Представлена кабина российского вертолета будущего
Холдинг "Вертолеты России" представил макет кабины перспективных российских вертолетов, выполненной с учетом современных требований по эргономике и функциональности. Данный макет позволит отработать сразу несколько технологий, в том числе применение сенсорной "стеклянной кабины", системы прогнозирования и поддержки принятия решений пилота и другие. Макет демонстрируется на форуме "Армия-2021".
https://is.gd/Vm05NX
Холдинг "Вертолеты России" представил макет кабины перспективных российских вертолетов, выполненной с учетом современных требований по эргономике и функциональности. Данный макет позволит отработать сразу несколько технологий, в том числе применение сенсорной "стеклянной кабины", системы прогнозирования и поддержки принятия решений пилота и другие. Макет демонстрируется на форуме "Армия-2021".
https://is.gd/Vm05NX
Операционные результаты группы "Аэрофлот" заметно улучшились в июле
ПАО "Аэрофлот" представило операционные результаты авиакомпаний, входящих в группу, за июль и семь месяцев 2021 г. Общий объем перевозок группы "Аэрофлот" ("Аэрофлот", "Россия" и "Победа") составил 5,2 млн пасс., что всего лишь на 16,3% ниже показателя докризисного 2019 г. На внутренних линиях перевезено 4,4 млн пасс., на 26,3% больше, чем в докризисном году. Пассажирооборот снизился на 28,1% по сравнению с 2019 г., предельный пассажирооборот оказался на 22,3% меньше. Серьезный вклад в производственные показатели продолжает вносить низкобюджетная "Победа".
https://is.gd/A9dInD
ПАО "Аэрофлот" представило операционные результаты авиакомпаний, входящих в группу, за июль и семь месяцев 2021 г. Общий объем перевозок группы "Аэрофлот" ("Аэрофлот", "Россия" и "Победа") составил 5,2 млн пасс., что всего лишь на 16,3% ниже показателя докризисного 2019 г. На внутренних линиях перевезено 4,4 млн пасс., на 26,3% больше, чем в докризисном году. Пассажирооборот снизился на 28,1% по сравнению с 2019 г., предельный пассажирооборот оказался на 22,3% меньше. Серьезный вклад в производственные показатели продолжает вносить низкобюджетная "Победа".
https://is.gd/A9dInD
Рынок ТОиР ждут рост и серьезные преобразования
Объем мирового рынка технического обслуживания (ТОиР) коммерческих воздушных судов к 2027 г. превысит 95 млрд долл., что почти на 36% превышает его объем в 2020 г. (около 70 млрд долл.), — такие результаты представила компания Global Market Insights в своем новом исследовании. Среднегодовой рост составит около 4,5%. Компания Data Bridge Market Research прогнозирует еще более оптимистичные темпы роста, на уровне 4,7% в год.
При этом, несмотря на позитивные финансовые показатели, отрасль ТОиР ждут радикальные преобразования. Главный источник напряжения ― растущие издержки авиакомпаний на техническое обслуживание.
https://is.gd/0QrWcS
Объем мирового рынка технического обслуживания (ТОиР) коммерческих воздушных судов к 2027 г. превысит 95 млрд долл., что почти на 36% превышает его объем в 2020 г. (около 70 млрд долл.), — такие результаты представила компания Global Market Insights в своем новом исследовании. Среднегодовой рост составит около 4,5%. Компания Data Bridge Market Research прогнозирует еще более оптимистичные темпы роста, на уровне 4,7% в год.
При этом, несмотря на позитивные финансовые показатели, отрасль ТОиР ждут радикальные преобразования. Главный источник напряжения ― растущие издержки авиакомпаний на техническое обслуживание.
https://is.gd/0QrWcS
airBaltic получает 90 млн долларов госпомощи и очередной самолет Airbus A220
Для преодоления экономического кризиса и компенсации убытков, полученных airBaltic во время пандемии COVID-19, ее мажоритарный акционер — правительство Латвии одобрило увеличение основного капитала авиакомпании на 90 млн евро. Теперь это решение должна утвердить Еврокомиссия.
Ожидается, что с планируемым первичным размещением акций airBaltic на бирже (IPO) эти инвестиции вернутся в страну как доходы от проданных акций.
https://is.gd/ZbT9Ke
Для преодоления экономического кризиса и компенсации убытков, полученных airBaltic во время пандемии COVID-19, ее мажоритарный акционер — правительство Латвии одобрило увеличение основного капитала авиакомпании на 90 млн евро. Теперь это решение должна утвердить Еврокомиссия.
