Правительство решило ускорить производство гражданских воздушных судов и их компонентов
Правительством Российской Федерации подписано распоряжение, предусматривающее инвестиционный проект по расширению производства воздушных судов, авиадвигателей, приборов и агрегатов, которые на возвратной основе получают финансирование из Фонда национального благосостояния.
На возвратной основе можно будет привлечь 283,8 млрд рублей. Реализация инвестпроекта позволит обеспечить производство и выпуск более 600 самолётов для российских авиакомпаний до 2030 года. В частности, отечественным авиаперевозчикам планируется передать 142 самолёта SSJ-New, 270 лайнеров МС-21–310, 70 самолётов Ил-114–300, 115 машин Ту-214 и 12 самолётов Ил-96–300.
Распоряжение от 13 января 2024 года №7-р опубликовано на официальном сайте Правительства Российской Федерации
https://government.ru/docs/50621/
Правительством Российской Федерации подписано распоряжение, предусматривающее инвестиционный проект по расширению производства воздушных судов, авиадвигателей, приборов и агрегатов, которые на возвратной основе получают финансирование из Фонда национального благосостояния.
На возвратной основе можно будет привлечь 283,8 млрд рублей. Реализация инвестпроекта позволит обеспечить производство и выпуск более 600 самолётов для российских авиакомпаний до 2030 года. В частности, отечественным авиаперевозчикам планируется передать 142 самолёта SSJ-New, 270 лайнеров МС-21–310, 70 самолётов Ил-114–300, 115 машин Ту-214 и 12 самолётов Ил-96–300.
Распоряжение от 13 января 2024 года №7-р опубликовано на официальном сайте Правительства Российской Федерации
https://government.ru/docs/50621/
government.ru
Новый инвестпроект по созданию более 600 гражданских авиалайнеров будет профинансирован за счёт средств Фонда национального благосостояния
Распоряжение от 13 января 2024 года №7-р
Дорогие друзья!
Подключиться к лекции Андрея Шнырева можно по ссылке:
https://www.youtube.com/live/SQ7or20WR6I?si=80z26IWdsdv8p8Z6
Лекция начнется в 19-15 по Москве.
Подключиться к лекции Андрея Шнырева можно по ссылке:
https://www.youtube.com/live/SQ7or20WR6I?si=80z26IWdsdv8p8Z6
Лекция начнется в 19-15 по Москве.
Telegram
Дом авиации и космонавтики
Телепрограмма FlightTV совместно с Центральным домом авиации и космонавтики ДОСААФ России проводят 16 января лекцию Андрея Шнырева об основных событиях в мире легкой авиации в 2023 году и прогнозах на будущее.
Андрей Геннадьевич, работавший 10 лет в Минтрансе…
Андрей Геннадьевич, работавший 10 лет в Минтрансе…
ПРОИЗВОЛ
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) уведомило АОПА-Россия о том, что более 200 воздушных судов АОН не прошли в 2023 г инспекционный контроль в соответствии с ФАП-519.
Фактически чиновники наказывают владельцев за свое халатное отношение к выполнению своих служебных обязанностей.
При этом ФАП-519 не содержит таких оснований для приостановки сертификатов.
Особую пикантность ситуации придает мораторий на проверки, установленный Правительством Российской Федерации.
Напоминаем, что исковой срок истекает через 14 дней. Не упустите возможность оспорить в суде это решение, а заодно потребовать возмещение вреда и наказание служащих, явно превысивших свои полномочия. И не пытайтесь договориться, только пропустите срок.
https://t.iss.one/c/1757908449/334
подробный анализ ситуации выложим в нашем блоге: https://dzen.ru/air_low
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) уведомило АОПА-Россия о том, что более 200 воздушных судов АОН не прошли в 2023 г инспекционный контроль в соответствии с ФАП-519.
Фактически чиновники наказывают владельцев за свое халатное отношение к выполнению своих служебных обязанностей.
При этом ФАП-519 не содержит таких оснований для приостановки сертификатов.
Особую пикантность ситуации придает мораторий на проверки, установленный Правительством Российской Федерации.
Напоминаем, что исковой срок истекает через 14 дней. Не упустите возможность оспорить в суде это решение, а заодно потребовать возмещение вреда и наказание служащих, явно превысивших свои полномочия. И не пытайтесь договориться, только пропустите срок.
https://t.iss.one/c/1757908449/334
подробный анализ ситуации выложим в нашем блоге: https://dzen.ru/air_low
Комендатура в захваченном городе
Как и обещали, публикуем анализ решения о приостановке сертификатов и прекращения допуска более 200 ВС.
https://dzen.ru/a/ZafV0QPL_ktRAN-e
Как и обещали, публикуем анализ решения о приостановке сертификатов и прекращения допуска более 200 ВС.
https://dzen.ru/a/ZafV0QPL_ktRAN-e
Дзен | Статьи
Санкции против гражданской авиации. Четвертая волна. Часть вторая. Росавиация в роли комендатуры в захваченном городе
Статья автора «Воздушное законодательство» в Дзене ✍: Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) остановило полеты более 200 воздушных судов АОН, которые не прошли в 2023 г инспекционный
Дело Остапа Бендера растёт и множится.
Решили узаконить конторки по контролю квалификаций персонала БАС.
Проект соответствующего постановления размещён на на портале проектов нормативных правовых актов. https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=144882
Один перечень профессий вызывает улыбку.
Мы разместим наш анализ проект на канале. Что и Вам советуем.
https://t.iss.one/bes_pilot/718
Решили узаконить конторки по контролю квалификаций персонала БАС.
Проект соответствующего постановления размещён на на портале проектов нормативных правовых актов. https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=144882
Один перечень профессий вызывает улыбку.
Мы разместим наш анализ проект на канале. Что и Вам советуем.
https://t.iss.one/bes_pilot/718
Telegram
Беспилот
Новые профессии в беспилотной сфере.
Как мы уже говорили в новости о запуске центров по обучению операторов дронов, порядка и единообразия в этой сфере пока что нет. Наладить его должен пилотный проект по созданию системы непрерывной подготовки специалистов…
Как мы уже говорили в новости о запуске центров по обучению операторов дронов, порядка и единообразия в этой сфере пока что нет. Наладить его должен пилотный проект по созданию системы непрерывной подготовки специалистов…
Что готовит нам год 2024?
2024 год наступил и чтобы знать, что нас ждет, мы сделали подборку актов, которые вступают в законную силу в этом году.
Подробнее:
https://dzen.ru/a/Za_XJHUOIHOhvRPv
2024 год наступил и чтобы знать, что нас ждет, мы сделали подборку актов, которые вступают в законную силу в этом году.
Подробнее:
https://dzen.ru/a/Za_XJHUOIHOhvRPv
Дзен | Статьи
Главное, что ждет гражданскую авиацию в 2024. Акты вступают!
Статья автора «Воздушное законодательство» в Дзене ✍: Итак, с 1 марта вступают в силу: 1. Федеральный закон от 3 апреля 2023 г.
Forwarded from Работа в авиации
Авиационный учебный центр экспериментальной авиации СибНИА проводит набор слушателей на обучение специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации по следующим программам подготовки (1 часть):
🔹 «Летчик (штурман) – испытатель, без класса»
период обучения: 9 сентября 2024 года – 20 декабря 2024 года;
🔹 «Бортовой инженер (бортовой техник, бортовой механик) - испытатель»
период обучения: 9 сентября 2024 года – 20 декабря 2024 года;
🔹 «Бортовой оператор – испытатель
период обучения: 28 октября 2024 года – 13 декабря 2024 года;
🔹 «Ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Ведущий инженер, осуществляющий организацию и проведение испытаний»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание самолетов»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание авиационного оборудования, систем бортовых измерений и обработки полетной информации, штатных средств объективного контроля и обработки полетной информации
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание радиоэлектронного оборудования и пилотажно-навигационного оборудования»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Специалист по безопасности полетов, осуществляющий разработку и планирование мероприятий по обеспечению безопасности полетов и контроль за их реализацией»
период обучения: 28 октября 2024 года – 13 декабря 2024 года;
🔹 «Специалист, осуществляющий управление полетами. Руководитель полетов 3 класса»
период обучения: 16 сентября – 1 ноября 2024 года.
Подробная информация:
+7 (383) 278-70-78
[email protected]
Требования к специалистам авиационного персонала
🔹 «Летчик (штурман) – испытатель, без класса»
период обучения: 9 сентября 2024 года – 20 декабря 2024 года;
🔹 «Бортовой инженер (бортовой техник, бортовой механик) - испытатель»
период обучения: 9 сентября 2024 года – 20 декабря 2024 года;
🔹 «Бортовой оператор – испытатель
период обучения: 28 октября 2024 года – 13 декабря 2024 года;
🔹 «Ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Ведущий инженер, осуществляющий организацию и проведение испытаний»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание самолетов»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание авиационного оборудования, систем бортовых измерений и обработки полетной информации, штатных средств объективного контроля и обработки полетной информации
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание радиоэлектронного оборудования и пилотажно-навигационного оборудования»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;
🔹 «Специалист по безопасности полетов, осуществляющий разработку и планирование мероприятий по обеспечению безопасности полетов и контроль за их реализацией»
период обучения: 28 октября 2024 года – 13 декабря 2024 года;
🔹 «Специалист, осуществляющий управление полетами. Руководитель полетов 3 класса»
период обучения: 16 сентября – 1 ноября 2024 года.
Подробная информация:
+7 (383) 278-70-78
[email protected]
Требования к специалистам авиационного персонала
Дума опять поменяла Воздушный кодекс . Похоже, в лучшую сторону!
Сегодня Госдумой принят в третьем чтении Закон № 808041-7 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Законом Правительству Российской Федерации предоставляется право принимать акты, предусматривающие вступление в силу нормативных правовых актов, в иные сроки, чем указанные в части 1 статьи 3 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации». Уточняется перечень субъектов, юридических лиц, чья деятельность подлежит обязательной сертификации, а также компетенция органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации по утверждению ряда федеральных авиационных правил.
Воздушный кодекс Российской Федерации дополняется новыми статьями: 75.1 «Получение разрешений на воздушную съемку и (или) другие способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна и использование полученных материалов» и 88 «Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей, космонавтов, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море».
Вносятся изменения в Федеральный закон от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», в соответствии с которыми работники подразделений транспортной безопасности имеют право пресекать функционирование беспилотных аппаратов в целях защиты от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры.
Теперь принятый Закон должен быть одобрен Советом Федерации Российской Федерации, подписан Президентом Российской Федерации и опубликован для всеобщего сведения.
https://sozd.duma.gov.ru/bill/808041-7
Ждите подробного анализа после подписания.
Сегодня Госдумой принят в третьем чтении Закон № 808041-7 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Законом Правительству Российской Федерации предоставляется право принимать акты, предусматривающие вступление в силу нормативных правовых актов, в иные сроки, чем указанные в части 1 статьи 3 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации». Уточняется перечень субъектов, юридических лиц, чья деятельность подлежит обязательной сертификации, а также компетенция органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации по утверждению ряда федеральных авиационных правил.
Воздушный кодекс Российской Федерации дополняется новыми статьями: 75.1 «Получение разрешений на воздушную съемку и (или) другие способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна и использование полученных материалов» и 88 «Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей, космонавтов, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море».
Вносятся изменения в Федеральный закон от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», в соответствии с которыми работники подразделений транспортной безопасности имеют право пресекать функционирование беспилотных аппаратов в целях защиты от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры.
Теперь принятый Закон должен быть одобрен Советом Федерации Российской Федерации, подписан Президентом Российской Федерации и опубликован для всеобщего сведения.
https://sozd.duma.gov.ru/bill/808041-7
Ждите подробного анализа после подписания.
Forwarded from Безопасность полётов
МАК и МКАА “Безопасность полетов”: совместный семинар-практикум
13-15 марта 2024 г. в штаб-квартире МАК в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в государствах-участниках Соглашения» Межгосударственный авиационный комитет совместно с Международным консультативно-аналитическим агентством (далее…)
https://aviasafety.ru/46202/
13-15 марта 2024 г. в штаб-квартире МАК в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в государствах-участниках Соглашения» Межгосударственный авиационный комитет совместно с Международным консультативно-аналитическим агентством (далее…)
https://aviasafety.ru/46202/
СПОРНОЕ
Минэнерго России предложило установить зону ограничения полетов воздушных судов и других летательных аппаратов над объектами топливно-энергетического комплекса (ТЭК).
Но как это повлияет на защищенность объектов и работу гражданской авиации?
На защищенность никак, недружественные ракеты и беспилотники не примут запрет во внимание.
Полеты воздушных судов над такими объектами крайне редки, ПВО не могут помешать.
Сам по себе полет воздушного судна над такими объектами на достаточной высоте не влечет серьезных рисков.
Но полетам ограничения сильно помешают.
Особенно, если высоты установить не задумываясь об интересах пользователей воздушного пространства.
https://t.iss.one/PROtransportr/9176
Минэнерго России предложило установить зону ограничения полетов воздушных судов и других летательных аппаратов над объектами топливно-энергетического комплекса (ТЭК).
Но как это повлияет на защищенность объектов и работу гражданской авиации?
На защищенность никак, недружественные ракеты и беспилотники не примут запрет во внимание.
Полеты воздушных судов над такими объектами крайне редки, ПВО не могут помешать.
Сам по себе полет воздушного судна над такими объектами на достаточной высоте не влечет серьезных рисков.
Но полетам ограничения сильно помешают.
Особенно, если высоты установить не задумываясь об интересах пользователей воздушного пространства.
https://t.iss.one/PROtransportr/9176
Telegram
PROтранспорт
Минэнерго России предложило установить зону ограничения полетов воздушных судов и других летательных аппаратов над объектами топливно-энергетического комплекса (ТЭК).
Это следует из разработанного министерством проекта постановления правительства, с которым…
Это следует из разработанного министерством проекта постановления правительства, с которым…
ОТЛИЧНАЯ НОВОСТЬ
для всех, кто хочет войти в рынок как разработчик и изготовитель.
Теперь не надо получать сертификат разработчика и изготовителя юридическим лицам, осуществляющим разработку и (или) изготовление подлежащей обязательной сертификации в соответствии с подпунктами 2, 21 и 3 настоящего пункта авиационной техники, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок пассажиров.
Минтранс начал реализовывать план развития легкой авиации!
Подробнее:
https://dzen.ru/a/Zbdmdc3NqH-4Irpp
для всех, кто хочет войти в рынок как разработчик и изготовитель.
Теперь не надо получать сертификат разработчика и изготовителя юридическим лицам, осуществляющим разработку и (или) изготовление подлежащей обязательной сертификации в соответствии с подпунктами 2, 21 и 3 настоящего пункта авиационной техники, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок пассажиров.
Минтранс начал реализовывать план развития легкой авиации!
Подробнее:
https://dzen.ru/a/Zbdmdc3NqH-4Irpp
Дзен | Статьи
Президент создал условия для быстрого развития производства легких дронов и пилотируемых воздушных судов
Статья автора «Воздушное законодательство» в Дзене ✍: Президент Российской Федерации подписал Федеральный закон от 30 января 2024 г.
Минтранс хочет поменять правила проведения досмотра
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса России «Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности». Этот проект придет на смену действующему в настоящее время приказу Минтранса от 23 июля 2015 г. № 227.
В новой редакции правил досмотра, в части гражданской авиации, предполагается мероприятия, связанные с проведением предполетного и послеполетного досмотров, осуществлять в рамках досмотра, досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра. Данные изменения продиктованы тем, что в 2024 году (пока не понятно, то ли с 1 марта, то ли с 1 сентября) признается утратившей силу глава XII «Авиационная безопасность» Воздушного кодекса Российской Федерации и приказ Минтранса России от 25 июля 2007 г. № 104 «Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров».
Свои замечания и предложения по проекту приказа эксперты и просто, неравнодушные люди могут оставить на сайте https://regulation.gov.ru/projects#npa=145372 до 1 марта т. г.
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса России «Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности». Этот проект придет на смену действующему в настоящее время приказу Минтранса от 23 июля 2015 г. № 227.
В новой редакции правил досмотра, в части гражданской авиации, предполагается мероприятия, связанные с проведением предполетного и послеполетного досмотров, осуществлять в рамках досмотра, досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра. Данные изменения продиктованы тем, что в 2024 году (пока не понятно, то ли с 1 марта, то ли с 1 сентября) признается утратившей силу глава XII «Авиационная безопасность» Воздушного кодекса Российской Федерации и приказ Минтранса России от 25 июля 2007 г. № 104 «Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров».
Свои замечания и предложения по проекту приказа эксперты и просто, неравнодушные люди могут оставить на сайте https://regulation.gov.ru/projects#npa=145372 до 1 марта т. г.