18 млн рублей через Tax free вернули пассажиры аэропорта Домодедово
За 5 месяцев этого года сотрудниками Домодедовской таможни было зарегистрировано 96 тысяч кассовых чеков на покупки общей стоимостью порядка 18 млн рублей.
С начала года для оформления возврата НДС пассажиры московского аэропорта Домодедово более чем из 30 стран воспользовались услугами системы Tax free. Самыми активными оказались путешественники из Объединенных Арабских Эмиратов, Китая, Турции, Узбекистана, Туркменистана и Таджикистана.
Чаще всего пассажиры воздушной гавани оформляли возврат налогов за покупку ювелирных изделий, наручных часов, парфюмерии, обуви, одежды и аксессуаров.
Подписаться на @ATOjournal
За 5 месяцев этого года сотрудниками Домодедовской таможни было зарегистрировано 96 тысяч кассовых чеков на покупки общей стоимостью порядка 18 млн рублей.
С начала года для оформления возврата НДС пассажиры московского аэропорта Домодедово более чем из 30 стран воспользовались услугами системы Tax free. Самыми активными оказались путешественники из Объединенных Арабских Эмиратов, Китая, Турции, Узбекистана, Туркменистана и Таджикистана.
Чаще всего пассажиры воздушной гавани оформляли возврат налогов за покупку ювелирных изделий, наручных часов, парфюмерии, обуви, одежды и аксессуаров.
Подписаться на @ATOjournal
Десятая часть всех самолетов, оснащенных редукторными двигателями Pratt & Whitney, выведены из эксплуатации
Около 10% самолетов, оснащенных современными турбовентиляторными двигателями с приводом через редуктор семейства PW1000G (GTF), выведены из эксплуатации из-за резко возросших проблем с их надежностью.
“10% всего нашего флота не эксплуатируется, ожидая двигатели”, — признал президент Pratt & Whitney Шейн Эдди на авиасалоне в Ле-Бурже.
Проблемы вынудили некоторые авиакомпании держать на земле значительное количество самолетов семейства Airbus A320neo. Так, индийская Go First недавно подала в суд на P&W, заявив, что ей потребовалось заменить 510 двигателей PW1100G, что привело к остановке половины ее флота и, в конечном счете, к полному прекращению деятельности.
Крупнейшая авиакомпания Индии IndiGo временами "ставила к забору" до 40 самолетов семейства A320neo из-за GTF.
У латвийской airBaltic однажды двигатель находился на ремзаводе в течение 386 дней.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Около 10% самолетов, оснащенных современными турбовентиляторными двигателями с приводом через редуктор семейства PW1000G (GTF), выведены из эксплуатации из-за резко возросших проблем с их надежностью.
“10% всего нашего флота не эксплуатируется, ожидая двигатели”, — признал президент Pratt & Whitney Шейн Эдди на авиасалоне в Ле-Бурже.
Проблемы вынудили некоторые авиакомпании держать на земле значительное количество самолетов семейства Airbus A320neo. Так, индийская Go First недавно подала в суд на P&W, заявив, что ей потребовалось заменить 510 двигателей PW1100G, что привело к остановке половины ее флота и, в конечном счете, к полному прекращению деятельности.
Крупнейшая авиакомпания Индии IndiGo временами "ставила к забору" до 40 самолетов семейства A320neo из-за GTF.
У латвийской airBaltic однажды двигатель находился на ремзаводе в течение 386 дней.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорт Внуково выполнен рейс перспективного среднемагистрального самолета МС-21
Опытный самолет МС-21-300 (бортовой регистрационный номер 73054), принадлежащий разработчику — корпорации "Иркут" и окрашенный в ливрею авиакомпании "Россия" (будущий эксплуатант), выполнил рейс в московский аэропорт Внуково.
В рамках совместной пилотной эксплуатации МС-21, "Иркут" и "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") нарабатывают опыт полетов на типовых маршрутах, а также отрабатывают операционные процедуры.
73054 является третьим прототипом и выполнен в версии МС-21-300 — оснащен американскими двигателями PW1400G-JM. Он был собран в декабре 2018 года и совершил свой первый полет в марте 2019-го.
МС-21 — первый разработанный в постсоветское время в РФ магистральный самолет; в типовой конфигурации имеет вместимость от 163 до 211 пассажиров.
