"Аэрофлот" провел урегулирование еще по четырем самолетам иностранного производства
"Аэрофлот" завершил процесс урегулирования отношений с лизингодателем CDB Aviation (Ирландия) по четырем воздушным судам.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатель (бенефициаром которого является китайский China Development Bank) прекратил свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ПАО "Аэрофлот". Право собственности на самолеты перешло в страховую компанию "НСК", которая выплатила сумму урегулирования.
В начале месяца российский флагман объявил об успешном завершении крупного процесса урегулирования отношений с лизингодателем SMBC Aviation Capital (Ирландия) по 16 воздушным судам и еще по 1 воздушному судну, находящемуся в управлении у SMBC Aviation Capital. Эти компании принадлежат крупным японским финансовым институтам.
Группа "Аэрофлот" опробовала новый способ выкупа самолетов у зарубежных лизингодателей без нарушения западных санкций, которые запретили поставки гражданских воздушных судов в Россию, летом, тогда в российскую собственность было переоформлено через страховую компенсацию 18 авиалайнеров и пять двигателей, принадлежавших ирландской AerCap.
Аэрофлот" продолжает переговоры об урегулировании имеющихся требований с другими лизингодателями воздушных судов западного производства.
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" завершил процесс урегулирования отношений с лизингодателем CDB Aviation (Ирландия) по четырем воздушным судам.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатель (бенефициаром которого является китайский China Development Bank) прекратил свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ПАО "Аэрофлот". Право собственности на самолеты перешло в страховую компанию "НСК", которая выплатила сумму урегулирования.
В начале месяца российский флагман объявил об успешном завершении крупного процесса урегулирования отношений с лизингодателем SMBC Aviation Capital (Ирландия) по 16 воздушным судам и еще по 1 воздушному судну, находящемуся в управлении у SMBC Aviation Capital. Эти компании принадлежат крупным японским финансовым институтам.
Группа "Аэрофлот" опробовала новый способ выкупа самолетов у зарубежных лизингодателей без нарушения западных санкций, которые запретили поставки гражданских воздушных судов в Россию, летом, тогда в российскую собственность было переоформлено через страховую компенсацию 18 авиалайнеров и пять двигателей, принадлежавших ирландской AerCap.
Аэрофлот" продолжает переговоры об урегулировании имеющихся требований с другими лизингодателями воздушных судов западного производства.
Подписаться на @ATOjournal
Началась сертификация российской авионики для «Суперджета»
Конструкторы дорабатывают оборудование в соответствии с замечаниями, полученными по итогам летных испытаний
Концерн КРЭТ приступил к сертификации бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для регионального реактивного самолета SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100), которое приходит на смену авионики французской компании Thales Avionics.
Согласно правительственной программе, сертификация и передача заказчику SJ-100 должны состояться до конца этого года.
В БРЭО третьего поколения специалистами жуковского филиала Раменского приборостроительного конструкторского бюро КРЭТ были интегрированы "все передовые отечественные решения в области бортовых вычислительных систем", отметил разработчик.
На перспективном ВС сохранена общая философия "тихой и темной" кабины от базовой версии Superjet 100, с боковыми ручками управления вместо штурвала.
Французская авионика заменена на бортовой комплекс российской разработки. В результате на приборной доске вместо пяти дисплеев портретного формата с диагональю 9 дюймов будут устанавливаться четыре широкоугольных дисплея с диагональю 15 дюймов. Еще одинХХХХХХХХХХХХХ ...
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Конструкторы дорабатывают оборудование в соответствии с замечаниями, полученными по итогам летных испытаний
Концерн КРЭТ приступил к сертификации бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для регионального реактивного самолета SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100), которое приходит на смену авионики французской компании Thales Avionics.
Согласно правительственной программе, сертификация и передача заказчику SJ-100 должны состояться до конца этого года.
В БРЭО третьего поколения специалистами жуковского филиала Раменского приборостроительного конструкторского бюро КРЭТ были интегрированы "все передовые отечественные решения в области бортовых вычислительных систем", отметил разработчик.
На перспективном ВС сохранена общая философия "тихой и темной" кабины от базовой версии Superjet 100, с боковыми ручками управления вместо штурвала.
