Ресурс самолета Ан-148-100 продлен до 30 лет
Росавиация выдала ПАО "Ил" дополнительный сертификат типа, позволяющий увеличить срок службы самолета Ан-148-100 и его модификаций с 10 до 30 лет.
Работы по подтверждению возможности увеличения сроков службы этих региональных реактивных самолетов, зарегистрированных в госреестре гражданских воздушных судов РФ, оперативно выполнены ПАО "Ил" (ПАО "Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина") как разработчиком модификации.
АНТК им. О. К. Антонова (Украина), разработчик и держатель базового сертификата типа ВС, не оказывает поддержку в текущих условиях.
ПАО "Ил" обладает компетенциями в качестве разработчика авиационной техники. Ан-148-100 производился на воронежском авиазаводе ВАСО (филиал ПАО "Ил").
В рамках дополнительных сертификационных работ совместно с ВАСО выполнена оценка технического состояния самолета Ан-148-100 в соответствии с программой контроля старения, а также осуществлен анализ ранее проведенных АНТК им. Антонова работ.
Результаты выполненных сертификационных испытаний позволяют продолжать полеты самолетам Ан-148-100, которые эксплуатируются в нескольких российских авиакомпаниях, отметили в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация выдала ПАО "Ил" дополнительный сертификат типа, позволяющий увеличить срок службы самолета Ан-148-100 и его модификаций с 10 до 30 лет.
Работы по подтверждению возможности увеличения сроков службы этих региональных реактивных самолетов, зарегистрированных в госреестре гражданских воздушных судов РФ, оперативно выполнены ПАО "Ил" (ПАО "Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина") как разработчиком модификации.
АНТК им. О. К. Антонова (Украина), разработчик и держатель базового сертификата типа ВС, не оказывает поддержку в текущих условиях.
ПАО "Ил" обладает компетенциями в качестве разработчика авиационной техники. Ан-148-100 производился на воронежском авиазаводе ВАСО (филиал ПАО "Ил").
В рамках дополнительных сертификационных работ совместно с ВАСО выполнена оценка технического состояния самолета Ан-148-100 в соответствии с программой контроля старения, а также осуществлен анализ ранее проведенных АНТК им. Антонова работ.
Результаты выполненных сертификационных испытаний позволяют продолжать полеты самолетам Ан-148-100, которые эксплуатируются в нескольких российских авиакомпаниях, отметили в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Все 3 600 сотрудников авиакомпании «Уральские авиалинии» получили прибавку к зарплате
Входящая в пятерку крупнейших перевозчиков РФ авиакомпания «Уральские авиалинии» увеличила зарплату работникам наземных служб, техническому, летному персоналу и бортпроводникам. В год 30-летия авиакомпании, в момент, когда авиаотрасль находится в зоне сильной турбулентности, руководство «Уральских авиалиний» посчитало необходимым поддержать своих сотрудников. С 1 июня Фонд заработной платы вырос в среднем на 12%.
«Эффективные управленческие решения позволили нам сохранить стабильность работы в максимально сложных условиях, достигнуть роста основных операционных показателей и простимулировать работников», – объяснили в авиакомпании.
С момента начала пандемии Covid-19 компания повышала зарплату только отдельным категориям сотрудников.
По итогам 2022 года авиакомпания перевезла почти 8,5 млн. пассажиров. География полетов насчитывает более 100 направлений. Базовыми аэропортами авиакомпании являются Домодедово (Москва) и Кольцово (Екатеринбург).
Подписаться на @ATOjournal
Входящая в пятерку крупнейших перевозчиков РФ авиакомпания «Уральские авиалинии» увеличила зарплату работникам наземных служб, техническому, летному персоналу и бортпроводникам. В год 30-летия авиакомпании, в момент, когда авиаотрасль находится в зоне сильной турбулентности, руководство «Уральских авиалиний» посчитало необходимым поддержать своих сотрудников. С 1 июня Фонд заработной платы вырос в среднем на 12%.
