20-й форум Digital Aviation and Travel Forum — уже на следующей неделе
Воздушный транспорт и индустрия путешествий претерпели фундаментальные перемены. Пришлось решать и решить множество проблем, связанных с IT-обеспечением всех аспектов работы авиакомпаний и туристических агентств. Как работает отрасль в изменившихся условиях, какие новые проблемы возникают?
Традиционный Digital Aviation and Travel Forum — это главная площадка для обсуждения ключевых вопросов и вызовов для цифровых технологий в авиационной и туристической отраслях. Конференция состоится 5 ноября в Москве.
Здесь профессионалы могут обсудить насущные проблемы, обменяться опытом и идеями, а также наладить деловые контакты.
Digital Aviation & Travel Forum традиционно служит признанным и популярным местом встречи топ-менеджеров и специалистов в области цифровых технологий воздушного транспорта и индустрии путешествий.
Вдохновляющая атмосфера форума способствует обмену мнениями и генерированию новых идей, которые станут ключом к успешному будущему российской гражданской авиации и индустрии авиапутешествий.
Как говорят сами участники, здесь собираются все. Не упустите шанс принять участие в этом важнейшем событии.
Регистрация
Мероприятие организовано компанией ATO Events при поддержке Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Воздушный транспорт и индустрия путешествий претерпели фундаментальные перемены. Пришлось решать и решить множество проблем, связанных с IT-обеспечением всех аспектов работы авиакомпаний и туристических агентств. Как работает отрасль в изменившихся условиях, какие новые проблемы возникают?
Традиционный Digital Aviation and Travel Forum — это главная площадка для обсуждения ключевых вопросов и вызовов для цифровых технологий в авиационной и туристической отраслях. Конференция состоится 5 ноября в Москве.
Здесь профессионалы могут обсудить насущные проблемы, обменяться опытом и идеями, а также наладить деловые контакты.
Digital Aviation & Travel Forum традиционно служит признанным и популярным местом встречи топ-менеджеров и специалистов в области цифровых технологий воздушного транспорта и индустрии путешествий.
Вдохновляющая атмосфера форума способствует обмену мнениями и генерированию новых идей, которые станут ключом к успешному будущему российской гражданской авиации и индустрии авиапутешествий.
Как говорят сами участники, здесь собираются все. Не упустите шанс принять участие в этом важнейшем событии.
Регистрация
Мероприятие организовано компанией ATO Events при поддержке Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Освоив 1,4 млрд долларов, немецкий разработчик электрического аэротакси Lilium объявил о банкротстве
Один из заметных европейских стартапов по созданию электрического летательного аппарата вертикального взлета и посадки (eVTOL) — компания Lilium подала заявление о банкротстве в соответствии с немецким законодательством. Это позволит руководству продолжать управлять стартапом, пока назначенный судом администратор ищет покупателей на компанию или ее активы.
На такой шаг компания решилась после того, как правительство Германии отказалось предоставить ей кредитные гарантии на 50 млн евро. Также не удалось договориться об аналогичной сумме с правительством земли Баварии, где базируется компания.
Хотя с 2017 года Lilium привлекла более 1,4 млрд долл., практические результаты ее деятельности оказались незначительными.
Полноразмерный прототип электрического аэротакси Lilium Jet до сих пор не был представлен, не говоря уже о летных испытаниях.
Между тем американские конкуренты, такие как Archer, Beta Technologies и Joby, провели обширные испытания полноразмерных летательных аппаратов.
В конце 2022 года Lilium неожиданно сменила стратегию, переключившись с городской на региональную аэромобильность.
Этот шаг вызвал новые вопросы: зачем региональному самолету возможность вертикального взлета и посадки, особенно при таком энергоемком дизайне с ограниченной дальностью?
Медленный прогресс поставил под сомнение планы Lilium сертифицировать свои самолеты к 2026 году.
Тем не менее говорить о полном завершении проекта пока рано. Lilium может быть выкуплена полностью или частично в рамках процедуры немецкого самоуправляемого банкротства. Потенциальными покупателями могут стать аэрокосмические производители или суверенные фонды, которые смогут перенести операции за рубеж.
По заявлению Lilium, ей удалось собрать твердые и предварительные заказы на 780 своих летательных аппаратов от операторов из США, Южной Америки, Европы, Азии и Ближнего Востока. Среди них был крупнейший авиаперевозчик Саудовской Аравии Saudia (50 твердых заказов и столько же опционов).
Подробнее
Фото: Lilium
Подписаться на @ATOjournal
Один из заметных европейских стартапов по созданию электрического летательного аппарата вертикального взлета и посадки (eVTOL) — компания Lilium подала заявление о банкротстве в соответствии с немецким законодательством. Это позволит руководству продолжать управлять стартапом, пока назначенный судом администратор ищет покупателей на компанию или ее активы.
