Пассажиропоток "Уральских авиалиний" на внутренних рейсах подрос на 1,5% в октябре
В октябре "Уральские авиалинии" перевезли 578,7 тыс. пасс., это на 34% меньше, чем в 2019 г. На внутренних воздушных линиях (ВВЛ) перевозчику удалось на 1,5% нарастить пассажиропоток — обслужено 412,2 тыс. пасс., но на международных воздушных линиях (МВЛ) зарегистрировано значительное (на 64,5%) падение — до 166,5 тыс. чел.
Всего с начала года услугами авиакомпании воспользовалось 5,07 млн пасс. (61% от 2019 г.): на ВВЛ — 3,8 млн чел., на МВЛ — 1,26 млн. За этот период выполнено 38,5 тыс. рейсов (71% от 2019 г.), среди них на ВВЛ — 28,8 тыс., МВЛ — 9,6 тыс. Пассажирооборот составил 11121014 тыс. пкм.
С наступлением низкого сезона на рынке пассажирских перевозок авиакомпания активно возобновляет программу по выполнению грузовых перевозок. На данный момент на восьми воздушных судах выполнены модификации, позволяющие осуществлять грузовые рейсы. До конца ноября планируется произвести подобные модификации еще на трех самолетах.
В октябре "Уральские авиалинии" перевезли 578,7 тыс. пасс., это на 34% меньше, чем в 2019 г. На внутренних воздушных линиях (ВВЛ) перевозчику удалось на 1,5% нарастить пассажиропоток — обслужено 412,2 тыс. пасс., но на международных воздушных линиях (МВЛ) зарегистрировано значительное (на 64,5%) падение — до 166,5 тыс. чел.
Всего с начала года услугами авиакомпании воспользовалось 5,07 млн пасс. (61% от 2019 г.): на ВВЛ — 3,8 млн чел., на МВЛ — 1,26 млн. За этот период выполнено 38,5 тыс. рейсов (71% от 2019 г.), среди них на ВВЛ — 28,8 тыс., МВЛ — 9,6 тыс. Пассажирооборот составил 11121014 тыс. пкм.
С наступлением низкого сезона на рынке пассажирских перевозок авиакомпания активно возобновляет программу по выполнению грузовых перевозок. На данный момент на восьми воздушных судах выполнены модификации, позволяющие осуществлять грузовые рейсы. До конца ноября планируется произвести подобные модификации еще на трех самолетах.
Пассажирооборот авиакомпании Finnair упал на 95%
Провозные мощности финской авиакомпании Finnair радикально сократились в октябре, отражая влияние пандемии коронавируса на авиаперевозки. Согласно последним опубликованным данным, в октябре сокращение предельного пассажирооборота достигло 88,5% по сравнению с уровнем того же месяца 2019 года.
Самое радикальное сокращение – на 100% - отмечено на североамериканских направлениях, где регулярные рейсы временно отменены. По Европе сокращение составило 90,2%. На азиатских направлениях показатель сократился на 86,6%, на внутренних – на 66,3%
Читать дальше на ATO.ru
Провозные мощности финской авиакомпании Finnair радикально сократились в октябре, отражая влияние пандемии коронавируса на авиаперевозки. Согласно последним опубликованным данным, в октябре сокращение предельного пассажирооборота достигло 88,5% по сравнению с уровнем того же месяца 2019 года.
Самое радикальное сокращение – на 100% - отмечено на североамериканских направлениях, где регулярные рейсы временно отменены. По Европе сокращение составило 90,2%. На азиатских направлениях показатель сократился на 86,6%, на внутренних – на 66,3%
Читать дальше на ATO.ru
Джавед Малик, управляющий директор группы Air Asia, на форуме «Крылья будущего»: «Мы не ждем поддержки от правительства, мы не просили о такой поддержке. Мы не поддерживаем идею господдержки для авиакомпаний»
Усилилось падение пассажиропотока российских авиакомпаний
По оперативным данным, в октябре 2020 г. российские перевозчики обслужили 6,78 млн пасс., что на 39,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В сентябре снижение пассажиропотока было на уровне 31,7%.
Пассажирооборот в октябре упал на 50,8% и составил 13,8 млрд пкм.