Ожидается, что с планируемым первичным размещением акций airBaltic на бирже (IPO) эти инвестиции вернутся в страну как доходы от проданных акций.
https://is.gd/ZbT9Ke
Расширение географии полетов на египетском направлении
Большая надежда российских перевозчиков на осень – египетский курортный рынок — получил импульс после того, как оперативный штаб по предупреждению завоза и распространения COVID-19 на территории РФ, принял решение с 27 августа увеличить количество регулярных рейсов на взаимной основе в Египет. Частота выполнения рейсов по маршрутам Москва – Хургада и Москва - Шарм-эль-Шейх вырастет с 5 до 15 в неделю на каждом маршруте, а из 46 аэропортов России, из которых возобновлены международные полеты, в г. Хургада и г. Шарм-эль-Шейх с частотой 1 рейс в неделю на каждом маршруте. Страны продолжают обсуждать возможность открытия чартерных полетов. Так, 23 августа состоялась встреча руководителя Росавиации Александра Нерадько с Чрезвычайным и Полномочным Послом Арабской Республики Египет в РФ Ихабом Насром. В ходе ее были обсуждены "вопросы предоставления разрешений на выполнение полетов в курортные города Египта и вопросы технического обслуживания рейсов. Договорились, что разрешения российским и египетским авиакомпаниям будут предоставлены соответствующими авиационными властями до конца текущей недели".
Кроме того египетская сторона предложила рассмотреть возможность обновления межправительственного соглашения о воздушном сообщении между двумя странами с целью его актуализации.
Большая надежда российских перевозчиков на осень – египетский курортный рынок — получил импульс после того, как оперативный штаб по предупреждению завоза и распространения COVID-19 на территории РФ, принял решение с 27 августа увеличить количество регулярных рейсов на взаимной основе в Египет. Частота выполнения рейсов по маршрутам Москва – Хургада и Москва - Шарм-эль-Шейх вырастет с 5 до 15 в неделю на каждом маршруте, а из 46 аэропортов России, из которых возобновлены международные полеты, в г. Хургада и г. Шарм-эль-Шейх с частотой 1 рейс в неделю на каждом маршруте. Страны продолжают обсуждать возможность открытия чартерных полетов. Так, 23 августа состоялась встреча руководителя Росавиации Александра Нерадько с Чрезвычайным и Полномочным Послом Арабской Республики Египет в РФ Ихабом Насром. В ходе ее были обсуждены "вопросы предоставления разрешений на выполнение полетов в курортные города Египта и вопросы технического обслуживания рейсов. Договорились, что разрешения российским и египетским авиакомпаниям будут предоставлены соответствующими авиационными властями до конца текущей недели".
Кроме того египетская сторона предложила рассмотреть возможность обновления межправительственного соглашения о воздушном сообщении между двумя странами с целью его актуализации.
Интенсивность использования воздушного пространства РФ в июле почти на докризисном уровне
Согласно данным ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" в июле в верхнем воздушном пространстве Российской Федерации было обслужено в общей сложности 177,3 тыс. полетов, что только лишь на 4% ниже показателей июля "доковидного" 2019 года. Восстановление очевидно происходит за счет полетов по внутренним воздушным трассам – их было выполнено 127,4 тыс. (71,8% от общего числа), что на 29,7% больше, чем до прихода COVID-19.
Всего за семь месяцев этого года российские авиадиспетчеры обслужили 882 тыс. полетов, это на 13,5% меньше соответствующего показателя докризисного 2019 года. Число внутренних полетов составило 635,9 тыс. На международных воздушных линиях выполнено только 245,6 тыс. полетов, включая 104,1 тыс. транзитных.
Согласно данным ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" в июле в верхнем воздушном пространстве Российской Федерации было обслужено в общей сложности 177,3 тыс. полетов, что только лишь на 4% ниже показателей июля "доковидного" 2019 года. Восстановление очевидно происходит за счет полетов по внутренним воздушным трассам – их было выполнено 127,4 тыс. (71,8% от общего числа), что на 29,7% больше, чем до прихода COVID-19.
Всего за семь месяцев этого года российские авиадиспетчеры обслужили 882 тыс. полетов, это на 13,5% меньше соответствующего показателя докризисного 2019 года. Число внутренних полетов составило 635,9 тыс. На международных воздушных линиях выполнено только 245,6 тыс. полетов, включая 104,1 тыс. транзитных.
"СкайЛайт" приступила к вертолетным коммерческим полетам из Домбая
Российская авиакомпания "СкайЛайт", входящая в группу Aim of Emperor, начала коммерческую эксплуатацию вертолета Airbus EC130 B4 в Карачаево-Черкесской Республике в интересах "Ситикоптер".