Французская авионика заменена на бортовой комплекс российской разработки. В результате на приборной доске вместо пяти дисплеев портретного формата с диагональю 9 дюймов будут устанавливаться четыре широкоугольных дисплея с диагональю 15 дюймов. Еще один
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Новый иностранный перевозчик пришел в московский аэропорт Внуково
Частная иракская авиакомпания Fly Baghdad (код IATA: IF) начала выполнять рейсы по маршруту Багдад (BGW) — Москва (Внуково, VKO). Полетная программа, запущенная сегодня, 12 октября, будет выполняться с еженедельной частотой.
Рейсы перевозчика между столицами Ирака и России будут обслуживаться самолетами Boeing 737NG.
Fly Baghdad выполняет полеты с 2017 года, располагает небольшим, но молодым флотом (средний возраст самолетов около 6 лет). Это пять магистральных ВС: Boeing 737-700 (2), B-737-800 (2) и В737-900ER (1), а также один региональный реактивный Bombardier CRJ-200.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Частная иракская авиакомпания Fly Baghdad (код IATA: IF) начала выполнять рейсы по маршруту Багдад (BGW) — Москва (Внуково, VKO). Полетная программа, запущенная сегодня, 12 октября, будет выполняться с еженедельной частотой.
Рейсы перевозчика между столицами Ирака и России будут обслуживаться самолетами Boeing 737NG.
Fly Baghdad выполняет полеты с 2017 года, располагает небольшим, но молодым флотом (средний возраст самолетов около 6 лет). Это пять магистральных ВС: Boeing 737-700 (2), B-737-800 (2) и В737-900ER (1), а также один региональный реактивный Bombardier CRJ-200.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Малайзийский лоукостер внезапно прекратил полеты
Малайзийский стартап-лоукостер MYAirline неожиданно прекратил выполнение полетов, ссылаясь на значительные финансовые проблемы.
Бюджетная авиакомпания, приступившая к коммерческой деятельности в декабре прошлого года и сумевшая перевезти миллион пассажиров за полгода работы, заявила, что данное "болезненное решение" было принято на фоне изменения структуры акционеров и процесса рекапитализации.
По сведениям местных СМИ, MYAirline в последние месяцы испытывала финансовые трудности. Инвестор, который должен был приобрести контрольный пакет акций, отказался от своего намерения, что и привело к прекращению операционной деятельности.
Флот авиакомпании состоит из10 Airbus A320 , все взяты в лизинг.
Идея создания лоукостера возникла во время пандемии COVID-19, в момент слабости крупных местных перевозчиков, а возглавил авиакомпанию опытный Райнер Тео, ранее занимавший руководящие должности в азиатских дискаунтерахAirAsia и Thai Vietjet Air .
Подробнее
Фото: MYAirline
Подписаться на @ATOjournal
Малайзийский стартап-лоукостер MYAirline неожиданно прекратил выполнение полетов, ссылаясь на значительные финансовые проблемы.
Бюджетная авиакомпания, приступившая к коммерческой деятельности в декабре прошлого года и сумевшая перевезти миллион пассажиров за полгода работы, заявила, что данное "болезненное решение" было принято на фоне изменения структуры акционеров и процесса рекапитализации.
По сведениям местных СМИ, MYAirline в последние месяцы испытывала финансовые трудности. Инвестор, который должен был приобрести контрольный пакет акций, отказался от своего намерения, что и привело к прекращению операционной деятельности.
Флот авиакомпании состоит из
Идея создания лоукостера возникла во время пандемии COVID-19, в момент слабости крупных местных перевозчиков, а возглавил авиакомпанию опытный Райнер Тео, ранее занимавший руководящие должности в азиатских дискаунтерах
Подробнее
Фото: MYAirline
Подписаться на @ATOjournal
На 2026 год запланирован ввод российских CAD- и PLM-систем в промышленную эксплуатацию в авиадвигателестроении
"ОДК-Авиадвигатель" и компания АСКОН начали тестирование и доработку российского инженерного программного обеспечения.
Создаваемые отечественные системы автоматизированного проектирования (CAD) и управления жизненным циклом изделия (PLM), которые заменят иностранные аналоги, планируется применять при разработке перспективных авиационных двигателей, таких как ПД-35 и ПД-8В.
