Forwarded from AviaComments
ЛМС-901 "Байкал" получил первого заказчика в Сибирском федеральном округе
Про 10 штук из плана в 154 штуки к 2030 году
"Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и авиакомпания "КрасАвиа" подписали предварительный договор на поставку десяти лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал». Поставки состоятся в период с 2025 по 2029 год. Воздушные суда будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в грузовую и грузопассажирскую версии. Для расширения условий эксплуатации будет предусмотрена установка лыжного шасси. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволит выполнять полёты по приборам.
"КрасАвиа" планирует применять самолёты для регулярных полётов в удалённые и труднодоступные населённые пункты Красноярского края, а также для выполнения авиационных работ в интересах санитарной авиации и авиалесоохраны. Проект освоения эксплуатации "Байкала" в Красноярске предполагает создание сервисного центра, организацию технической поддержки и подготовки персонала на базе эксплуатанта.
#ПрессРелиз
#УЗГА
Про 10 штук из плана в 154 штуки к 2030 году
"Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и авиакомпания "КрасАвиа" подписали предварительный договор на поставку десяти лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал». Поставки состоятся в период с 2025 по 2029 год. Воздушные суда будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в грузовую и грузопассажирскую версии. Для расширения условий эксплуатации будет предусмотрена установка лыжного шасси. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволит выполнять полёты по приборам.
"КрасАвиа" планирует применять самолёты для регулярных полётов в удалённые и труднодоступные населённые пункты Красноярского края, а также для выполнения авиационных работ в интересах санитарной авиации и авиалесоохраны. Проект освоения эксплуатации "Байкала" в Красноярске предполагает создание сервисного центра, организацию технической поддержки и подготовки персонала на базе эксплуатанта.
#ПрессРелиз
#УЗГА
Forwarded from AviaComments
Парк воздушных судов российских авиакомпаний обеспечен сертификатами лëтной годности
Хоть @AviaComments и сомневались, но Росавиация отчитывается... 🤔
Росавиация и её территориальные управления завершили основной этап выдачи сертификатов лётной годности на воздушные суда российских авиакомпаний, ранее зарегистрированных в реестрах иностранных государств. Работа велась в целях обеспечения бесперебойного функционирования авиатранспортной отрасли и исполнения требований воздушного законодательство Российской Федерации.
Всего с сентября 2022 года до конца текущего года в соответствии с планом проведения инспекционного контроля требовалось провести оценку лётной годности около 600 воздушных судов иностранного производства.
Более 90% от общего количества воздушных судов, ранее зарегистрированных в реестрах иностранных государств, прошли инспекционную проверку и получили сертификаты лётной годности.
Часть воздушных судов российских авиакомпаний находится на ремонте или на очередном техническом обслуживании. Такие воздушные суда в последующем будут проинспектированы на их соответствие требованиям к лётной годности.
Авиакомпании России имеют достаточное количество воздушных судов с сертификатами лётной годности для выполнения безопасных авиаперевозок согласно заявленным полëтным программам.
#ПрессРелиз #Санкции #Росавиация
Хоть @AviaComments и сомневались, но Росавиация отчитывается... 🤔
Росавиация и её территориальные управления завершили основной этап выдачи сертификатов лётной годности на воздушные суда российских авиакомпаний, ранее зарегистрированных в реестрах иностранных государств. Работа велась в целях обеспечения бесперебойного функционирования авиатранспортной отрасли и исполнения требований воздушного законодательство Российской Федерации.
Всего с сентября 2022 года до конца текущего года в соответствии с планом проведения инспекционного контроля требовалось провести оценку лётной годности около 600 воздушных судов иностранного производства.
Более 90% от общего количества воздушных судов, ранее зарегистрированных в реестрах иностранных государств, прошли инспекционную проверку и получили сертификаты лётной годности.
Часть воздушных судов российских авиакомпаний находится на ремонте или на очередном техническом обслуживании. Такие воздушные суда в последующем будут проинспектированы на их соответствие требованиям к лётной годности.
Авиакомпании России имеют достаточное количество воздушных судов с сертификатами лётной годности для выполнения безопасных авиаперевозок согласно заявленным полëтным программам.
#ПрессРелиз #Санкции #Росавиация
👍10🤔3🤨2🤬1🤮1
Forwarded from AviaComments
Новые директора в Казани и Луховицах
#ПрессРелиз #ОАК
ОАК назначает руководителей авиазаводов в Казани и Луховицах
Руководителем Казанского авиационного завода станет Зуфар Миргалимов. До настоящего времени он возглавлял Луховицкий авиационный завод.
Зуфар Миргалимов хорошо знает Казанский авиазавод, где он работал с 2008 по 2022 год директором по производству и первым заместителем директора КАЗ - филиала АО «Туполев».
Новым руководителем Луховицкого авиационного завода назначен Юрий Якушов, ранее занимавший должность первого заместителя директора предприятия.
#Миргалимов #КАЗ #Якушов #ЛАЗ
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #ОАК
ОАК назначает руководителей авиазаводов в Казани и Луховицах
Руководителем Казанского авиационного завода станет Зуфар Миргалимов. До настоящего времени он возглавлял Луховицкий авиационный завод.
Зуфар Миргалимов хорошо знает Казанский авиазавод, где он работал с 2008 по 2022 год директором по производству и первым заместителем директора КАЗ - филиала АО «Туполев».
«Казанский авиазавод расширяется и модернизируется, перед предприятием стоят по-настоящему грандиозные задачи. Рассчитываем, что для их выполнения Зуфар Васыхович использует весь свой профессионализм. Просим коллектив завода поддержать нового руководителя», - сказал заместитель генерального директора ОАК по ГОЗ Александр Бобрышев, который возглавил работу АО «Туполев» в качестве управляющего директора.
Новым руководителем Луховицкого авиационного завода назначен Юрий Якушов, ранее занимавший должность первого заместителя директора предприятия.
«Начав свою трудовую деятельность на заводе более пятнадцати лет назад рабочим, а затем мастером в агрегатно-сборочном цехе, Юрий Сергеевич теперь возглавляет предприятие. Уверен,что такой путь – это преимущество нового руководителя, которое поможет укреплять сплоченность коллектива и повышать эффективность работы Луховицкого авиазавода», - отметил Александр Бобрышев.
#Миргалимов #КАЗ #Якушов #ЛАЗ
Подписаться на @AviaComments
👍21🤡6🔥1
Forwarded from AviaComments
Росавиация
Отраслевые совещания по вопросам безопасности полетов на воздушном транспорте России с участием организаций гражданской авиации, производителей и разработчиков техники, авиационных учебных центов и Госкорпорации по ОрВД будут проводиться ежеквартально.
Росавиация начинает работать лучше?
От тактики #Нерадько "запрещать под маркой безопасности" теперь по указаниям высших руководителей в обновленной Росавиации наблюдается переход к продвигаемой сейчас парадигме "летать безопасно в текущих условиях".
На фоне пожара при посадке Суперджета в Анталье, ответственная за безопасные авиаперевозки Росавиация включилась в компанию по информированию и успокаиванию пассажиров через СМИ - разъяснения репостнули тут.
А процитированный в начале сообщения #ПрессРелиз обещает регулярные отраслевые совещания по вопросам безопасности с участием всех, кто её должен обеспечивать - чиновников, разработчиков, эксплуатантов.
Конечно, наблюдаемое жонглирование статистикой (выбор периода для осреднения и сравнения, например) в новостях для СМИ не избежать.
Но мы надеемся раздобыть протокол мероприятия или более подробные материалы, чтобы понять, насколько оптимистична ситуация в реальности - в цифрах, в высказываниях эксплуатантов, в обещания авиапроизводителей.
Для понимания реальной картины в отрасли авиаперевозок и озвучивания её картины на рабочем уровне - ведь если там говорят правду и её слушают, значит ситуацию контролируют и пытаются улучшать. А если там "мир розовых пони", где уже нет никаких проблем - то это не очень хороших признак...
P.S. Как на наш запрос ответил представитель Росавиации, публикация материалов совещания не предполагается.
Подписаться на @AviaComments
От тактики #Нерадько "запрещать под маркой безопасности" теперь по указаниям высших руководителей в обновленной Росавиации наблюдается переход к продвигаемой сейчас парадигме "летать безопасно в текущих условиях".
На фоне пожара при посадке Суперджета в Анталье, ответственная за безопасные авиаперевозки Росавиация включилась в компанию по информированию и успокаиванию пассажиров через СМИ - разъяснения репостнули тут.
А процитированный в начале сообщения #ПрессРелиз обещает регулярные отраслевые совещания по вопросам безопасности с участием всех, кто её должен обеспечивать - чиновников, разработчиков, эксплуатантов.
Конечно, наблюдаемое жонглирование статистикой (выбор периода для осреднения и сравнения, например) в новостях для СМИ не избежать.
Но мы надеемся раздобыть протокол мероприятия или более подробные материалы, чтобы понять, насколько оптимистична ситуация в реальности - в цифрах, в высказываниях эксплуатантов, в обещания авиапроизводителей.
Для понимания реальной картины в отрасли авиаперевозок и озвучивания её картины на рабочем уровне - ведь если там говорят правду и её слушают, значит ситуацию контролируют и пытаются улучшать. А если там "мир розовых пони", где уже нет никаких проблем - то это не очень хороших признак...
P.S. Как на наш запрос ответил представитель Росавиации, публикация материалов совещания не предполагается.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
🧑💻В заключительную неделю осени года дракона поступает множество вопросов об эксплуатации Superjet, безопасности полетов, мерах в отношении авиакомпании «Азимут».
🔗 Собрав всё воедино, отвечаем:
❓ После события с Superjet в Анталье много негатива…
🔗 Собрав всё воедино, отвечаем:
❓ После события с Superjet в Анталье много негатива…
🤣12👍9🤔4🤡3🔥2🤨1
Forwarded from AviaComments
Дальше делать «Байкал» будет АО «УЗГА»
Недавно были слухи о возможной заморозке проекта или передаче проекта «Байкал» другому авиапроизводителю. Среди возможных кандидатов на роль спасителя проекта создания замены "кукурузника" Ан-2 называли S7 Group.
Механизм смены разработчика в таком случае - через определение исполнителя госконтракта. В данном случае - исполнителя ОКР «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 с отечественной силовой установкой», Шифр «ЛМС-5». (Предыдущие работы были по контрактам с шифрами "ЛМС-..." с цифрами от 1 до 4).
Заказчик - Минпромторг.
Начальная цена в 10 364 900 050,00 ₽ оказалась и окончательной. Была рассмотрена единственная правильно поданная заявка с ровно такой же ценой - и она была объявлена победителем.
В приведённом ниже пресс-релизе не сказано, что за эти деньги самолёт будет полностью доделан. Эти 10+ миллиардов рублей и указанные сроки до ноября 2027 году имеют нюанс: в описании этапов есть окончания формулировок работ типа "...в объеме 2027 года".
То есть в наших лучших традициях - оплата за процесс в течение календарного года, а не за чёткий конечный результат. Такое не только в контракте УЗГА, это уже привычные формулировки наших госконтрактов на ОКР... 😏
Уральский завод гражданской авиации определён исполнителем контракта на выполнение опытно-конструкторских работ по доработке лёгкого многоцелевого
самолёта ЛМС-901 «Байкал».
#ПрессРелиз
#УЗГА #Байкал #Освей #УТС800 #МПТ
P.S.Члены закупочной комиссии, указанные внизу скриншота, всего лишь подтвердили, что всё в заявке соответствует предъявляемым к заявке требованиям и никто, кроме УЗГА с её стоимостью этот ОКР делать не захотел. 🤷♂
Подписаться на @AviaComments
Недавно были слухи о возможной заморозке проекта или передаче проекта «Байкал» другому авиапроизводителю. Среди возможных кандидатов на роль спасителя проекта создания замены "кукурузника" Ан-2 называли S7 Group.
Механизм смены разработчика в таком случае - через определение исполнителя госконтракта. В данном случае - исполнителя ОКР «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 с отечественной силовой установкой», Шифр «ЛМС-5». (Предыдущие работы были по контрактам с шифрами "ЛМС-..." с цифрами от 1 до 4).
Заказчик - Минпромторг.
Начальная цена в 10 364 900 050,00 ₽ оказалась и окончательной. Была рассмотрена единственная правильно поданная заявка с ровно такой же ценой - и она была объявлена победителем.
В приведённом ниже пресс-релизе не сказано, что за эти деньги самолёт будет полностью доделан. Эти 10+ миллиардов рублей и указанные сроки до ноября 2027 году имеют нюанс: в описании этапов есть окончания формулировок работ типа "...в объеме 2027 года".
То есть в наших лучших традициях - оплата за процесс в течение календарного года, а не за чёткий конечный результат. Такое не только в контракте УЗГА, это уже привычные формулировки наших госконтрактов на ОКР... 😏
Уральский завод гражданской авиации определён исполнителем контракта на выполнение опытно-конструкторских работ по доработке лёгкого многоцелевого
самолёта ЛМС-901 «Байкал».
#ПрессРелиз
Министерство промышленности и торговли России подвело итоги ранее объявленного аукциона и опубликовало соответствующий протокол.
Согласно документам, до 2027 года заводу предстоит доработать самолёт, двигатель ВК-800СМ и воздушный винт АВ-901.
В настоящее время АО «УЗГА» сосредоточено на работах по замене иностранной силовой установки ЛМС-901 «Байкал» на отечественный двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901, и получении сертификата типа.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» для таких проектов, как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолёт ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолетов L-410.
Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 870 л.с. в зависимости от применения.
В 2024 году конструкторской документации присвоена литера «О», что означает, что конструкция двигателя подтверждена испытаниями.
#УЗГА #Байкал #Освей #УТС800 #МПТ
P.S.
Подписаться на @AviaComments
🤣23👍9🤬8🔥2🤯1🤡1🫡1
Forwarded from AviaComments
Росавиация выдала подведомственному ГосНИИ ГА расширенный сертификат разработчика авиатехники
#ПрессРелиз
Подведомственный Росавиации ГосНИИ ГА получил сертификат разработчика авиатехники в соответствии с требованиями ФАП-21 с расширенной областью деятельности, позволяющий разрабатывать модификации самолётов и вертолётов, авиационных двигателей и воздушных винтов.
В ходе сертификационного аудита Управление сертификации авиационной техники Росавиации и эксперты «Авиарегистра России» провели оценку ГосНИИ ГА.
В ходе аудита проверены:
✈️ деятельность разработчика;
✈️ профессиональные знания и навыки сотрудников института;
✈️ соответствие процессов и документов по стандартизации организации требованиям воздушного законодательства.
В условиях санкций новые возможности института позволят поддерживать лётную годность и продлевать срок службы гражданской авиатехники, используемой российскими перевозчиками в том числе для обеспечения транспортной связности нашей страны.
#ГосНИИГА #Росавиация #Санкции
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз
Подведомственный Росавиации ГосНИИ ГА получил сертификат разработчика авиатехники в соответствии с требованиями ФАП-21 с расширенной областью деятельности, позволяющий разрабатывать модификации самолётов и вертолётов, авиационных двигателей и воздушных винтов.
В ходе сертификационного аудита Управление сертификации авиационной техники Росавиации и эксперты «Авиарегистра России» провели оценку ГосНИИ ГА.
В ходе аудита проверены:
✈️ деятельность разработчика;
✈️ профессиональные знания и навыки сотрудников института;
✈️ соответствие процессов и документов по стандартизации организации требованиям воздушного законодательства.
В условиях санкций новые возможности института позволят поддерживать лётную годность и продлевать срок службы гражданской авиатехники, используемой российскими перевозчиками в том числе для обеспечения транспортной связности нашей страны.
«Получение ГосНИИ ГА расширенного сертификата разработчика авиатехники значительно усиливает независимость отечественной авиационной отрасли в условиях беспрецедентных ограничений, наложенных на неё Западом.
Теперь институт может не только адаптировать существующие решения, но и создавать собственные инженерные и конструкторские разработки, снижая зависимость от зарубежных технологий», – прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
#ГосНИИГА #Росавиация #Санкции
Подписаться на @AviaComments
🔥18🤡5👏4🤣3
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Двигатель для «Байкала» начали испытывать на летающей лаборатории
#ПрессРелиз от УЗГА про выход на следующий этап испытаний ВК-800:
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолётов ЛМС-901 «Байкал» установили на летающей-лаборатории Як-40 для проведения лётных испытаний в СибНИА им. С. А. Чаплыгина.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолёта ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410. Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 877 л.с. в зависимости от применения.
К разработке двигателя ВК-800 приступили в 2019 году, в 2022 был собран газогенератор, а в 2023 приступили к заводским доводочным испытаниям. В 2024 году конструкторской документации присвоена литера «О», что означает завершение разработки и выход на испытания.
Выделенного в тексте назначения двигателя ВК-800 для замены иностранного двигателя на летающих у нас L-410 нам раньше не попадалось, хоть и казалось изначально очевидным. Но, видимо, в контракте с Минпромторгом этого не было, "получилось бонусом", а теперь можно признатьсяи не важно за чей счёт (а то рассказы аэроклубов о том, как они добывают двигатели для своих L-410, наводят грусть).
#УЗГА #ВК800 #Байкал #УТС800 #Освей
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз от УЗГА про выход на следующий этап испытаний ВК-800:
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолётов ЛМС-901 «Байкал» установили на летающей-лаборатории Як-40 для проведения лётных испытаний в СибНИА им. С. А. Чаплыгина.
«В рамках работ по сертификационным испытаниям в составе летающей лаборатории Як-40 завершены установка и пуско-наладочные работы двигателя ВК-800.
Работы завершены успешно, следующий этап, который предстоит — это испытательный полёт», — сообщили в центре испытаний.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолёта ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410. Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 877 л.с. в зависимости от применения.
К разработке двигателя ВК-800 приступили в 2019 году, в 2022 был собран газогенератор, а в 2023 приступили к заводским доводочным испытаниям. В 2024 году конструкторской документации присвоена литера «О», что означает завершение разработки и выход на испытания.
Выделенного в тексте назначения двигателя ВК-800 для замены иностранного двигателя на летающих у нас L-410 нам раньше не попадалось, хоть и казалось изначально очевидным. Но, видимо, в контракте с Минпромторгом этого не было, "получилось бонусом", а теперь можно признаться
#УЗГА #ВК800 #Байкал #УТС800 #Освей
Подписаться на @AviaComments
🔥41👍28🤣6👏1🤔1🤯1
Forwarded from AviaComments
Презентация Ил-114-300
#ПрессРелиз авиакомпании:
Сегодня в авиационном техническом центре «Уральских авиалиний» в Екатеринбурге совместно с ПАО «Ил» (входит в ПАО «ОАК» Ростеха) состоялась презентация самолёта Ил-114-300 для потенциальных заказчиков, руководителей авиакомпаний.
Мероприятие вызвало живой интерес — в нём приняли участие представители 14 российских эксплуатантов.
Вчера, 8 июля, воздушное судно было презентовано Председателю Правительства Российской Федерации М. Мишустину во время его визита на «ИННОПРОМ».
#Ил114 #УральскиеАвиалинии
P.S. Поручень - этоне компоновка пассажирского салона со стоячими местами, это салон испытательного борта и поручни на случай вынужденного покидания.
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз авиакомпании:
Сегодня в авиационном техническом центре «Уральских авиалиний» в Екатеринбурге совместно с ПАО «Ил» (входит в ПАО «ОАК» Ростеха) состоялась презентация самолёта Ил-114-300 для потенциальных заказчиков, руководителей авиакомпаний.
Мероприятие вызвало живой интерес — в нём приняли участие представители 14 российских эксплуатантов.
Классный самолёт, он всем нужен! — сказал Сергей Иванович Сухарь, ведущий лётчик-испытатель ПАО «Ил».
Вчера, 8 июля, воздушное судно было презентовано Председателю Правительства Российской Федерации М. Мишустину во время его визита на «ИННОПРОМ».
#Ил114 #УральскиеАвиалинии
P.S. Поручень - это
Подписаться на @AviaComments
👍66🔥13🤣6💩4👏2
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый полёт летающей лаборатории с двигателем ВК-800
Летающая лаборатория на базе самолёта Як-40 СибНИА им. С.А.Чаплыгина совершила первый испытательный полёт с двигателем ВК-800, разработанным АО «УЗГА».
В ходе испытаний оценивались характеристики двигателя ВК-800 при различных режимах полёта. Время полета составило около 15 минут, относительная высота полета - до 700 м, истинная скорость - до 340 км/ч.
Двигатель на всех этапах руления, взлёта, полёта и посадки работал устойчиво.
На #Видео подготовка летающей лаборатории Як-40, её полет с двигателем ВК-800 и комментарий заслуженного лётчика-испытателя России Владимира Барсука.
АО «Уральский завод гражданской авиации» разрабатывает ВК-800 по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолета ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410.
#ПрессРелиз #УЗГА #ВК800 #СибНИА
Подписаться на @AviaComments
Летающая лаборатория на базе самолёта Як-40 СибНИА им. С.А.Чаплыгина совершила первый испытательный полёт с двигателем ВК-800, разработанным АО «УЗГА».
В ходе испытаний оценивались характеристики двигателя ВК-800 при различных режимах полёта. Время полета составило около 15 минут, относительная высота полета - до 700 м, истинная скорость - до 340 км/ч.
Двигатель на всех этапах руления, взлёта, полёта и посадки работал устойчиво.
«По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно. По результатам работы будет подготовлено заключение о проведении дальнейших испытаний», — прокомментировали инженеры-испытатели.
На #Видео подготовка летающей лаборатории Як-40, её полет с двигателем ВК-800 и комментарий заслуженного лётчика-испытателя России Владимира Барсука.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 имеет стандартную схему: центробежный компрессор, противоточная камера сгорания, одноступенчатая турбина компрессора и двухступенчатая свободная турбина.
АО «Уральский завод гражданской авиации» разрабатывает ВК-800 по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолета ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410.
#ПрессРелиз #УЗГА #ВК800 #СибНИА
Подписаться на @AviaComments
👏34👍23🔥6🤣5🫡5