🇨🇴 Происшествие с 79-летним DC-3 в Колумбии
Самолёт Douglas DC-3Т (б/н HK-5016) 1943 года постройки, принадлежащий а/к Aliansa получил повреждения из-за того, что он при посадке выкатился за пределы грунтовой взлетно-посадочной полосы на аэродроме Сан-Фелипе (SCSF), провинция Гуайниа в Колумбия.
В результате происшествия никто из находившихся на борту самолёта не пострадал.
Самолёт Douglas DC-3Т (б/н HK-5016) 1943 года постройки, принадлежащий а/к Aliansa получил повреждения из-за того, что он при посадке выкатился за пределы грунтовой взлетно-посадочной полосы на аэродроме Сан-Фелипе (SCSF), провинция Гуайниа в Колумбия.
В результате происшествия никто из находившихся на борту самолёта не пострадал.
🇷🇺 Алроса: возвращение легенды?
По дошедшим до нас слухам, которые вроде как даже подтверждают, авиакомпания Алроса планирует вернуть в эксплуатацию Ту-154. Тем не менее эта новость порождает больше вопросов и сомнений, чем ответов. И самый главный вопрос - где Алроса возьмет самолёт(ы).
Крайний рейс Ту-154 Алросы с б/н RA-86757 выполнил в октябре 2020 года. Этот самолёт, однако, куплен владельцем омского аэропорта Александром Анисимовым и пока находится в Новосибирске в связи с логистическими вопросами доставки его в Омск. Это единственный "вменяемый" претендент на возвращение в строй в первую очередь по срокам его "хранения" с момента крайнего полёта.
Остальные "ТУшки": RA-85654, RA-85684 и RA-85782 находятся в состоянии, которое явно не гарантирует возврат в эксплуатацию. Во-первых, легендарная "Ижминская" ТУшка - RA-85684, стала экспонатом музея в том же Новосибирске и не летает она с 2018 года. Остальные два борта: 782 и 654, не летают ещё дольше и находятся на хранении в Мирном, где условия явно не подходят для длительного хранения.
По тем же слухам речь идёт о возвращении именно RA-85757. Но, все же, это порождает ещё больше вопросов. Если это все же случится, то у любителей авиации снова появится возможность полетать на легендарном советском самолёте.
Фото © @aviapressphoto
По дошедшим до нас слухам, которые вроде как даже подтверждают, авиакомпания Алроса планирует вернуть в эксплуатацию Ту-154. Тем не менее эта новость порождает больше вопросов и сомнений, чем ответов. И самый главный вопрос - где Алроса возьмет самолёт(ы).
Крайний рейс Ту-154 Алросы с б/н RA-86757 выполнил в октябре 2020 года. Этот самолёт, однако, куплен владельцем омского аэропорта Александром Анисимовым и пока находится в Новосибирске в связи с логистическими вопросами доставки его в Омск. Это единственный "вменяемый" претендент на возвращение в строй в первую очередь по срокам его "хранения" с момента крайнего полёта.
Остальные "ТУшки": RA-85654, RA-85684 и RA-85782 находятся в состоянии, которое явно не гарантирует возврат в эксплуатацию. Во-первых, легендарная "Ижминская" ТУшка - RA-85684, стала экспонатом музея в том же Новосибирске и не летает она с 2018 года. Остальные два борта: 782 и 654, не летают ещё дольше и находятся на хранении в Мирном, где условия явно не подходят для длительного хранения.
По тем же слухам речь идёт о возвращении именно RA-85757. Но, все же, это порождает ещё больше вопросов. Если это все же случится, то у любителей авиации снова появится возможность полетать на легендарном советском самолёте.
Фото © @aviapressphoto
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 В США истребитель шестого поколения назвали развитием Х-44
Истребитель шестого поколения, создаваемый Военно-воздушными силами (ВВС) США в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD), можно назвать дальнейшим развитием идей, заложенных в проект самолета X-44 Multi-Axis No-Tail Aircraft (MANTA), пишет американское издание 19FortyFive.
В публикации отмечается, что малозаметный X-44 MANTA получил удлиненное треугольное крыло без оперения. Управление ориентацией в пространстве предполагалось осуществлять при помощи трехмерного вектора тяги двигателя. Издание пишет, что X-44 MANTA должен был развивать скорость 2 400 километров в час и подниматься на высоту 14 километров.
"NGAD, скорее всего, будет иметь клиновидную бесхвостую конструкцию X-44", — говорится в публикации.
Согласно 19FortyFive, "NGAD, вероятно, станет потомком X-44".
В мае 2021 года генерал-лейтенант ВВС США Клинтон Хиноте намекнул на возможное производство второго летного прототипа NGAD.
В сентябре 2020 года Уилл Ропер, занимая должность помощника по закупкам министра ВВС США, заявил, что Пентагон в условиях секретности в рамках программы NGAD спроектировал, построил и по крайней мере один раз поднял в воздух прототип Х-самолета, под которым подразумевается, в частности, беспилотный или пилотируемый летательный аппарат нового поколения, в том числе истребитель шестого поколения.
@wingsofwar
Истребитель шестого поколения, создаваемый Военно-воздушными силами (ВВС) США в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD), можно назвать дальнейшим развитием идей, заложенных в проект самолета X-44 Multi-Axis No-Tail Aircraft (MANTA), пишет американское издание 19FortyFive.
В публикации отмечается, что малозаметный X-44 MANTA получил удлиненное треугольное крыло без оперения. Управление ориентацией в пространстве предполагалось осуществлять при помощи трехмерного вектора тяги двигателя. Издание пишет, что X-44 MANTA должен был развивать скорость 2 400 километров в час и подниматься на высоту 14 километров.
"NGAD, скорее всего, будет иметь клиновидную бесхвостую конструкцию X-44", — говорится в публикации.
Согласно 19FortyFive, "NGAD, вероятно, станет потомком X-44".
В мае 2021 года генерал-лейтенант ВВС США Клинтон Хиноте намекнул на возможное производство второго летного прототипа NGAD.
В сентябре 2020 года Уилл Ропер, занимая должность помощника по закупкам министра ВВС США, заявил, что Пентагон в условиях секретности в рамках программы NGAD спроектировал, построил и по крайней мере один раз поднял в воздух прототип Х-самолета, под которым подразумевается, в частности, беспилотный или пилотируемый летательный аппарат нового поколения, в том числе истребитель шестого поколения.
@wingsofwar
🇪🇺🇸🇬Airbus получил заказ на 80 самолётов от BOC Aviation
Концерн Airbus сообщил о том, что подписал твердый контракт на поставку 80 самолётов семейства Airbus A320neo с крупной лизинговой компанией BOC Aviation, включая 10 A321XLR, 50 A321neo и 20 A320neo.
«Мы гордимся тем, что продолжаем наши давние отношения с Airbus, с которым мы сотрудничаем уже более 26 лет», — заявил Роберт Мартин, управляющий директор и главный исполнительный директор BOC Aviation. «Это крупнейший единовременный заказ, который мы когда-либо размещали, он доведет общее количество самолётов Airbus, заказанных с момента основания, до 546 единиц».
BOC Aviation - это глобальная лизинговая компания, с головным офисом в Сингапуре, но контролируемая Банком Китая (Bank of China).
Концерн Airbus сообщил о том, что подписал твердый контракт на поставку 80 самолётов семейства Airbus A320neo с крупной лизинговой компанией BOC Aviation, включая 10 A321XLR, 50 A321neo и 20 A320neo.
«Мы гордимся тем, что продолжаем наши давние отношения с Airbus, с которым мы сотрудничаем уже более 26 лет», — заявил Роберт Мартин, управляющий директор и главный исполнительный директор BOC Aviation. «Это крупнейший единовременный заказ, который мы когда-либо размещали, он доведет общее количество самолётов Airbus, заказанных с момента основания, до 546 единиц».
BOC Aviation - это глобальная лизинговая компания, с головным офисом в Сингапуре, но контролируемая Банком Китая (Bank of China).
🇬🇧 Jet2 хочет еще больше Airbus A321neo
Британская авиакомпания Jet2 .com в очередной раз воспользовалась доступными ей опционами и заказала ещё шесть самолётов A321neo у концерна Airbus в дополнение к размещенному в августе 2021 года твердому заказу. Теперь общий портфель заказанных самолётов Airbus A321neo у Jet2 составляет 57 единиц: 36 самолётов первоначально в августе 2021 года и ещё 15 дополнительно в октябре прошлого года.
Первая партия самолётов A321neo должна быть поставлена в авиакомпанию в 2023 году. Новые A321neo предназначены для замены последних восьми самолётов Boeing 757-200 и старых самолетов Boeing 737, а также для расширения флота.
Напомним, что Jet2 стала новым клиентом Airbus. До этого британская авиакомпания владела флотом, почти полностью состоявшим из самолётов Boeing.
Британская авиакомпания Jet2 .com в очередной раз воспользовалась доступными ей опционами и заказала ещё шесть самолётов A321neo у концерна Airbus в дополнение к размещенному в августе 2021 года твердому заказу. Теперь общий портфель заказанных самолётов Airbus A321neo у Jet2 составляет 57 единиц: 36 самолётов первоначально в августе 2021 года и ещё 15 дополнительно в октябре прошлого года.
Первая партия самолётов A321neo должна быть поставлена в авиакомпанию в 2023 году. Новые A321neo предназначены для замены последних восьми самолётов Boeing 757-200 и старых самолетов Boeing 737, а также для расширения флота.
Напомним, что Jet2 стала новым клиентом Airbus. До этого британская авиакомпания владела флотом, почти полностью состоявшим из самолётов Boeing.
🇳🇱🇧🇬 Нидерланды разместили четыре истребителя F-35 в Болгарии
6 апреля 2022 года четыре истребителя F-35 Королевских ВВС Нидерландов приземлились на авиабазе Граф Игнатьево, которая находится в г. Пловдив. Истребители пробудут в Болгарии до конца мая.
Пребывание голландцев одобрено решением правительства Болгарии. Истребители Королевских ВВС Нидерландов впервые развернуты в Болгарии в рамках усиленной миссии воздушного патрулирования НАТО, интегрированной с усиленной деятельностью Североатлантического союза по обеспечению "бдительности" в воздушном пространстве его восточных союзников.
6 апреля 2022 года четыре истребителя F-35 Королевских ВВС Нидерландов приземлились на авиабазе Граф Игнатьево, которая находится в г. Пловдив. Истребители пробудут в Болгарии до конца мая.
Пребывание голландцев одобрено решением правительства Болгарии. Истребители Королевских ВВС Нидерландов впервые развернуты в Болгарии в рамках усиленной миссии воздушного патрулирования НАТО, интегрированной с усиленной деятельностью Североатлантического союза по обеспечению "бдительности" в воздушном пространстве его восточных союзников.
🇩🇪🇵🇱 Немцы отправили "летающий госпиталь" A310 Люфтваффе в польский Жешув
Сегодня многофункциональный самолёт Airbus A310 ВВС ФРГ (Люфтваффе) с б/н 10+25 совершил рейс из Кёльна в польский Жешув с официально заявленной целью эвакуации "серьёзно раненных гражданских лиц" из Украины.
Где-то не сходится, вам не кажется?
Сегодня многофункциональный самолёт Airbus A310 ВВС ФРГ (Люфтваффе) с б/н 10+25 совершил рейс из Кёльна в польский Жешув с официально заявленной целью эвакуации "серьёзно раненных гражданских лиц" из Украины.
Где-то не сходится, вам не кажется?