В реализацию проекта инвестировано почти 1,2 млрд руб., заявили в ОДК.
Проект по созданию инженерного программного обеспечения стартовал в начале 2023 года. Работа ведется за счет средств Российского фонда развития информационных технологий. Ввод отечественного ПО в промышленную эксплуатацию запланирован на конец 2026 года.
Пермское конструкторское бюро является центром компетенций по формированию единых функциональных требований к российскому программному обеспечению класса CAD, PLM, системе проектирования изделий из полимерных и композитных материалов. Кроме того, "ОДК-Авиадвигатель" стал пилотной площадкой для их внедрения.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
"ОДК-Авиадвигатель" и компания АСКОН начали тестирование и доработку российского инженерного программного обеспечения.
Создаваемые отечественные системы автоматизированного проектирования (CAD) и управления жизненным циклом изделия (PLM), которые заменят иностранные аналоги, планируется применять при разработке перспективных авиационных двигателей, таких как ПД-35 и ПД-8В.
В реализацию проекта инвестировано почти 1,2 млрд руб., заявили в ОДК.
Проект по созданию инженерного программного обеспечения стартовал в начале 2023 года. Работа ведется за счет средств Российского фонда развития информационных технологий. Ввод отечественного ПО в промышленную эксплуатацию запланирован на конец 2026 года.
Пермское конструкторское бюро является центром компетенций по формированию единых функциональных требований к российскому программному обеспечению класса CAD, PLM, системе проектирования изделий из полимерных и композитных материалов. Кроме того, "ОДК-Авиадвигатель" стал пилотной площадкой для их внедрения.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Российская система бронирования авиабилетов впервые будет использоваться в Латинской Америке
В рамках заключенного весной этого года контракта на поставку российской автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок Leonardo венесуэльскому национального авиаперевозчику Conviasa, создатель цифрового решения приступил к программе обучения заказчика.
Венесуэла стала первой страной в Латинской Америке, в которой планируется внедрение российской системы в начале 2024 года.
Переход на систему бронирования билетов Leonardo позволит Conviasa осуществлять совместную эксплуатацию рейсов с авиакомпаний «Аэрофлот».
Leonardo PSS создана компанией «Сирена-Трэвел» (аффилирована с Ростехом), ею пользуются большинство авиаперевозчиков РФ.
Программа обучения по внедрению системы в инфраструктуру Conviasa стартовала 11 октября в Каракасе, и продолжилась в Москве: в настоящее время венесуэльские специалисты получают инструкции и консультации, а также знакомятся с опытом внедрения Leonardo в авиакомпаниях РФ.
Conviasa — крупнейшая венесуэльская авиакомпания. Выполняет полеты более чем по24 направлениям, включая полетную программу из московского Внуково в столичный Каракас и курортный Порламар. Парк авиакомпании состоит из 27 воздушных судов.
Подробнее
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
В рамках заключенного весной этого года контракта на поставку российской автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок Leonardo венесуэльскому национального авиаперевозчику Conviasa, создатель цифрового решения приступил к программе обучения заказчика.
Венесуэла стала первой страной в Латинской Америке, в которой планируется внедрение российской системы в начале 2024 года.
Переход на систему бронирования билетов Leonardo позволит Conviasa осуществлять совместную эксплуатацию рейсов с авиакомпаний «Аэрофлот».
Leonardo PSS создана компанией «Сирена-Трэвел» (аффилирована с Ростехом), ею пользуются большинство авиаперевозчиков РФ.
Программа обучения по внедрению системы в инфраструктуру Conviasa стартовала 11 октября в Каракасе, и продолжилась в Москве: в настоящее время венесуэльские специалисты получают инструкции и консультации, а также знакомятся с опытом внедрения Leonardo в авиакомпаниях РФ.
Conviasa — крупнейшая венесуэльская авиакомпания. Выполняет полеты более чем по
Подробнее
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" наращивает объемы международных перевозок
Российский авиатранспорт продолжает поступательное движение, несмотря на сохраняющиеся серьезные вызовы.