Легкий однодвигательный вертолет EC130 B4 (бортовой регистрационный номер RA-04071) базируется на вертолетной площадке в поселке Домбай и доступен для чартерных полетов на территории Северо-Кавказского федерального округа. Имеющий большую площадь остекления и рассчитанный на перевозку до 6 пасс. вертолет используется как для обзорных экскурсий, в том числе по заповедным местам, так и для заброски горнолыжников и сноубордистов (heliski) в зимнее время.
https://is.gd/9PYBF6
Российская авиакомпания "СкайЛайт", входящая в группу Aim of Emperor, начала коммерческую эксплуатацию вертолета Airbus EC130 B4 в Карачаево-Черкесской Республике в интересах "Ситикоптер".
Легкий однодвигательный вертолет EC130 B4 (бортовой регистрационный номер RA-04071) базируется на вертолетной площадке в поселке Домбай и доступен для чартерных полетов на территории Северо-Кавказского федерального округа. Имеющий большую площадь остекления и рассчитанный на перевозку до 6 пасс. вертолет используется как для обзорных экскурсий, в том числе по заповедным местам, так и для заброски горнолыжников и сноубордистов (heliski) в зимнее время.
https://is.gd/9PYBF6
Перспективный МС-21-300 летает по аэропортам России
В рамках проведения сертификационных испытаний 24 августа первый летный прототип перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21-300 (бортовой номер 73051), оснащенный двигателями PW1400G-JM американской компании Pratt & Whitney, впервые прилетел в аэропорт Большое Савино (Пермь). По данным пресс-службы аэропорта, "проводится сбор статистики по нагруженности планера во время взлетов и посадок". Самолет прибыл в Пермь из Краснодара. Следующий пункт назначения опытного самолета — Нижний Новгород.
Программа летных испытаний MC-21 началась в 2017 г., в настоящее время в ней задействовано четыре самолета. Сертификация самолета с американскими двигателями в России ожидается до конца 2021 г. Первый заказчик — авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") может начать осуществление коммерческих рейсов на MC-21-300 летом будущего года.
https://is.gd/IxKq7k
В рамках проведения сертификационных испытаний 24 августа первый летный прототип перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21-300 (бортовой номер 73051), оснащенный двигателями PW1400G-JM американской компании Pratt & Whitney, впервые прилетел в аэропорт Большое Савино (Пермь). По данным пресс-службы аэропорта, "проводится сбор статистики по нагруженности планера во время взлетов и посадок". Самолет прибыл в Пермь из Краснодара. Следующий пункт назначения опытного самолета — Нижний Новгород.
Программа летных испытаний MC-21 началась в 2017 г., в настоящее время в ней задействовано четыре самолета. Сертификация самолета с американскими двигателями в России ожидается до конца 2021 г. Первый заказчик — авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") может начать осуществление коммерческих рейсов на MC-21-300 летом будущего года.
https://is.gd/IxKq7k
Второй в этом году договор на поставку турбовинтового самолета Pilatus PC-12NGX в СНГ
Компания Nesterov Aviation, авторизованный центр продаж и обслуживания самолетов Pilatus в России и СНГ, подписала договор на поставку нового турбовинтового самолета Pilatus PC-12NGX, который стал вторым в этом году. Однодвигательный самолет планируется поставить неназванному заказчику из СНГ в июле 2022 года.
"Это уже вторая наша продажа с начала 2021 года, – отмечает директор по продажам Nesterov Aviation Алексей Мордвинцев. – И мы ожидаем дальнейшее увеличение темпов продаж в ближайшем будущем".
https://is.gd/fLFyCr
Компания Nesterov Aviation, авторизованный центр продаж и обслуживания самолетов Pilatus в России и СНГ, подписала договор на поставку нового турбовинтового самолета Pilatus PC-12NGX, который стал вторым в этом году. Однодвигательный самолет планируется поставить неназванному заказчику из СНГ в июле 2022 года.
"Это уже вторая наша продажа с начала 2021 года, – отмечает директор по продажам Nesterov Aviation Алексей Мордвинцев. – И мы ожидаем дальнейшее увеличение темпов продаж в ближайшем будущем".
https://is.gd/fLFyCr
Азербайджанская авиакомпания первой в регионе внедряет систему управления доходами Amadeus
Несмотря на нестабильную ситуацию на рынке пассажирских авиаперевозок, вызванную пандемией COVID-19, авиакомпания Azerbaijan Airlines (AZAL) продолжила программу внедрения современных цифровых технологий и перешла на новую систему управления доходами разработки компании Amadeus.
Освоение системы оптимизации операций и прибыли — Amadeus SRM (Amadeus Segment Revenue Management) позволит национальному перевозчику Азербайджана оценивать и оптимизировать доходность на всей маршрутной сети.
https://is.gd/53WW9M
Несмотря на нестабильную ситуацию на рынке пассажирских авиаперевозок, вызванную пандемией COVID-19, авиакомпания Azerbaijan Airlines (AZAL) продолжила программу внедрения современных цифровых технологий и перешла на новую систему управления доходами разработки компании Amadeus.
Освоение системы оптимизации операций и прибыли — Amadeus SRM (Amadeus Segment Revenue Management) позволит национальному перевозчику Азербайджана оценивать и оптимизировать доходность на всей маршрутной сети.
https://is.gd/53WW9M
"Москва Карго" ресертифицирована IATA по безопасности наземного обслуживания
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подтвердила высокое качество наземного обслуживания и обработки грузов в московском Шереметьево, продлив сертификат ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations) компании "Москва Карго", после того как грузовой оператор аэропорта прошел соответствующий аудит.
Стандарт ISAGO предъявляет высокие требования к операциям по обслуживанию воздушных судов и наземной обработке грузовых и почтовых отправлений, являясь тем самым гарантом обеспечения безопасности предприятиями, внедрившими в свою деятельность данный стандарт.
Аудит содержит в том числе требования, которые, как правило, не применяются в российских нормативных документах, а именно: наличие системы управления рисками, программы качества, обучение персонала навыкам работ в сбойных ситуациях. Таким образом, получение сертификата ISAGO позволяет хендлинговому оператору не только повысить качество наземных услуг, но и сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний-партнеров за счет возможности устранить излишние проверки со стороны перевозчиков.
В ходе проверки международные аудиторы уделили особое внимание вопросам обеспечения "Москва Карго" безопасного и качественного обслуживания так называемых рейсов cargo-only — грузовых чартерных рейсов, осуществляемых на пассажирских воздушных судах. Новый для отрасли формат перевозок стал актуален в период пандемии ввиду возросшего спроса на транспортировку грузовых отправлений на фоне резкого сокращения регулярного пассажирского авиасообщения.
"Москва Карго" — не только грузовой оператор Шереметьево, но и крупнейший на территории России, СНГ и стран Восточной Европы грузовой авиационный терминал общей площадью 42,3 тыс. кв. м, мощностью 380 тыс. т грузов в год.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подтвердила высокое качество наземного обслуживания и обработки грузов в московском Шереметьево, продлив сертификат ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations) компании "Москва Карго", после того как грузовой оператор аэропорта прошел соответствующий аудит.
Стандарт ISAGO предъявляет высокие требования к операциям по обслуживанию воздушных судов и наземной обработке грузовых и почтовых отправлений, являясь тем самым гарантом обеспечения безопасности предприятиями, внедрившими в свою деятельность данный стандарт.
Аудит содержит в том числе требования, которые, как правило, не применяются в российских нормативных документах, а именно: наличие системы управления рисками, программы качества, обучение персонала навыкам работ в сбойных ситуациях. Таким образом, получение сертификата ISAGO позволяет хендлинговому оператору не только повысить качество наземных услуг, но и сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний-партнеров за счет возможности устранить излишние проверки со стороны перевозчиков.
В ходе проверки международные аудиторы уделили особое внимание вопросам обеспечения "Москва Карго" безопасного и качественного обслуживания так называемых рейсов cargo-only — грузовых чартерных рейсов, осуществляемых на пассажирских воздушных судах. Новый для отрасли формат перевозок стал актуален в период пандемии ввиду возросшего спроса на транспортировку грузовых отправлений на фоне резкого сокращения регулярного пассажирского авиасообщения.
"Москва Карго" — не только грузовой оператор Шереметьево, но и крупнейший на территории России, СНГ и стран Восточной Европы грузовой авиационный терминал общей площадью 42,3 тыс. кв. м, мощностью 380 тыс. т грузов в год.
В Российской Федерации теперь три авиакомпании с флотом более 100 самолетов
Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") впервые вошла в элиту российских перевозчиков, флот реактивных самолетов которых составляет 100 бортов и более. Если российская авиапромышленность не подведет, то через два года авиакомпания станет крупнейшим по количеству ВС оператором страны.
В настоящее время тройка крупнейших российских авиаперевозчиков по количеству списочных воздушных судов — это флагман "Аэрофлот" — 202 самолета, частная авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") — 102 самолета и "Россия" — 100 ВС.
Предпосылкой к резкому росту флота "России", состоявшего из менее чем 60 ВС в прошлом году, стало принятие в июле 2020 г. обновленной стратегии группы "Аэрофлот" на период до 2028 г., согласно которой ей предстоит стать центром компетенции группы по эксплуатации самолетов российского производства.
https://is.gd/QcMQU9
Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") впервые вошла в элиту российских перевозчиков, флот реактивных самолетов которых составляет 100 бортов и более. Если российская авиапромышленность не подведет, то через два года авиакомпания станет крупнейшим по количеству ВС оператором страны.
В настоящее время тройка крупнейших российских авиаперевозчиков по количеству списочных воздушных судов — это флагман "Аэрофлот" — 202 самолета, частная авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") — 102 самолета и "Россия" — 100 ВС.
Предпосылкой к резкому росту флота "России", состоявшего из менее чем 60 ВС в прошлом году, стало принятие в июле 2020 г. обновленной стратегии группы "Аэрофлот" на период до 2028 г., согласно которой ей предстоит стать центром компетенции группы по эксплуатации самолетов российского производства.
https://is.gd/QcMQU9
Завершен очередной этап исследований перспективного малошумного ближнемагистрального самолета
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) завершили очередной этап исследований крупномасштабной полумодели перспективного малошумного ближнемагистрального самолета (БМС).
Летательный аппарат имеет крыло малой стреловидности, обеспечивающее ламинарное обтекание, и верхнее расположение двигателей над его задней кромкой. Преимущества такой необычной компоновки — снижение сопротивления, экранирование крылом шума от двигателя и защита от попадания посторонних предметов в воздухозаборники при взлете и посадке.
https://is.gd/9w3pRn
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) завершили очередной этап исследований крупномасштабной полумодели перспективного малошумного ближнемагистрального самолета (БМС).
Летательный аппарат имеет крыло малой стреловидности, обеспечивающее ламинарное обтекание, и верхнее расположение двигателей над его задней кромкой. Преимущества такой необычной компоновки — снижение сопротивления, экранирование крылом шума от двигателя и защита от попадания посторонних предметов в воздухозаборники при взлете и посадке.
https://is.gd/9w3pRn
ОДК-УМПО открыло в Уфе центр подготовки авиационных специалистов
На "ОДК-УМПО" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) открылся первый производственно-учебный центр госкорпорации, который 1 сентября примет первых учащихся. Здесь планируется ежегодно обучать порядка 2 тыс. сотрудников, которые получат приоритет при трудоустройстве на заводы корпорации.
"ОДК-УМПО" является крупнейшей площадкой ОДК, на которой работает более 24 тыс. человек. Производственно-учебный центр создан "для подготовки многопрофильных специалистов востребованных рабочих профессий к работе на высокотехнологичном производстве". Подготовка будет вестись по двум направлениям: "Обработка металлов резанием" и "Мехатроника". Теоретические занятия займут около 30% времени, а 70% — практика.
Упор в образовательной программе будет сделан на современные компетенции и практические навыки, обещают в ОДК. Большинство преподавателей центра прошли специальное обучение в образовательном центре BBW в Германии.
Центр оснащен по современным стандартам. Кроме аудиторий и учебных лабораторий в нем оборудованы производственные участки. В центре установлены более 223 единиц оборудования, которое используется в реальном цикле производства авиационных двигателей. Среди них - 150 крупногабаритных станков и 45 станков с числовым программным управлением.
Строительство центра началось около года назад. Здание площадью 14,5 тыс. кв.м. готово и оснащено всеми ресурсами.
Общий объем инвестиций в создание центра составил более 2,4 млрд рублей.
На "ОДК-УМПО" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) открылся первый производственно-учебный центр госкорпорации, который 1 сентября примет первых учащихся. Здесь планируется ежегодно обучать порядка 2 тыс. сотрудников, которые получат приоритет при трудоустройстве на заводы корпорации.
"ОДК-УМПО" является крупнейшей площадкой ОДК, на которой работает более 24 тыс. человек. Производственно-учебный центр создан "для подготовки многопрофильных специалистов востребованных рабочих профессий к работе на высокотехнологичном производстве". Подготовка будет вестись по двум направлениям: "Обработка металлов резанием" и "Мехатроника". Теоретические занятия займут около 30% времени, а 70% — практика.
Упор в образовательной программе будет сделан на современные компетенции и практические навыки, обещают в ОДК. Большинство преподавателей центра прошли специальное обучение в образовательном центре BBW в Германии.
Центр оснащен по современным стандартам. Кроме аудиторий и учебных лабораторий в нем оборудованы производственные участки. В центре установлены более 223 единиц оборудования, которое используется в реальном цикле производства авиационных двигателей. Среди них - 150 крупногабаритных станков и 45 станков с числовым программным управлением.
Строительство центра началось около года назад. Здание площадью 14,5 тыс. кв.м. готово и оснащено всеми ресурсами.
Общий объем инвестиций в создание центра составил более 2,4 млрд рублей.
Казахстанская Air Astana присматривается к грузовым самолетам
Авиакомпания рассматривает возможность приобретения двух грузовых самолетов
Национальный авиаперевозчик Казахстана Air Astana рассматривает возможность пополнить парк грузовыми самолетами после удачного опыта конвертации и эксплуатации в грузовом варианте одного из принадлежащих авиакомпании широкофюзеляжных Boeing 767-300ER в начале пандемии. С мая 2020 года самолет выполнил около 300 грузовых рейсов, и в Air Astana был сформирован департамент грузоперевозок.
В связи с восстановлением спроса на пассажирские перевозки, самолету вернут пассажирскую конфигурацию. Пока авиакомпания не приняла окончательного решения о приобретении грузовых самолетов, сказал президент Air Astana Питер Фостер в интервью Aviation Week. "Мы рассматриваем возможность приобретения двух грузовых самолетов. В настоящее время мы изучаем несколько разных типов воздушных судов. Решение будет принято в течение двух-трех месяцев", - сказал Фостер.
🔒 https://is.gd/fm6I78
Авиакомпания рассматривает возможность приобретения двух грузовых самолетов
Национальный авиаперевозчик Казахстана Air Astana рассматривает возможность пополнить парк грузовыми самолетами после удачного опыта конвертации и эксплуатации в грузовом варианте одного из принадлежащих авиакомпании широкофюзеляжных Boeing 767-300ER в начале пандемии. С мая 2020 года самолет выполнил около 300 грузовых рейсов, и в Air Astana был сформирован департамент грузоперевозок.
В связи с восстановлением спроса на пассажирские перевозки, самолету вернут пассажирскую конфигурацию. Пока авиакомпания не приняла окончательного решения о приобретении грузовых самолетов, сказал президент Air Astana Питер Фостер в интервью Aviation Week. "Мы рассматриваем возможность приобретения двух грузовых самолетов. В настоящее время мы изучаем несколько разных типов воздушных судов. Решение будет принято в течение двух-трех месяцев", - сказал Фостер.
🔒 https://is.gd/fm6I78
Японская SMBC завершила текущие поставки "Аэрофлоту" самолетов семейства Airbus A320neo
До восьми выросло количество узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов европейского производства у российского флагмана
В рамках продолжающейся программы модернизации флота авиакомпания "Аэрофлот" вчера ввела в эксплуатацию очередной новый Airbus A320neo. Самолет (бортовой регистрационный номер VP-BSN; заводской серийный номер MSN 10525) стал пятым и финальным в партии узкофюзеляжных ремоторизованных ВС европейского производства, взятых российским флагманом в долгосрочный лизинг в SMBC Aviation Capital, пояснила японская лизинговая компания.
Воздушное судно оснащено двигателями LEAP-1A26 производства CFM International и рассчитано на перевозку 12 пасс. в бизнес-классе и 144 — в экономическом.
Предыдущий самолет из этой партии прилетел в базовый аэропорт перевозчика — московский Шереметьево 24 июля. Это был более вместительный Airbus A321neo (бортовой номер VP-BXT; серийный MSN 10595), на котором установлены двигатели LEAP-1A32 и салон, позволяющий разместить 12 чел. в бизнес-классе и 184 — в экономическом.
Таким образом, с учетом недавних поставок в парке "Аэрофлота" уже 8 новейших самолетов семейства Airbus A320neo (3 A321neo и 5 A320neo), а всего узкофюзеляжных "европейцев" чуть более 100.
До восьми выросло количество узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов европейского производства у российского флагмана
В рамках продолжающейся программы модернизации флота авиакомпания "Аэрофлот" вчера ввела в эксплуатацию очередной новый Airbus A320neo. Самолет (бортовой регистрационный номер VP-BSN; заводской серийный номер MSN 10525) стал пятым и финальным в партии узкофюзеляжных ремоторизованных ВС европейского производства, взятых российским флагманом в долгосрочный лизинг в SMBC Aviation Capital, пояснила японская лизинговая компания.
Воздушное судно оснащено двигателями LEAP-1A26 производства CFM International и рассчитано на перевозку 12 пасс. в бизнес-классе и 144 — в экономическом.
Предыдущий самолет из этой партии прилетел в базовый аэропорт перевозчика — московский Шереметьево 24 июля. Это был более вместительный Airbus A321neo (бортовой номер VP-BXT; серийный MSN 10595), на котором установлены двигатели LEAP-1A32 и салон, позволяющий разместить 12 чел. в бизнес-классе и 184 — в экономическом.
Таким образом, с учетом недавних поставок в парке "Аэрофлота" уже 8 новейших самолетов семейства Airbus A320neo (3 A321neo и 5 A320neo), а всего узкофюзеляжных "европейцев" чуть более 100.
Гонконгская HAECO займется техподдержкой компонентов всех самолетов «Аэрофлота» включая Superjet 100
Новое долгосрочное соглашение рассчитано до 2032 года
Новое долгосрочное соглашение по обслуживанию компонентов расширяет сотрудничество "Аэрофлота" с гонконгской HAECO по обеспечению технической поддержки ВС российского национального перевозчика.
Документ был подписан компанией HAECO Hong Kong, которая входит в группу HAECO Group. В рамках соглашения предусматривается техническое обслуживание и капитальный ремонт компонентов, а также предоставление услуг по аренде и замене компонентов для всех типов ВС, присутствующих сегодня в парке "Аэрофлота", в том числе самолетов Airbus A319, A320, A321, A330 и A350, а также Boeing 737 и 777. Кроме того, предусматривается даже поддержка компонентов самолета Superjet 100 ― этот тип производится в России, однако имеет достаточное количество компонентов зарубежного производства.
🔒 https://is.gd/lGxW44
Новое долгосрочное соглашение рассчитано до 2032 года
Новое долгосрочное соглашение по обслуживанию компонентов расширяет сотрудничество "Аэрофлота" с гонконгской HAECO по обеспечению технической поддержки ВС российского национального перевозчика.
Документ был подписан компанией HAECO Hong Kong, которая входит в группу HAECO Group. В рамках соглашения предусматривается техническое обслуживание и капитальный ремонт компонентов, а также предоставление услуг по аренде и замене компонентов для всех типов ВС, присутствующих сегодня в парке "Аэрофлота", в том числе самолетов Airbus A319, A320, A321, A330 и A350, а также Boeing 737 и 777. Кроме того, предусматривается даже поддержка компонентов самолета Superjet 100 ― этот тип производится в России, однако имеет достаточное количество компонентов зарубежного производства.
🔒 https://is.gd/lGxW44
Два Bombardier Dash 8-Q300 пополнят парк «Полярных авиалиний» до конца года
Стремительно стареющий и изнашивающийся флот и отсутствие в ближнесрочной перспективе альтернативы отечественного производства, подвигло подконтрольную региональному правительству Республики Саха авиакомпанию "Полярные авиалинии" к приобретению двух 50-местных турбовинтовых самолетов канадского производства.
"Полярные авиалинии" подтвердили, что приобретают у "японского поставщика" два региональных De Havilland Canada Dash 8-300 (ранее — Bombardier Q300), это новый для авиакомпании тип ВС. 20-летние самолеты будут задействованы в выполнении регулярных рейсов, наряду с Ан-24 и Ан-26, средний возраст которых 45 лет. Канадские турбопропы не только моложе, но и эффективнее и комфортабельнее Антоновых.
Поступление самолетов в якутскую авиакомпанию не увеличит общее число ВС западного производства в России – до недавнего времени турбовинтовые самолеты эксплуатировались в дальневосточной авиакомпании "Аврора".
https://is.gd/BiT5o4
Стремительно стареющий и изнашивающийся флот и отсутствие в ближнесрочной перспективе альтернативы отечественного производства, подвигло подконтрольную региональному правительству Республики Саха авиакомпанию "Полярные авиалинии" к приобретению двух 50-местных турбовинтовых самолетов канадского производства.
"Полярные авиалинии" подтвердили, что приобретают у "японского поставщика" два региональных De Havilland Canada Dash 8-300 (ранее — Bombardier Q300), это новый для авиакомпании тип ВС. 20-летние самолеты будут задействованы в выполнении регулярных рейсов, наряду с Ан-24 и Ан-26, средний возраст которых 45 лет. Канадские турбопропы не только моложе, но и эффективнее и комфортабельнее Антоновых.
Поступление самолетов в якутскую авиакомпанию не увеличит общее число ВС западного производства в России – до недавнего времени турбовинтовые самолеты эксплуатировались в дальневосточной авиакомпании "Аврора".
https://is.gd/BiT5o4
Авиационные власти уже 17 регионов разрешили эксплуатацию Boeing 737MAX
Авиационные власти Индии валидировали ресертификацию типа на самолет Boeing 737MAX, разрешив крупному местному лоукост-оператору SpiceJet возобновить коммерческие полеты парка B-737MAX-8.
Приказом от 26 августа, вступившим в силу немедленно, Генеральный директорат гражданской авиации Индии (DGCA) снял запрет на эксплуатацию типа авиакомпаниями страны при условии, что самолеты пройдут инспекцию на соответствие требованиям безопасности перед возобновлением полетов.
Запрет на полеты МАХ в Индии был введен DGCA в марте 2019 г. после двух катастроф с участием B-737MAX-8. В апреле 2021 г. вступило в силу разрешение на пролет MAX зарубежных операторов в воздушном пространстве Индии и на перегон самолетов из Индии.
На данный момент национальные власти 17 регионов разрешили эксплуатировать МАХ 34 авиакомпаниям соответствующих юрисдикций.
https://is.gd/1sut37
Авиационные власти Индии валидировали ресертификацию типа на самолет Boeing 737MAX, разрешив крупному местному лоукост-оператору SpiceJet возобновить коммерческие полеты парка B-737MAX-8.
Приказом от 26 августа, вступившим в силу немедленно, Генеральный директорат гражданской авиации Индии (DGCA) снял запрет на эксплуатацию типа авиакомпаниями страны при условии, что самолеты пройдут инспекцию на соответствие требованиям безопасности перед возобновлением полетов.
Запрет на полеты МАХ в Индии был введен DGCA в марте 2019 г. после двух катастроф с участием B-737MAX-8. В апреле 2021 г. вступило в силу разрешение на пролет MAX зарубежных операторов в воздушном пространстве Индии и на перегон самолетов из Индии.
На данный момент национальные власти 17 регионов разрешили эксплуатировать МАХ 34 авиакомпаниям соответствующих юрисдикций.
https://is.gd/1sut37
Восстановление авиатранспортного рынка: в пути, но еще не у цели
Группа "Аэрофлот" находится в мировых лидерах по темпам восстановления пассажиропотока
Текущую ситуацию в мировом воздушном транспорте и индустрии путешествий можно трактовать по-разному: с одной стороны, сектор авиаперевозок возрождается, и в каком-то смысле довольно быстро, с другой — до окончательного возвращения к докоронавирусным временам еще предстоит довольно долгий путь.
В несколько упрощенном виде можно утверждать, что восстановление происходит наилучшим образом в тех странах и регионах, где есть большой внутренний рынок и отсутствуют серьезные ограничения на путешествия.
Как следствие, Китай, Россия, Бразилия и США лидируют в процессе восстановления перевозок на внутренних воздушных линиях (ВВЛ). По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в Китае объем перевозок в пассажиро-километрах в мае этого года вырос на 6,3% по сравнению с маем 2019 г., а в России — на 22,6%.
Статистические данные, приведенные в недавнем отчете о деятельности мировых авиакомпаний World Airline Report, опубликованном крупнейшей в мире авиационной информационно-медийной группой Aviation Week, показывают, что по итогам 2020 г. российская группа авиакомпаний "Аэрофлот" занимает в мировом рейтинге 14-е место по количеству обслуженных пассажиров. В рейтинге европейских традиционных авиаперевозчиков группа "Аэрофлот" располагается в непосредственной близости от лидеров: Air France — KLM Group (в которую входят авиакомпании Air France, KLM, Transavia, Hop), IAG (состоящую из Aer Lingus, British Airways, Iberia, Vueling, Level) и Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines и Eurowings). Кроме того, группа "Аэрофлот" находится в мировых лидерах по темпам восстановления (–50,3% по сравнению с доковидным периодом).
https://is.gd/JOL4bq
Группа "Аэрофлот" находится в мировых лидерах по темпам восстановления пассажиропотока
Текущую ситуацию в мировом воздушном транспорте и индустрии путешествий можно трактовать по-разному: с одной стороны, сектор авиаперевозок возрождается, и в каком-то смысле довольно быстро, с другой — до окончательного возвращения к докоронавирусным временам еще предстоит довольно долгий путь.
В несколько упрощенном виде можно утверждать, что восстановление происходит наилучшим образом в тех странах и регионах, где есть большой внутренний рынок и отсутствуют серьезные ограничения на путешествия.
Как следствие, Китай, Россия, Бразилия и США лидируют в процессе восстановления перевозок на внутренних воздушных линиях (ВВЛ). По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в Китае объем перевозок в пассажиро-километрах в мае этого года вырос на 6,3% по сравнению с маем 2019 г., а в России — на 22,6%.
Статистические данные, приведенные в недавнем отчете о деятельности мировых авиакомпаний World Airline Report, опубликованном крупнейшей в мире авиационной информационно-медийной группой Aviation Week, показывают, что по итогам 2020 г. российская группа авиакомпаний "Аэрофлот" занимает в мировом рейтинге 14-е место по количеству обслуженных пассажиров. В рейтинге европейских традиционных авиаперевозчиков группа "Аэрофлот" располагается в непосредственной близости от лидеров: Air France — KLM Group (в которую входят авиакомпании Air France, KLM, Transavia, Hop), IAG (состоящую из Aer Lingus, British Airways, Iberia, Vueling, Level) и Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines и Eurowings). Кроме того, группа "Аэрофлот" находится в мировых лидерах по темпам восстановления (–50,3% по сравнению с доковидным периодом).
https://is.gd/JOL4bq