До 2030 года предполагается выпуск 270 импортозамещенных самолетов МС-21-310РУС.
Подписаться на @ATOjournal
Опытный самолет МС-21-300 (бортовой регистрационный номер 73054), принадлежащий разработчику — корпорации "Иркут" и окрашенный в ливрею авиакомпании "Россия" (будущий эксплуатант), выполнил рейс в московский аэропорт Внуково.
В рамках совместной пилотной эксплуатации МС-21, "Иркут" и "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") нарабатывают опыт полетов на типовых маршрутах, а также отрабатывают операционные процедуры.
73054 является третьим прототипом и выполнен в версии МС-21-300 — оснащен американскими двигателями PW1400G-JM. Он был собран в декабре 2018 года и совершил свой первый полет в марте 2019-го.
МС-21 — первый разработанный в постсоветское время в РФ магистральный самолет; в типовой конфигурации имеет вместимость от 163 до 211 пассажиров.
До 2030 года предполагается выпуск 270 импортозамещенных самолетов МС-21-310РУС.
Подписаться на @ATOjournal
Первый в России самолет ГА с отечественным оборудованием по искусственному вызыванию осадков приступил к работе в Якутии
Для предотвращения лесных пожаров в Якутии начал работу самолет Ан-26 авиакомпании «Полярные авиалинии» в модификации «Атмосфера».
Это первый в России самолет гражданской авиации с отечественным оборудованием по искусственному вызыванию осадков, считающимся одним из самых эффективных методов борьбы с природными пожарами.
До настоящего времени на территории страны такие виды авиационных работ выполнялись лишь ВС экспериментальной авиации, а также «ИрАэро» с устройством «Веер» зарубежного производства.
Оборудовали ВС на ивановском авиаремонтном заводе № 308. Ранее самолет выполнял грузовые перевозки. На ВС получено одобрение изменения типовой конструкции.
«Отличительной особенностью УВ-26С является его устройство выброса, обеспечивающее отстрел 521 пиропатрона», - подчеркнул гендиректор авиакомпании Семен Винокуров.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Для предотвращения лесных пожаров в Якутии начал работу самолет Ан-26 авиакомпании «Полярные авиалинии» в модификации «Атмосфера».
Это первый в России самолет гражданской авиации с отечественным оборудованием по искусственному вызыванию осадков, считающимся одним из самых эффективных методов борьбы с природными пожарами.
До настоящего времени на территории страны такие виды авиационных работ выполнялись лишь ВС экспериментальной авиации, а также «ИрАэро» с устройством «Веер» зарубежного производства.
Оборудовали ВС на ивановском авиаремонтном заводе № 308. Ранее самолет выполнял грузовые перевозки. На ВС получено одобрение изменения типовой конструкции.
«Отличительной особенностью УВ-26С является его устройство выброса, обеспечивающее отстрел 521 пиропатрона», - подчеркнул гендиректор авиакомпании Семен Винокуров.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Экспозиция российских производителей техники для обслуживания ВС и эксплуатационного содержания аэродромов на СПАФ-2023
В рамках Санкт-Петербургского авиационного форума будет организована экспозиция российских производителей техники, предназначенной для обслуживания воздушных судов и эксплуатационного содержания аэродромов.
Мероприятие пройдет с 27 по 30 июня на территории бывшего терминала Пулково-2.
Организатором экспозиции, на которой помимо техники будут представлены также решения для автоматизации и улучшения производства, выступает Минпромторг РФ при поддержке Российской ассоциации производителей спецтехники "Росспецмаш".
Среди участников: НПП "Авиаисток", "ГИРД-Автофургон", Завод специальной техники, завод "СпецАгрегат", "Коминвест-АЭРО", Региональный технический центр, компания "Сфера", ПО "Техинком", Электрогорский металлический завод "Элемет", "ЭлектроЭир".
Экспозиционную часть дополнит деловая программа, которая включает круглые столы, панельные дискуссии и встречи в формате B2B.
В рамках Санкт-Петербургского авиационного форума будет организована экспозиция российских производителей техники, предназначенной для обслуживания воздушных судов и эксплуатационного содержания аэродромов.
Мероприятие пройдет с 27 по 30 июня на территории бывшего терминала Пулково-2.