«Эффективные управленческие решения позволили нам сохранить стабильность работы в максимально сложных условиях, достигнуть роста основных операционных показателей и простимулировать работников», – объяснили в авиакомпании.
С момента начала пандемии Covid-19 компания повышала зарплату только отдельным категориям сотрудников.
По итогам 2022 года авиакомпания перевезла почти 8,5 млн. пассажиров. География полетов насчитывает более 100 направлений. Базовыми аэропортами авиакомпании являются Домодедово (Москва) и Кольцово (Екатеринбург).
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший частный российский провайдер ТОиР продолжит изготавливать компоненты самолетов, но по российскому сертификату
Росавиация выдала S7 Technics сертификат одобрения производственной организации. Документ подтверждает, что компания соответствует требованиям Федеральных авиационных правил и способна самостоятельно изготавливать компоненты для большинства типов зарубежных гражданских самолетов.
Компания, входящая в холдинг S7 Group, занимается производством компонентов ВС уже более 10 лет, и выпускает, в том числе, шторы, чехлы, пластиковые детали интерьеров, трафареты наклейки и другое.
«Ранее компания работала по европейскому сертификату, сейчас мы получили российский аналог – ФАП-21G. Теперь все компоненты S7 Technics будут сопровождаться собственными удостоверяющим документом, который подтверждает, что изделие сертифицировано, и дает право устанавливать его на борт самолета», – объяснил Артем Ахмедов, зам гендиректора по производству авиатехники S7 Technics.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация выдала S7 Technics сертификат одобрения производственной организации. Документ подтверждает, что компания соответствует требованиям Федеральных авиационных правил и способна самостоятельно изготавливать компоненты для большинства типов зарубежных гражданских самолетов.
Компания, входящая в холдинг S7 Group, занимается производством компонентов ВС уже более 10 лет, и выпускает, в том числе, шторы, чехлы, пластиковые детали интерьеров, трафареты наклейки и другое.
«Ранее компания работала по европейскому сертификату, сейчас мы получили российский аналог – ФАП-21G. Теперь все компоненты S7 Technics будут сопровождаться собственными удостоверяющим документом, который подтверждает, что изделие сертифицировано, и дает право устанавливать его на борт самолета», – объяснил Артем Ахмедов, зам гендиректора по производству авиатехники S7 Technics.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Минеральные Воды временно приостановил прием и выпуск самолетов
В аэропорту Минеральные Воды (код IATA: MRV) в 17:59 по московскому времени произошло разрушение «незначительный площади бетонной плиты» в средней части взлетно-посадочный полосы (ВПП), сообщила Росавиация.
Вероятная причина образования дефекта (вспучивание с растрескиванием поверхности) – температурное расширение в условиях высоких температур наружного воздуха в районе аэропорта.
В целях обеспечения безопасности полетов аэропортом Минеральные Воды принято решение временно приостановить прием и выпуск воздушных судов.
Самолеты, следовавшие в Минеральные Воды, перенаправлены в Махачкалу, Грозный, Владикавказ и Ставрополь.
Аэропортовые службы приступили к восстановлению выявленного дефекта.
Эксплуатационную готовность ВПП ожидается восстановить к 23:00 часам по московскому времени.
Аэропортом совместно с авиакомпаниями проводится работа по оказанию содействия пассажирам задержанных рейсов.
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорту Минеральные Воды (код IATA: MRV) в 17:59 по московскому времени произошло разрушение «незначительный площади бетонной плиты» в средней части взлетно-посадочный полосы (ВПП), сообщила Росавиация.
Вероятная причина образования дефекта (вспучивание с растрескиванием поверхности) – температурное расширение в условиях высоких температур наружного воздуха в районе аэропорта.
В целях обеспечения безопасности полетов аэропортом Минеральные Воды принято решение временно приостановить прием и выпуск воздушных судов.
Самолеты, следовавшие в Минеральные Воды, перенаправлены в Махачкалу, Грозный, Владикавказ и Ставрополь.
Аэропортовые службы приступили к восстановлению выявленного дефекта.
Эксплуатационную готовность ВПП ожидается восстановить к 23:00 часам по московскому времени.
Аэропортом совместно с авиакомпаниями проводится работа по оказанию содействия пассажирам задержанных рейсов.
Подписаться на @ATOjournal
Полеты в аэропорту Минеральные Воды возобновились
Аэропорт Минеральные Воды за 3,5 часа завершил устранение выявленных дефектов на взлетно-посадочной полосе; полеты возобновились с 21:30 по московскому времени, сообщила Росавиация.
Первыми обслуживаются четыре рейса, пассажиры которых планировали улететь в Москву рейсами авиакомпаний «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и S7 Airlines («Сибирь»), также в Санкт-Петербург авиакомпании «России».
Аэропорт приостановил прием и выпуск воздушных судов после того, как в 17:59 мск было обнаружено "вспучивание с растрескиванием" поверхности бетонной плиты в средней части ВПП.
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Минеральные Воды за 3,5 часа завершил устранение выявленных дефектов на взлетно-посадочной полосе; полеты возобновились с 21:30 по московскому времени, сообщила Росавиация.
Первыми обслуживаются четыре рейса, пассажиры которых планировали улететь в Москву рейсами авиакомпаний «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и S7 Airlines («Сибирь»), также в Санкт-Петербург авиакомпании «России».
Аэропорт приостановил прием и выпуск воздушных судов после того, как в 17:59 мск было обнаружено "вспучивание с растрескиванием" поверхности бетонной плиты в средней части ВПП.
Подписаться на @ATOjournal
Производитель региональных самолетов ATR собрал 22 заказа, включая узбекские
Европейский производитель турбовинтовых региональных самолетов ATR за полгода собрал 22 твердых заказа. Об этом компания заявила, подводя итоги авиасалона Paris Air Show 2023.
Из общего количества заказов, размещенных авиакомпаниями Berjaya Air, Mandarin Airlines, Azul и пятью нераскрываемыми клиентами, наибольший интерес представляют две сделки.
Малайзийская Berjaya приобретает два турбовинтовых самолета в компоновке полностью бизнес-класса, с размещением кресел 1-1 в ряд и индивидуальными емкостями для хранения личных вещей, установленными на полу, вдоль борта ВС.
Одним из неназываемых ATR заказчиков, очевидно, является узбекская авиакомпания Silk Avia. Руководство ее акционера — Uzbekistan Airports объявило вчера, что зафиксировало в Ле-Бурже договоренности, достигнутые в прошлом году, и приобретает три ATR 72-600, а также дополнительно два самолета меньшей вместимости ATR 42-600.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Европейский производитель турбовинтовых региональных самолетов ATR за полгода собрал 22 твердых заказа. Об этом компания заявила, подводя итоги авиасалона Paris Air Show 2023.
Из общего количества заказов, размещенных авиакомпаниями Berjaya Air, Mandarin Airlines, Azul и пятью нераскрываемыми клиентами, наибольший интерес представляют две сделки.
Малайзийская Berjaya приобретает два турбовинтовых самолета в компоновке полностью бизнес-класса, с размещением кресел 1-1 в ряд и индивидуальными емкостями для хранения личных вещей, установленными на полу, вдоль борта ВС.
Одним из неназываемых ATR заказчиков, очевидно, является узбекская авиакомпания Silk Avia. Руководство ее акционера — Uzbekistan Airports объявило вчера, что зафиксировало в Ле-Бурже договоренности, достигнутые в прошлом году, и приобретает три ATR 72-600, а также дополнительно два самолета меньшей вместимости ATR 42-600.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Европейская авиакомпания впервые получила собранный в Китае самолет
Центральноевропейский лоукостер Wizz Air получил самолет Airbus A321neo, сошедший со сборочной линии в Тяньцзине (КНР). Авиакомпания утверждает, что является первым европейским эксплуатантом самолетов этого типа из Китая.
Приобретение самолета финансировала китайская лизинговая компания AVIC Leasing – по схеме возвратного лизинга.
По состоянию на конец марта Wizz эксплуатировала 179 узкофюзеляжных самолетов Airbus.
Провозные мощности дискаунтера также растут за счет замены стандартных A320 удлиненными A321neo, которые вмещают 239 пасс. К марту будущего года флот Wizzна 60% будет состоять из A321neo.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Центральноевропейский лоукостер Wizz Air получил самолет Airbus A321neo, сошедший со сборочной линии в Тяньцзине (КНР). Авиакомпания утверждает, что является первым европейским эксплуатантом самолетов этого типа из Китая.
Приобретение самолета финансировала китайская лизинговая компания AVIC Leasing – по схеме возвратного лизинга.
По состоянию на конец марта Wizz эксплуатировала 179 узкофюзеляжных самолетов Airbus.
Провозные мощности дискаунтера также растут за счет замены стандартных A320 удлиненными A321neo, которые вмещают 239 пасс. К марту будущего года флот Wizz
Подписаться на @ATOjournal
Узбекская авиакомпания Silk Avia подтвердила планы по утроению флота
Молодой региональный перевозчик из Узбекистана Silk Avia перевел в твердые соглашения ряд договоренностей, которые помогут ему более чем утроить парк самолетов.
Silk Avia приступила к полетам на ВВЛ в апреле. Сейчас в ее парке три 70-местных турбовинтовых ATR 72, взятых со вторичного рынка. Реализуя озвученные ранее планы, перевозчик подписался на лизинг еще двух машин данного типа с компанией NAC. Это будут его первые новые самолеты, их прибытие ожидается в октябре и ноябре.
Кроме того, Silk Avia подтвердила предзаказ с ATR на пополнение своего авиапарка еще тремя новыми ATR 72. Также авиакомпания неожиданно договорилась приобрести у производителя два самолета меньшей модели — ATR 42.
За первый месяц полетов авиакомпания запустила 10 маршрутов и перевезла более 12 000 пассажиров. Средняя коммерческая загрузка составила более 60%.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Молодой региональный перевозчик из Узбекистана Silk Avia перевел в твердые соглашения ряд договоренностей, которые помогут ему более чем утроить парк самолетов.
Silk Avia приступила к полетам на ВВЛ в апреле. Сейчас в ее парке три 70-местных турбовинтовых ATR 72, взятых со вторичного рынка. Реализуя озвученные ранее планы, перевозчик подписался на лизинг еще двух машин данного типа с компанией NAC. Это будут его первые новые самолеты, их прибытие ожидается в октябре и ноябре.
Кроме того, Silk Avia подтвердила предзаказ с ATR на пополнение своего авиапарка еще тремя новыми ATR 72. Также авиакомпания неожиданно договорилась приобрести у производителя два самолета меньшей модели — ATR 42.
За первый месяц полетов авиакомпания запустила 10 маршрутов и перевезла более 12 000 пассажиров. Средняя коммерческая загрузка составила более 60%.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
18 рейсов в день будет выполнять Аэрофлот из Москвы в Калининград
В связи с повышенным спросом в период летних отпусков и школьных каникул авиакомпании группы «Аэрофлот» увеличивают частоту полетов и вводят дополнительные ежедневные рейсы в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга. С 12 июля флагманский перевозчик будет выполнять новый рейс из Шереметьево, с 14 июля — авиакомпания «Россия» из Пулково.
Таким образом, общая ежедневная частота полетов авиакомпаний группы «Аэрофлот» («Аэрофлот», «Россия» и «Победа») будет составлять до 18 рейсов в Калининград из Москвы и до 10 рейсов — из Северной столицы.
Подписаться на @ATOjournal
В связи с повышенным спросом в период летних отпусков и школьных каникул авиакомпании группы «Аэрофлот» увеличивают частоту полетов и вводят дополнительные ежедневные рейсы в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга. С 12 июля флагманский перевозчик будет выполнять новый рейс из Шереметьево, с 14 июля — авиакомпания «Россия» из Пулково.
Таким образом, общая ежедневная частота полетов авиакомпаний группы «Аэрофлот» («Аэрофлот», «Россия» и «Победа») будет составлять до 18 рейсов в Калининград из Москвы и до 10 рейсов — из Северной столицы.
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК направила поставщикам 22 млрд рублей на производство 35 вертолетов Ми-8/171
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила первые средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестпроектов по поставке 39 воздушных судов Дальневосточной авиакомпании в объеме 6,622 млрд рублей и по поставке российским перевозчикам 86 вертолетов в объеме 15,45 млрд рублей.
За счет них ГТЛК проавансировала производство 35 вертолетов семейств Ми-8 и Ми-171.
Поставки Дальневосточной авиакомпании предусматривают восемь 103-местных SSJ-New (импортозамещенная версия самолета Superjet 100), 10 легких 9-местных самолетов для местных воздушных линий ЛМС-901 "Байкал", 10 вертолетов Ми-171А2 и 11 вертолетов Ми-171А3. Общий объем финансирования - 55 млрд руб.
Также в рамках контрактов на сумму 44,5 млрд руб. в 2023–2025 годах ГТЛК передаст 17 российским авиакомпаниям 86 винтокрылых машин Ми-8АМТ/Ми-8МТВ-1.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила первые средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестпроектов по поставке 39 воздушных судов Дальневосточной авиакомпании в объеме 6,622 млрд рублей и по поставке российским перевозчикам 86 вертолетов в объеме 15,45 млрд рублей.
За счет них ГТЛК проавансировала производство 35 вертолетов семейств Ми-8 и Ми-171.
Поставки Дальневосточной авиакомпании предусматривают восемь 103-местных SSJ-New (импортозамещенная версия самолета Superjet 100), 10 легких 9-местных самолетов для местных воздушных линий ЛМС-901 "Байкал", 10 вертолетов Ми-171А2 и 11 вертолетов Ми-171А3. Общий объем финансирования - 55 млрд руб.
Также в рамках контрактов на сумму 44,5 млрд руб. в 2023–2025 годах ГТЛК передаст 17 российским авиакомпаниям 86 винтокрылых машин Ми-8АМТ/Ми-8МТВ-1.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Правительство утвердило Стратегию развития беспилотной авиации
Утверждена Стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Соответствующее распоряжение подписано председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным.
Стратегия по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) разработана по поручению президента Российской Федерации Владимира Путина. Она является отраслевым документом стратегического планирования, определяющим развитие и формирование перспективного облика беспилотной авиации на долгосрочный период. Стратегия подготовлена в том числе в интересах развития широкого ряда высокотехнологичных отраслей, расширения инфраструктуры для безопасного применения беспилотных систем и наращивания кадрового потенциала в этой сфере, отметили в Минпромторге России.
«Ключевая цель – создание полноценной отрасли использования гражданских беспилотников и достижение технологического суверенитета в сфере их производства. Стратегией определены приоритетные направления развития беспилотной авиации, ежегодные целевые показатели, параметры рынка, перечень необходимых мероприятий. При этом доля российских БАС в общем объеме таких машин должна вырасти с текущих 22% до 70% к 2030 году и до 80% к 2035-му», – прокомментировал первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков.
Стратегия нацелена также на создание новых сегментов рынка с приоритетным использованием отечественной линейки продуктов БАС и комплектующих, бортовых и наземных систем. В числе других ключевых направлений – формирование эффективных систем сертификации гражданских беспилотников и создание системы научно-производственных центров компетенций и испытаний.
Подписаться на @ATOjournal
Утверждена Стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Соответствующее распоряжение подписано председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным.
Стратегия по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) разработана по поручению президента Российской Федерации Владимира Путина. Она является отраслевым документом стратегического планирования, определяющим развитие и формирование перспективного облика беспилотной авиации на долгосрочный период. Стратегия подготовлена в том числе в интересах развития широкого ряда высокотехнологичных отраслей, расширения инфраструктуры для безопасного применения беспилотных систем и наращивания кадрового потенциала в этой сфере, отметили в Минпромторге России.
«Ключевая цель – создание полноценной отрасли использования гражданских беспилотников и достижение технологического суверенитета в сфере их производства. Стратегией определены приоритетные направления развития беспилотной авиации, ежегодные целевые показатели, параметры рынка, перечень необходимых мероприятий. При этом доля российских БАС в общем объеме таких машин должна вырасти с текущих 22% до 70% к 2030 году и до 80% к 2035-му», – прокомментировал первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков.
Стратегия нацелена также на создание новых сегментов рынка с приоритетным использованием отечественной линейки продуктов БАС и комплектующих, бортовых и наземных систем. В числе других ключевых направлений – формирование эффективных систем сертификации гражданских беспилотников и создание системы научно-производственных центров компетенций и испытаний.
Подписаться на @ATOjournal
Пассажирский трафик российских перевозчиков отстает от докризисного на 16%
Пассажиропоток российских авиакомпаний за пять месяцев этого года составил 37,5 млн чел. Такие данные приводит РБК со ссылкой на Росавиацию.
В годовом исчислении это рост почти 21%, однако сравнение идет с пятимесячным периодом, в котором два месяца были неполноценными из-за еще не открывшихся после пандемии международных полетов и три месяца эксплуатанты перестраивали бизнес, оказавшись в новой реальности после начала СВО.
По сравнению с январем–маем 2019 года, когда геополитическое противостояние практически не оказывало влияния на авиаперевозки в стране, количество пассажиров отечественных авиакомпаний сократилось на 16,4%, или на 7,4 млн чел.
Минтранс прогнозирует, что в 2023 году авиакомпании перевезут 101,2 млн пасс.
Будет ли достигнута эта цифра, по-прежнему зависит от геополитической и экономической ситуации, а также от реальных объемов субсидирования внутренних перевозок (главного драйвера роста), способности эксплуатантов поддерживать в летном состоянии достаточное количество самолетов западного производства (российских ВС не будет в заметном количестве еще несколько лет), возможности использовать эти ВС на международных линиях (в свете начала действия 11-го пакета антироссийских санкций ЕС, направленных на борьбу с обходом уже действующих ограничений) и др.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток российских авиакомпаний за пять месяцев этого года составил 37,5 млн чел. Такие данные приводит РБК со ссылкой на Росавиацию.
В годовом исчислении это рост почти 21%, однако сравнение идет с пятимесячным периодом, в котором два месяца были неполноценными из-за еще не открывшихся после пандемии международных полетов и три месяца эксплуатанты перестраивали бизнес, оказавшись в новой реальности после начала СВО.
По сравнению с январем–маем 2019 года, когда геополитическое противостояние практически не оказывало влияния на авиаперевозки в стране, количество пассажиров отечественных авиакомпаний сократилось на 16,4%, или на 7,4 млн чел.
Минтранс прогнозирует, что в 2023 году авиакомпании перевезут 101,2 млн пасс.
Будет ли достигнута эта цифра, по-прежнему зависит от геополитической и экономической ситуации, а также от реальных объемов субсидирования внутренних перевозок (главного драйвера роста), способности эксплуатантов поддерживать в летном состоянии достаточное количество самолетов западного производства (российских ВС не будет в заметном количестве еще несколько лет), возможности использовать эти ВС на международных линиях (в свете начала действия 11-го пакета антироссийских санкций ЕС, направленных на борьбу с обходом уже действующих ограничений) и др.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация: правительство упростило порядок организации полетов беспилотников
С 1 марта 2024 года для гражданских беспилотников будут упрощены процедуры организации полетов, сообщила Росавиация. Необходимые для этого изменения внесены в федеральные правила использования воздушного пространства и утверждены постановлением, которое подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. Документ подготовлен Минтрансом России совместно с Росавиацией.
Согласно обновленным правилам разрешается запускать беспилотники над населенными пунктами на высоте до 150 метров от земли или водоема в светлое время суток. При этом беспилотник должен находиться в прямой видимости внешнего пилота и вне запретных зон. Эти зоны определит Минтранс России по представлению региональных и местных властей. Для организации таких полетов беспилотниками весом до 30 кг эксплуатантам не потребуется подавать план перемещения авиационным властям.
Упрощается порядок применения дронов в сельском хозяйстве – для выполнения авиахимических работ при борьбе с вредителями. В частности, эксплуатанты смогут совершать полеты на высотах менее 30 метров от земной или водной поверхности на удалении более 5 километров от контрольных точек аэродромов и 2 километров от посадочных площадок без установления кратковременных ограничений в воздушном пространстве.
Также у эксплуатантов появится возможность направлять план полета с помощью цифровой платформы обеспечения деятельности по использованию воздушного пространства России и оперативно получать всю необходимую информацию для выполнения полета, включая разрешения органов местного самоуправления.
Подписаться на @ATOjournal
С 1 марта 2024 года для гражданских беспилотников будут упрощены процедуры организации полетов, сообщила Росавиация. Необходимые для этого изменения внесены в федеральные правила использования воздушного пространства и утверждены постановлением, которое подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. Документ подготовлен Минтрансом России совместно с Росавиацией.
Согласно обновленным правилам разрешается запускать беспилотники над населенными пунктами на высоте до 150 метров от земли или водоема в светлое время суток. При этом беспилотник должен находиться в прямой видимости внешнего пилота и вне запретных зон. Эти зоны определит Минтранс России по представлению региональных и местных властей. Для организации таких полетов беспилотниками весом до 30 кг эксплуатантам не потребуется подавать план перемещения авиационным властям.
Упрощается порядок применения дронов в сельском хозяйстве – для выполнения авиахимических работ при борьбе с вредителями. В частности, эксплуатанты смогут совершать полеты на высотах менее 30 метров от земной или водной поверхности на удалении более 5 километров от контрольных точек аэродромов и 2 километров от посадочных площадок без установления кратковременных ограничений в воздушном пространстве.
Также у эксплуатантов появится возможность направлять план полета с помощью цифровой платформы обеспечения деятельности по использованию воздушного пространства России и оперативно получать всю необходимую информацию для выполнения полета, включая разрешения органов местного самоуправления.
Подписаться на @ATOjournal
Спустя более полувека в якутском поселке построен новый аэровокзал
В поселке Сангар — районном центре Кобяйского улуса Республики Саха (Якутия) официально открылся новый терминал аэропорта. Более 20 лет аэровокзалом служило деревянное здание, которое было арендовано у "Почты России", а старый аэровокзал, построенный в середине прошлого века, был признан аварийным еще в начале 2000-х.
Новый терминал возведен в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры республики. Кроме того, построены КПП, ограждения, патрульная дорога и сопутствующая инфраструктура. На сооружение объекта было выделено около 320 млн руб., сообщили в пресс-центре Республики Саха.
Наземный аэропорт в поселке Сангар был основан в 1945 году, до этого действовал гидроаэропорт. В свое время через аэропорт Сангара перевозилось более 50 тыс. пасс. в год. Сейчас пассажиропоток сократился до 1,5 тыс. Основной перевозчик — региональная авиакомпания "Полярные авиалинии".
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В поселке Сангар — районном центре Кобяйского улуса Республики Саха (Якутия) официально открылся новый терминал аэропорта. Более 20 лет аэровокзалом служило деревянное здание, которое было арендовано у "Почты России", а старый аэровокзал, построенный в середине прошлого века, был признан аварийным еще в начале 2000-х.
Новый терминал возведен в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры республики. Кроме того, построены КПП, ограждения, патрульная дорога и сопутствующая инфраструктура. На сооружение объекта было выделено около 320 млн руб., сообщили в пресс-центре Республики Саха.
Наземный аэропорт в поселке Сангар был основан в 1945 году, до этого действовал гидроаэропорт. В свое время через аэропорт Сангара перевозилось более 50 тыс. пасс. в год. Сейчас пассажиропоток сократился до 1,5 тыс. Основной перевозчик — региональная авиакомпания "Полярные авиалинии".
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Российские пассажиры авиакомпании Emirates адаптировались к новым условиям
Россия остается важным рынком для крупнейшего ближневосточного перевозчика —Emirates, однако с 2022 года как авиакомпания, так и ее российские пассажиры вынуждены адаптироваться к новым условиям ведения бизнеса.
Emirates отмечает 20-летие полетов в РФ, которые начались 1 июля 2003 года. Сейчас она выполняет 28 прямых рейсов в неделю из России в свой хаб в Дубае: три раза в день из московского Домодедово на самолете Airbus A380 и один раз в день из аэропорта Пулково на Boeing 777-300ER.
Количество пассажиров на российских рейсах продолжает расти. При этом услугами авиакомпании стали пользоваться клиенты, которые раньше летали бизнес-авиацией. "Комфорт в нашем первом классе выше, чем в маленьком бизнес-джете", — утверждает директор Emirates в России и СНГ Вадим Бесперстов.
После введения в 2022 году ограничений на прямое воздушное сообщение между Россией и западными странами Дубай превратился из популярного курортного направления в один из важнейших для россиян транзитных хабов. По словам Бесперстова, сейчас россияне стали пользоваться всей маршрутной сетью авиакомпании, включая Европу и Северную Америку.
В 2016 году Emirates заключила код-шеринговое соглашение с авиакомпанией S7, которое дало ей доступ к 30 городам маршрутной сети российского перевозчика. Однако сейчас сквозные продажи временно не работают, поскольку в 2022-м S7 перешла на отечественную систему бронирования ОРС. Нужно подождать, пока провайдер обеспечит совместимость данных…
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Россия остается важным рынком для крупнейшего ближневосточного перевозчика —Emirates, однако с 2022 года как авиакомпания, так и ее российские пассажиры вынуждены адаптироваться к новым условиям ведения бизнеса.
Emirates отмечает 20-летие полетов в РФ, которые начались 1 июля 2003 года. Сейчас она выполняет 28 прямых рейсов в неделю из России в свой хаб в Дубае: три раза в день из московского Домодедово на самолете Airbus A380 и один раз в день из аэропорта Пулково на Boeing 777-300ER.
Количество пассажиров на российских рейсах продолжает расти. При этом услугами авиакомпании стали пользоваться клиенты, которые раньше летали бизнес-авиацией. "Комфорт в нашем первом классе выше, чем в маленьком бизнес-джете", — утверждает директор Emirates в России и СНГ Вадим Бесперстов.
После введения в 2022 году ограничений на прямое воздушное сообщение между Россией и западными странами Дубай превратился из популярного курортного направления в один из важнейших для россиян транзитных хабов. По словам Бесперстова, сейчас россияне стали пользоваться всей маршрутной сетью авиакомпании, включая Европу и Северную Америку.
В 2016 году Emirates заключила код-шеринговое соглашение с авиакомпанией S7, которое дало ей доступ к 30 городам маршрутной сети российского перевозчика. Однако сейчас сквозные продажи временно не работают, поскольку в 2022-м S7 перешла на отечественную систему бронирования ОРС. Нужно подождать, пока провайдер обеспечит совместимость данных…
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal