AviaNews
🇺🇸🌠 May the 4th be with you 4 мая международный "День Звездных войн" - неофициальный праздник, отмечаемый поклонниками культовой фантастической саги Джорджа Лукаса «Звёздные войны». Дата выбрана из-за часто звучащей в фильме и ставшей знаменитой цитаты May…
🧑🎨 Официальные фотографии "Звёздновойного" Boeing 737-800 Alaska Airlines
Официальное название самолёта - "Транспорт Звездных войн в Диснейленд" (англ. - Star Wars Transport to the Disneyland Resort). Для покраски самолёта было использовано 228 галлонов краски (более 1000 литров). На покраску потребовалось 540 часов и 27 дней. А при окраске некоторых небольших деталей ливреи, как то TIE Fighter и "Тысячелетний сокол", были использованы небольшие аэрографы.
Интересно, что официальные фотографии были опубликованы буквально вот-вот.
Официальное название самолёта - "Транспорт Звездных войн в Диснейленд" (англ. - Star Wars Transport to the Disneyland Resort). Для покраски самолёта было использовано 228 галлонов краски (более 1000 литров). На покраску потребовалось 540 часов и 27 дней. А при окраске некоторых небольших деталей ливреи, как то TIE Fighter и "Тысячелетний сокол", были использованы небольшие аэрографы.
Интересно, что официальные фотографии были опубликованы буквально вот-вот.
🇷🇺 Балтийские перехваты
Немного фотографий самолётов Морской Авиации Балтийского флота от "друзей" из стран НАТО (Германия и Франция), которые выполняют миссию НАТО Baltic Air Policing над странами Балтии.
"Павел Крюков" - прям топчик!
Немного фотографий самолётов Морской Авиации Балтийского флота от "друзей" из стран НАТО (Германия и Франция), которые выполняют миссию НАТО Baltic Air Policing над странами Балтии.
"Павел Крюков" - прям топчик!
AviaNews
🇰🇵 Воздушная часть парада в честь 90-летия образования Корейской Народно-революционной армии В 2020 году в КНДР уже провели уникальный своей ночной воздушной частью парад в честь 75-летия Корейской Народной Демократической Республики. А вчера в Пхеньяне…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇵💪 Доброго утра!
Мы нашли видео недавнего парада в честь 90-летия образования Корейской Народно-революционной армии, прошедшего на прошлой неделе.
Для полного погружения в идеи чучхе смотреть надо со звуком!
P.S. Некоторые кадры (в начале видео) напоминают прошлогодний парад.
Мы нашли видео недавнего парада в честь 90-летия образования Корейской Народно-революционной армии, прошедшего на прошлой неделе.
Для полного погружения в идеи чучхе смотреть надо со звуком!
P.S. Некоторые кадры (в начале видео) напоминают прошлогодний парад.
🇪🇺 Airbus задержит поставки A321XLR из-за претензий к безопасности
Прошло чуть больше года, как Boeing пожаловался в Европейское Агентство по безопасности полётов EASA на конкурента Airbus, выразив «обеспокоенность по поводу безопасности» топливного бака A321XLR. И похоже, что жалоба возымела действие.
В среду концерн Airbus подтвердил задержку программы A321XLR и ввода его в эксплуатацию до начала 2024 года. Первоначально Airbus рассчитывал на начало эксплуатации A321XLR к концу 2023 года. За задержками стоят обсуждение с регулирующими органами вопросов сертификации топливного бака нового типа на самолете из-за опасений его влияния на пожарную безопасность в случае проблем с шасси или выката самолёта за пределы ВПП.
«…Ожидается, что ввод в эксплуатацию [A321XLR - прим.ред.] состоится в начале 2024 года, чтобы соответствовать сертификационным требованиям», — говорится в сообщении Airbus.
По имеющимся у отраслевых СМИ данным EASA рассматривает значительные изменения в правилах, которые заставят Airbus перепроектировать область обтекателей основных стоек шасси в нижней части фюзеляжа. Эти конструкции должны быть удлинены и переработаны из более тяжелого материала, что должно помочь «сдержать возгорание» в случае приземления «на брюхо».
Boeing своим письмом в EASA добился цели: сообщается, что работы по перепроектированию могут добавить от 6-9 месяцев до года к графику ввода A321XLR в эксплуатацию в зависимости от итоговых требований EASA к безопасности.
Напомним, что для A321XLR Airbus разработал специальный топливный бак (Rear Center Tank), который интегрирован прямо в фюзеляж самолёта. За счёт дополнительного топлива на борту самолёт сможет пролететь бОльшее расстояние. Концепция привлекла внимание EASA, которое в прошлом году заявило, что разработает особые условия для обеспечения безопасности пассажиров.
Агентство Bloomberg сообщило, что из-за новых требований EASA внесение изменений в конструкцию может повлечь сокращение заявленной дальности полёта A321XLR, которая является ключевой характеристикой A321XLR и основным полем боя между Boeing и Airbus за новые рынки. Представитель Airbus заявил, что не ожидает «существенного влияния» на дальность полета.
Прошло чуть больше года, как Boeing пожаловался в Европейское Агентство по безопасности полётов EASA на конкурента Airbus, выразив «обеспокоенность по поводу безопасности» топливного бака A321XLR. И похоже, что жалоба возымела действие.