На такой шаг компания решилась после того, как правительство Германии отказалось предоставить ей кредитные гарантии на 50 млн евро. Также не удалось договориться об аналогичной сумме с правительством земли Баварии, где базируется компания.
Хотя с 2017 года Lilium привлекла более 1,4 млрд долл., практические результаты ее деятельности оказались незначительными.
Полноразмерный прототип электрического аэротакси Lilium Jet до сих пор не был представлен, не говоря уже о летных испытаниях.
Между тем американские конкуренты, такие как Archer, Beta Technologies и Joby, провели обширные испытания полноразмерных летательных аппаратов.
В конце 2022 года Lilium неожиданно сменила стратегию, переключившись с городской на региональную аэромобильность.
Этот шаг вызвал новые вопросы: зачем региональному самолету возможность вертикального взлета и посадки, особенно при таком энергоемком дизайне с ограниченной дальностью?
Медленный прогресс поставил под сомнение планы Lilium сертифицировать свои самолеты к 2026 году.
Тем не менее говорить о полном завершении проекта пока рано. Lilium может быть выкуплена полностью или частично в рамках процедуры немецкого самоуправляемого банкротства. Потенциальными покупателями могут стать аэрокосмические производители или суверенные фонды, которые смогут перенести операции за рубеж.
По заявлению Lilium, ей удалось собрать твердые и предварительные заказы на 780 своих летательных аппаратов от операторов из США, Южной Америки, Европы, Азии и Ближнего Востока. Среди них был крупнейший авиаперевозчик Саудовской Аравии Saudia (50 твердых заказов и столько же опционов).
Подробнее
Фото: Lilium
Подписаться на @ATOjournal
Американский лоукостер Spirit сокращает флот на 10%, увольняет персонал
Американская ультралоукост-авиакомпания Spirit Airlines продает 10% своего парка ВС и сократит штат в рамках стратегии по повышению ликвидности и предупреждению банкротства.
Перевозчик продает 23 самолета семейства Airbus A320 компании GA Telesis за 519 млн долл. По мере сокращения полетной программы авиакомпания "отрегулирует численность штата соответственно", с целью ежегодной экономии до 80 млн долл.
В сентябре под сокращение уже попали 186 пилотов Spirit.
В настоящее время парк авиакомпании насчитывает 213 самолетов семейства A320.
Программа трансформации запущена после двух сорвавшихся сделок по слиянию – с Frontier и с JetBlue Airways.
Недавно Spirit удалось договориться о рефинансировании долгов, что позволило сдвинуть сроки возврата кредитов, а также выбрать весь оставшийся лимит кредитования в 300 млн долл.
В итоге этих действий авиакомпания рассчитывает закончить год с ликвидностью более 1 млрд долл.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Американская ультралоукост-авиакомпания Spirit Airlines продает 10% своего парка ВС и сократит штат в рамках стратегии по повышению ликвидности и предупреждению банкротства.
Перевозчик продает 23 самолета семейства Airbus A320 компании GA Telesis за 519 млн долл. По мере сокращения полетной программы авиакомпания "отрегулирует численность штата соответственно", с целью ежегодной экономии до 80 млн долл.
В сентябре под сокращение уже попали 186 пилотов Spirit.
В настоящее время парк авиакомпании насчитывает 213 самолетов семейства A320.
Программа трансформации запущена после двух сорвавшихся сделок по слиянию – с Frontier и с JetBlue Airways.
Недавно Spirit удалось договориться о рефинансировании долгов, что позволило сдвинуть сроки возврата кредитов, а также выбрать весь оставшийся лимит кредитования в 300 млн долл.
В итоге этих действий авиакомпания рассчитывает закончить год с ликвидностью более 1 млрд долл.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Илья Перфильев: «Аэрофлот» задает стандарты в подготовке авиационного персонала
Выдержки из интервью заместителя гендиректора по персоналу и организационному развитию ПАО «Аэрофлот» изданию ATO.ru
- "Аэрофлот" всегда был лидером в гражданской авиации России, и мы продолжаем задавать стандарты как в обслуживании, так и в безопасности. Мы не столько адаптируемся под ситуацию, сколько создаем свои стандарты, исходя из изменяющейся среды. Одно из новшеств, которое мы планируем внедрить, ― использование в обучении искусственного интеллекта и технологий виртуальной реальности (VR).
- Наша система подготовки… —это целый комплекс, который мы выстраивали годами. Мы охватываем все категории персонала: пилоты, бортпроводники, наземный персонал — все проходят обучение и постоянную переподготовку.
Каждый год мы обучаем около 1000 бортпроводников и 200 агентов регистраций, а также примерно 60 пилотов. В этом году планируем обучить рекордное количество сотрудников.
- Большие изменения [на рынке труда пилотов] начались с пандемии коронавируса. Выпускники авиационных училищ уже не один год не имеют нормальных возможностей трудоустроиться из-за отсутствия спроса. Это создало проблему, когда государство потратило значительные средства на подготовку пилотов, но они долгое время остаются без работы.