Частная авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") в октябре 2020-го перевезла 1,17 млн пасс. (–4,8%) и продолжает оставаться на первом месте в рейтинге авиакомпаний страны весь период пандемии.
В октябре услугами авиакомпании "Аэрофлот" воспользовалось 1,08 млн пасс. (–65,8% по сравнению с объемами за аналогичный период 2019 г.). "Победа" обслужила 1,04 млн пасс. (+10,6%) и стала единственной из крупных перевозчиков РФ, сумевшей продемонстрировать рост. "Уральские авиалинии" перевезли 578,9 тыс. пасс. (–33,8%), "Россия" — 554,8 тыс. пасс. (–41,1%).
Всего за десять месяцев 2020 г. перевезено 59,44 млн пасс. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем авиаперевозок сократился на 46,1%.
По оперативным данным, в октябре 2020 г. российские перевозчики обслужили 6,78 млн пасс., что на 39,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В сентябре снижение пассажиропотока было на уровне 31,7%.
Пассажирооборот в октябре упал на 50,8% и составил 13,8 млрд пкм.
Частная авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") в октябре 2020-го перевезла 1,17 млн пасс. (–4,8%) и продолжает оставаться на первом месте в рейтинге авиакомпаний страны весь период пандемии.
В октябре услугами авиакомпании "Аэрофлот" воспользовалось 1,08 млн пасс. (–65,8% по сравнению с объемами за аналогичный период 2019 г.). "Победа" обслужила 1,04 млн пасс. (+10,6%) и стала единственной из крупных перевозчиков РФ, сумевшей продемонстрировать рост. "Уральские авиалинии" перевезли 578,9 тыс. пасс. (–33,8%), "Россия" — 554,8 тыс. пасс. (–41,1%).
Всего за десять месяцев 2020 г. перевезено 59,44 млн пасс. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем авиаперевозок сократился на 46,1%.
"ПСБ Лизинг" начинает поставки самолетов Superjet 100
Группа компаний "ПСБ Лизинг" и "Корпорация "Иркут" подписали три контракта на поставку восьми региональных реактивных самолетов Superjet 100 российским авиакомпаниям.
Группе "Аэрофлот" планируется передать пять воздушных судов Superjet 100 в двухклассной компоновке пассажирского салона: 12 кресел бизнес-класса и 75 эконом-класса. Авиакомпания "Азимут" пополнит свой парк двумя самолетами Superjet 100 с салонами в одноклассной компоновке вместимостью 100 пассажиров. Аналогичный по конфигурации самолет получит Red Wings Airlines.
Поставки финансируются в рамках кредитной линии Промсвязьбанк, открытой для "ПСБ Лизинг" с целью приобретения и передачи в лизинг самолетов в 2020 и 2021 годах. Источником погашения обязательств по кредиту выступят лизинговые платежи, поступающие от авиакомпаний в период эксплуатации самолетов.
Директор филиала корпорации "Иркут" "Региональные самолеты" Олег Гуляев заявил: "Сотрудничество с "Промсвязьбанк" и компанией "ПСБ Лизинг" - важное направление дальнейшего развития программы Superjet 100".
Группа компаний "ПСБ Лизинг" и "Корпорация "Иркут" подписали три контракта на поставку восьми региональных реактивных самолетов Superjet 100 российским авиакомпаниям.
Группе "Аэрофлот" планируется передать пять воздушных судов Superjet 100 в двухклассной компоновке пассажирского салона: 12 кресел бизнес-класса и 75 эконом-класса. Авиакомпания "Азимут" пополнит свой парк двумя самолетами Superjet 100 с салонами в одноклассной компоновке вместимостью 100 пассажиров. Аналогичный по конфигурации самолет получит Red Wings Airlines.
Поставки финансируются в рамках кредитной линии Промсвязьбанк, открытой для "ПСБ Лизинг" с целью приобретения и передачи в лизинг самолетов в 2020 и 2021 годах. Источником погашения обязательств по кредиту выступят лизинговые платежи, поступающие от авиакомпаний в период эксплуатации самолетов.
Директор филиала корпорации "Иркут" "Региональные самолеты" Олег Гуляев заявил: "Сотрудничество с "Промсвязьбанк" и компанией "ПСБ Лизинг" - важное направление дальнейшего развития программы Superjet 100".
Проходит онлайн форум "Крылья будущего"
11-12 ноября в онлайн-формате идет 18-й международный форум "Крылья будущего" — крупнейшее профессиональное мероприятие в России, Восточной Европе и Центральной Евразии. Одна из ключевых тем — Новая реальность для отрасли воздушного транспорта. В своем выступлении Javed Malik, Group Chief Operations Officer, Board Member, Executive Advisor to FTE, Transformation C Suite Member, авиакомпании Air Asia, рассказал о всех этапах бесконтактного путешествия, освоенных в компании, а также о безбумажных технологиях для бортпроводников и других мерах для обеспечения безопасных полетов в будущем. Air Asia активно движется на пути к цифровой трансформации, ее датацентры ежемесячно обрабатывают более 6000 терабайтов информации. Еще до начала пандемии Air Asia активно внедряла технологии бесконтактного путешествия, и сейчас темпы только ускорились.
https://wingsofthefuture.ru/
11-12 ноября в онлайн-формате идет 18-й международный форум "Крылья будущего" — крупнейшее профессиональное мероприятие в России, Восточной Европе и Центральной Евразии. Одна из ключевых тем — Новая реальность для отрасли воздушного транспорта. В своем выступлении Javed Malik, Group Chief Operations Officer, Board Member, Executive Advisor to FTE, Transformation C Suite Member, авиакомпании Air Asia, рассказал о всех этапах бесконтактного путешествия, освоенных в компании, а также о безбумажных технологиях для бортпроводников и других мерах для обеспечения безопасных полетов в будущем. Air Asia активно движется на пути к цифровой трансформации, ее датацентры ежемесячно обрабатывают более 6000 терабайтов информации. Еще до начала пандемии Air Asia активно внедряла технологии бесконтактного путешествия, и сейчас темпы только ускорились.
https://wingsofthefuture.ru/
"Авиастар-СП" завершил сборку очередного серийного Ил-76МД-90А
На ульяновском авиастроительном предприятии "Авиастар-СП" (в составе Дивизиона транспортной авиации ОАК) завершены работы по окончательной сборке очередного серийного тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А.
Новый самолет передан из цеха окончательной сборки на летно-испытательную станцию (ЛИС) предприятия для проведения наземных и летных испытаний, покраски и передачи в эксплуатацию.
Ил-76МД-90А — глубоко модернизированная версия Ил-76. Разработчик – Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина.
На ульяновском авиастроительном предприятии "Авиастар-СП" (в составе Дивизиона транспортной авиации ОАК) завершены работы по окончательной сборке очередного серийного тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А.
Новый самолет передан из цеха окончательной сборки на летно-испытательную станцию (ЛИС) предприятия для проведения наземных и летных испытаний, покраски и передачи в эксплуатацию.
Ил-76МД-90А — глубоко модернизированная версия Ил-76. Разработчик – Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина.
Embraer: восстановление внутреннего авиарынка РФ впечатляет
Новый вице-президент бразильской самолетостроительной компании Embraer по региону Европа, Ближний Восток и Африка (EMEA) Cesar Pereira выступая в онлайн-формате на 18-м международном форуме "Крылья будущего": “Наш сегмент (региональных самолетов) показывает серьезную устойчивость в период кризиса, связанного с COVID-19, и надеюсь, в постковидную эру тоже. Embraer сейчас более сильный и устойчивый, чем раннее.
Российский внутренний рынок (авиаперевозок) восстановился достаточно быстро. Конечно он не такой мощный как раньше. Но его восстановление впечатляет очень многих. Адаптация, универсальность и устойчивость – важные направления для будущего. Сейчас сложно предсказать как будет выглядеть будущее, но количество кресел в самолетах должно быть меньше, и такие самолеты пользуются большей популярностью сейчас, и мы видим интерес во всем мире к самолетам меньшей вместимости. Даже до кризиса до 90% рейсов на ВВЛ в РФ покрывались самолетами вместимостью до 150-160 кресел. Нужно улучшать связи между регионами, но эксплуатанты должны зарабатывать деньги. Необходимо более качественное управление вместимостью самолета. Для перевозчиков – экономить на расходах, получать прибыль и быть эффективными – это и есть мантра на будущее."