В среду концерн Airbus подтвердил задержку программы A321XLR и ввода его в эксплуатацию до начала 2024 года. Первоначально Airbus рассчитывал на начало эксплуатации A321XLR к концу 2023 года. За задержками стоят обсуждение с регулирующими органами вопросов сертификации топливного бака нового типа на самолете из-за опасений его влияния на пожарную безопасность в случае проблем с шасси или выката самолёта за пределы ВПП.
«…Ожидается, что ввод в эксплуатацию [A321XLR - прим.ред.] состоится в начале 2024 года, чтобы соответствовать сертификационным требованиям», — говорится в сообщении Airbus.
По имеющимся у отраслевых СМИ данным EASA рассматривает значительные изменения в правилах, которые заставят Airbus перепроектировать область обтекателей основных стоек шасси в нижней части фюзеляжа. Эти конструкции должны быть удлинены и переработаны из более тяжелого материала, что должно помочь «сдержать возгорание» в случае приземления «на брюхо».
Boeing своим письмом в EASA добился цели: сообщается, что работы по перепроектированию могут добавить от 6-9 месяцев до года к графику ввода A321XLR в эксплуатацию в зависимости от итоговых требований EASA к безопасности.
Напомним, что для A321XLR Airbus разработал специальный топливный бак (Rear Center Tank), который интегрирован прямо в фюзеляж самолёта. За счёт дополнительного топлива на борту самолёт сможет пролететь бОльшее расстояние. Концепция привлекла внимание EASA, которое в прошлом году заявило, что разработает особые условия для обеспечения безопасности пассажиров.
Агентство Bloomberg сообщило, что из-за новых требований EASA внесение изменений в конструкцию может повлечь сокращение заявленной дальности полёта A321XLR, которая является ключевой характеристикой A321XLR и основным полем боя между Boeing и Airbus за новые рынки. Представитель Airbus заявил, что не ожидает «существенного влияния» на дальность полета.
Forwarded from ПАО «ОАК»
В рамках кооперации филиал ПАО «Ил» – ВАСО активно участвует в проекте создания МС-21 с момента проведения опытно-конструкторских работ и является одним из основных поставщиков агрегатов для перспективного российского авиалайнера.
За ВАСО закреплено производство пилонов, а также целого ряда агрегатов из полимерно-композиционных материалов (ПКМ): обтекателей рельсов закрылков, створок опор шасси, обтекателей крыло-фюзеляж, деталей горизонтального и вертикального оперения.
В целом доля воронежских деталей в магистральном лайнере МС-21 составляет до 12%.
На фото: работа над пилоном самолёта МС-21
За ВАСО закреплено производство пилонов, а также целого ряда агрегатов из полимерно-композиционных материалов (ПКМ): обтекателей рельсов закрылков, створок опор шасси, обтекателей крыло-фюзеляж, деталей горизонтального и вертикального оперения.
В целом доля воронежских деталей в магистральном лайнере МС-21 составляет до 12%.
На фото: работа над пилоном самолёта МС-21
🇪🇺 Глава Airbus настаивает, что поставки титана концерну защищены
Генеральный директор Airbus Гийом Фори считает, что европейский авиационно-космический концерн имеет достаточную защиту в поставках титана после введения санкций против России. Представляя отчетность Airbus по итогам работы в первом квартале этого года, Фори утверждал, что поставки авиационного титана для Airbus защищены в «краткосрочной и среднесрочной перспективе».
«Эта [защита] дает нам время для поиска альтернативных решений там, где это необходимо», — заявил CEO Airbus, добавив, что компания «находится в поиске других поставщиков» для поставки титана. Начало Россией специальной военной операции на Украине увеличил для Airbus риски нарушения цепочки поставок, поскольку большую часть титана концерн получает как прямо, так и косвенно из России.
«Несмотря на то, что оценка геополитических рисков интегрирована в политику компании [в области управления рисками] в то числе отношении поставок титана, влияние [конфликта] на способность компании получать материалы и компоненты, а также любое расширение санкций в будущем, в настоящее время изучается нами», — добавил г-н Фори.
Напомним, что Boeing в марте принял решение о приостановке покупки титана в России.
Генеральный директор Airbus Гийом Фори считает, что европейский авиационно-космический концерн имеет достаточную защиту в поставках титана после введения санкций против России. Представляя отчетность Airbus по итогам работы в первом квартале этого года, Фори утверждал, что поставки авиационного титана для Airbus защищены в «краткосрочной и среднесрочной перспективе».
«Эта [защита] дает нам время для поиска альтернативных решений там, где это необходимо», — заявил CEO Airbus, добавив, что компания «находится в поиске других поставщиков» для поставки титана. Начало Россией специальной военной операции на Украине увеличил для Airbus риски нарушения цепочки поставок, поскольку большую часть титана концерн получает как прямо, так и косвенно из России.
«Несмотря на то, что оценка геополитических рисков интегрирована в политику компании [в области управления рисками] в то числе отношении поставок титана, влияние [конфликта] на способность компании получать материалы и компоненты, а также любое расширение санкций в будущем, в настоящее время изучается нами», — добавил г-н Фори.
Напомним, что Boeing в марте принял решение о приостановке покупки титана в России.