Восстановление показателей перевозок главной группы авиакомпаний страны — "Аэрофлота", на которую приходится порядка 44% всех перевозимых отечественными операторами пассажиров, вносит основной вклад в динамику рынка.
По итогам работы девяти месяцев Группе "Аэрофлот" в целом и ее одноименному флагманскому перевозчику удалось нарастить общий объем перевозок и, что очень важно, международный трафик.
В январе–сентябре общий объем перевозок Группы составил 35,8 млн пассажиров, увеличившись на 14,6% по сравнению с 2022 годом.
Значительно (на 78,9%) выросли перевозки на международных линиях.
Пассажирооборот увеличился на 23% (причем на "международке" — более чем в два раза). Общее количество выполненных рейсов за девять месяцев выросло на 8,7%, прежде всего за счет зарубежных линий, где прирост составил 47,9%.
В предстоящем зимнем расписании "Аэрофлот" предложит пассажирам прямые рейсы по более чем 80 международным направлениям в 19 странах.
По сравнению с осенне-зимним расписанием прошлого года количество направлений выросло на 10%, провозных емкостей — на 15%.
Увеличение количества рейсов за рубеж стало возможным благодаря переходу значительной части самолетного парка Группы в российскую собственность.
Так, Группа сообщила в сентябре об урегулировании отношений с лизинговой компанией AerCap по поводу 18 самолетов.
В октябре завершился процесс урегулирования отношений с SMBC Aviation Capital по 17 ВС, а также с CDB Aviation по четырем самолетам.
Ранее головная авиакомпания выкупила из финансового лизинга восемь Airbus A330 и десять Boeing 777-300ER.
Всего сейчас в распоряжении Группы 141 дерегистрированный самолет; они дают компании простор для маневра в условиях текущих ограничений по выполнению международных полетов и позволяют держать приемлемый баланс по количеству рейсов с иностранными перевозчиками, выполняющими полеты в РФ.
Читать подробнее
Российский авиатранспорт продолжает поступательное движение, несмотря на сохраняющиеся серьезные вызовы.
Восстановление показателей перевозок главной группы авиакомпаний страны — "Аэрофлота", на которую приходится порядка 44% всех перевозимых отечественными операторами пассажиров, вносит основной вклад в динамику рынка.
По итогам работы девяти месяцев Группе "Аэрофлот" в целом и ее одноименному флагманскому перевозчику удалось нарастить общий объем перевозок и, что очень важно, международный трафик.
В январе–сентябре общий объем перевозок Группы составил 35,8 млн пассажиров, увеличившись на 14,6% по сравнению с 2022 годом.
Значительно (на 78,9%) выросли перевозки на международных линиях.
Пассажирооборот увеличился на 23% (причем на "международке" — более чем в два раза). Общее количество выполненных рейсов за девять месяцев выросло на 8,7%, прежде всего за счет зарубежных линий, где прирост составил 47,9%.
В предстоящем зимнем расписании "Аэрофлот" предложит пассажирам прямые рейсы по более чем 80 международным направлениям в 19 странах.
По сравнению с осенне-зимним расписанием прошлого года количество направлений выросло на 10%, провозных емкостей — на 15%.
Увеличение количества рейсов за рубеж стало возможным благодаря переходу значительной части самолетного парка Группы в российскую собственность.
Так, Группа сообщила в сентябре об урегулировании отношений с лизинговой компанией AerCap по поводу 18 самолетов.
В октябре завершился процесс урегулирования отношений с SMBC Aviation Capital по 17 ВС, а также с CDB Aviation по четырем самолетам.
Ранее головная авиакомпания выкупила из финансового лизинга восемь Airbus A330 и десять Boeing 777-300ER.
Всего сейчас в распоряжении Группы 141 дерегистрированный самолет; они дают компании простор для маневра в условиях текущих ограничений по выполнению международных полетов и позволяют держать приемлемый баланс по количеству рейсов с иностранными перевозчиками, выполняющими полеты в РФ.
Читать подробнее
Увеличивается количество рейсов в Касабланку из Москвы
Royal Air Maroc, национальный авиаперевозчик Марокко, продолжает наращивать частоту полетов из московского аэропорта Домодедово (DME) в Касабланку.
С 17 октября авиакомпания начнет выполнять рейсы в крупнейший город Марокко четыре раза в неделю. Полеты осуществляются на самолетах Boeing 737NG/MAX. Домодедово — единственный аэропорт московского авиаузла, откуда пассажиры могут летать в Касабланку.
DME и авиаперевозчик сотрудничают с 2018 года, после его перехода из Шереметьево. За эти пять лет было обслужено всего 86 тыс. пассажиров. Небольшой трафик объясняется почти полным отсутствием полетов с марта 2020 г. по май 2023 г. (по причине COVID-19 и СВО). С момента начала возобновления перевозок в мае этого года на марокканском направлении было обслужено 16 тыс. человек.
Государственная Royal Air Maroc — флагман гражданской авиации Марокко, выполняющий полеты на все континенты. Маршрутная сеть авиакомпании охватывает около девяти десятков пунктов назначения. В течение 15 лет планирует увеличить флот до 200 самолетов и сделать хаб – Касабланку – одним из трех крупнейших в Африке.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Royal Air Maroc, национальный авиаперевозчик Марокко, продолжает наращивать частоту полетов из московского аэропорта Домодедово (DME) в Касабланку.
С 17 октября авиакомпания начнет выполнять рейсы в крупнейший город Марокко четыре раза в неделю. Полеты осуществляются на самолетах Boeing 737NG/MAX. Домодедово — единственный аэропорт московского авиаузла, откуда пассажиры могут летать в Касабланку.
DME и авиаперевозчик сотрудничают с 2018 года, после его перехода из Шереметьево. За эти пять лет было обслужено всего 86 тыс. пассажиров. Небольшой трафик объясняется почти полным отсутствием полетов с марта 2020 г. по май 2023 г. (по причине COVID-19 и СВО). С момента начала возобновления перевозок в мае этого года на марокканском направлении было обслужено 16 тыс. человек.
Государственная Royal Air Maroc — флагман гражданской авиации Марокко, выполняющий полеты на все континенты. Маршрутная сеть авиакомпании охватывает около девяти десятков пунктов назначения. В течение 15 лет планирует увеличить флот до 200 самолетов и сделать хаб – Касабланку – одним из трех крупнейших в Африке.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Еще один крупный российский аэропорт перешел с SITA на отечественную платформу
Вслед за питерским Пулково московский аэропорт Домодедово реализовал крупный проект перевода сервисов обслуживания пассажиров с иностранного софта швейцарской SITA на отечественную платформу компании "НеоЛабс".
В рамках проекта службами аэропорта совместно с поставщиком решения за несколько недель и без прерывания производственных процессов были запущены в эксплуатацию более 50 рабочих мест системы автоматизации досмотра и учета электронных посадочных талонов (PAX-Control), а также более 400 стоек регистрации и выходов на посадку системы общего доступа приложений авиакомпаний к инфраструктуре аэропорта (CUTE/CUPPS).
Внедрение сразу двух ключевых систем, обеспечивающих цифровой путь пассажира по территории аэровокзального комплекса, производилось в России впервые.
"Ни один аэропорт в России не имеет такой степени автоматизации процедур пропуска пассажиров с использованием автоматических турникетов (e-gate). В Домодедово 130 устройств данного типа, установленных как на проходах в "стерильную" зону, так и на каждом выходе на посадку в обоих сегментах терминала. И все эти устройства должны работать под управлением ПО "НеоЛабс" для обеспечения единой цифровой среды при прохождении пассажиром формальных процедур в аэровокзальном комплексе", — прокомментировал Александр Семченко, гендиректор "НеоЛабс".
"Переход на новые системы должен был остаться незамеченным и безболезненным как для миллионов путешественников, так и для иностранных авиакомпаний, выполняющих полеты из аэропорта. Нам было важно не только не потерять те сервисы и тот функционал, к которым мы привыкли, но и улучшить и развить платформу с учетом наших пожеланий и потребностей, требований законодательства и меняющегося ИТ-ландшафта предприятия. Учитывая высокий туристический сезон и пик пассажирских перевозок, пришедшиеся на даты проекта, его реализация была крайне непростой", — рассказал Денис Ярыгин, управляющий директор "Домодедово Айти Сервисиз".
