🇨🇳 "Автомбиль-авианосец" от XPeng
XPENG AEROHT, дочерняя компания XPENG Motors, одного из крупнейших производителей «умных» легковых электромобилей, представила сегодня новый концепт модульного «летающего автомобиля» под названием Land Aircraft Carrier (Наземный Авианосец).
Представленное сегодня техническое решение состоит из двух частей, позволяющей переключаться между наземным и воздушным "режимами". Автомобиль фактически является базовой станцией, своего рода авианосцем, который перевозит электрический самолёт вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Летающий eVTOL-модуль рассчитан на полёты на малой высоте и перевозку двух человек.
Как и летающий модуль, автомобиль также является электрическим, но обладает увеличенным запасом хода (REEV). По замыслу разработчиков автоматизированная система упрощает разделение и объединение воздушного и "наземного модуля". Материнский модуль так же может подзаряжать воздушное судно.
@AviaNews
XPENG AEROHT, дочерняя компания XPENG Motors, одного из крупнейших производителей «умных» легковых электромобилей, представила сегодня новый концепт модульного «летающего автомобиля» под названием Land Aircraft Carrier (Наземный Авианосец).
Представленное сегодня техническое решение состоит из двух частей, позволяющей переключаться между наземным и воздушным "режимами". Автомобиль фактически является базовой станцией, своего рода авианосцем, который перевозит электрический самолёт вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Летающий eVTOL-модуль рассчитан на полёты на малой высоте и перевозку двух человек.
Как и летающий модуль, автомобиль также является электрическим, но обладает увеличенным запасом хода (REEV). По замыслу разработчиков автоматизированная система упрощает разделение и объединение воздушного и "наземного модуля". Материнский модуль так же может подзаряжать воздушное судно.
@AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇧 20 лет без коммерческих сверхзвуковых рейсов
24 октября 2003 года был выполнен последний на сегодняшний день коммерческий рейс на сверхзвуковом лайнере.
Последний коммерческий рейс Aérospatiale-BAC Concorde был выполнен из нью-Йоркского аэропорта им. Дж. Кеннеди (JFK/KJFK) в лондонский Хитроу (LHR/EGLL) 24 октября 2003 года. Это был рейс BA 2 авиакомпании British Airways. Concorde c б/н G-BOAG перевез 100 пассажиров и 2,5 тонны груза.
В 16:05 по британскому времени второй построенный в мире гражданский сверхзвуковой самолёт приземлился в Хитроу. Незадолго до этого сразу три Конкорда (G-BOAG, а также G-BOAE и G-BOAF) совершили пролёт над Лондоном на небольшой высоте.
Лайнер с бортовым номером G-BOAG в ноябре отправился из Британии в США, на хранение в Музей авиации в Сиэттле. После промежуточной посадки в Нью-Йорке, экипаж получил специальное разрешение от FAA на осуществление на сверхзвукового полёта над сушей. Это позволило установить новый рекорд времени пересечения США с востока на запад.
На видео взлёт последнего коммерческого рейса Конкорда из JFK.
@AviaNews
24 октября 2003 года был выполнен последний на сегодняшний день коммерческий рейс на сверхзвуковом лайнере.
Последний коммерческий рейс Aérospatiale-BAC Concorde был выполнен из нью-Йоркского аэропорта им. Дж. Кеннеди (JFK/KJFK) в лондонский Хитроу (LHR/EGLL) 24 октября 2003 года. Это был рейс BA 2 авиакомпании British Airways. Concorde c б/н G-BOAG перевез 100 пассажиров и 2,5 тонны груза.
В 16:05 по британскому времени второй построенный в мире гражданский сверхзвуковой самолёт приземлился в Хитроу. Незадолго до этого сразу три Конкорда (G-BOAG, а также G-BOAE и G-BOAF) совершили пролёт над Лондоном на небольшой высоте.
Лайнер с бортовым номером G-BOAG в ноябре отправился из Британии в США, на хранение в Музей авиации в Сиэттле. После промежуточной посадки в Нью-Йорке, экипаж получил специальное разрешение от FAA на осуществление на сверхзвукового полёта над сушей. Это позволило установить новый рекорд времени пересечения США с востока на запад.
На видео взлёт последнего коммерческого рейса Конкорда из JFK.
@AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Доброутренний вжух
Ничего необычного - просто известный венгерский пилот Петер Бешенеи (венг. Péter Besenyei) по прозвищу «Бешеный» пролетает через ангар.
С добрым утром, авиаторы и не очень!
Видео ©️ Red Bill
@AviaNews
Ничего необычного - просто известный венгерский пилот Петер Бешенеи (венг. Péter Besenyei) по прозвищу «Бешеный» пролетает через ангар.
С добрым утром, авиаторы и не очень!
Видео ©️ Red Bill
@AviaNews
🇺🇸 В нескольких сантиметрах и миллисекундах от катастрофы
Что-то странное происходит в США в последнее время с управлением воздушным движением в районе аэропортов. Уже далеко не первый серьезный инцидент не просто за последнее время, а даже на этой неделе. И сегодняшний инцидент лишь по счастливой случайности не закончился катастрофой.
В аэропорту Хьюстона им Уильяма П. Хобби (HOU/KHOU) несколько часов назад произошло столкновение двух частных самолётов в воздухе.
Бизнес-джет Hawker H850XP (б/н N269AA) столкнулся на взлёте с самолетом Cessna C510 (б/н N510HM). Согласно предварительной информации от FAAв 16:00 местного времени Hawker H25B осуществил взлёт с ВПП 22 без разрешения диспетчера. В то же время Cessna C510 осуществляла посадку на пересекающуюся ВПП 13 правую.
Hawker задел законцовкой крыла хвостовую часть Cessna C510. К счастью для находившихся во взлетавшем самолёте удар не привел к катастрофичным для них последствиям. Пилоты смогли вернуться в аэропорт вылета и благополучно посадить самолёт.
Масштаб повреждений самолёта Cessna вы можете оценить на фото.
@AviaNews
Что-то странное происходит в США в последнее время с управлением воздушным движением в районе аэропортов. Уже далеко не первый серьезный инцидент не просто за последнее время, а даже на этой неделе. И сегодняшний инцидент лишь по счастливой случайности не закончился катастрофой.
В аэропорту Хьюстона им Уильяма П. Хобби (HOU/KHOU) несколько часов назад произошло столкновение двух частных самолётов в воздухе.
Бизнес-джет Hawker H850XP (б/н N269AA) столкнулся на взлёте с самолетом Cessna C510 (б/н N510HM). Согласно предварительной информации от FAAв 16:00 местного времени Hawker H25B осуществил взлёт с ВПП 22 без разрешения диспетчера. В то же время Cessna C510 осуществляла посадку на пересекающуюся ВПП 13 правую.
Hawker задел законцовкой крыла хвостовую часть Cessna C510. К счастью для находившихся во взлетавшем самолёте удар не привел к катастрофичным для них последствиям. Пилоты смогли вернуться в аэропорт вылета и благополучно посадить самолёт.
Масштаб повреждений самолёта Cessna вы можете оценить на фото.
@AviaNews
🇹🇷 Turkish Airlines продолжает увеличивать размер флота
24 октября лизинговая компания AerCap объявила о достижении соглашения с Turkish Airlines о предоставлении в аренду 28 новых самолетов.
Начиная со следующего год турецкая авиакомпания получит 25 самолётов Boeing 737 MAX 8, а также три Boeing 787-9 Dreamliner. Самолёты поступят из текущего портфеля заказов AerCap, и будут поставлены в период с 2024 по 2026 год. AerCap также сообщали, что стороны достигли соглашения о продлении аренды шести самолётов Airbus A330-200. AerCap описывает соглашение как «значительную сделку» с «долгосрочным партнером».
Совсем недавно Turkish Airlines объявила о подписании контракта на поставку дополнительных десяти дальнемагистральных Airbus A350-900. Авиакомпания также всё ещё планирует разместить очень крупный заказ на новые самолёты для расширения и обновления своего флота.
@AviaNews
24 октября лизинговая компания AerCap объявила о достижении соглашения с Turkish Airlines о предоставлении в аренду 28 новых самолетов.
Начиная со следующего год турецкая авиакомпания получит 25 самолётов Boeing 737 MAX 8, а также три Boeing 787-9 Dreamliner. Самолёты поступят из текущего портфеля заказов AerCap, и будут поставлены в период с 2024 по 2026 год. AerCap также сообщали, что стороны достигли соглашения о продлении аренды шести самолётов Airbus A330-200. AerCap описывает соглашение как «значительную сделку» с «долгосрочным партнером».
Совсем недавно Turkish Airlines объявила о подписании контракта на поставку дополнительных десяти дальнемагистральных Airbus A350-900. Авиакомпания также всё ещё планирует разместить очень крупный заказ на новые самолёты для расширения и обновления своего флота.
@AviaNews
🍄🇺🇸 Во всём виноваты... грибы
Полиция Портленда предъявила официальные обвинения Джозефу Эмерсону, 44-летнему пилоту авиакомпании Alaska Airlines, который позавчера, находясь на откидном месте в кабине пилотов, пытался отключить двигатели самолёта в полёте. В обвинении описана последовательность событий инцидента, который мог закончится трагедией для всех, находившихся на борту.
Напомним, что Джозеф Эмерсон официально, но не при исполнении обязанностей, находился в кабине пилотов самолёта Embraer E175 (б/н N660QX) авиакомпании Horizon Air, который 22 октября 2023 года выполнял рейс AS 2059 из Пейн Филд в Сан-Франциско.
Как описывают ситуацию пилоты Horizon Air, ничто не говорило о невменяемом состоянии Эмерсона - он спокойно вёл с ними обычный диалог. Однако, спустя какое-то время после взлёта, Эмерсон заявил: "Я не в порядке". Один из пилотов (Pilot 2) повернулся и увидел, что Эмерсон тянется к красным кранам системы пожаротушения двигателей. Первый пилот (предположительно КВС, так как в обвинительном заключении указано Pilot 1) схватил его за руку и они несколько секунд (25-30) "боролись". В это время второй пилот сообщил о чрезвычайной ситуации на борту. Затем Эмерсон быстро успокоился и ему было приказано покинуть кабину пилотов, что он и сделал.
На этом, однако, инцидент исчерпан не был. Джозеф пошел в конец салона, сообщил стюардессе, что его "только что выкинули из кокпита" и что ей "надо надеть на руки наручники или будет плохо". Его посадили на место бортпроводника, надели наручники, однако во время снижения Эмерсон повернулся к двери выхода и попытался взяться за рычаг его открытия. Ему помешала стюардесса, которая положила свои руки на его и до конца полёта пыталась разговором отвлечь.
На допросе Джозеф Эмерсон заявил, что он с 2001 года работает пилотом в Alaska Airlines, что у него "нервный срыв", что он "обезвожжен", "устал" и "не спал 40 часов", что во время полёта ему показалось, что он спит, а попытка дёрнуть ручки системы пожаротушения - это он просто "хотел проснуться". Он также сообщил о том, что около шести месяцев находится в депрессии и отрицал использование лекарств. Однако, в разговоре с офицером полиции о приеме галлюционогенных грибов, Эмерсон сообщил, что "это был его первый раз".
Джозефу Эмерсону предъявлено обвинение в покушении на убийство 83 человек и создании угрозы для самолёта.
@AviaNews
Полиция Портленда предъявила официальные обвинения Джозефу Эмерсону, 44-летнему пилоту авиакомпании Alaska Airlines, который позавчера, находясь на откидном месте в кабине пилотов, пытался отключить двигатели самолёта в полёте. В обвинении описана последовательность событий инцидента, который мог закончится трагедией для всех, находившихся на борту.
Напомним, что Джозеф Эмерсон официально, но не при исполнении обязанностей, находился в кабине пилотов самолёта Embraer E175 (б/н N660QX) авиакомпании Horizon Air, который 22 октября 2023 года выполнял рейс AS 2059 из Пейн Филд в Сан-Франциско.
Как описывают ситуацию пилоты Horizon Air, ничто не говорило о невменяемом состоянии Эмерсона - он спокойно вёл с ними обычный диалог. Однако, спустя какое-то время после взлёта, Эмерсон заявил: "Я не в порядке". Один из пилотов (Pilot 2) повернулся и увидел, что Эмерсон тянется к красным кранам системы пожаротушения двигателей. Первый пилот (предположительно КВС, так как в обвинительном заключении указано Pilot 1) схватил его за руку и они несколько секунд (25-30) "боролись". В это время второй пилот сообщил о чрезвычайной ситуации на борту. Затем Эмерсон быстро успокоился и ему было приказано покинуть кабину пилотов, что он и сделал.
На этом, однако, инцидент исчерпан не был. Джозеф пошел в конец салона, сообщил стюардессе, что его "только что выкинули из кокпита" и что ей "надо надеть на руки наручники или будет плохо". Его посадили на место бортпроводника, надели наручники, однако во время снижения Эмерсон повернулся к двери выхода и попытался взяться за рычаг его открытия. Ему помешала стюардесса, которая положила свои руки на его и до конца полёта пыталась разговором отвлечь.
На допросе Джозеф Эмерсон заявил, что он с 2001 года работает пилотом в Alaska Airlines, что у него "нервный срыв", что он "обезвожжен", "устал" и "не спал 40 часов", что во время полёта ему показалось, что он спит, а попытка дёрнуть ручки системы пожаротушения - это он просто "хотел проснуться". Он также сообщил о том, что около шести месяцев находится в депрессии и отрицал использование лекарств. Однако, в разговоре с офицером полиции о приеме галлюционогенных грибов, Эмерсон сообщил, что "это был его первый раз".
Джозефу Эмерсону предъявлено обвинение в покушении на убийство 83 человек и создании угрозы для самолёта.
@AviaNews
🚢 Airbus приобретёт экологичные морские суда
Европейский концерн Airbus намерен с 2026 года начать обновление своего грузового морского флота, который перевозит комплектующие самолётов между производственными площадками в США и Европе.
Для этого будут построены три специальных грузовых судна, каждое из них будет приводиться в движение за счет двигателя, работающего на смеси морского дизельного топлива и "зеленого" метанола (e-methanol - производится "путем объединения зеленого водорода и улавливаемого углекислого газа"), а также ветровой силовой установки (роторные турбопаруса).
Цель Airbus — "стать пионером устойчивой аэрокосмической отрасли для безопасного и единого мира". Для этого концерн хочет вдвое сократить расход топлива атлантического флота компании и выбросы CO2 к 2030 году в сравнении с уровнем 2023 года, а затем обеспечить еще большее сокращение в течение следующего десятилетия.
«Новые корабли будут приводиться в движение шестью роторами Флеттнера — большими вращающимися цилиндрами, которые используют ветер для создания подъемной силы и движения корабля вперед — и двух двигателей, работающих на морском дизельном топливе и e-метаноле». Как выглядят роторы Флеттнера (или роторные турбопаруса) можно посмотреть вот тут.
Обновление морского флота также поможет Airbus достичь цели по увеличению объёмов производства семейства А320 до 75 самолетов в месяц к 2026 году. Каждое новое трансатлантическое судно будет способно перевозить около семидесяти 40-футовых контейнеров и шесть узлов узкофюзеляжного самолета — крыльев, фюзеляжа, пилонов двигателей, рулей высоты и вертикальных стабилизаторов. На нынешних кораблях перевозится всего три-четыре комплекта.
Постройкой, а затем владением и эксплуатацией судов в пользу Airbus будет заниматься компания Louis Dreyfus Armateurs.
@AviaNews
Европейский концерн Airbus намерен с 2026 года начать обновление своего грузового морского флота, который перевозит комплектующие самолётов между производственными площадками в США и Европе.
Для этого будут построены три специальных грузовых судна, каждое из них будет приводиться в движение за счет двигателя, работающего на смеси морского дизельного топлива и "зеленого" метанола (e-methanol - производится "путем объединения зеленого водорода и улавливаемого углекислого газа"), а также ветровой силовой установки (роторные турбопаруса).
Цель Airbus — "стать пионером устойчивой аэрокосмической отрасли для безопасного и единого мира". Для этого концерн хочет вдвое сократить расход топлива атлантического флота компании и выбросы CO2 к 2030 году в сравнении с уровнем 2023 года, а затем обеспечить еще большее сокращение в течение следующего десятилетия.
«Новые корабли будут приводиться в движение шестью роторами Флеттнера — большими вращающимися цилиндрами, которые используют ветер для создания подъемной силы и движения корабля вперед — и двух двигателей, работающих на морском дизельном топливе и e-метаноле». Как выглядят роторы Флеттнера (или роторные турбопаруса) можно посмотреть вот тут.
Обновление морского флота также поможет Airbus достичь цели по увеличению объёмов производства семейства А320 до 75 самолетов в месяц к 2026 году. Каждое новое трансатлантическое судно будет способно перевозить около семидесяти 40-футовых контейнеров и шесть узлов узкофюзеляжного самолета — крыльев, фюзеляжа, пилонов двигателей, рулей высоты и вертикальных стабилизаторов. На нынешних кораблях перевозится всего три-четыре комплекта.
Постройкой, а затем владением и эксплуатацией судов в пользу Airbus будет заниматься компания Louis Dreyfus Armateurs.
@AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Воздушный балет
Набирает обороты новый тренд - съемка пилотажа при помощи дрона. Пилот Игорь Лобанов (Igoris Lobanovas) на самолёте XtremeAir XA-42 над замком Тракай в Литве.
Видео ©️ Ironwolf Aerobatics
Набирает обороты новый тренд - съемка пилотажа при помощи дрона. Пилот Игорь Лобанов (Igoris Lobanovas) на самолёте XtremeAir XA-42 над замком Тракай в Литве.
Видео ©️ Ironwolf Aerobatics
Forwarded from РБК. Новости. Главное
🇹🇭 Роспотребнадзор рассмотрит возможность подачи коллективного иска из-за аннулирования «Аэрофлотом» дешевых билетов из Екатеринбурга на Пхукет.
Аннулирование таких билетов «не может быть законным», сообщили РБК в пресс-службе ведомства. Роспотребнадзор поручил территориальным органам «подробно консультировать пассажиров и оказывать им содействие в подготовке претензий и исковых заявлений». В ведомстве объяснили, что после оплаты пассажиром авиакомпания не может в одностороннем порядке отказаться от оказания услуг, это позиция в том числе Верховного суда.
В продаже у «Аэрофлота» появились дешевые билеты на рейсы из Екатеринбурга на Пхукет, их можно было купить за 6,5 тыс. Но уже через несколько дней компания их аннулировала, сославшись на ошибку.
Аннулирование таких билетов «не может быть законным», сообщили РБК в пресс-службе ведомства. Роспотребнадзор поручил территориальным органам «подробно консультировать пассажиров и оказывать им содействие в подготовке претензий и исковых заявлений». В ведомстве объяснили, что после оплаты пассажиром авиакомпания не может в одностороннем порядке отказаться от оказания услуг, это позиция в том числе Верховного суда.
В продаже у «Аэрофлота» появились дешевые билеты на рейсы из Екатеринбурга на Пхукет, их можно было купить за 6,5 тыс. Но уже через несколько дней компания их аннулировала, сославшись на ошибку.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Boeing 777X примерился к терминалу
Boeing отправил свой новейший широкофюзеляжный 777-9 в аэропорт Такома в Сиэттле (SEA/KSEA), чтобы провести демонстрацию того, что самолёт с огромным размахом крыла "умещается" в обычном аэропорту.
Один из испытательных самолетов Boeing 777-9 с б/н N779XW, впервые посетил аэропорт Сиэтла 14 октября. Там, у выхода S12, производитель продемонстрировал, как его новый дальнемагистральный самолет ведёт себя при обычных условиях около гейтов в аэропорту.
Boeing 777-9 имеет удлиненное композитное крыло с размахом 71,8 метра, что намного больше обычных размеров. Улучшенное аэродинамическое качество крыла помогает не только экономить топливо, но и больше его вмещать. Но такой размах крыла делает новый Boeing 777X слишком широким для посадки в аэропортах с кодом ИКАО E (код размаха крыла 52-65 м). Благодаря конструкции складывающихся законцовок крыла, новый широкофюзеляжный самолёт Boeing может спокойно приземляться в тех же воздушных гаванях, что и обычный 777.
На видео от Boeing вы можете увидеть как испытательный 777-9 примеряется к обычным аэропортовым операциям во время визита в Сиэттла.
Видео свидетельствует о том, что Boeing продвигается в процессе подготовки новейшего самолёта к эксплуатации покупателями.
@AviaNews
Boeing отправил свой новейший широкофюзеляжный 777-9 в аэропорт Такома в Сиэттле (SEA/KSEA), чтобы провести демонстрацию того, что самолёт с огромным размахом крыла "умещается" в обычном аэропорту.
Один из испытательных самолетов Boeing 777-9 с б/н N779XW, впервые посетил аэропорт Сиэтла 14 октября. Там, у выхода S12, производитель продемонстрировал, как его новый дальнемагистральный самолет ведёт себя при обычных условиях около гейтов в аэропорту.
Boeing 777-9 имеет удлиненное композитное крыло с размахом 71,8 метра, что намного больше обычных размеров. Улучшенное аэродинамическое качество крыла помогает не только экономить топливо, но и больше его вмещать. Но такой размах крыла делает новый Boeing 777X слишком широким для посадки в аэропортах с кодом ИКАО E (код размаха крыла 52-65 м). Благодаря конструкции складывающихся законцовок крыла, новый широкофюзеляжный самолёт Boeing может спокойно приземляться в тех же воздушных гаванях, что и обычный 777.
На видео от Boeing вы можете увидеть как испытательный 777-9 примеряется к обычным аэропортовым операциям во время визита в Сиэттла.
Видео свидетельствует о том, что Boeing продвигается в процессе подготовки новейшего самолёта к эксплуатации покупателями.
@AviaNews
AviaNews
🇺🇸⚡️ Southwest Airlines покупает у Boeing сотню самолётов 737 MAX Американская авиакомпания Southwest Airlines и авиастроительный гигант Boeing объявили о заключении контракта на поставку 100 самолётов Boeing 737 MAX, а также прав на 155 опционов. Ранее…
🇺🇸 Southwest Airlines дополнительно заказывает 108 Boeing 737 MAX
Авиакомпания Southwest Airlines объявила сегодня, что заказала у Boeing дополнительные 108 самолётов модели 737 MAX 7 (737-7).
Southwest Airlines является стартовым заказчиком самолётов этой модели. Новый контракт увеличивает общее число заказанных Southwest 737-7 до более чем 300 лайнеров.
Новое соглашение поддерживает стратегию перевозчика по модернизации и обеспечивает гибкость для расширения ее флота.
@AviaNews
Авиакомпания Southwest Airlines объявила сегодня, что заказала у Boeing дополнительные 108 самолётов модели 737 MAX 7 (737-7).
Southwest Airlines является стартовым заказчиком самолётов этой модели. Новый контракт увеличивает общее число заказанных Southwest 737-7 до более чем 300 лайнеров.
Новое соглашение поддерживает стратегию перевозчика по модернизации и обеспечивает гибкость для расширения ее флота.
@AviaNews
AviaNews
🇨🇳🇷🇺 CR929 дальше без России? Вот такая презентация «нового» дальнемагистрального самолёта представлена китайским COMAC на авиасалоне в Париже. Надписи CR929 (где CR - China Russia) больше нет. Вместо этого самолёт, внешне его напоминающий, носит название…
🇨🇳 Брюки превращаются…
От CR929 до C929 в мгновение ока. Ещё в июне в Париже COMAC позиционировал самолёт как COMAC Wide-body. А теперь уже C929.
Осталось выяснить кто будет делать силовую установку и что на это скажет Мантуров.
В интересное время живем, господа.
Фото ©️ FATIII Aviation
@AviaNews
От CR929 до C929 в мгновение ока. Ещё в июне в Париже COMAC позиционировал самолёт как COMAC Wide-body. А теперь уже C929.
Осталось выяснить кто будет делать силовую установку и что на это скажет Мантуров.
В интересное время живем, господа.
Фото ©️ FATIII Aviation
@AviaNews