Мы видим эту ситуацию и предлагаем свое решение, которое в какой-то мере будет помогать поддерживать баланс пилотных кадров, а именно: на базе Аэрофлота создается единый учебно-летный отряд, в который уже до конца этого года планируется набрать 300 человек.
В него принимаются пилоты, которые пока не могут сразу начать летать, но которые будут наращивать квалификацию, поддерживая налет на тренажерах и по другим программам подготовки. Это позволит нам сформировать значительный резерв для отрасли и в нужный момент быстро ввести его в строй.
Что касается командиров воздушных судов, то здесь ситуация несколько иная. Наши пилоты высоко ценятся на глобальном рынке, и многие страны, такие как Китай, Индия или Турция, уже начали активно переманивать наших специалистов. Однако пока это скорее отдельные случаи, чем устойчивая тенденция.
- Мы продолжаем перестраивать наш подход к клиентоориентированности. Для нас важно не только удовлетворять потребности клиентов, но и заботиться о благополучии сотрудников.
- Мы внедрили автоматизированную платформу для управления оценкой и обучением персонала. Это позволяет более точно и своевременно отслеживать результаты обучения и корректировать программы, основываясь на данных.
Сейчас на повестке дня интеграция новых технологий и методов управления, что позволит нам не только улучшать эффективность обучения, но и снижать затраты.
Подробнее
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Выдержки из интервью заместителя гендиректора по персоналу и организационному развитию ПАО «Аэрофлот» изданию ATO.ru
- "Аэрофлот" всегда был лидером в гражданской авиации России, и мы продолжаем задавать стандарты как в обслуживании, так и в безопасности. Мы не столько адаптируемся под ситуацию, сколько создаем свои стандарты, исходя из изменяющейся среды. Одно из новшеств, которое мы планируем внедрить, ― использование в обучении искусственного интеллекта и технологий виртуальной реальности (VR).
- Наша система подготовки… —это целый комплекс, который мы выстраивали годами. Мы охватываем все категории персонала: пилоты, бортпроводники, наземный персонал — все проходят обучение и постоянную переподготовку.
Каждый год мы обучаем около 1000 бортпроводников и 200 агентов регистраций, а также примерно 60 пилотов. В этом году планируем обучить рекордное количество сотрудников.
- Большие изменения [на рынке труда пилотов] начались с пандемии коронавируса. Выпускники авиационных училищ уже не один год не имеют нормальных возможностей трудоустроиться из-за отсутствия спроса. Это создало проблему, когда государство потратило значительные средства на подготовку пилотов, но они долгое время остаются без работы.
Мы видим эту ситуацию и предлагаем свое решение, которое в какой-то мере будет помогать поддерживать баланс пилотных кадров, а именно: на базе Аэрофлота создается единый учебно-летный отряд, в который уже до конца этого года планируется набрать 300 человек.
В него принимаются пилоты, которые пока не могут сразу начать летать, но которые будут наращивать квалификацию, поддерживая налет на тренажерах и по другим программам подготовки. Это позволит нам сформировать значительный резерв для отрасли и в нужный момент быстро ввести его в строй.
Что касается командиров воздушных судов, то здесь ситуация несколько иная. Наши пилоты высоко ценятся на глобальном рынке, и многие страны, такие как Китай, Индия или Турция, уже начали активно переманивать наших специалистов. Однако пока это скорее отдельные случаи, чем устойчивая тенденция.
- Мы продолжаем перестраивать наш подход к клиентоориентированности. Для нас важно не только удовлетворять потребности клиентов, но и заботиться о благополучии сотрудников.
- Мы внедрили автоматизированную платформу для управления оценкой и обучением персонала. Это позволяет более точно и своевременно отслеживать результаты обучения и корректировать программы, основываясь на данных.
Сейчас на повестке дня интеграция новых технологий и методов управления, что позволит нам не только улучшать эффективность обучения, но и снижать затраты.
Подробнее
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший индийский лоукостер получил первый за два года квартальный убыток
Крупнейшая авиакомпания Индии — лоукостер IndiGo получил первый чистый убыток за квартал, прервав двухлетний безубыточный период.
Частная компания сообщила о чистом убытке в размере 9,9 млрд индийских рупий (117,7 млн долл.) за II квартал текущего финансового года.
IndiGo стала одной из самых сильно пострадавших авиакомпаний от проблем с редукторными двигателями Pratt & Whitney, которые преследуют авиаперевозчиков по всему миру.
Операционная выручка компании за квартал выросла на 13,6% в годовом исчислении; удельные доходы увеличились на 4,8%, а доходная ставка — на 2,3%. Однако стоимость топлива взлетела на 12,8%, а общие расходы — на 21,9%.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая авиакомпания Индии — лоукостер IndiGo получил первый чистый убыток за квартал, прервав двухлетний безубыточный период.