Организатором экспозиции, на которой помимо техники будут представлены также решения для автоматизации и улучшения производства, выступает Минпромторг РФ при поддержке Российской ассоциации производителей спецтехники "Росспецмаш".
Среди участников: НПП "Авиаисток", "ГИРД-Автофургон", Завод специальной техники, завод "СпецАгрегат", "Коминвест-АЭРО", Региональный технический центр, компания "Сфера", ПО "Техинком", Электрогорский металлический завод "Элемет", "ЭлектроЭир".
Экспозиционную часть дополнит деловая программа, которая включает круглые столы, панельные дискуссии и встречи в формате B2B.
FedEx сокращает полетную программу из-за падающего спроса на грузоперевозки
Американская компания экспресс-доставки почты и грузов FedEx Express продолжит выводить грузовые самолеты из эксплуатации в наступающем финансовом году в связи со снижением спроса.
В течение четвертого квартала 2023 финансового года, закончившегося 31 мая, грузовой гигант списал 18 самолетов, включая 12 McDonnell Douglas MD11F.
Компания также сократила общее количество летных часов на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В 2024 финансовом году FedEx планирует вывести из эксплуатации еще 29 самолетов, девять из которых — списать.
Перевозчик в настоящее время располагает флотом из 700 самолетов, 407 из которых магистральные.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Американская компания экспресс-доставки почты и грузов FedEx Express продолжит выводить грузовые самолеты из эксплуатации в наступающем финансовом году в связи со снижением спроса.
В течение четвертого квартала 2023 финансового года, закончившегося 31 мая, грузовой гигант списал 18 самолетов, включая 12 McDonnell Douglas MD11F.
Компания также сократила общее количество летных часов на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В 2024 финансовом году FedEx планирует вывести из эксплуатации еще 29 самолетов, девять из которых — списать.
Перевозчик в настоящее время располагает флотом из 700 самолетов, 407 из которых магистральные.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Иракская авиакомпания получила первый широкофюзеляжный Вoeing 787
Национальный перевозчик Ирака Iraqi Airways получил первый новый широкофюзеляжный самолет Boeing 787-8.
В рамках программы модернизации парка авиакомпания разместила заказ на 26 самолетов Boeing: 16 узкофюзеляжных ремоторизованных В-737MAX и 10 широкофюзеляжных В-787. Четыре MAX-8 уже переданы оператору. Поставка второго дальнемагистрального Dreamliner ожидается до конца года.
Кроме того, флот пополняется пятью региональными реактивными самолетами Airbus A220-300, четыре из которых уже поставлены.
Обновляя флот современными ВС, Iraqi Airways рассчитывает, что сможет выйти из черного списка ЕС, в который перевозчик попал в 2015 году.
Далее
Подписаться на @ATOjournal
Национальный перевозчик Ирака Iraqi Airways получил первый новый широкофюзеляжный самолет Boeing 787-8.
В рамках программы модернизации парка авиакомпания разместила заказ на 26 самолетов Boeing: 16 узкофюзеляжных ремоторизованных В-737MAX и 10 широкофюзеляжных В-787. Четыре MAX-8 уже переданы оператору. Поставка второго дальнемагистрального Dreamliner ожидается до конца года.
Кроме того, флот пополняется пятью региональными реактивными самолетами Airbus A220-300, четыре из которых уже поставлены.
Обновляя флот современными ВС, Iraqi Airways рассчитывает, что сможет выйти из черного списка ЕС, в который перевозчик попал в 2015 году.
Далее
Подписаться на @ATOjournal
В Самаре открыт новый центр конструкторских разработок в области двигателестроения
Компания ОДК-Кузнецов открыла в Самаре новый центр конструкторских разработок и научных исследований. ОКБ займется разработкой перспективных силовых установок для авиации, космоса и энергетики.
В новом здании организовано 500 высокотехнологичных рабочих мест для инженеров-конструкторов и работников технических служб. Здание оборудовано системами инженерного анализа и проектирования, а также собственными системами хранения и обработки данных, отметили в ОДК.
Оснащение центра позволит разрабатывать новые газотурбинные двигатели полностью в виртуальной среде с применением «цифровых двойников» и сократить сроки создания до 4–5 лет, отметил Владимир Артяков, первый зам гендиректора Ростеха, куда входит Объединенная двигателестроительная корпорация.
Подписаться на @ATOjournal
Компания ОДК-Кузнецов открыла в Самаре новый центр конструкторских разработок и научных исследований. ОКБ займется разработкой перспективных силовых установок для авиации, космоса и энергетики.
В новом здании организовано 500 высокотехнологичных рабочих мест для инженеров-конструкторов и работников технических служб. Здание оборудовано системами инженерного анализа и проектирования, а также собственными системами хранения и обработки данных, отметили в ОДК.
Оснащение центра позволит разрабатывать новые газотурбинные двигатели полностью в виртуальной среде с применением «цифровых двойников» и сократить сроки создания до 4–5 лет, отметил Владимир Артяков, первый зам гендиректора Ростеха, куда входит Объединенная двигателестроительная корпорация.
Подписаться на @ATOjournal
Нарьян-Марский объединенный авиаотряд приступил к обновлению вертолетного парка
Авиапредприятие получило два новых вертолета Ми-8МТВ-1 по программе гослизинга через ГТЛК.
«Большую часть авиапарка нашего предприятия составляют «восьмерки», произведенные в СССР в 80-е – начале 90-х. С октября 2023 года назначенный срок эксплуатации этих машин (40 лет) будет заканчиваться у одного-двух воздушных суден ежегодно. На сегодняшний день из 21 вертолета компании 6 – новые. Поэтому приобретение новых винтокрылых машин для нас – большое событие. Это гарантия того, что мы сможем обеспечить регулярные пассажирские и грузовые перевозки, проведение спасательных операций на Северном морском пути, выполнение санитарных заданий, а также полетов в интересах недропользователей», – отметил гендиректор Нарьян-Марского объединенного авиаотряда Яков Меньшаков.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиапредприятие получило два новых вертолета Ми-8МТВ-1 по программе гослизинга через ГТЛК.
«Большую часть авиапарка нашего предприятия составляют «восьмерки», произведенные в СССР в 80-е – начале 90-х. С октября 2023 года назначенный срок эксплуатации этих машин (40 лет) будет заканчиваться у одного-двух воздушных суден ежегодно. На сегодняшний день из 21 вертолета компании 6 – новые. Поэтому приобретение новых винтокрылых машин для нас – большое событие. Это гарантия того, что мы сможем обеспечить регулярные пассажирские и грузовые перевозки, проведение спасательных операций на Северном морском пути, выполнение санитарных заданий, а также полетов в интересах недропользователей», – отметил гендиректор Нарьян-Марского объединенного авиаотряда Яков Меньшаков.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Резкий рост спроса со стороны оборонки обернулся задержками в поставках стали для гражданского подразделения Airbus
“Возникли новые трудности с сырьем, особенно со сталью для аэрокосмической промышленности”, - отметил главный операционный директор Airbus Альберто Гутьеррес на авиасалоне в Ле Бурже.
Сталь используется в ответственных деталях самолетов, таких как, например, шасси, а также в отливках и поковках. По его словам, срок выполнения «стальных» заказов «раньше составлял восемь месяцев, а сейчас — 20 месяцев».
Дефицит связан с гораздо более высоким спросом на сталь со стороны оборонной промышленности, возникшим с началом российско-украинского военного конфликта в феврале 2022 года.
Несмотря на дефицит стали и некоторые другие сохраняющиеся проблемы, Гутьеррес уверен, что Airbus выполнит поставленный на 2023 году план передачи заказчикам 720 самолетов.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
“Возникли новые трудности с сырьем, особенно со сталью для аэрокосмической промышленности”, - отметил главный операционный директор Airbus Альберто Гутьеррес на авиасалоне в Ле Бурже.
Сталь используется в ответственных деталях самолетов, таких как, например, шасси, а также в отливках и поковках. По его словам, срок выполнения «стальных» заказов «раньше составлял восемь месяцев, а сейчас — 20 месяцев».
Дефицит связан с гораздо более высоким спросом на сталь со стороны оборонной промышленности, возникшим с началом российско-украинского военного конфликта в феврале 2022 года.
Несмотря на дефицит стали и некоторые другие сохраняющиеся проблемы, Гутьеррес уверен, что Airbus выполнит поставленный на 2023 году план передачи заказчикам 720 самолетов.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Члены экипажа батискафа "Титан" признаны погибшими, включая известного авиатора
Погружение глубоководного аппарата «Титан», плывшего к обломкам затонувшего более века назад лайнера «Титаника» закончилось трагедией. После того, как Береговая охрана США сообщила, что найдены обломки батискафа, члены экипажа объявлены погибшими.
Среди находившихся на борту был Хэмиш Хардинг, британский миллиардер, основатель и руководитель базирующейся в Дубае брокерской компании деловой авиации Action Aviation. Он был известным искателем приключений, и на борту батискафа присутствовал в качестве “специалиста миссии” - одного из тех, кто заплатил за участие в погружении 250 тыс. долл.
58-летний Хардинг, пилот с лицензией на гражданские реактивные типы ВС, в прошлом году был включен в список Living Legend of Aviation («Живые легенды авиации» - награда за достижение в аэрокосмической отрасли).
Помимо основания Action Aviation в 2004 году, он был членом Explorers Club («Клуб первооткрывателей» — международное сообществом исследователей, основано 1904 году). Он опускался в глубины Марианской впадины и летал в космос на борту ракеты Blue Origin. В 2019 году, в честь 50-летия высадки “Аполлона-11” на Луну, Хардинг принял участие в One More Orbit ("Еще одна орбита"), рекордном кругосветном полете на самолете Gulfstream G650ER, проходившем через оба полюса земли.
Он также совершил несколько полетов в Антарктиду, выполняя посадки на ледяную взлетно-посадочную полосу, и работая над проектом организации регулярных рейсов бизнес-джетов на южную полярную область земного шара.
Хардинг часто выступал на авиационных конференциях в качестве эксперта в области продаж деловых самолетов, и во время недавнего интервью, накануне выставки европейской деловой авиации EBACE отмечал, что бизнес процветает. “Наблюдается огромная активность”, - сказал он.
Подписаться на @ATOjournal
Погружение глубоководного аппарата «Титан», плывшего к обломкам затонувшего более века назад лайнера «Титаника» закончилось трагедией. После того, как Береговая охрана США сообщила, что найдены обломки батискафа, члены экипажа объявлены погибшими.
Среди находившихся на борту был Хэмиш Хардинг, британский миллиардер, основатель и руководитель базирующейся в Дубае брокерской компании деловой авиации Action Aviation. Он был известным искателем приключений, и на борту батискафа присутствовал в качестве “специалиста миссии” - одного из тех, кто заплатил за участие в погружении 250 тыс. долл.
58-летний Хардинг, пилот с лицензией на гражданские реактивные типы ВС, в прошлом году был включен в список Living Legend of Aviation («Живые легенды авиации» - награда за достижение в аэрокосмической отрасли).
Помимо основания Action Aviation в 2004 году, он был членом Explorers Club («Клуб первооткрывателей» — международное сообществом исследователей, основано 1904 году). Он опускался в глубины Марианской впадины и летал в космос на борту ракеты Blue Origin. В 2019 году, в честь 50-летия высадки “Аполлона-11” на Луну, Хардинг принял участие в One More Orbit ("Еще одна орбита"), рекордном кругосветном полете на самолете Gulfstream G650ER, проходившем через оба полюса земли.
Он также совершил несколько полетов в Антарктиду, выполняя посадки на ледяную взлетно-посадочную полосу, и работая над проектом организации регулярных рейсов бизнес-джетов на южную полярную область земного шара.
Хардинг часто выступал на авиационных конференциях в качестве эксперта в области продаж деловых самолетов, и во время недавнего интервью, накануне выставки европейской деловой авиации EBACE отмечал, что бизнес процветает. “Наблюдается огромная активность”, - сказал он.
Подписаться на @ATOjournal
Аэрокосмический сектор Китая крайне уязвим к санкциям
В случае развития китайско-тайваньского конфликта США и страны "Большой семерки" G7 могут применить секторальные санкции, чтобы ослабить зависимый от Запада аэрокосмический сектор Китая. Об этом говорится в только что опубликованном отчете американской исследовательской фирмы Rhodium Group.
Огромные амбиции китайского лидера Си Цзиньпина в области авиации невозможно осуществить без импорта двигателей и компонентов. Отмечается, что только 14 поставщиков первого уровня нового китайского среднемагистрального самолета COMAC C919 являются местными, причем семь из них — совместные предприятия с иностранными партнерами. Учитывая, что три основные программы китайских гражданских самолетов задействуют двигатели иностранного производства, для которых нет китайской альтернативы, зависимость от этих зарубежных поставщиков является “наиболее критической уязвимостью Пекина”.
По оценкам Rhodium, если весь экспорт с Запада в COMAC и AVIC был бы запрещен, а это изделия аэрокосмической промышленности на сумму около 2,2 млрд долл., то будущее сектора гражданской авиации Китая оказалось бы под угрозой. Было бы трудно поддерживать массовое производство как регионального реактивного ARJ21, так и C919.
Однако такие санкции не только ослабят аэрокосмический сектор Китая, но и приведут к существенным потерям для иностранных компаний. Пекин может сократить экспорт своей аэрокосмической продукции в страны G7, который значителен (1,2 млрд долл. в 2017 году).
Маловероятно, что Китай прекратит закупки самолетов Airbus и Boeing. Реальность такова, что у Китая нет альтернативы большинству типов ВС, производимых дуополией.
Также отмечается, что санкции в отношении COMAC и AVIC могут нанести побочный ущерб международным аэрокосмическим компаниям, инвестировавшим в них.
По оценкам Rhodium, с 2000 года американские и британские компании, а также компании, базирующиеся в государствах — членах ЕС, инвестировали около 3,7 млрд долл. в аэрокосмический сектор Китая.
Наконец, иностранные инвесторы пострадают от потери собственного капитала и долговых обязательств AVIC. По оценкам Rhodium, по состоянию на апрель иностранные пакеты акций 24 дочерних компаний AVIC, зарегистрированных на бирже, составили1,4 млрд долл.
Учитывая, насколько Китай тесно связан с мировой экономикой, Rhodium приходит к выводу, что оправдать столь жесткие санкции в отношении его аэрокосмического сектора было бы сложно, хотя потери Китая были бы больше, чем у иностранных аэрокосмических компаний.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В случае развития китайско-тайваньского конфликта США и страны "Большой семерки" G7 могут применить секторальные санкции, чтобы ослабить зависимый от Запада аэрокосмический сектор Китая. Об этом говорится в только что опубликованном отчете американской исследовательской фирмы Rhodium Group.
Огромные амбиции китайского лидера Си Цзиньпина в области авиации невозможно осуществить без импорта двигателей и компонентов. Отмечается, что только 14 поставщиков первого уровня нового китайского среднемагистрального самолета COMAC C919 являются местными, причем семь из них — совместные предприятия с иностранными партнерами. Учитывая, что три основные программы китайских гражданских самолетов задействуют двигатели иностранного производства, для которых нет китайской альтернативы, зависимость от этих зарубежных поставщиков является “наиболее критической уязвимостью Пекина”.
По оценкам Rhodium, если весь экспорт с Запада в COMAC и AVIC был бы запрещен, а это изделия аэрокосмической промышленности на сумму около 2,2 млрд долл., то будущее сектора гражданской авиации Китая оказалось бы под угрозой. Было бы трудно поддерживать массовое производство как регионального реактивного ARJ21, так и C919.
Однако такие санкции не только ослабят аэрокосмический сектор Китая, но и приведут к существенным потерям для иностранных компаний. Пекин может сократить экспорт своей аэрокосмической продукции в страны G7, который значителен (1,2 млрд долл. в 2017 году).
Маловероятно, что Китай прекратит закупки самолетов Airbus и Boeing. Реальность такова, что у Китая нет альтернативы большинству типов ВС, производимых дуополией.
Также отмечается, что санкции в отношении COMAC и AVIC могут нанести побочный ущерб международным аэрокосмическим компаниям, инвестировавшим в них.
По оценкам Rhodium, с 2000 года американские и британские компании, а также компании, базирующиеся в государствах — членах ЕС, инвестировали около
Наконец, иностранные инвесторы пострадают от потери собственного капитала и долговых обязательств AVIC. По оценкам Rhodium, по состоянию на апрель иностранные пакеты акций 24 дочерних компаний AVIC, зарегистрированных на бирже, составили
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» полетит из Минеральных Вод в Ереван
«Аэрофлот», осуществляющий коммерческое управление регулярными рейсами «России», открыл продажу билетов на рейсы авиакомпании по маршруту Минеральные Воды – Ереван, которые запускаются с 12 июля.
Входящий в группу «Аэрофлот» перевозчик будет выполнять полеты по данному направлению 3 раза в неделю.
На рейсах из Ставрополья в столицу Армении авиакомпания «Россия» планирует эксплуатировать региональные реактивные Superjet 100 в двухклассной компоновке. Общее количество мест на борту – 87 (включая 12 – в классе бизнес).
Новая воздушная линия открывается в рамках развития полетной программы «России» из регионов страны за рубеж. Прямые международные рейсы из региональных аэропортов позволяют сэкономить время перелета без пересадки в столичных базовых аэропортах, отметили в группе «Аэрофлот».
«Россия» продолжает выполнять рейсы в Ереван из Самары и Волгограда 2 раза в неделю, а также из Санкт-Петербурга на ежедневной основе.
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот», осуществляющий коммерческое управление регулярными рейсами «России», открыл продажу билетов на рейсы авиакомпании по маршруту Минеральные Воды – Ереван, которые запускаются с 12 июля.
Входящий в группу «Аэрофлот» перевозчик будет выполнять полеты по данному направлению 3 раза в неделю.
На рейсах из Ставрополья в столицу Армении авиакомпания «Россия» планирует эксплуатировать региональные реактивные Superjet 100 в двухклассной компоновке. Общее количество мест на борту – 87 (включая 12 – в классе бизнес).
Новая воздушная линия открывается в рамках развития полетной программы «России» из регионов страны за рубеж. Прямые международные рейсы из региональных аэропортов позволяют сэкономить время перелета без пересадки в столичных базовых аэропортах, отметили в группе «Аэрофлот».
«Россия» продолжает выполнять рейсы в Ереван из Самары и Волгограда 2 раза в неделю, а также из Санкт-Петербурга на ежедневной основе.
Подписаться на @ATOjournal
Boeing инвестирует 100 млн долларов в развитие системы подготовки пилотов для гражданской авиации в Индии
Инвестиции, рассчитанные на два года, пойдут на финансирование инфраструктуры и программ, связанных с обучением пилотов. Об этом было объявлено вскоре после того, как Boeing заключил официальный контракт с авиакомпаний Air India на 290 самолетов.
По оценкам, в течение следующих 20 лет Индии потребуется 31 тыс. новых пилотов.
Согласно недавно опубликованному Boeing прогнозу спроса на гражданские самолеты, в течение этого периода парк воздушных судов в Индии будет расти самыми быстрыми темпами в мире - более чем на 7% в год.
Авиатранспортная отрасль страны произвела настоящий фурор на только что завершившемся авиасалоне Paris Air Show: из 1282 заказов, обязательств и опционов, анонсированных в Ле Бурже, 1056 поступили от индийских перевозчиков.
Инвестиции в обучение – не первые, сделанные Boeing в гражданскую авиацию Индии в этом году. Они уже включают новый логистический центр, договоренность о создании производственной линии по переделке пассажирских самолетов Boeing 737 в грузовые и открытие центра технической поддержки.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Инвестиции, рассчитанные на два года, пойдут на финансирование инфраструктуры и программ, связанных с обучением пилотов. Об этом было объявлено вскоре после того, как Boeing заключил официальный контракт с авиакомпаний Air India на 290 самолетов.
По оценкам, в течение следующих 20 лет Индии потребуется 31 тыс. новых пилотов.
Согласно недавно опубликованному Boeing прогнозу спроса на гражданские самолеты, в течение этого периода парк воздушных судов в Индии будет расти самыми быстрыми темпами в мире - более чем на 7% в год.
Авиатранспортная отрасль страны произвела настоящий фурор на только что завершившемся авиасалоне Paris Air Show: из 1282 заказов, обязательств и опционов, анонсированных в Ле Бурже, 1056 поступили от индийских перевозчиков.
Инвестиции в обучение – не первые, сделанные Boeing в гражданскую авиацию Индии в этом году. Они уже включают новый логистический центр, договоренность о создании производственной линии по переделке пассажирских самолетов Boeing 737 в грузовые и открытие центра технической поддержки.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal