🇺🇸 NASA отправляет на пенсию DC-8

После 37 лет службы в Национальном управлении по аэронавтике и исследованию космического пространства (сокр. NASA) в начале апреля самолёт Douglas DC-8-72 с б/н N817NA совершил последний "рабочий" полёт и вернулся Летно-исследовательский центр Армстронга агентства в Палмдейле, штат Калифорния.

В своей последней задаче DC-8 NASA исследовал качество воздуха в рамках миссии NASA "Воздушное и спутниковое исследование качества воздуха в Азии" (сокр. ASIA-AQ) по исследованию качества воздуха в Азии с помощью самолетов и спутников. Самолёт выполнил задачу 1 апреля и вернулся в Палмдейл девятого числа.

Этот DC-8 был построен в 1969 году как DC-8-62 и начал свою лётную карьеру в авиакомпании Alitalia. Через десять лет его приобрела Braniff Airways. А в 1985 году лайнер был выкуплен NASA и модифицирован в модель DC-8-72: в рамках модификации Super Seventies (70-я серия) на DC-8 устанавливались современные двигатели CFM56, которые были примерно на 20 % экономичнее, чем старые JT3D.

Уникальный DC-8 NASA был крупнейшей летающей научной лабораторией в мире. С 1987 года он собирал различные данные для поддержки научных проектов. По имеющейся информации, официально NASA завершит эксплуатацию DC-8 в мае. Самолёт будет передан в Университет штата Айдахо, где он будет использоваться для обучения будущих авиационных техников.

На смену DC-8 в 2023 NASA приобрела Boeing 777-200ER, который ранее летал в а/к Japan Airlines. Новый самолёт для NASA уже получил б/н N774LG и в настоящее время проходит модификацию в Исследовательском центре NASA в Лэнгли.

Фото © NASA

@AviaNews

🇭🇺 Первый KC-390 прибыл в Венгрию

Первый военно-транспортный самолёт KC-390 для ВВС Венгрии приземлился сегодня на авиабазе Кечкемет.

KC-390 прибыл с заклеенной маркировкой национальной принадлежности (и бразильской регистрацией PT-ZHP), хотя он был полностью покрашен и совершил свой первый полёт ещё в феврале. Официально он ещё не был передан в ВВС Венгрии и считается заводской машиной Embraer.

KC-390 пробудет в Венгрии три недели. Как сообщил глава Минобороны Венгрии Кристоф Салай-Бобровницкий, на текущем этапе ещё продолжающихся испытаний на самолёт будут установлены и проверены специальные устройства связи по стандартам НАТО, после чего самолет вернется в Бразилию для завершения работ. Министр сообщил, что официальная передача первого из двух заказанных KC-390 в ВВС Венгрии ожидается осенью.

@AviaNews

🇷🇺 «Руслайн» перевезет ветеранов бесплатно

В честь празднования Дня Победы авиакомпания «РусЛайн», один из ведущих игроков на рынке региональных перевозок в России, проводит традиционную акцию благодарности. Приобрести билеты со скидкой 100% на любое направление маршрутной сети авиакомпании (кроме код-шеринговых рейсов) могут ветераны, инвалиды Великой Отечественной войны, лица, приравненные к ним, бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто и других мест принудительного содержания, а также лица сопровождающие в поездке все эти категории пассажиров.
 
Воспользоваться правом бесплатного перелета туда-обратно в рамках акции возможно в период с 29 апреля по 15 мая 2024 года. Подробнее о порядке приобретения таких билетов можно узнать на сайте или по телефонам авиакомпании.

Фото ©️ Руслайн

@AviaNews

🇬🇷👻 Греческие фантомы отметили свое 50-летие

В марте 1974 года тогда ещё Королевские военно-воздушные силы Греции получили первые истребители McDonnell Douglas F-4E Phantom II. Греция ждала получения "Фантомов" три года с момента размещения заказа на 36 истребителей в 1971 году. Программа получила наименование "Икар Мира" (Peace Icarus). В 1978 году Греция дозаказала ещё 18 истребителей F-4E (к этому моменту греки получили два дополнительных истребителя на замену выбывшим) и добавила 8 разведывательных RF-4E в рамках программы Peace Icarus II.

В начале 90-х годов прошлого столетия ВВС Греции получили партию истребителей F-4E, списанных из состава ВВС Национальной гвардии США. А позже забрали "ненужные" F-4E из состава ВВС ФРГ. В 1993 году Греция запросила предложения по продлению срока службы существующих истребителей, а также по модернизации или замене БРЭО "Фантомов". Тендер в 1997 году выиграла немецкая Daimler-Benz Aerospace (ныне EADS), которая ранее модернизировала немецкие "Фантомы". 11 августа 1997 года DASA получила контракт на модернизацию греческих F-4E на сумму 317 миллионов долларов США - программа получила название «Икар мира 2000».

Сегодня греческие "Фантомы", наряду с турецкими, остаются последними "Фантомами" в Европе. По слухам 2024 год станет последним для F-4E в составе ВВС Греции. В настоящее время 338-я истребительно-бомардировочная эскадрилья "Арес" - единственное подразделение ВВС Греции, вооруженное истребителями McDonnell Douglas F-4E Phantom II.

Греческие "Фантомы" вполне себе летают и совсем недавно приняли участие в ежегодных крупных международных учениях Iniochos 2024. Помимо фото материалов, предлагаем посмотреть и эффектнейшее видео полётов на ПМВ во время этих учений (к слову, не только "Фантомов").

#PhantomPhriday

@AviaNews

🇮🇹 ВВС Италии вывели из эксплуатации самолёты AMX

11 апреля 2024 года ВВС Италии официально вывели из эксплуатации последние четыре самолёта AMX (в ВВС Италии одно- и двухместные варианты носили обозначение A-11A и TA-11A Ghibli соответственно). История легких тактических штурмовиков и учебно-боевых AMX в Италии закончилась спустя почти 36 лет.

Самолёты AMX были разработаны консорциумом AMX International, в который входили итальянские компании - Alenia Aerospazio и Aermacchiи бразильский Embraer. Сама программа создания появилась в 1978 году по заказу ВВС Италии. Первый самолёт был поставлен в 1988 году, а официально принят на вооружение в 1989 году.

Известно, что один двухместный учебный AMX останется летать в составе испытательного подразделения ВВС Италии (Reparto Sperimentale Volo) до следующей осени. Затем он станет либо памятником на входе на авиабазу (т.н. gate guard), либо будет передан в музей ВВС страны.

Фото © ВВС Италии

@AviaNews