Новый вице-президент бразильской самолетостроительной компании Embraer по региону Европа, Ближний Восток и Африка (EMEA) Cesar Pereira выступая в онлайн-формате на 18-м международном форуме "Крылья будущего": “Наш сегмент (региональных самолетов) показывает серьезную устойчивость в период кризиса, связанного с COVID-19, и надеюсь, в постковидную эру тоже. Embraer сейчас более сильный и устойчивый, чем раннее.
Российский внутренний рынок (авиаперевозок) восстановился достаточно быстро. Конечно он не такой мощный как раньше. Но его восстановление впечатляет очень многих. Адаптация, универсальность и устойчивость – важные направления для будущего. Сейчас сложно предсказать как будет выглядеть будущее, но количество кресел в самолетах должно быть меньше, и такие самолеты пользуются большей популярностью сейчас, и мы видим интерес во всем мире к самолетам меньшей вместимости. Даже до кризиса до 90% рейсов на ВВЛ в РФ покрывались самолетами вместимостью до 150-160 кресел. Нужно улучшать связи между регионами, но эксплуатанты должны зарабатывать деньги. Необходимо более качественное управление вместимостью самолета. Для перевозчиков – экономить на расходах, получать прибыль и быть эффективными – это и есть мантра на будущее."
Embraer: E-Jet, SSJ 100 и MC-21 могут идеально сосуществовать
Cesar Pereira, вице-президент Embraer по региону EMEA, отвечая на вопрос на международном форуме "Крылья будущего": "Я не считаю, что мы являемся прямыми конкурентами [российскому региональному самолету] Superjet 100. Если говорить о самолете E195-E2, то он находится в нише между SSJ 100 и [российским перспективным магистральным самолетом] MC-21. Эти продукты могут идеально сосуществовать на рынке и давать максимальную экономическую эффективность эксплуатантам, для того чтобы они могли играть с различными вариантами загрузки".
Cesar Pereira, вице-президент Embraer по региону EMEA, отвечая на вопрос на международном форуме "Крылья будущего": "Я не считаю, что мы являемся прямыми конкурентами [российскому региональному самолету] Superjet 100. Если говорить о самолете E195-E2, то он находится в нише между SSJ 100 и [российским перспективным магистральным самолетом] MC-21. Эти продукты могут идеально сосуществовать на рынке и давать максимальную экономическую эффективность эксплуатантам, для того чтобы они могли играть с различными вариантами загрузки".
S7 Airlines сократила вместимость двух самолетов Airbus A319 на 48 кресел
Авиакомпания S7 Airlines, остающаяся лидером российского рыка на протяжении последних семи месяцев, продолжает подстраивать свои услуги под изменившиеся потребности рынка в период пандемии. Перевозчик увеличил количество мест в бизнес-классе и шаг кресел в "экономе" на двух самолетах Airbus A319, сократив их вместимость на 48 кресел. Обновленные лайнеры, получившие название A319 Extra Edition, будут задействованы под запросы корпоративных клиентов, а также на регулярных рейсах с высоким спросом среди пассажиров, предпочитающих полеты в бизнес-классе.
Разработанная S7 компоновка рассчитана на перевозку 96 пасс. В бизнес-классе могут разместиться 24 чел., в экономическом — 72. При этом салон экономкласса отличается увеличенным шагом кресел: 34 дюйма (на четыре дюйма больше обычного). В плотной компоновке используемых сейчас перевозчиком A319 размещается 144 пасс.
Читать дальше на ATO.ru
Авиакомпания S7 Airlines, остающаяся лидером российского рыка на протяжении последних семи месяцев, продолжает подстраивать свои услуги под изменившиеся потребности рынка в период пандемии. Перевозчик увеличил количество мест в бизнес-классе и шаг кресел в "экономе" на двух самолетах Airbus A319, сократив их вместимость на 48 кресел. Обновленные лайнеры, получившие название A319 Extra Edition, будут задействованы под запросы корпоративных клиентов, а также на регулярных рейсах с высоким спросом среди пассажиров, предпочитающих полеты в бизнес-классе.
Разработанная S7 компоновка рассчитана на перевозку 96 пасс. В бизнес-классе могут разместиться 24 чел., в экономическом — 72. При этом салон экономкласса отличается увеличенным шагом кресел: 34 дюйма (на четыре дюйма больше обычного). В плотной компоновке используемых сейчас перевозчиком A319 размещается 144 пасс.
Читать дальше на ATO.ru
Аэропорт Мюнхена: "Мы отброшены примерно на 30 лет назад"
"В июле–августе нам показалось, что появился свет в конце туннеля. Но потом его погасили, — рассказывает Ральф Гаффал, управляющий директор компании Munich Airport International, на форуме "Крылья будущего". — Зеленая линия на графике — это наши показатели, и сейчас видно, что они отстают от всех прогнозов. Похоже, восстановление пойдет по L-сценарию, с резким падением и очень медленным ростом. Показатели прошлого года могут быть достигнуты примерно в 2024 г. В текущем году мы планировали обслужить 50 млн пасс., но можем даже не достичь 12 млн (столько обслуживал аэропорт Мюнхена, когда открылся в 1992 г.) — мы отброшены примерно на 30 лет назад. При этом технически мы можем обслужить 50 млн пасс., то есть у нас огромные ресурсы, которые сейчас избыточны. Как распорядиться этими ресурсами, чтобы они не требовали сегодня лишних расходов, но в то же время оставались бы в наличии при восстановлении объемов перевозок? Для этого мы разработали план реактивации бизнеса и восстановления авиаперевозок, который можно применять не только в нашем аэропорту, но и в других".
"В июле–августе нам показалось, что появился свет в конце туннеля. Но потом его погасили, — рассказывает Ральф Гаффал, управляющий директор компании Munich Airport International, на форуме "Крылья будущего". — Зеленая линия на графике — это наши показатели, и сейчас видно, что они отстают от всех прогнозов. Похоже, восстановление пойдет по L-сценарию, с резким падением и очень медленным ростом. Показатели прошлого года могут быть достигнуты примерно в 2024 г. В текущем году мы планировали обслужить 50 млн пасс., но можем даже не достичь 12 млн (столько обслуживал аэропорт Мюнхена, когда открылся в 1992 г.) — мы отброшены примерно на 30 лет назад. При этом технически мы можем обслужить 50 млн пасс., то есть у нас огромные ресурсы, которые сейчас избыточны. Как распорядиться этими ресурсами, чтобы они не требовали сегодня лишних расходов, но в то же время оставались бы в наличии при восстановлении объемов перевозок? Для этого мы разработали план реактивации бизнеса и восстановления авиаперевозок, который можно применять не только в нашем аэропорту, но и в других".
Виталий Савельев назначен министром транспорта РФ
Указом Президента России от 10.11.2020 № 690 Савельев Виталий Геннадьевич назначен министром транспорта Российской Федерации. Кандидатура нового министра была утверждена Государственной Думой ФС РФ.
Ранее глава Минтранса занимал должность генерального директора ПАО "Аэрофлот".
Читать дальше на ATO.ru
Указом Президента России от 10.11.2020 № 690 Савельев Виталий Геннадьевич назначен министром транспорта Российской Федерации. Кандидатура нового министра была утверждена Государственной Думой ФС РФ.
Ранее глава Минтранса занимал должность генерального директора ПАО "Аэрофлот".
Читать дальше на ATO.ru
У российских авиакомпаний и аэропортов есть шанс перескочить через несколько ступенек в технологическом развитии
"Надо признать, что длительный период роста завершился, и всем участникам отрасли придется измениться, — говорит Дмитрий Краснов, вице-президент в России и СНГ компании SITA на форуме "Крылья будущего". — Мир поменялся безвозвратно, и теперь многие технологические наработки для бесконтактного путешествия, существовавшие и раньше, будут внедряться гораздо быстрее. Например, биометрия, электронные визы, появление медицинских паспортов в электронном виде, — все это станет новой реальностью. И у российских авиакомпаний и аэропортов снова есть шанс, как это было при внедрении электронных билетов, перескочить сразу через несколько ступенек в технологическом развитии и сразу ориентироваться на самые перспективные разработки. В частности, не нужно внедрять киоски саморегистрации, которых в российских аэропортах очень мало, а лучше сосредоточиться на технологиях биометрии, мобильных устройствах и системах предварительной авторизации и информирования, которые могут вынести многие процессы за пределы аэропорта. Например, сделать автоматический паспортный контроль для российских граждан, возвращающихся в Россию, или систему информирования при выдаче багажа, чтобы пассажиры не толпились вокруг транспортера, а подходили, когда их багаж уже появился на ленте".
"Надо признать, что длительный период роста завершился, и всем участникам отрасли придется измениться, — говорит Дмитрий Краснов, вице-президент в России и СНГ компании SITA на форуме "Крылья будущего". — Мир поменялся безвозвратно, и теперь многие технологические наработки для бесконтактного путешествия, существовавшие и раньше, будут внедряться гораздо быстрее. Например, биометрия, электронные визы, появление медицинских паспортов в электронном виде, — все это станет новой реальностью. И у российских авиакомпаний и аэропортов снова есть шанс, как это было при внедрении электронных билетов, перескочить сразу через несколько ступенек в технологическом развитии и сразу ориентироваться на самые перспективные разработки. В частности, не нужно внедрять киоски саморегистрации, которых в российских аэропортах очень мало, а лучше сосредоточиться на технологиях биометрии, мобильных устройствах и системах предварительной авторизации и информирования, которые могут вынести многие процессы за пределы аэропорта. Например, сделать автоматический паспортный контроль для российских граждан, возвращающихся в Россию, или систему информирования при выдаче багажа, чтобы пассажиры не толпились вокруг транспортера, а подходили, когда их багаж уже появился на ленте".
Азиатский лоукостер Air Asia против господдержки
Отвечая сегодня на вопрос на форуме "Крылья будущего" , как правительство Малайзии помогло авиакомпании Air Asia в период пандемии, управляющий директор перевозчика Джавед Малик сказал: "Мы не ждем поддержки от правительства, мы никогда не просили о такой поддержке. Мы не поддерживаем идею [гос]поддержки [для авиакомпаний]".
Отвечая сегодня на вопрос на форуме "Крылья будущего" , как правительство Малайзии помогло авиакомпании Air Asia в период пандемии, управляющий директор перевозчика Джавед Малик сказал: "Мы не ждем поддержки от правительства, мы никогда не просили о такой поддержке. Мы не поддерживаем идею [гос]поддержки [для авиакомпаний]".
Место "Аэрофлота" на европейском рынке, взгляд со стороны: затраты на кресло-километр у российского перевозчика ниже чем у лоукостера Easyjet.
Еще больше интересного на форуме "Крылья будущего"
Еще больше интересного на форуме "Крылья будущего"
Феликс Козлов, член правления Jet Concierge Europe SIA, на форуме «Крылья будущего»: «Есть две авиакомпании, которые сейчас забрали себе большую часть пассажиропотока. Это Zoom и Skype. Эти пассажиры вряд ли вернутся в авиацию»
Константин Пьянков, заместитель директора по стратегии S7 Group, на форуме «Крылья будущего»: “Мы являлись заказчиками укороченной версии Superjet 100. Те вариации, которые есть сейчас, не подходят под нашу маршрутную сеть”
Владимир Горбунов, генеральный директор «Якутия», на форуме «Крылья будущего»: «Поддержание летной годности – главный бич самолета Superjet 100»
Йожеф Варади, президент Wizz Air: "Мы готовы работать в России больше и исследовать новые возможности"
Выступая на форуме "Крылья будущего — 2020", один из ключевых и долгожданных спикеров мероприятия — президент быстрорастущего европейского лоукостера Wizz Air Йожеф Варади заявил: “Мы уже довольно заметно присутствуем в России — выполняем полеты по 20 маршрутам в 12 стран. Очень жаль, что мы не имеем сейчас возможности (из-за ограничений, связанных с пандемией) выполнять новые полеты (заявлено 14 маршрутов) из Санкт-Петербурга (первой операционной базы авиакомпании в России с базировкой двух самолетов). Очень ждем момента, когда сможем помочь санкт-петербургскому аэропорту использовать преимущества режима седьмой свободы воздуха, хотим быть здесь на переднем крае, продемонстрировать поддержку городу и властям страны, создать хороший прецедент, и, возможно, другие российские аэропорты будут либерализованы подобным образом. Конкуренция делает бизнес лучше. На вас оказывают давление конкуренты, вы чему-то учитесь, становитесь более адаптивными, более сфокусированными на бизнесе. Поэтому конкуренция — это хорошо не только для пассажира, который получает больше выбора, но и для авиакомпаний, потому что они становятся лучше со всех точек зрения. Мы готовы работать в России больше и исследовать новые возможности". Wizz обслужила более 1,3 млн пасс. на российских рейсах за последние семь лет.