Частная компания сообщила о чистом убытке в размере 9,9 млрд индийских рупий (117,7 млн долл.) за II квартал текущего финансового года.
IndiGo стала одной из самых сильно пострадавших авиакомпаний от проблем с редукторными двигателями Pratt & Whitney, которые преследуют авиаперевозчиков по всему миру.
Операционная выручка компании за квартал выросла на 13,6% в годовом исчислении; удельные доходы увеличились на 4,8%, а доходная ставка — на 2,3%. Однако стоимость топлива взлетела на 12,8%, а общие расходы — на 21,9%.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Глава "Туполева" назвал приоритеты модернизации Ту-214
Приоритетами для модернизации среднемагистрального пассажирского самолета Ту-214 являются модернизация шасси и снижение массы за счет перехода на облеченные материалы в ряде самолетных систем и модернизации пассажирских кресел, сообщил управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев в своем Телеграм-канале.
По его словам, эти задачи будет решать не конструкторское бюро "Туполева", а созданный в середине октября Инновационный конструкторский центр (ИЦК). Туда сейчас компания продолжает набирать сотрудников, которые готовы "предложить свежие идеи и разработки в области авиастроения".
О том, что основным в модернизации Ту-214 будет оптимизация веса самолета, он говорил на открытии центра.
Сейчас, по данным сайта "Туполева", максимальная взлетная масса Ту-214 составляет 110 тонн. Его прямой конкурент – перспективный российский среднемагистральный самолет МС-21 весит меньше – 85 тонн.
Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли РФ, до 2030 года авиакомпаниям должно быть поставлено 115 Ту-214. К настоящему моменту материнская ОАК собрала 90 предварительных заказов на этот самолет.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Приоритетами для модернизации среднемагистрального пассажирского самолета Ту-214 являются модернизация шасси и снижение массы за счет перехода на облеченные материалы в ряде самолетных систем и модернизации пассажирских кресел, сообщил управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев в своем Телеграм-канале.
По его словам, эти задачи будет решать не конструкторское бюро "Туполева", а созданный в середине октября Инновационный конструкторский центр (ИЦК). Туда сейчас компания продолжает набирать сотрудников, которые готовы "предложить свежие идеи и разработки в области авиастроения".
О том, что основным в модернизации Ту-214 будет оптимизация веса самолета, он говорил на открытии центра.
Сейчас, по данным сайта "Туполева", максимальная взлетная масса Ту-214 составляет 110 тонн. Его прямой конкурент – перспективный российский среднемагистральный самолет МС-21 весит меньше – 85 тонн.
Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли РФ, до 2030 года авиакомпаниям должно быть поставлено 115 Ту-214. К настоящему моменту материнская ОАК собрала 90 предварительных заказов на этот самолет.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" приступил к опытной эксплуатации российского приложения "Электронный портфель пилота"
Авиакомпания "Аэрофлот" одной из первых в отрасли ввела в опытную эксплуатацию российское программное обеспечение "Электронный портфель пилота". Продукт поставляется IT-компанией "АФЛТ-Системс", которая входит в группу "Аэрофлот".
По данным разработчика, в приложении впервые реализована система "все в одном": электронное полетное задание, схемы, отчет о выполнении рейса.
К разработке приложения "Электронный портфель пилота" приступили в марте этого года совместно с российским провайдером аэронавигационных данных СЗ РЦАИ в рамках программы импортозамещения.
Ввод в промышленную эксплуатацию запланирован на начало 2025 года.
В перспективе планируется, что пилоты и бортпроводники будут использовать отечественные планшеты с операционной системой "Аврора", сертифицированные для использования на борту ВС.
"Аэрофлот" закупил для этих целей более 7,4 тыс. устройств российского производства.
Для кабинных экипажей разработано ПО CrewTab, которое будет использоваться при обслуживании пассажиров. Оно появится на всех рейсах флагманского авиаперевозчика уже в ноябре.
Подробнее
Фото: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Аэрофлот" одной из первых в отрасли ввела в опытную эксплуатацию российское программное обеспечение "Электронный портфель пилота". Продукт поставляется IT-компанией "АФЛТ-Системс", которая входит в группу "Аэрофлот".
По данным разработчика, в приложении впервые реализована система "все в одном": электронное полетное задание, схемы, отчет о выполнении рейса.
К разработке приложения "Электронный портфель пилота" приступили в марте этого года совместно с российским провайдером аэронавигационных данных СЗ РЦАИ в рамках программы импортозамещения.
Ввод в промышленную эксплуатацию запланирован на начало 2025 года.
В перспективе планируется, что пилоты и бортпроводники будут использовать отечественные планшеты с операционной системой "Аврора", сертифицированные для использования на борту ВС.
"Аэрофлот" закупил для этих целей более 7,4 тыс. устройств российского производства.
Для кабинных экипажей разработано ПО CrewTab, которое будет использоваться при обслуживании пассажиров. Оно появится на всех рейсах флагманского авиаперевозчика уже в ноябре.
Подробнее
Фото: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания NordStar покрасила самолет в поддержку хоккейного клуба «Норильск»
Авиакомпания NordStar представила новую ливрею для самолета Boeing 737-800 в поддержку хоккейного клуба «Норильск». Авиакомпания является базовым перевозчиком аэропорта города Норильск.
На киле самолета (RA-73255) изображена голова рычащего белого медведя, которая олицетворяет «несгибаемый характер самого северного хоккейного клуба в мире».
Фюзеляж самолета и винглеты украшены сценами хоккейных матчей. На двигатели воздушного судна нанесен орнамент, выполненный в стиле северных народных мотивов.
Самолет будет выполнять регулярные и чартерные рейсы по маршрутной сети авиакомпании.
Фото: авиакомпания NordStar, Артем Финн / NordStar
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания NordStar представила новую ливрею для самолета Boeing 737-800 в поддержку хоккейного клуба «Норильск». Авиакомпания является базовым перевозчиком аэропорта города Норильск.
На киле самолета (RA-73255) изображена голова рычащего белого медведя, которая олицетворяет «несгибаемый характер самого северного хоккейного клуба в мире».
Фюзеляж самолета и винглеты украшены сценами хоккейных матчей. На двигатели воздушного судна нанесен орнамент, выполненный в стиле северных народных мотивов.
Самолет будет выполнять регулярные и чартерные рейсы по маршрутной сети авиакомпании.
Фото: авиакомпания NordStar, Артем Финн / NordStar
Подписаться на @ATOjournal
Первый ультрадальний узкофюзеляжный Airbus A321XLR поставлен эксплуатанту
Европейский самолетостроитель Airbus поставил первый A321XLR авиакомпании Iberia, которая стала первым оператором нового узкофюзеляжного ультрадальнего самолета.
Испанский флагманский перевозчик планирует эксплуатировать новый самолет на региональных рейсах по Европе в ближайшие недели, а с 14 ноября начнет выполнять трансатлантические рейсы по маршруту Мадрид - Бостон.
XLR перевозчика будут иметь двухклассную компоновку, рассчитанную на размещение 182 пассажиров.
Airbus утверждает, что эта уникальная модификация популярного A321neo предлагает самую большую дальность полета из всех узкофюзеляжных машин — 8,7 тыс. км, на 30% больше, чем у базового варианта A321neo.
На данный момент на A321XLR получено более 500 заказов.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейский самолетостроитель Airbus поставил первый A321XLR авиакомпании Iberia, которая стала первым оператором нового узкофюзеляжного ультрадальнего самолета.
Испанский флагманский перевозчик планирует эксплуатировать новый самолет на региональных рейсах по Европе в ближайшие недели, а с 14 ноября начнет выполнять трансатлантические рейсы по маршруту Мадрид - Бостон.
XLR перевозчика будут иметь двухклассную компоновку, рассчитанную на размещение 182 пассажиров.
Airbus утверждает, что эта уникальная модификация популярного A321neo предлагает самую большую дальность полета из всех узкофюзеляжных машин — 8,7 тыс. км, на 30% больше, чем у базового варианта A321neo.
На данный момент на A321XLR получено более 500 заказов.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Квартальная выручка «Аэрофлота» впервые превысила 200 млрд рублей
Финансовые результаты «Аэрофлота» по РСБУ в III квартале подтверждают успешное завершение летнего сезона как на операционном, так и на финансовом уровне.
Авиакомпания продемонстрировала высокие темпы роста выручки, которые опережают темпы роста затрат, «несмотря на значительное инфляционное давление на расходы, такие как керосин, ремонты и аэропортовые сборы», отметили в компании.
Квартальная выручка впервые превысила 200 млрд руб., составив 214,1 млрд руб. в III квартале.
За январь-сентябрь «Аэрофлот» добился исторически максимальной выручки (для 9 месяцев), высокой валовой прибыли, а также впервые с 2019 года – чистой прибыли.
Ключевые финансовые показатели за 9 месяцев по РСБУ:
• Выручка 526,2 млрд руб. (+47,3% год к году)
• Чистая прибыль 26,3 млрд руб. (против убытка 94,6 млрд руб. в 2023 году)
• Прибыль, скорректированная на курсовые разницы 33,8 млрд руб. (против прибыли 26,1 млрд руб. в 2023 году).
Повышение уровня чистой прибыли, и, соответственно, операционных денежных потоков, необходимо для обеспечения финансирования возросших капитальных расходов и долгосрочной устойчивости компании, подчеркнули в «Аэрофлоте».
Подписаться на @ATOjournal
Финансовые результаты «Аэрофлота» по РСБУ в III квартале подтверждают успешное завершение летнего сезона как на операционном, так и на финансовом уровне.
Авиакомпания продемонстрировала высокие темпы роста выручки, которые опережают темпы роста затрат, «несмотря на значительное инфляционное давление на расходы, такие как керосин, ремонты и аэропортовые сборы», отметили в компании.
Квартальная выручка впервые превысила 200 млрд руб., составив 214,1 млрд руб. в III квартале.
За январь-сентябрь «Аэрофлот» добился исторически максимальной выручки (для 9 месяцев), высокой валовой прибыли, а также впервые с 2019 года – чистой прибыли.
Ключевые финансовые показатели за 9 месяцев по РСБУ:
• Выручка 526,2 млрд руб. (+47,3% год к году)
• Чистая прибыль 26,3 млрд руб. (против убытка 94,6 млрд руб. в 2023 году)
• Прибыль, скорректированная на курсовые разницы 33,8 млрд руб. (против прибыли 26,1 млрд руб. в 2023 году).
Повышение уровня чистой прибыли, и, соответственно, операционных денежных потоков, необходимо для обеспечения финансирования возросших капитальных расходов и долгосрочной устойчивости компании, подчеркнули в «Аэрофлоте».
Подписаться на @ATOjournal
Еще не приступившая к полетам саудовская авиакомпания увеличила твердые заказы до 99 самолетов
Авиакомпания Riyadh Air выбрала европейский Airbus вместо американского Boeing в качестве поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Стартап-компания, принадлежащая суверенному фонду Королевства Саудовская Аравия (PIF), объявила о размещении твердого заказа на 60 самолетов Airbus A321neo 30 октября.
Заказ на узкофюзеляжные машины дополняет ранее принятое обязательство по приобретению 39 широкофюзеляжных Boeing 787-9. Таким образом, флот новой авиакомпании будет представлен самолетами двух производителей.
Riyadh Air планирует приступить к коммерческой деятельности в 2025 году с эксплуатации самолетов Boeing 787. Сертификационные полеты с использованием арендованного самолета были завершены в октябре; авиакомпания близка к получению сертификата эксплуатанта.
Поставки A321neo должны начаться во второй половине 2026 года. Все 60 самолетов должны быть переданы перевозчику до 2030 года.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Riyadh Air выбрала европейский Airbus вместо американского Boeing в качестве поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Стартап-компания, принадлежащая суверенному фонду Королевства Саудовская Аравия (PIF), объявила о размещении твердого заказа на 60 самолетов Airbus A321neo 30 октября.
Заказ на узкофюзеляжные машины дополняет ранее принятое обязательство по приобретению 39 широкофюзеляжных Boeing 787-9. Таким образом, флот новой авиакомпании будет представлен самолетами двух производителей.
Riyadh Air планирует приступить к коммерческой деятельности в 2025 году с эксплуатации самолетов Boeing 787. Сертификационные полеты с использованием арендованного самолета были завершены в октябре; авиакомпания близка к получению сертификата эксплуатанта.
Поставки A321neo должны начаться во второй половине 2026 года. Все 60 самолетов должны быть переданы перевозчику до 2030 года.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Сочи первым перешел на российскую цифровую радиосвязь
Сочи (AER) первым из российских аэропортов перешел с аналоговой на цифровую диспетчерскую связь, построенную на полностью отечественном оборудовании. Поставщиком новой системы выступил сотовый оператор МТС.
Компания МТС также обеспечила центр управления ресурсами аэропорта панелями визуализации, где можно в режиме онлайн увидеть работу всех служб.
Цифровизация повысила скорость и качестве диспетчерской связи и позволила полностью устранить слепые зоны радиосигнала на всей территории воздушной гавани.
С 2022 года Сочи превратился в главный южный международный авиахаб России. Полеты из аэропорта выполняются по 65 внутрироссийским и международным направлениям.
По данными аэропорта, с мая по сентябрь его услугами воспользовалось 7,9 млн авиапассажиров, что соответствует уровню 2023 года.
Подробнее
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Сочи (AER) первым из российских аэропортов перешел с аналоговой на цифровую диспетчерскую связь, построенную на полностью отечественном оборудовании. Поставщиком новой системы выступил сотовый оператор МТС.
Компания МТС также обеспечила центр управления ресурсами аэропорта панелями визуализации, где можно в режиме онлайн увидеть работу всех служб.
Цифровизация повысила скорость и качестве диспетчерской связи и позволила полностью устранить слепые зоны радиосигнала на всей территории воздушной гавани.
С 2022 года Сочи превратился в главный южный международный авиахаб России. Полеты из аэропорта выполняются по 65 внутрироссийским и международным направлениям.
По данными аэропорта, с мая по сентябрь его услугами воспользовалось 7,9 млн авиапассажиров, что соответствует уровню 2023 года.
Подробнее
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Трафик российских авиакомпаний на внутренних линиях вырос на 2,2% по итогам трех кварталов
По уточненным данным Росавиации, пассажиропоток российских авиаперевозчиков в январе-сентябре составил 86,2 млн человек, что на 6,2% больше, чем в аналогичный период 2023 года.
Из них на внутренних авиалиниях обслужено 65,9 млн (+2,2%), на международных — 20,3 млн человек (+21,5%).
При этом внутренние перевозки в сентябре выросли на 1,7%, до 8,2 млн пассажиров (после падения в августе), а международные — на 20%, до 2,5 млн пассажиров.
В Топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных по России пассажиров за девять месяцев вошли «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришлось 69,4% всех перевозок.
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
По уточненным данным Росавиации, пассажиропоток российских авиаперевозчиков в январе-сентябре составил 86,2 млн человек, что на 6,2% больше, чем в аналогичный период 2023 года.
Из них на внутренних авиалиниях обслужено 65,9 млн (+2,2%), на международных — 20,3 млн человек (+21,5%).
При этом внутренние перевозки в сентябре выросли на 1,7%, до 8,2 млн пассажиров (после падения в августе), а международные — на 20%, до 2,5 млн пассажиров.
В Топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных по России пассажиров за девять месяцев вошли «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришлось 69,4% всех перевозок.
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Расходы федерального бюджета РФ в 2025-2027 гг. на финансирование реализации госпрограммы «Развитие транспортной системы». Аэропорты.
Подписаться на @ATOjournal
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Белавиа" впервые полетит в Китай
Крупнейшая белорусская авиакомпания "Белавиа" впервые откроет регулярные рейсы в Китай. С 16 декабря она начнет летать из Минска в Урумчи; еженедельно на самолете Boeing 737MAX-8.
В авиакомпании рассчитывают запустить и другие рейсы на китайском направлении в будущем.
После введения в 2021 году западных санкций "Белавиа" не может летать в европейские страны. Теперь бóльшую часть маршрутной сети белорусской авиакомпании составляют города России.
Кроме того, перевозчик летает в Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, ОАЭ, Туркменистан, Турцию и Узбекистан.
В этом году авиакомпания рассчитывает вплотную приблизиться к 2 млн перевезенных пассажиров, это в два раза меньше, чем в докризисном 2019 году.
Подробнее
Фото: "Белавиа"
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая белорусская авиакомпания "Белавиа" впервые откроет регулярные рейсы в Китай. С 16 декабря она начнет летать из Минска в Урумчи; еженедельно на самолете Boeing 737MAX-8.
В авиакомпании рассчитывают запустить и другие рейсы на китайском направлении в будущем.
После введения в 2021 году западных санкций "Белавиа" не может летать в европейские страны. Теперь бóльшую часть маршрутной сети белорусской авиакомпании составляют города России.
Кроме того, перевозчик летает в Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, ОАЭ, Туркменистан, Турцию и Узбекистан.
В этом году авиакомпания рассчитывает вплотную приблизиться к 2 млн перевезенных пассажиров, это в два раза меньше, чем в докризисном 2019 году.
Подробнее
Фото: "Белавиа"
Подписаться на @ATOjournal
Израильская авиакомпания отменила рейсы в Россию на неделю
Крупнейшая израильская авиакомпания El Al на этой неделе отменила все рейсы в Москву, следует из данных трекингового сервиса Flightradar 24. На сайте перевозчика можно купить билет на рейс Тель-Авив—Москва только с 3 ноября. Это единственный маршрут компании в Россию.
При этом на текущей неделе из Москвы в Тель-Авив продолжала летать российская Red Wings, а из Сочи в Тель-Авив — авиакомпания "Азимут".
Сама El Al объяснила отмену рейсов в Россию оперативными ограничениями, сообщило израильское издание Israel Hayom. По словам источников издания, приостановка полетов не связана с войной или ситуацией с безопасностью в Израиле.
Также не существует явного указания израильских властей, запрещающего национальной авиакомпании летать в Россию.
По информации издания, делегация El Al сейчас находится в Москве, откуда должна вернуться в конце недели. Тогда авиакомпания решит, будут ли продолжены полеты в Россию.
Обновление: Росавиация сообщила сегодня, что по результатам переговоров в Москве выдала разрешение El Al на выполнение 10 регулярных рейсов в неделю Тель-Авив-Москва-Тель-Авив в зимнем расписании 2024-2025 гг. С российской стороны в Тель-Авив из Москвы шесть раза в неделю летает Red Wings, а из Сочи —Red Wings и "Азимут" с общей частотой девять рейсов в неделю.
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая израильская авиакомпания El Al на этой неделе отменила все рейсы в Москву, следует из данных трекингового сервиса Flightradar 24. На сайте перевозчика можно купить билет на рейс Тель-Авив—Москва только с 3 ноября. Это единственный маршрут компании в Россию.
При этом на текущей неделе из Москвы в Тель-Авив продолжала летать российская Red Wings, а из Сочи в Тель-Авив — авиакомпания "Азимут".
Сама El Al объяснила отмену рейсов в Россию оперативными ограничениями, сообщило израильское издание Israel Hayom. По словам источников издания, приостановка полетов не связана с войной или ситуацией с безопасностью в Израиле.
Также не существует явного указания израильских властей, запрещающего национальной авиакомпании летать в Россию.
По информации издания, делегация El Al сейчас находится в Москве, откуда должна вернуться в конце недели. Тогда авиакомпания решит, будут ли продолжены полеты в Россию.
Обновление: Росавиация сообщила сегодня, что по результатам переговоров в Москве выдала разрешение El Al на выполнение 10 регулярных рейсов в неделю Тель-Авив-Москва-Тель-Авив в зимнем расписании 2024-2025 гг. С российской стороны в Тель-Авив из Москвы шесть раза в неделю летает Red Wings, а из Сочи —Red Wings и "Азимут" с общей частотой девять рейсов в неделю.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Red Wings запустила рейс из седьмого российского города в Стамбул
Запустив полеты из Калуги в Стамбул, авиакомпания Red Wings теперь выполняет прямые рейсы в крупный международный хаб из семи российских городов. Из турецкого аэропорта выполняются полеты по 350 направлениям мира.
Рейсы по новому направлению стартовали 27 октября, их планируется выполнять с частотой два раза в неделю. Перелеты продолжительностью 5 час 15 мин осуществляются на региональном реактивном 100-местном самолете Superjet 100.
Калуга стала седьмым городом в линейке маршрутов Red Wings с прямым перелетом в Стамбул — ранее были запущены рейсы из Самары, Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Сочи и Уфы.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Запустив полеты из Калуги в Стамбул, авиакомпания Red Wings теперь выполняет прямые рейсы в крупный международный хаб из семи российских городов. Из турецкого аэропорта выполняются полеты по 350 направлениям мира.
Рейсы по новому направлению стартовали 27 октября, их планируется выполнять с частотой два раза в неделю. Перелеты продолжительностью 5 час 15 мин осуществляются на региональном реактивном 100-местном самолете Superjet 100.
Калуга стала седьмым городом в линейке маршрутов Red Wings с прямым перелетом в Стамбул — ранее были запущены рейсы из Самары, Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Сочи и Уфы.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Четыре новых субсидируемых рейса "России"
С началом зимней навигации авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") запустила 4 субсидированных направления: два из Санкт-Петербурга и два – из Красноярска.
Новыми субсидированными направлениями из Пулково стали Нальчик и Горно-Алтайск.
Авиасообщение между столицей Северо-Запада и столицей Кабардино-Балкарии открылось 3 ноября и осуществляется два раза в неделю на самолете Airbus A319, вместимостью 128 человек в эконом классе.
Cубсидируемая полетная программа между Санкт-Петербургом и Горно-Алтайском запущена 1 ноября. Полеты планируются дважды в неделю на Boeing 737-800.
Воздушная линия Красноярск – Пермь также вошла в перечень субсидируемых направлений полетов. "Россия" приступила к выполнению рейсов на ней 2 ноября. Согласно расписанию, полеты выполняются два раза в неделю на A319.
Красноярск — Омск – в программе развития региональных перевозок. Полеты "России" выполняются три раза в неделю на самолете Superjet 100 в моноклассной компоновке.
Красноярск является промежуточной точкой для поездок в другие города и страны. В зимнем расписании количество направлений из сибирского транспортного узла группы "Аэрофлот" составит 32, из них 23 маршрута — внутренние.
Фото: Дмитрий Пирогов / "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
С началом зимней навигации авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") запустила 4 субсидированных направления: два из Санкт-Петербурга и два – из Красноярска.
Новыми субсидированными направлениями из Пулково стали Нальчик и Горно-Алтайск.
Авиасообщение между столицей Северо-Запада и столицей Кабардино-Балкарии открылось 3 ноября и осуществляется два раза в неделю на самолете Airbus A319, вместимостью 128 человек в эконом классе.
Cубсидируемая полетная программа между Санкт-Петербургом и Горно-Алтайском запущена 1 ноября. Полеты планируются дважды в неделю на Boeing 737-800.
Воздушная линия Красноярск – Пермь также вошла в перечень субсидируемых направлений полетов. "Россия" приступила к выполнению рейсов на ней 2 ноября. Согласно расписанию, полеты выполняются два раза в неделю на A319.
Красноярск — Омск – в программе развития региональных перевозок. Полеты "России" выполняются три раза в неделю на самолете Superjet 100 в моноклассной компоновке.
Красноярск является промежуточной точкой для поездок в другие города и страны. В зимнем расписании количество направлений из сибирского транспортного узла группы "Аэрофлот" составит 32, из них 23 маршрута — внутренние.
Фото: Дмитрий Пирогов / "Россия"
Подписаться на @ATOjournal