Подписаться на @ATOjournal
Вслед за питерским Пулково московский аэропорт Домодедово реализовал крупный проект перевода сервисов обслуживания пассажиров с иностранного софта швейцарской SITA на отечественную платформу компании "НеоЛабс".
В рамках проекта службами аэропорта совместно с поставщиком решения за несколько недель и без прерывания производственных процессов были запущены в эксплуатацию более 50 рабочих мест системы автоматизации досмотра и учета электронных посадочных талонов (PAX-Control), а также более 400 стоек регистрации и выходов на посадку системы общего доступа приложений авиакомпаний к инфраструктуре аэропорта (CUTE/CUPPS).
Внедрение сразу двух ключевых систем, обеспечивающих цифровой путь пассажира по территории аэровокзального комплекса, производилось в России впервые.
"Ни один аэропорт в России не имеет такой степени автоматизации процедур пропуска пассажиров с использованием автоматических турникетов (e-gate). В Домодедово 130 устройств данного типа, установленных как на проходах в "стерильную" зону, так и на каждом выходе на посадку в обоих сегментах терминала. И все эти устройства должны работать под управлением ПО "НеоЛабс" для обеспечения единой цифровой среды при прохождении пассажиром формальных процедур в аэровокзальном комплексе", — прокомментировал Александр Семченко, гендиректор "НеоЛабс".
"Переход на новые системы должен был остаться незамеченным и безболезненным как для миллионов путешественников, так и для иностранных авиакомпаний, выполняющих полеты из аэропорта. Нам было важно не только не потерять те сервисы и тот функционал, к которым мы привыкли, но и улучшить и развить платформу с учетом наших пожеланий и потребностей, требований законодательства и меняющегося ИТ-ландшафта предприятия. Учитывая высокий туристический сезон и пик пассажирских перевозок, пришедшиеся на даты проекта, его реализация была крайне непростой", — рассказал Денис Ярыгин, управляющий директор "Домодедово Айти Сервисиз".
Подписаться на @ATOjournal
Газогенератор самого большого российского авиадвигателя завершил испытания в ЦИАМ
Газогенератор самого большого российского турбовентиляторного двигателя – перспективного ПД-35 – завершил очередной этап наземных испытаний, сообщила ОДК.
Для этого использовался специальный стенд в Центральном институте авиационных моторов (ЦИАМ) в Москве, где имитировалась работа полноразмерного мотора. Испытания показали хорошую сходимость полученных параметров газогенератора с проектными данными, отметили в корпорации.
Газогенератор ПД-35 был собран на дочернем предприятии "ОДК-Авиадвигатель" в Перми, где в октябре 2021 года прошли его первые испытания. Тогда был обеспечен выход устройства на режим малого газа и стабильная работа его узлов и систем. Как пояснили ATO.RU в ОДК, не исключено, что на следующем этапе стендовых испытаний будет задействован уже полноразмерный прототип двигателя.
Серийное производство ПД-35 изначально планировалось на 2028-2029 годы. Однако эти планы были скорректированы, поскольку ОДК бросила все силы на программы двигателя ПД-14 для узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21 и ПД-8 для регионального самолета SJ-100.
Читать далее
Подписаться на @ATOjournal
Газогенератор самого большого российского турбовентиляторного двигателя – перспективного ПД-35 – завершил очередной этап наземных испытаний, сообщила ОДК.
Для этого использовался специальный стенд в Центральном институте авиационных моторов (ЦИАМ) в Москве, где имитировалась работа полноразмерного мотора. Испытания показали хорошую сходимость полученных параметров газогенератора с проектными данными, отметили в корпорации.
Газогенератор ПД-35 был собран на дочернем предприятии "ОДК-Авиадвигатель" в Перми, где в октябре 2021 года прошли его первые испытания. Тогда был обеспечен выход устройства на режим малого газа и стабильная работа его узлов и систем. Как пояснили ATO.RU в ОДК, не исключено, что на следующем этапе стендовых испытаний будет задействован уже полноразмерный прототип двигателя.
Серийное производство ПД-35 изначально планировалось на 2028-2029 годы. Однако эти планы были скорректированы, поскольку ОДК бросила все силы на программы двигателя ПД-14 для узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21 и ПД-8 для регионального самолета SJ-100.
Читать далее
Подписаться на @ATOjournal
Модель «Суперджета» с новыми пилонами российского двигателя испытали в ЦАГИ
В рамках подготовки к первому полету перспективного регионального реактивного самолета SJ-100 с отечественными двигателями, в ЦАГИ прошли испытания полумодели SJ-100 с мотогондолами и модифицированными пилонами двигателя ПД-8.
Пилон подтвердил свои расчетные аэродинамические характеристики.
Экспериментальные исследования прошли в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые сравнили несколько конфигураций узла «крыло – мотогондола – пилон»: с исходным, предоставленным ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в ОАК; разработчик самолета), и модифицированным в институте пилоном двигателя.
В ходе испытаний было изучено, как меняются крейсерские аэродинамические характеристики летательного аппарата – подъемная сила, сопротивление, моментные характеристики – в зависимости от конфигурации силовой установки в широком диапазоне чисел Маха.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В рамках подготовки к первому полету перспективного регионального реактивного самолета SJ-100 с отечественными двигателями, в ЦАГИ прошли испытания полумодели SJ-100 с мотогондолами и модифицированными пилонами двигателя ПД-8.
Пилон подтвердил свои расчетные аэродинамические характеристики.
Экспериментальные исследования прошли в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые сравнили несколько конфигураций узла «крыло – мотогондола – пилон»: с исходным, предоставленным ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в ОАК; разработчик самолета), и модифицированным в институте пилоном двигателя.
В ходе испытаний было изучено, как меняются крейсерские аэродинамические характеристики летательного аппарата – подъемная сила, сопротивление, моментные характеристики – в зависимости от конфигурации силовой установки в широком диапазоне чисел Маха.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Новая «просветительская» ливрея самолета «России»
Авиакомпания «Россия» представила новую ливрею, дополнившую коллекцию социальных и просветительских проектов входящего в состав группы «Аэрофлот» перевозчика.
Фюзеляж самолета Superjet 100 с бортовым номером RA-89171 («Калуга») украшен изображением оленя — памятника декоративно-прикладного искусства скифов, древнего кочевого народа и одного из символов Государственного Эрмитажа.
Это первый совместный проект «России» и Государственного Эрмитажа.
Музей и перевозчик объединяют усилия, чтобы распространять в стране знания о культуре, искусстве и особенно – о богатейшей энциклопедической коллекции Эрмитажа.
Выбор самолета неслучаен: в следующем году в Калуге состоится открытие нового центра-спутника Эрмитажа, пояснили в авиакомпании.
Россия – одна из девяти стран мира, в которых можно совершить внутренний рейс между частями света.
Золотая фигурка, украшавшая скифский горит в VII–VI веках до н. э., была найдена в 1897 году на раскопках большого кургана рядом с прикубанской станицей Костромская. Во многом благодаря Эрмитажу мир узнал о культурном наследии этого древнего кочевого народа.
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» представила новую ливрею, дополнившую коллекцию социальных и просветительских проектов входящего в состав группы «Аэрофлот» перевозчика.
Фюзеляж самолета Superjet 100 с бортовым номером RA-89171 («Калуга») украшен изображением оленя — памятника декоративно-прикладного искусства скифов, древнего кочевого народа и одного из символов Государственного Эрмитажа.
Это первый совместный проект «России» и Государственного Эрмитажа.
Музей и перевозчик объединяют усилия, чтобы распространять в стране знания о культуре, искусстве и особенно – о богатейшей энциклопедической коллекции Эрмитажа.
Выбор самолета неслучаен: в следующем году в Калуге состоится открытие нового центра-спутника Эрмитажа, пояснили в авиакомпании.
Россия – одна из девяти стран мира, в которых можно совершить внутренний рейс между частями света.
Золотая фигурка, украшавшая скифский горит в VII–VI веках до н. э., была найдена в 1897 году на раскопках большого кургана рядом с прикубанской станицей Костромская. Во многом благодаря Эрмитажу мир узнал о культурном наследии этого древнего кочевого народа.