Выступая на форуме "Крылья будущего — 2020", один из ключевых и долгожданных спикеров мероприятия — президент быстрорастущего европейского лоукостера Wizz Air Йожеф Варади заявил: “Мы уже довольно заметно присутствуем в России — выполняем полеты по 20 маршрутам в 12 стран. Очень жаль, что мы не имеем сейчас возможности (из-за ограничений, связанных с пандемией) выполнять новые полеты (заявлено 14 маршрутов) из Санкт-Петербурга (первой операционной базы авиакомпании в России с базировкой двух самолетов). Очень ждем момента, когда сможем помочь санкт-петербургскому аэропорту использовать преимущества режима седьмой свободы воздуха, хотим быть здесь на переднем крае, продемонстрировать поддержку городу и властям страны, создать хороший прецедент, и, возможно, другие российские аэропорты будут либерализованы подобным образом. Конкуренция делает бизнес лучше. На вас оказывают давление конкуренты, вы чему-то учитесь, становитесь более адаптивными, более сфокусированными на бизнесе. Поэтому конкуренция — это хорошо не только для пассажира, который получает больше выбора, но и для авиакомпаний, потому что они становятся лучше со всех точек зрения. Мы готовы работать в России больше и исследовать новые возможности". Wizz обслужила более 1,3 млн пасс. на российских рейсах за последние семь лет.
"Руслайн": на Superjet 100 смотрим и анализируем ситуацию
Наталья Кошевар, заместитель гендиректора региональной авиакомпании "РусЛайн" отвечая на вопрос об отношении к российскому региональному самолету SSJ 100 во время дискуссии на форуме "Крылья будущего 2020", сказала: "Уже не первый год мы присматриваемся к Superjet 100. Думаем, что вполне реально приобретение этих самолетов и особенно в связи с тем, что в последнее время достаточно есть хорошая поддержка со стороны государства на эти воздушные суда. Но в настоящее время ситуация такова, что достаточно много авиакомпаний уже эксплуатируют эти воздушные суда и много авиакомпаний, которые планируют расширять свой парк (за счет этого типа ВС). Нужно понимать в какой нише мы можем оказаться и куда летать, какую модель выстраивать откуда выполнять перелеты на этих ВС. Что касается "Руслайна", летаем на том парке который есть, но на "Сухие" смотрим и анализируем ситуацию, которая есть на рынке."
Наталья Кошевар, заместитель гендиректора региональной авиакомпании "РусЛайн" отвечая на вопрос об отношении к российскому региональному самолету SSJ 100 во время дискуссии на форуме "Крылья будущего 2020", сказала: "Уже не первый год мы присматриваемся к Superjet 100. Думаем, что вполне реально приобретение этих самолетов и особенно в связи с тем, что в последнее время достаточно есть хорошая поддержка со стороны государства на эти воздушные суда. Но в настоящее время ситуация такова, что достаточно много авиакомпаний уже эксплуатируют эти воздушные суда и много авиакомпаний, которые планируют расширять свой парк (за счет этого типа ВС). Нужно понимать в какой нише мы можем оказаться и куда летать, какую модель выстраивать откуда выполнять перелеты на этих ВС. Что касается "Руслайна", летаем на том парке который есть, но на "Сухие" смотрим и анализируем ситуацию, которая есть на рынке."