​​🇩🇪 Lufthansa с уверенностью смотрит в будущее, но ведет переговоры с Boeing из-за задержек поставок самолётов.

Сегодня CEO Lufthansa Group Карстен Шпор во время телефонной конференции с аналитиками и акционерами подвел итоги I квартала и сообщил о перспективах компании в ближайшем будущем.

Как сообщил г-н Шпор в течение первого квартала 2022 года Lufthansa Group оправилась от последствий распространения штамма коронавируса Омикрон и спрос на перелёты значительно вырос. В дополнение к сильному туристическому спросу наблюдается растущее оживление в сегменте деловых перелётов. В целом авиакомпании Lufthansa Group перевезли 13 миллионов пассажиров в период с января по март 2022 года в сравнении со всего 3 миллионами в I квартале 2021 года.

Однако не смотря на радужные реляции официально заявляется, что сохраняется неопределенность в отношении дальнейшего развития бизнеса. Из-за резкого изменения цен на авиационный керосин в последние недели Lufthansa Group не может точно прогнозировать динамику расходов на топливо в целом, в том числе до конца года. Влияние войны на Украине и значительного роста инфляции на потребительское поведение также невозможно точно предсказать.

Проблемы огромного спроса

По оценкам Lufthansa Group неудовлетворенный спрос на авиаперевозки "огромен", но отрасль и Lufthansa Group в частности столкнулись с "серьёзной операционной проблемой" в виде нехватки персонала в аэропортах и в самих авиакомпаниях. "Мы ищем пути решения, но я уверен, что к лету мы их все не найдём", - заявил г-н Шпор. Несмотря на это Lufthansa Group "с уверенностью смотрит в будущее" и "пришло время оставить кризис вызванный Covid-19 позади" добавил генеральный директор Lufthansa Group.

Группа намерена предложить около 95 процентов провозной мощности от докризисных уровней на европейских ближнемагистральных маршрутах и ​​около 85 процентов на трансатлантических.

Отсутствие 777-9 может вынудить вернуть A380?

Одной из проблемных тем, которых коснулся Карстен Шпор, стали задержки поставок самолётов со стороны американского производителя Boeing, который недавно объявил о том, что программа 777X задержится ещё на год и ввод нового широкофюзеляжного самолёта 777X в эксплуатацию состоится не раньше 2025 года. У Lufthansa есть заказ на 20 самолётов Boeing 777-9 и компания уже начала переговоры с производителем по поводу задержек.

Карстен Шпор заявил, что задержки с поставками 777-9 не повлияют на компанию, отметив, однако при этом, что "... мы ещё не вышли за пределы наших эксплуатационных возможностей" и у группы всё ещё есть "14 [Airbus] А380, находящихся в Испании".

Ремарка, относительно Airbus A380 Lufthansa весьма интересна. В августе прошлого года тот же г-н Шпор заявил "Очевидно, А380 не вернётся". Lufthansa отправила 14 самолетов Airbus А380 на хранение и консервацию в испанский Терулэль. При этом этом она уже продала шесть бортов обратно Airbus, который получит их в 2022 и 2023 годах.

По различным данным Lufthansa Group рассматривает три плана решения проблемы недостатка провозных мощностей.
План А - поиск возможностей получить другие самолеты.
План Б - Продолжение или увеличение использования Airbus A340-300 или А340-600 в 2024/2025 году. При этом Lufthansa ещё в середине 2021 г. вернула пять А340-600, а позже добавила ещё пять бортов.
План В - Самый маловероятный - возврат к эксплуатации двухэтажных Airbus A380.

⬇️ Продолжение ниже ⬇️

​​🇩🇪 Lufthansa с уверенностью смотрит в будущее, но ведет переговоры с Boeing из-за задержек поставок самолётов.

⬆️ Продолжение предыдущего поста ⬆️

Boeing подставил Lufthansa с Дримлайнером

Но отсутствие 777-9 в перспективе - это далеко не самая большая проблема Lufthansa Group. Гораздо важнее, что основная компания группы не сможет получить долгожданные Boeing 787 Dreamliner. Причина проста и всё та же - грандиозные производственные проблемы Boeing. Lufthansa заказала 25 самолётов Boeing 787 Dreamliner: первые 20 самолётов 787-9 были заказаны в 2019 году, а ещё пять 787-9 заказаны в мае 2021 года.

Boeing в марте проинформировал авиакомпании, что поставки Dreamliner клиентам начнутся только во второй половине 2022 года. Производитель, однако, должен устранить все выявленные проблемы 787-х, а авиационные власти США должны принять решение об соответствии самолётов нормам безопасности. Boeing до этого уже дважды перенёс даты возобновления поставок: сначала назывался февраль 2022 года, затем апрель.

«Мы предполагаем, что получим их [Boeing 787] во втором квартале. Мы хотим использовать их летом», — заявил глава Lufthansa Карстен Шпор в начале марта. Но уже очевидно, что как минимум какую-то часть лета Lufthansa проведёт без новых Дримлайнеров.

Lufthansa Group ожидает, что к концу года объем деловых поездок Группы восстановится примерно до 70 процентов от докризисного уровня.

​​🇺🇸 Генеральный директор Avolon: "Boeing сбился с пути"

Глава второй по величине в мире лизинговой компании Avolon заявил в четверг, что Boeing «сбился с пути» и, возможно, производителю необходимо новое руководство, чтобы исправить корпоративную культуру, которая стала «полностью деформированной». Комментарии генерального директора Avolon Домнала Слэттери (Domhnal Slattery) - это редкий, но от того более заметный, публичный упрек в адрес Boeing со стороны важного клиента.

«Я думаю, будет справедливо сказать, что Boeing сбился с пути», — заявил Слэттери на конференции Airfinance Journal в Дублине, на которой собираются главы лизинговых компаний со всего мира. «Boeing должен коренным образом переосмыслить свою стратегическую значимость на рынке», — сказал он, добавив, что для этого потребуется «свежее видение, возможно, новое руководство».

Говоря о финансовом положении американского производителя глава Avolon сообщил: «Они [Boeing - прим.ред.] сжигают деньги на беспрецедентном уровне. Их, вероятно, понизят в рейтинге [кредитные агентства - прим. ред.]».

Слэттери считает, что [производственная] культура Boeing стала «полностью деформированной», но по его мнению проблемы в конечном итоге могут быть решены. «Я верю, что они во всем разберутся», — сказал Слэттери.

❗️Триколор в сирийском небе: кадры репетиции парада Победы на базе Хмеймим

В репетиции воздушной части парада приняли участие два десятка самолетов и вертолетов. В их числе Су-34 и Су-35С, МИ-8АМТШ и «Аллигаторы».

МиГ-3, советский высотный истребитель времён Второй мировой войны, отреставрированный при участии СибНИА.

Пилотирует Барсук Владимир Евгеньевич, лётчик-испытатель 1-го класса, директор ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»).