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 Airlines в четыре раза увеличит частоту рейсов из Иркутска в Бангкок
S7 Airlines существенно увеличит частоту рейсов из Иркутска по двум международным направлениям – в Бангкок (будут выполняться в 4 раза чаще) и Пекин (частота полетов удвоится).
Сейчас самолеты авиакомпании из аэропорта Приангарья в столицу Таиланда летают три раза в неделю, а к 11 декабря частота полетов постепенно вырастет до 14 раз в неделю.
Количество рейсов S7 между Иркутском и столицей Поднебесной вырастет с двух в неделю до четырех (с 30 декабря).
Полеты по обоим направлениям будут выполняться на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737-800 вместимостью 176 кресел (включая 8 – в бизнес-классе).
В авиакомпании рассчитывают привлечь на рейсы транзитных путешественников из Москвы, Санкт-Петербурга и городов Дальнего Востока, и не только за счет цены, но также и близости Иркутска к озеру Байкал.
Во многом благодаря крупнейшему частному перевозчику страны, который недавно сделал Иркутск своим хабом, пассажирский трафик аэропорта растет рекордными темпами (35% в этом году). По итогам 2023 года аэропорт впервые в новейшей истории рассчитывает обслужить более 3,5 млн пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
S7 Airlines существенно увеличит частоту рейсов из Иркутска по двум международным направлениям – в Бангкок (будут выполняться в 4 раза чаще) и Пекин (частота полетов удвоится).
Сейчас самолеты авиакомпании из аэропорта Приангарья в столицу Таиланда летают три раза в неделю, а к 11 декабря частота полетов постепенно вырастет до 14 раз в неделю.
Количество рейсов S7 между Иркутском и столицей Поднебесной вырастет с двух в неделю до четырех (с 30 декабря).
Полеты по обоим направлениям будут выполняться на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737-800 вместимостью 176 кресел (включая 8 – в бизнес-классе).
В авиакомпании рассчитывают привлечь на рейсы транзитных путешественников из Москвы, Санкт-Петербурга и городов Дальнего Востока, и не только за счет цены, но также и близости Иркутска к озеру Байкал.
Во многом благодаря крупнейшему частному перевозчику страны, который недавно сделал Иркутск своим хабом, пассажирский трафик аэропорта растет рекордными темпами (35% в этом году). По итогам 2023 года аэропорт впервые в новейшей истории рассчитывает обслужить более 3,5 млн пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания "Россия" поделилась красивым видео о своем сотрудничестве с Государственным Эрмитажем 🏛✈️
Запущен еще один рейс в Китай из Владивостока
После шестилетнего перерыва возобновлены полеты из Владивостока в Далянь (КНР).
Прямые регулярные рейсы из аэропорта столицы Приморья в китайский портовый город будет выполнять китайская авиакомпания Hainan Airlines.
Полеты будут осуществляться с частотой один раз в неделю на узкофюзеляжном самолете Boeing 737-800, хотя первый рейс, выполненный сегодня, 19 октября, был обслужен широкофюзеляжным Airbus A330-200.
«Далянь – это третье китайское направление, которое открыто в этом году, после Харбина и Пекина. Мы надеемся на плодотворное сотрудничество с новым авиаперевозчиком, на увеличение количества рейсов и конечно же, туристов, а также ожидаем приход и других китайских авиакомпаний», - отметил Денис Чмутов, гендиректор аэропорта Владивосток.
Фото: А.Ефимкин / аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
После шестилетнего перерыва возобновлены полеты из Владивостока в Далянь (КНР).
Прямые регулярные рейсы из аэропорта столицы Приморья в китайский портовый город будет выполнять китайская авиакомпания Hainan Airlines.
Полеты будут осуществляться с частотой один раз в неделю на узкофюзеляжном самолете Boeing 737-800, хотя первый рейс, выполненный сегодня, 19 октября, был обслужен широкофюзеляжным Airbus A330-200.
«Далянь – это третье китайское направление, которое открыто в этом году, после Харбина и Пекина. Мы надеемся на плодотворное сотрудничество с новым авиаперевозчиком, на увеличение количества рейсов и конечно же, туристов, а также ожидаем приход и других китайских авиакомпаний», - отметил Денис Чмутов, гендиректор аэропорта Владивосток.
Фото: А.Ефимкин / аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal