодцы 🤦‍♂

Кто будет управлять Boeing

«Ведомости» опубликовали большую статью про смену руководства «Boeing».
Выкладываем общедоступное начало статьи.

Пост гендиректора и президента 13 января официально занял Дэвид Кэлхун, до этого он работал в совете директоров

Кэлхун принимает руководство Boeing не в лучшие для компании времена. Два крушения 737 Max (в октябре 2018 г. и в марте 2019 г.) вынудили регуляторов по всему миру запретить полеты самолета. В декабре космический корабль Starliner не смог добраться до МКС. В том же месяце неожиданный удар нанесла Boeing австралийская компания Qantas Airways. Два года она выбирала, чьи самолеты будут выполнять самые длительные прямые перелеты в мире – более 19 часов – из Сиднея в Нью-Йорк и Лондон. Тестовые полеты совершил Boeing 787 Dreamliner. А контракт в итоге ушел главному конкуренту американцев – Airbus. Эти и другие неприятности стоили Boeing миллиардов долларов, а сотрудникам – бонусов за 2019 г.

Новый год тоже начался с плохих новостей. Хотя рухнувший в Иране Boeing и был сбит ракетой, все равно у людей останется в памяти связанная с этим брендом трагедия.

Ошибка Мюленбурга

А казалось, все шло хорошо. Прежний гендиректор Boeing Деннис Мюленбург заступил на пост в июле 2015 г. При нем котировки акций выросли втрое (вплоть до мартовской 2019 г. катастрофы с 737 Max): компания увеличила производство лайнеров и вернула внушительную часть прибыли акционерам через обратный выкуп и дивиденды.

The Boeing Company
Авиастроительный концерн
Акционеры (данные Refinitiv): почти все акции в свободном обращении, крупнейшие инвесторы – Vanguard Group (7,21%), T. Rowe Price Associates (7,04%).
Капитализация – $188,7 млрд.
Финансовые показатели (девять месяцев 2019 г.):
выручка – $58,6 млрд,
чистая прибыль – $374 млн.
Отгрузки техники (девять месяцев 2019 г.): 301 коммерческий лайнер, 173 единицы военной техники и один спутник. В 2018 г.: 806 коммерческих лайнеров, 96 единиц военной техники и два спутника.

Однако Мюленбург, инженер по образованию, полагался на технические данные и советы юристов, но не очень хорошо владел дипломатией, считает The Wall Street Journal (WSJ). Это его и подвело, когда начались неприятности. Сначала он дал понять, что в крушении 737 Max виноваты иностранные пилоты и техники. Потом протянул несколько месяцев, прежде чем встретиться с родственниками погибших. Его объяснения о причинах катастроф не удовлетворили ни чиновников, ни широкую публику. Теперь конгрессмены раскручивают тему, что инженеры и пилоты предупреждали о проблемах с программным обеспечением самолета, но менеджмент компании давил на них, требуя молчания. Мюленбург вызвал недовольство FAA (Федеральное управление гражданской авиации США), во всеуслышание заявляя, что регулятор вот-вот разрешит полеты 737 Max. Отношения ухудшились настолько, что в начале декабря глава FAA Стивен Диксон публично заявил: Boeing не способен своевременно предоставлять полные данные о своем программном обеспечении.

737 Max был самой продаваемой моделью авиапроизводителя. В прошлом году Boeing планировал поставить клиентам более 900 самолетов, из которых 600 – 737 Max. А поставил, по данным WSJ, менее 400, впервые с 2011 г. уступив лидерство Airbus, сумевшей передать покупателям 863 самолета.

В конце года Boeing оценил потери из-за компенсаций авиакомпаниям и срыва графика производства 737 Max минимум в $9 млрд, но опрошенные американской газетой The Morning Call аналитики считают, что цифра сильно занижена.

Вышла неувязка и с космическим аппаратом Starliner. Только он отправился в полет к МКС, как Мюленбург написал в Twitter горячие поздравления создавшим Starliner инженерам. Вслед за этим вышла новость, что из-за ошибок программного обеспечения до МКС аппарат не долетит.

22 декабря совет директоров Boeing обсудил по видеосвязи с Мюленбургом ряд технических вопросов. А потом, уже без гендиректора, решил его судьбу. О своей отставке Мюленбург в тот же вечер узнал от Кэлхуна, уже 10 лет входящего в совет директоров, и еще одного коллеги. Он был явно недоволен, но сохранил полное спокойствие, сообщают источники WSJ.