​​🇪🇺 Новый процесс поставки самолётов Airbus. Электронный

Airbus представил новый виртуальный просесс «электронной передачи» самолёта заказчикам. Первым заказчиком, внедрившим дистанционный процесс приёмки самолёта, стала турецкая авиакомпания Pegasus Airlines, которая за последние несколько дней получила три новых самолета Airbus семейства A320neo. Airbus сообщает, что в ближайшее время больше авиакомпаний смогут присоединиться к новому «электронному» процессу получения самолётов.

Согласно описанию новой процедуры заказчики смогут делегировать Airbus или «местным подрядчикам» осуществление технической приемки самолётов, которая обычно включает в себя наземную проверку, приемочный испытательный полёт(ы), приемку документации, а также незначительные «косметические» исправления в случае необходимости.

Таким образом, по мнению Airbus, новый процесс устраняет необходимость физического присутствия сотрудников заказчика в центре поставок Airbus. После выполнения формальностей, перегоночный рейс также «выполняется безопасным для здоровья способом», посредством которого экипаж авиакомпании-клиента (или назначенная им третья сторона) может получить дезинфицированный самолет и вылететь обратно прямо из центра поставок Airbus на базу авиакомпании.

Очевидно, что Airbus внедряет подобную процедуру в том числе по причине того, что многие клиенты не могут получить свои самолёты из-за закрытых в результате объявленной пандемии коронавируса границ. То есть представители авиакомпании физически не могут вылететь на завод Airbus в Тулузу или Гамбург, чтобы провести приёмку самолёта. При этом возникают вопросы перегона самолёта экипажами третьей стороны: как например в случае запрета на въезд иностранных граждан в страну.

Фото © Airbus

​​Возможное посткоронавирусное будещее эконом класса?

Итальянская авиационная дизайнерская фирма Aviointeriors представила два новых продукта, который может изменить облик путешествий в эконом-классе. Авиакомпании стремятся защитить пассажиров после возобновления полётов, и многие пытаются решить вопрос сохранения социального дистанцирования в самолете. Вчера мы писали, что авиакомпания Emirates выбрала радикальный путь и будет автоматически рассаживать пассажиров, сохраняя свободное место между индивидуальными пассажирами и/или семейными группами.

Aviointeriors разработала два концептуальных решения:
• Glassface - комплект из прозрачного материала, который можно устанавливать на существующие кресла. Решение «идеально выполняет задачу создания изолированного пространства вокруг пассажира, чтобы избежать или минимизировать контакты и взаимодействия между пассажирами, чтобы уменьшить вероятность заражения вирусами», - говорится в пояснении разработчика.

• Janus - концептуальное решение реверсивной рассадки пассажиров, чтобы обеспечить максимальную изоляцию между пассажирами. Пассажир, сидящий в среднем кресле располагается в обратном полёту направлении (назад) и отделён от соседей щитом из прозрачного материала, который изолирует их друг от друга.

Посмотрев концепты мы думаем, что они так и останутся концептами. В первую очередь потому, что это крайне непрактично. Посудите сами.
• В случае с Glassface пассажиры будут постоянно задевать экраны. Сами экраны явно перманентны, таким образом семья (особенно с ребёнком), летящая на одном ряду будет лишена возможности нормально между собой общаться.
• Что касается системы Janus, то, во-первых, помимо причин, перечисленных выше, далеко не все пассажиры будут готовы лететь задом-наперёд. А, во-вторых, авторы концептов явно не подумали, что пассажир в среднем кресле может чихнутб - да, прямо на сидящих напротив.
• И, наконец, оба концепта создадут новые проблемы для аваикомпаний: полупрозрачный или прозрачный материал экранов необходимо будет протирать/мыть, а на грязный или треснутый экран аваикомпании будут получать постоянные жалобы.

Но, в конце концов, это же лишь концепты. Хайп на коронавирусе, так сказать. Но тенденция вырисовывается... 🤷‍♂️

​​🇲🇺🇩🇪 Сразу две авиакомпании объявили сегодня о начале процедур банкротства

Флагман островного государства Маврикий Air Mauritius и немецкая German Airways (ранее известная как LGW - Luftfahrtgesellschaft Walter) пополнили сегодня список авикомпаний, которые терпят финансовый крах в результате глобальной эпидемии COVID-19.

🇲🇺 В заявлении, опубликованном в социальных сетях, авиакомпания Air Mauritius сообщила, что ею начата процедура «добровольного управления» (voluntary administration). Причиной того, что она более не смогла выполнить текущие и не сможет выполнить любые финансовые обязательства в обозримом будущем связан с ограничениями на полёты, введеные различными государствами из-за распространения коронавируса. В январе авиакомпания создала «руководящий комитет по трансформации», чтобы рассмотреть финансовые последствия вспышки вируса и пересмотреть свою бизнес-модель. Однако нестабильность на рынке воздушных перевозок нарушила планы авиакомпании.

🇩🇪 Немецкий региональный перевозчик German Airways (или LGW - Luftfahrtgesellschaft Walter), предоставлявшая услуги «мокрого лизинга» (ACMI) и чартерных перевозок сообщила, что она подала заявление в окружной суд Дюссельдорфа о начале процедуры внешнего управления. Решение компании о начале процедуры банкротства является следствие расторжения долгосрочного соглашения с а/к Eurowings о мокром лизинге всех пятнадцати самолётов Bombardier Dash 8-400, принадлежащих LGW.
German Airways прекратила все полёты от имени Eurowings с 24 марта 2020 года. Все самолеты были отправлены из Дюссельдорфа или Саарбрюккена на хранение в Братиславу в период с 8 по 18 апреля. Все 12 Bombardier Dash 8-400 были арендованы у Nordic Aviation Capital их возраст в среднем составлял 12 лет.

​​🇺🇸🐶 Delta Air Lines попрощается с «Бешеным псом» раньше срока

Американская авиакомпания Delta Air Lines планирует окончательно вывести из состава своего флота весь парк самолётов McDonnell Douglas MD-88 до конца июля. Это почти на полгода раньше первоначально планировавшегося срока - декабря 2020 года. Всего во флоте Delta на текущий момент 40 (!) самолётов MD-88.

McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены DC-9. Кличка «Бешеный Пёс» (англ - Mad Dog) образована от первых букв наименования модели - МD и потому что он «похож на хот-дог с крыльями, управляется как собака, и взлетает так, будто бешеная собака пытается что-то догнать». Другими кличками самолёта были «Серебряная пуля» (англ. - Silver Bullet) за фюзеляж из полированного алюминия, Харлей (англ - Harley) за то, что быстрый и громкий и «Канализационная труба Лонг-Бич» (англ - The Long Beach sewer pipe) в честь местонахождения завода и длину самолёта.

Во флоте Delta останутся чуть более современные варианты самолёта - MD-90, разработанные компанией McDonnell Douglas в начале 1990х годов на основе MD-88, удлинённого на 1,4 метра c улучшенной авионикой и более топливно-эффективными двигателями IAE V2500 (такие же устанавливаются на некоторые модели семейства Airbus A320). Всего MD-90 в парке Delta насчитывается 23 самолёта.

Кроме того, по имеющимся данным Delta Air Lines продолжит приземлять свой флот в ожидании огромного падения спроса. По состоянию на 31 марта Delta приземлила 400 самолетов, а к концу июня это число увеличится до более 650 самолётов.

🇬🇧 Британская «дочка» Волга-Днепр возобновит полеты

Британская грузовая авиакомпания CargoLogicAir (CLA), являющаяся дочерним предприятием группы Волга-Днепр вскоре возобновит свою деятельность после того, как Администрацией гражданской авиации Великобритании (CAA) отменит приостановленные лицензию на перевозку и сертификата эксплуатанта.

CAA приостановила по запросу авиакомпании действие лицензии CLA и сертификата эксплуатанта на три месяца с 27 февраля. Компания по подтвердила информацию о том, что она провела трансформацию и возобновит работу в ближайшем будущем.

В прошлом году CLA эксплуатировала четыре грузовых самолета: три Boeing 747–400 и один Boeing 747–8F. В настоящее время флот компании состоит из двух грузовых Boeing 747-400.

💬 #нампишут
В честь 100-летия суверенитета Турции самолёт Turkish Airlines рисует самый большой флаг в воздухе прямо сейчас.
➡️ Посмотреть на Flightradar24.

🇺🇸 Boeing предъявлен иск на 336 миллионов долларов за отмененный заказ 737 MAX

Кувейтская лизинговая компания Aviation Lease and Finance Co (ALAFCO) подала в суд на американского производителя самолётов. Иск стоимостью $336 млн. зарегистрирован Федеральным судом Чикаго в среду. ALAFCO обвиняет Boeing в неправомерном отказе в возврате авансовых платежей по отмененному заказу на 40 самолётов Boeing 737 MAX.

В cвоём иске ALAFCO заявляет о нарушении Boeing обязательств в связи с невозможностью поставить самолёты в срок и связанным с этим неправомерным удержанием авансовых платежей. При этом ALAFCO также утверждает, что Boeing не смог предоставить пересмотренный график поставки самолётов.

ALAFCO отменила свой заказ 6 марта «после того, как Boeing не смог вовремя поставить 9 самолетов». В иске утверждается, что Boeing не согласился с претензией ALAFCO и с утверждением, что проблемы с 737 MAX привели к «неоправданной задержке» поставок, что по мнению ALAFCO позволяет требовать возврат авансовых платежей.