Азербайджан отказался от национального лоукост-перевозчика
После шести лет существования исчезнет бренд бюджетного авиаперевозчика Buta Airways. Азербайджанский нацперевозчик Azerbaijan Airlines (AZAL), чьим структурным подразделением является лоукостер, принял неожиданное решение с октября объединить Azerbaijan и Buta в единый бренд – AZAL.
Технически отказать от бренда будет несложно – все это время Buta выполняет коммерческие полеты под сертификатом AZAL.
После слияния рейсы Buta будут предлагаться под единым брендом AZAL "с сохранением текущих доступных цен, однако с повышенным уровнем обслуживания". Полносервисная AZAL введет безбагажный тариф Buta Budget на всех своих рейсах.
Подробную информацию о слиянии и новых условиях перевозок перевозчик обещает предоставить позже. Например, непонятно, что будет с парком из семи самолетов Embraer E-190, имеющих монокомпоновку.
В списке маршрутов Buta Airways из азербайджанской столицы в города РФ, числятся 8 маршрутов...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
После шести лет существования исчезнет бренд бюджетного авиаперевозчика Buta Airways. Азербайджанский нацперевозчик Azerbaijan Airlines (AZAL), чьим структурным подразделением является лоукостер, принял неожиданное решение с октября объединить Azerbaijan и Buta в единый бренд – AZAL.
Технически отказать от бренда будет несложно – все это время Buta выполняет коммерческие полеты под сертификатом AZAL.
После слияния рейсы Buta будут предлагаться под единым брендом AZAL "с сохранением текущих доступных цен, однако с повышенным уровнем обслуживания". Полносервисная AZAL введет безбагажный тариф Buta Budget на всех своих рейсах.
Подробную информацию о слиянии и новых условиях перевозок перевозчик обещает предоставить позже. Например, непонятно, что будет с парком из семи самолетов Embraer E-190, имеющих монокомпоновку.
В списке маршрутов Buta Airways из азербайджанской столицы в города РФ, числятся 8 маршрутов...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Четыре авиакомпании вместо двух будут летать между Москвой и Абу-Даби
Бюджетная авиакомпания «Победа» откроет новое направление и запустит полеты из Москвы в столицу Объединенных Арабских Эмиратов — Абу-Даби. Это будет второй город в ОАЭ, куда входящий в группу «Аэрофлот» лоукостер будет выполнять полеты.
Полеты из аэропорта Внуково начнутся в зимнюю навигацию, с 29 октября и будут выполняться четыре раза в неделю.
С января этого года «Победа» выполняет ежедневные рейсы в Дубай.
Кстати, материнская компания «Аэрофлот» также полетит в Абу-Даби с 29 октября (планируемая частота из Шереметьево – два раза в неделю).
Российские перевозчики восстановят паритет и составят конкуренцию арабским авиакомпаниям на маршруте между столицами: лоукостер Air Arabia Abu Dhabi и национальный перевозчик ОАЭ Etihad Airways активно летают в Домодедово и Шереметьево соответственно.
Подписаться на @ATOjournal
Бюджетная авиакомпания «Победа» откроет новое направление и запустит полеты из Москвы в столицу Объединенных Арабских Эмиратов — Абу-Даби. Это будет второй город в ОАЭ, куда входящий в группу «Аэрофлот» лоукостер будет выполнять полеты.
Полеты из аэропорта Внуково начнутся в зимнюю навигацию, с 29 октября и будут выполняться четыре раза в неделю.
С января этого года «Победа» выполняет ежедневные рейсы в Дубай.
Кстати, материнская компания «Аэрофлот» также полетит в Абу-Даби с 29 октября (планируемая частота из Шереметьево – два раза в неделю).
Российские перевозчики восстановят паритет и составят конкуренцию арабским авиакомпаниям на маршруте между столицами: лоукостер Air Arabia Abu Dhabi и национальный перевозчик ОАЭ Etihad Airways активно летают в Домодедово и Шереметьево соответственно.
Подписаться на @ATOjournal
Региональная авиакомпания «КрасАвиа» обновила рекорды
В первом полугодии года региональная авиакомпания «КрасАвиа» (принадлежит правительству Красноярского края) показала положительную динамику практически по всем ключевым показателям.
Количество перевезенных пассажиров составило 217 тыс. человек (+28% к аналогичному периоду 2022 г.), в т.ч. на регулярных линиях 165 тыс. чел. (+42%). Налет превысил 12,3 тыс. часов (+7%). Маршрутная сеть насчитывает 34 регулярных направления, среди которых появился первый в истории компании международный рейс – Красноярск-Улан-Батор (Монголия).
«Прошлый год стал для нас рекордным по многим показателям, и мы не сбавили темп – продолжаем расширять маршрутную сеть, повышаем уровень сервиса для наших пассажиров, внедряем новые технологии, укрепляем техническую базу», -- отметил Андрей Егоров, гендиректор «КрасАвиа».
Продолжается обновление вертолетного парка – до конца года компания получит шестой новый вертолет Ми-8 МТВ.
Подписаться на @ATOjournal
В первом полугодии года региональная авиакомпания «КрасАвиа» (принадлежит правительству Красноярского края) показала положительную динамику практически по всем ключевым показателям.
Количество перевезенных пассажиров составило 217 тыс. человек (+28% к аналогичному периоду 2022 г.), в т.ч. на регулярных линиях 165 тыс. чел. (+42%). Налет превысил 12,3 тыс. часов (+7%). Маршрутная сеть насчитывает 34 регулярных направления, среди которых появился первый в истории компании международный рейс – Красноярск-Улан-Батор (Монголия).
«Прошлый год стал для нас рекордным по многим показателям, и мы не сбавили темп – продолжаем расширять маршрутную сеть, повышаем уровень сервиса для наших пассажиров, внедряем новые технологии, укрепляем техническую базу», -- отметил Андрей Егоров, гендиректор «КрасАвиа».
Продолжается обновление вертолетного парка – до конца года компания получит шестой новый вертолет Ми-8 МТВ.
Подписаться на @ATOjournal
Первая российская система предупреждения столкновения в воздухе будет установлена на импортозамещенный «Суперджет» до конца года
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" прошел три из четырех этапов проверки по проекту разработки первой в России системы предупреждения столкновений с воздушными судами (СПСВ или TCAS в международной классификации). Разработчик обещает установить оборудование на первые серийные самолеты SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100) к концу 2023 года.
"Навигатор" прошел проверку SOI#3 «Верификация», подтверждено выполнение целей и соответствие процессов жизненного цикла требованиям гарантии проектирования.
SOI#3 является третьим из четырех этапов анализа процессов разработки при сертификации изделия для авиации по принятым в РФ стандартам, и отвечающим международным. Далее следуют этап SOI#4 «Завершение» и квалификационные испытания, подтверждающие соответствие продукта установленным требованиям.
«На данный момент продолжаются работы, необходимые для получения свидетельства о годности комплектующего изделия (СГКИ). Так как система сложная и напрямую сопряжена с безопасностью полетов и выполнением ответственных задач, то процесс это небыстрый. Мы планируем, что к концу 2023 года СПСВ будут поставлены на первые серийные самолеты SJ-100», - отметил гендиректор «Навигатор» Сергей Бабуров.
Подписаться на @ATOjournal
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" прошел три из четырех этапов проверки по проекту разработки первой в России системы предупреждения столкновений с воздушными судами (СПСВ или TCAS в международной классификации). Разработчик обещает установить оборудование на первые серийные самолеты SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100) к концу 2023 года.
"Навигатор" прошел проверку SOI#3 «Верификация», подтверждено выполнение целей и соответствие процессов жизненного цикла требованиям гарантии проектирования.
SOI#3 является третьим из четырех этапов анализа процессов разработки при сертификации изделия для авиации по принятым в РФ стандартам, и отвечающим международным. Далее следуют этап SOI#4 «Завершение» и квалификационные испытания, подтверждающие соответствие продукта установленным требованиям.
«На данный момент продолжаются работы, необходимые для получения свидетельства о годности комплектующего изделия (СГКИ). Так как система сложная и напрямую сопряжена с безопасностью полетов и выполнением ответственных задач, то процесс это небыстрый. Мы планируем, что к концу 2023 года СПСВ будут поставлены на первые серийные самолеты SJ-100», - отметил гендиректор «Навигатор» Сергей Бабуров.
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК увеличила чистую прибыль в 11 раз
Чистая прибыль Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) за первое полугодие возросла более чем в 11 раз, до 15,9 млрд рублей (в сравнении с аналогичным периодом кризисного 2022 года). Активы крупнейшего российского лизингодателя в сравнении с началом года увеличились на 113 млрд рублей, до 873 млрд.
За первое полугодие 2023 года новый бизнес ГТЛК составил 97,9 млрд рублей, что соответствует объему нового бизнеса по итогам 2022 года в целом.
После начала СВО из-за потери существенной доли международного бизнеса ГТЛК сфокусирована на деятельности в России. Компания реализует четыре инвестиционных проекта по развитию транспорта, включая авиационный, с использованием средств ФНБ, утвержденных правительством РФ в феврале 2023 года.
Первые средства из ФНБ ГТЛК получила в июне. За счет них она проавансировала производство 35 вертолетов семейств Ми-8 и Ми-171.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Чистая прибыль Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) за первое полугодие возросла более чем в 11 раз, до 15,9 млрд рублей (в сравнении с аналогичным периодом кризисного 2022 года). Активы крупнейшего российского лизингодателя в сравнении с началом года увеличились на 113 млрд рублей, до 873 млрд.
За первое полугодие 2023 года новый бизнес ГТЛК составил 97,9 млрд рублей, что соответствует объему нового бизнеса по итогам 2022 года в целом.
После начала СВО из-за потери существенной доли международного бизнеса ГТЛК сфокусирована на деятельности в России. Компания реализует четыре инвестиционных проекта по развитию транспорта, включая авиационный, с использованием средств ФНБ, утвержденных правительством РФ в феврале 2023 года.
Первые средства из ФНБ ГТЛК получила в июне. За счет них она проавансировала производство 35 вертолетов семейств Ми-8 и Ми-171.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Конференция и выставка «Техническое обслуживание и ремонт ВС» 2024
Начинается подготовка к проведению главного мероприятия следующего года в области технического обслуживания воздушных судов в России. 19‑я международная выставка «ТОиР ВС в России» и проходящая в ее рамках одноименная конференция состоятся 26–27 февраля 2024 года в Москве.
Уже много лет на этой площадке профессионалы отрасли собираются вместе, обмениваются мнениями и опытом, знакомятся с новыми поставщиками и их продукцией, проводят коммерческие переговоры. Новые вызовы, с которыми сталкивается российский воздушный транспорт, лишь увеличивают потребность в этом уникальном мероприятии.
ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ КОНФЕРЕНЦИИ
• Опыт работы отечественных провайдеров услуг по ТОиР в новых условиях
• Поддержание летной годности зарубежной и отечественной авиатехники
• Организация ремонта и восстановления компонентов ВС
• Панельная дискуссия: пути решения задач по импортозамещению и реинжинирингу.
ТОИР-2023
В прошедшей выставке и конференции «ТОиР ВС в России», которая прошла в феврале этого года, приняли участие около 600 человек, более половины из которых составили специалисты авиакомпаний. В мероприятии были представлены практически все ведущие российские провайдеры услуг в области техобслуживания и ремонта воздушных судов, поставщики оборудования и материалов, разработчики авиатехники.
Регистрируйтесь со скидкой!
Начинается подготовка к проведению главного мероприятия следующего года в области технического обслуживания воздушных судов в России. 19‑я международная выставка «ТОиР ВС в России» и проходящая в ее рамках одноименная конференция состоятся 26–27 февраля 2024 года в Москве.
Уже много лет на этой площадке профессионалы отрасли собираются вместе, обмениваются мнениями и опытом, знакомятся с новыми поставщиками и их продукцией, проводят коммерческие переговоры. Новые вызовы, с которыми сталкивается российский воздушный транспорт, лишь увеличивают потребность в этом уникальном мероприятии.
ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ КОНФЕРЕНЦИИ
• Опыт работы отечественных провайдеров услуг по ТОиР в новых условиях
• Поддержание летной годности зарубежной и отечественной авиатехники
• Организация ремонта и восстановления компонентов ВС
• Панельная дискуссия: пути решения задач по импортозамещению и реинжинирингу.
ТОИР-2023
В прошедшей выставке и конференции «ТОиР ВС в России», которая прошла в феврале этого года, приняли участие около 600 человек, более половины из которых составили специалисты авиакомпаний. В мероприятии были представлены практически все ведущие российские провайдеры услуг в области техобслуживания и ремонта воздушных судов, поставщики оборудования и материалов, разработчики авиатехники.
Регистрируйтесь со скидкой!
Армянская авиакомпания обслужила 450 тысяч пассажиров в московском Внуково за семь лет
В этом году исполнилось 7 лет со дня выполнения авиаперевозчиком из Республики Армения Air Dilijans (до марта 2023 года — авиакомпания Armenia) первого регулярного рейса в московский аэропорт Внуково из Еревана.
За время сотрудничества с аэропортом Внуково (с перерывами на преодоление сложностей и пандемию) частная авиакомпания перевезла более 450 тыс. пассажиров.
Armenia была основана в декабре 2015 года, выполняет полеты с апреля 2016-го. Штаб-квартира компании находится в Ереване; вместе с грузинской Georgian Airlines образует группу Georgian Airlines Group — у двух перевозчиков одни и те же бенефициары.
Флот Air Dilijans состоит из двух возрастных ВС — Boeing 737-500 и Boeing 737-700.
Подписаться на @ATOjournal
В этом году исполнилось 7 лет со дня выполнения авиаперевозчиком из Республики Армения Air Dilijans (до марта 2023 года — авиакомпания Armenia) первого регулярного рейса в московский аэропорт Внуково из Еревана.
За время сотрудничества с аэропортом Внуково (с перерывами на преодоление сложностей и пандемию) частная авиакомпания перевезла более 450 тыс. пассажиров.
Armenia была основана в декабре 2015 года, выполняет полеты с апреля 2016-го. Штаб-квартира компании находится в Ереване; вместе с грузинской Georgian Airlines образует группу Georgian Airlines Group — у двух перевозчиков одни и те же бенефициары.
Флот Air Dilijans состоит из двух возрастных ВС — Boeing 737-500 и Boeing 737-700.
Подписаться на @ATOjournal
Авиасообщение Россия—Китай медленно восстанавливается, но возможен заметный рост
Восстановление китайского рынка авиаперевозок идет более медленными, чем ожидалось, темпами, однако ситуация может измениться. В течение июля появилось несколько новых рейсов между Россией и КНР, но основные надежды на оживление важного в условиях антироссийских санкций рынка возлагаются на визы и программу выкупа российскими перевозчиками самолетов у иностранных владельцев.
29 июля, после более чем трехлетнего перерыва с момента пандемии, китайская авиакомпания Chengdu Airlines возобновила регулярную полетную программу по маршруту Харбин—Владивосток. Полеты будут выполняться 2 раза в неделю. В настоящее время из аэропорта Владивостока в КНР выполняется 5 рейсов авиакомпанией "Аврора" — в Пекин и Харбин.
Ранее в июле возобновились прямые рейсы по маршруту Чита—Хайлар, которые дважды в неделю выполняет китайский национальный перевозчик Air China.
С 25 июля российская S7 Airlines добавила третий еженедельный рейс в Пекин из Новосибирска.
Хотя рейсы в Китай выполняются еще из нескольких региональных аэропортов, основной пассажиропоток между Поднебесной и РФ сосредоточен в двух российских столицах.
Из Москвы в Гуанчжоу, Пекин, Сиань, Циндао, Чунцин, Чэнду и Шанхай выполняют полеты "Аэрофлот" и семь китайских авиакомпаний. Из Санкт-Петербурга в Пекин, Чэнду и Шанхай летают три китайских перевозчика.
По-настоящему увеличению взаимных пассажирских потоков может способствовать возобновление безвизовых групповых турпоездок, о котором сегодня объявило Минэкономразвития РФ.
Также в России с 1 августа снова заработала система единой электронной визы.
Если скачкообразный рост пассажирского трафика действительно произойдет, то его нужно чем-то обслуживать.
И здесь может помочь программа выкупа перевозчиками самолетов у иностранных владельцев за счет Фонда национального благосостояния. По некоторым данным, пять российских авиакомпаний получили разрешение на страховое урегулирование с западными владельцами по 80–90 самолетам.
Приобретение в собственность арендованных бортов позволило бы вывести их из-под двойной регистрации и использовать на зарубежных рейсах…
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Восстановление китайского рынка авиаперевозок идет более медленными, чем ожидалось, темпами, однако ситуация может измениться. В течение июля появилось несколько новых рейсов между Россией и КНР, но основные надежды на оживление важного в условиях антироссийских санкций рынка возлагаются на визы и программу выкупа российскими перевозчиками самолетов у иностранных владельцев.
29 июля, после более чем трехлетнего перерыва с момента пандемии, китайская авиакомпания Chengdu Airlines возобновила регулярную полетную программу по маршруту Харбин—Владивосток. Полеты будут выполняться 2 раза в неделю. В настоящее время из аэропорта Владивостока в КНР выполняется 5 рейсов авиакомпанией "Аврора" — в Пекин и Харбин.
Ранее в июле возобновились прямые рейсы по маршруту Чита—Хайлар, которые дважды в неделю выполняет китайский национальный перевозчик Air China.
С 25 июля российская S7 Airlines добавила третий еженедельный рейс в Пекин из Новосибирска.
Хотя рейсы в Китай выполняются еще из нескольких региональных аэропортов, основной пассажиропоток между Поднебесной и РФ сосредоточен в двух российских столицах.
Из Москвы в Гуанчжоу, Пекин, Сиань, Циндао, Чунцин, Чэнду и Шанхай выполняют полеты "Аэрофлот" и семь китайских авиакомпаний. Из Санкт-Петербурга в Пекин, Чэнду и Шанхай летают три китайских перевозчика.
По-настоящему увеличению взаимных пассажирских потоков может способствовать возобновление безвизовых групповых турпоездок, о котором сегодня объявило Минэкономразвития РФ.
Также в России с 1 августа снова заработала система единой электронной визы.
Если скачкообразный рост пассажирского трафика действительно произойдет, то его нужно чем-то обслуживать.
И здесь может помочь программа выкупа перевозчиками самолетов у иностранных владельцев за счет Фонда национального благосостояния. По некоторым данным, пять российских авиакомпаний получили разрешение на страховое урегулирование с западными владельцами по 80–90 самолетам.
Приобретение в собственность арендованных бортов позволило бы вывести их из-под двойной регистрации и использовать на зарубежных рейсах…
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Лоукостер FlyOne Armenia за год обслужил 80 тыс. "ереванских" пассажиров в Домодедово, в 2,3 раза меньше, чем во Внуково
За 12 месяцев с момента начала выполнения ежедневных регулярных рейсов по маршруту Ереван (Звартноц) — Москва (Домодедово) авиакомпания FlyOne Armenia перевезла более 80 тыс. пассажиров. За этот период воздушная гавань обслужила 660 рейсов авиаперевозчика.
FlyOne Armenia, дочернее предприятие молдавского лоукост-перевозчика FlyОne, также летает во Внуково и в ближайшее время планирует запустить рейсы в третий аэропорт Москвы – Шереметьево.
За первый год полетов в аэропорт Внуково (с февраля 2022 г. по февраль этого года) FlyOne Armenia перевезла более 185 тыс. пассажиров, выполнив 1276 разворотных рейсов.
Подписаться на @ATOjournal
За 12 месяцев с момента начала выполнения ежедневных регулярных рейсов по маршруту Ереван (Звартноц) — Москва (Домодедово) авиакомпания FlyOne Armenia перевезла более 80 тыс. пассажиров. За этот период воздушная гавань обслужила 660 рейсов авиаперевозчика.
FlyOne Armenia, дочернее предприятие молдавского лоукост-перевозчика FlyОne, также летает во Внуково и в ближайшее время планирует запустить рейсы в третий аэропорт Москвы – Шереметьево.
За первый год полетов в аэропорт Внуково (с февраля 2022 г. по февраль этого года) FlyOne Armenia перевезла более 185 тыс. пассажиров, выполнив 1276 разворотных рейсов.
Подписаться на @ATOjournal
Иностранная авиакомпания прекратила полеты в Москву из соображений безопасности
Туркменский национальный перевозчик Turkmenistan Airlines стал первой иностранной авиакомпанией прекратившей полеты в Москву из соображений безопасности. С 1 августа ее рейсы по маршруту Ашхабад-Москва приостановлены.
"В связи с воздушной обстановкой в московской воздушной зоне, а также на основании оценки рисков в целях обеспечения безопасности полетов начиная с 1 августа все рейсы АООТ "Авиакомпания "Туркменистан" по направлению Ашхабад-Москва-Ашхабад будут приостановлены", - сообщалось накануне на сайте перевозчика. Сегодня, в отредактированной новости, объяснения причин отмены рейса на сайте уже нет.
За последний месяц в Подмосковье и Москве были сбиты/подавлены средствами радиоэлектронной борьбы несколько БПЛА; аэропорт Внуково три раза временно закрывался на прием/выпуск воздушных судов.
Turkmenistan не отказывается от полетов в Россию и увеличит частоту полетов по маршруту Ашхабад-Казань.
Подписаться на @ATOjournal
Туркменский национальный перевозчик Turkmenistan Airlines стал первой иностранной авиакомпанией прекратившей полеты в Москву из соображений безопасности. С 1 августа ее рейсы по маршруту Ашхабад-Москва приостановлены.
"В связи с воздушной обстановкой в московской воздушной зоне, а также на основании оценки рисков в целях обеспечения безопасности полетов начиная с 1 августа все рейсы АООТ "Авиакомпания "Туркменистан" по направлению Ашхабад-Москва-Ашхабад будут приостановлены", - сообщалось накануне на сайте перевозчика. Сегодня, в отредактированной новости, объяснения причин отмены рейса на сайте уже нет.
За последний месяц в Подмосковье и Москве были сбиты/подавлены средствами радиоэлектронной борьбы несколько БПЛА; аэропорт Внуково три раза временно закрывался на прием/выпуск воздушных судов.
Turkmenistan не отказывается от полетов в Россию и увеличит частоту полетов по маршруту Ашхабад-Казань.
Подписаться на @ATOjournal
Безвизовый турпоток из Китая в Россию стартует в сентябре
По мнению АТОР, в полном объеме китайский турпоток заработает в 2024 г.
Китайские туристические группы в рамках безвизового обмена поедут в Россию не раньше сентября, рассказала сегодня журналистам исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе. Соглашение между двумя странами о безвизовых поездках тургрупп начало действовать с 1 августа, но для того, чтобы оно заработало необходимо утвердить довольно много технических деталей.
Двустороннее соглашение распространяет безвизовый режим только на туристические группы, сформированные уполномоченными туроператорами.
Как рассказала Ломидзе, официальная позиция китайских властей состоит в том, что только после 10 августа будут запущены некие пробные группы. "Видимо, у них есть какие-то опасения, сейчас мы даже не можем говорить о каких-то потенциальных запросах", пояснила она.
Это снижает возможности для туристических проездок, т.к. сезон въездного туризма в Россию приходится на лето. "Поэтому я предполагаю, что в полном объеме китайский турпоток мы увидим не раньше следующего года", - заявила исполнительный директор АТОР.
По словам Ломидзе, Москва и Санкт-Петербург являются хитами продаж в Китае, но туристы из этой страны также традиционно интересуются приграничными районами: Приморьем и Хабаровским краем, а также Иркутской областью и Бурятией.
По данным ФСБ, даже при визовом режиме граждане Китая заняли первое место среди туристов, въехавших в Россию в первом полугодии 2023 г. За это время страну посетили 32 тыс. китайских туристов. Общий въездной турпоток составил всего187 тыс. человек , что на 130% больше предыдущего года. Но это в разы меньше аналогичного периода 2019 г., когда в нашу страну въехало почти 2 млн иностранных туристов. Китайцев из них было 30%.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
По мнению АТОР, в полном объеме китайский турпоток заработает в 2024 г.
Китайские туристические группы в рамках безвизового обмена поедут в Россию не раньше сентября, рассказала сегодня журналистам исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе. Соглашение между двумя странами о безвизовых поездках тургрупп начало действовать с 1 августа, но для того, чтобы оно заработало необходимо утвердить довольно много технических деталей.
Двустороннее соглашение распространяет безвизовый режим только на туристические группы, сформированные уполномоченными туроператорами.
Как рассказала Ломидзе, официальная позиция китайских властей состоит в том, что только после 10 августа будут запущены некие пробные группы. "Видимо, у них есть какие-то опасения, сейчас мы даже не можем говорить о каких-то потенциальных запросах", пояснила она.
Это снижает возможности для туристических проездок, т.к. сезон въездного туризма в Россию приходится на лето. "Поэтому я предполагаю, что в полном объеме китайский турпоток мы увидим не раньше следующего года", - заявила исполнительный директор АТОР.
По словам Ломидзе, Москва и Санкт-Петербург являются хитами продаж в Китае, но туристы из этой страны также традиционно интересуются приграничными районами: Приморьем и Хабаровским краем, а также Иркутской областью и Бурятией.
По данным ФСБ, даже при визовом режиме граждане Китая заняли первое место среди туристов, въехавших в Россию в первом полугодии 2023 г. За это время страну посетили 32 тыс. китайских туристов. Общий въездной турпоток составил всего
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Самый быстрорастущий европейский лоукостер заказал еще 75 самолетов Airbus A321neo
К 2029 году флот Wizz Air вырастет до 450 узкофюзеляжных самолетов
Акционеры венгерской бюджетной авиакомпании Wizz Air одобрили приобретение еще 75 самолетов семейства Airbus A321neo.
Таким образом общий объем заказов Wizz Air на самый большой вариант семейства узкофюзеляжных самолетов Airbus составляет 434 ВС, а на семейство A320 в целом – 565 самолетов.
Поставка 75 заказанных самолетов, общей стоимостью9,7 млрд долл. запланирована в 2028-29 гг.
По состоянию на конец марта Wizz Air, самая быстрорастущая европейская бюджетная авиакомпания, эксплуатировала 179 узкофюзеляжных самолетов Airbus.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
К 2029 году флот Wizz Air вырастет до 450 узкофюзеляжных самолетов
Акционеры венгерской бюджетной авиакомпании Wizz Air одобрили приобретение еще 75 самолетов семейства Airbus A321neo.
Таким образом общий объем заказов Wizz Air на самый большой вариант семейства узкофюзеляжных самолетов Airbus составляет 434 ВС, а на семейство A320 в целом – 565 самолетов.
Поставка 75 заказанных самолетов, общей стоимостью
По состоянию на конец марта Wizz Air, самая быстрорастущая европейская бюджетная авиакомпания, эксплуатировала 179 узкофюзеляжных самолетов Airbus.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорт Баку выполняют полеты уже 15 иностранных лоукостеров
Баку предлагает все больше возможностей для бюджетных путешествий в города Европы и Азии. Число зарубежных лоукостеров, которые выполняют полеты в аэропорт имени Гейдара Алиева столицы Азербайджана, достигло 15. Об этом сообщил директор воздушной гавани Теймур Гасанов.
В первой половине 2023 года список бюджетных авиакомпаний-партнеров бакинского аэропорта пополнили WizzAir Malta, Flyadeal, Air Cairo и Red Wings.
Сегодня из Баку лоукостерами можно путешествовать в такие города мира, как Анкара, Стамбул, Измир, Дубай, Шарджа, Даммам, Джидда, Эр-Рияд, Абу-Даби, Актау, Тель-Авив, Будапешт, Рим и другие.
Доля бюджетных авиакомпаний в пассажироперевозках главного аэропорта Азербайджана выросла до 29% (с 20% в докризисном 2019 году).
Любопытно, что на фоне такого развития Азербайджан отказался от собственного национального лоукост-перевозчика.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Баку предлагает все больше возможностей для бюджетных путешествий в города Европы и Азии. Число зарубежных лоукостеров, которые выполняют полеты в аэропорт имени Гейдара Алиева столицы Азербайджана, достигло 15. Об этом сообщил директор воздушной гавани Теймур Гасанов.
В первой половине 2023 года список бюджетных авиакомпаний-партнеров бакинского аэропорта пополнили WizzAir Malta, Flyadeal, Air Cairo и Red Wings.
Сегодня из Баку лоукостерами можно путешествовать в такие города мира, как Анкара, Стамбул, Измир, Дубай, Шарджа, Даммам, Джидда, Эр-Рияд, Абу-Даби, Актау, Тель-Авив, Будапешт, Рим и другие.
Доля бюджетных авиакомпаний в пассажироперевозках главного аэропорта Азербайджана выросла до 29% (с 20% в докризисном 2019 году).
Любопытно, что на фоне такого развития Азербайджан отказался от собственного национального лоукост-перевозчика.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Монголия летит в США — страны подпишут соглашение об открытом небе
Открытие прямых полетов между Монголией и США запланировано на следующий год — следствие ожидаемого подписания соглашения о воздушном сообщении типа "открытое небо" и заключения стратегического партнерства между странами.
Граничащая с Россией на севере и Китаем на юге, Монголия активно развивает новые партнерские отношения с такими странами, как Япония, Южная Корея и Соединенные Штаты, в рамках стратегии, направленной на укрепление своей политической независимости. Но ее экономика по-прежнему в значительной степени зависит от двух соседей-гигантов.
Монголия относится к числу государств, не имеющих выхода к морю, поэтому воздушный транспорт особенно важен для развития ее международных связей и экономики.
“Для нас Соединенные Штаты являются не только стратегическим третьим соседом, но и путеводной полярной звездой на нашем демократическом пути”, — заявил премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюн-Эрдэнэ, находящийся в США с официальным визитом.
Оюн-Эрдене, обучавшийся в США, подтвердил, что правительства двух стран подпишут соглашение об открытом небе, полеты начнутся в II квартале 2024 года.
Монгольский национальный перевозчик MIAT ожидает получение в лизинг через американскую ALC двух дальнемагистральных Boeing 787-9.
Хотя спрос на пассажирские перевозки, вероятно, и не будет значительным, соглашение откроет возможности по организации грузовых авиарейсов.
Оюн-Эрдене также собирается встретиться с представителями NASA, чтобы обсудить сотрудничество в космическом секторе. Кроме того, Монголия ведет переговоры с Илоном Маском по поводу взаимодействия с производителем электромобилей Tesla. Другая компания Маска — SpaceX получила разрешение работать в качестве интернет-провайдера в стране.
Недавно в Монголии был принят закон, делающий английский первым иностранным языком в системе среднего образования.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Открытие прямых полетов между Монголией и США запланировано на следующий год — следствие ожидаемого подписания соглашения о воздушном сообщении типа "открытое небо" и заключения стратегического партнерства между странами.
Граничащая с Россией на севере и Китаем на юге, Монголия активно развивает новые партнерские отношения с такими странами, как Япония, Южная Корея и Соединенные Штаты, в рамках стратегии, направленной на укрепление своей политической независимости. Но ее экономика по-прежнему в значительной степени зависит от двух соседей-гигантов.
Монголия относится к числу государств, не имеющих выхода к морю, поэтому воздушный транспорт особенно важен для развития ее международных связей и экономики.
“Для нас Соединенные Штаты являются не только стратегическим третьим соседом, но и путеводной полярной звездой на нашем демократическом пути”, — заявил премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюн-Эрдэнэ, находящийся в США с официальным визитом.
Оюн-Эрдене, обучавшийся в США, подтвердил, что правительства двух стран подпишут соглашение об открытом небе, полеты начнутся в II квартале 2024 года.
Монгольский национальный перевозчик MIAT ожидает получение в лизинг через американскую ALC двух дальнемагистральных Boeing 787-9.
Хотя спрос на пассажирские перевозки, вероятно, и не будет значительным, соглашение откроет возможности по организации грузовых авиарейсов.
Оюн-Эрдене также собирается встретиться с представителями NASA, чтобы обсудить сотрудничество в космическом секторе. Кроме того, Монголия ведет переговоры с Илоном Маском по поводу взаимодействия с производителем электромобилей Tesla. Другая компания Маска — SpaceX получила разрешение работать в качестве интернет-провайдера в стране.
Недавно в Монголии был принят закон, делающий английский первым иностранным языком в системе среднего образования.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Минчане помогут с техподдержкой Як-40 и Ан-24 из России
Минский завод гражданской авиации (МЗГА) №407 займётся поддержанием лётной годности эксплуатирующихся в России самолётов Як-40 и Ан-24/26, а также производством для них компонентов. Это следует из презентации предприятия, с которой ознакомился «ё-Пром».
Из-за конфликта на Украине и международных санкций у российских операторов усугубились сложности с поставками комплектующих для Як-40, Ан-24/26, а реальную замену этим самолётам авиапром пока предложить не может.
В этих условиях минский завод готов брать на обслуживание два Як-40 одновременно. Всего завод выполняет техническое обслуживание и ремонт (включая капитальный) 350 позиций агрегатов и комплектующих для Як-40.
В качестве примера приводится ситуация с обогреваемым стеклом кабины пилотов ТСК-182М. Его производством занималось украинское предприятие «СпецТехСтекло» из Константиновки. Минский завод готов заняться выпуском ТСК-182М. То же самое он может сделать по части изготовления иллюминаторов пассажирской кабины, а также стекла форточки кабины пилотов для самолётов Ан-24/26.
Кроме того, на рубеже 2023-2024 годов МЗГА собирается завершить строительство ангара (площадью более 7 тыс. кв. м) для покраски авиатехники. При выполнении этой процедуры минский завод собирается использовать российские эмали производства «ЯрЛИ» и «Ярославских красок».
Но развитию сотрудничества препятствует закон об экспортном контроле. Он подразумевает, что при вывозе товаров, в том числе авиационного назначения для поставки или ремонта за пределы России необходимо получение разрешительной документации от межведомственного координационного органа.
МЗГА предлагает сформировать перечень авиапредприятий, участвующих в процессе поддержания лётной годности парка региональных самолётов, и «ходатайствовать об исключении распространения на указанные предприятия положений закона».
📸 Фото: МЗГА №407
#еаэс
⚙️Подписаться на @yoprom
Минский завод гражданской авиации (МЗГА) №407 займётся поддержанием лётной годности эксплуатирующихся в России самолётов Як-40 и Ан-24/26, а также производством для них компонентов. Это следует из презентации предприятия, с которой ознакомился «ё-Пром».
Из-за конфликта на Украине и международных санкций у российских операторов усугубились сложности с поставками комплектующих для Як-40, Ан-24/26, а реальную замену этим самолётам авиапром пока предложить не может.
В этих условиях минский завод готов брать на обслуживание два Як-40 одновременно. Всего завод выполняет техническое обслуживание и ремонт (включая капитальный) 350 позиций агрегатов и комплектующих для Як-40.
В качестве примера приводится ситуация с обогреваемым стеклом кабины пилотов ТСК-182М. Его производством занималось украинское предприятие «СпецТехСтекло» из Константиновки. Минский завод готов заняться выпуском ТСК-182М. То же самое он может сделать по части изготовления иллюминаторов пассажирской кабины, а также стекла форточки кабины пилотов для самолётов Ан-24/26.
Кроме того, на рубеже 2023-2024 годов МЗГА собирается завершить строительство ангара (площадью более 7 тыс. кв. м) для покраски авиатехники. При выполнении этой процедуры минский завод собирается использовать российские эмали производства «ЯрЛИ» и «Ярославских красок».
Но развитию сотрудничества препятствует закон об экспортном контроле. Он подразумевает, что при вывозе товаров, в том числе авиационного назначения для поставки или ремонта за пределы России необходимо получение разрешительной документации от межведомственного координационного органа.
МЗГА предлагает сформировать перечень авиапредприятий, участвующих в процессе поддержания лётной годности парка региональных самолётов, и «ходатайствовать об исключении распространения на указанные предприятия положений закона».
📸 Фото: МЗГА №407
#еаэс
⚙️Подписаться на @yoprom
Судоходный гигант MSC приобретает грузовую авиакомпанию
Продолжая экспансию на рынок грузовых авиационных перевозок, вторая крупнейшая в мире частная судоходная компания Mediterranean Shipping Company (MSC) приобрела контрольный пакет акций итальянской грузовой авиакомпании AlisCargo Airlines.
AlisCargo начала выполнять коммерческие полеты в пандемию, перевозя грузы общего назначения в переоборудованных салонах пассажирских самолетов Boeing 777-200ER.
В прошлом году MSC создала собственное авиационное подразделение MSC Air Cargo, но без сертификата эксплуатанта. С начала этого года перевозки в ее интересах начала выполнять американская авиакомпания Atlas Air по долгосрочному контракту мокрого лизинга четырех Boeing 777F.
MSC ранее пыталась принять участие в приватизации итальянского национального перевозчика ITA Airways (на пару с Lufthansa), но отказалась от этой идеи.
MSC — не единственная логистическая компания, занявшаяся перевозкой грузов воздушным транспортом…
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Продолжая экспансию на рынок грузовых авиационных перевозок, вторая крупнейшая в мире частная судоходная компания Mediterranean Shipping Company (MSC) приобрела контрольный пакет акций итальянской грузовой авиакомпании AlisCargo Airlines.
AlisCargo начала выполнять коммерческие полеты в пандемию, перевозя грузы общего назначения в переоборудованных салонах пассажирских самолетов Boeing 777-200ER.
В прошлом году MSC создала собственное авиационное подразделение MSC Air Cargo, но без сертификата эксплуатанта. С начала этого года перевозки в ее интересах начала выполнять американская авиакомпания Atlas Air по долгосрочному контракту мокрого лизинга четырех Boeing 777F.
MSC ранее пыталась принять участие в приватизации итальянского национального перевозчика ITA Airways (на пару с Lufthansa), но отказалась от этой идеи.
MSC — не единственная логистическая компания, занявшаяся перевозкой грузов воздушным транспортом…
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Более 35 тысяч человек воспользовались перелетом Москва—Кувейт с запуска авиасообщения
Шесть месяцев назад кувейтская авиакомпания Jazeera Airways (код IATA: J9) выполнила первый рейс из московского аэропорта Домодедово в Эль-Кувейт, ознаменовав начало регулярного авиасообщения между РФ и Кувейтом. За полгода полетов пассажиропоток по данному направлению составил более 35 тыс. человек.
Частная гибридная авиакомпания является единственным перевозчиком на маршруте и в настоящее время выполняет полеты с частотой один ежедневный рейс.
Jazeera формирует транзитные потоки российских туристов следующих на отдых в регион (например, Дубай (ОАЭ), Шарм-эль-Шейх (Египет) и турецкие курорты) и паломников в Саудовскую Аравию. С июня появился вариант перелета в востребованный россиянами Белград со стыковкой в Кувейте.
Jazeera Airways — второй нацперевозчик Кувейта с базой в аэропорту Эль-Кувейт, где он владеет и управляет собственным терминалом аэропорта – Jazeera Terminal 5.
Подписаться на @ATOjournal
Шесть месяцев назад кувейтская авиакомпания Jazeera Airways (код IATA: J9) выполнила первый рейс из московского аэропорта Домодедово в Эль-Кувейт, ознаменовав начало регулярного авиасообщения между РФ и Кувейтом. За полгода полетов пассажиропоток по данному направлению составил более 35 тыс. человек.
Частная гибридная авиакомпания является единственным перевозчиком на маршруте и в настоящее время выполняет полеты с частотой один ежедневный рейс.
Jazeera формирует транзитные потоки российских туристов следующих на отдых в регион (например, Дубай (ОАЭ), Шарм-эль-Шейх (Египет) и турецкие курорты) и паломников в Саудовскую Аравию. С июня появился вариант перелета в востребованный россиянами Белград со стыковкой в Кувейте.
Jazeera Airways — второй нацперевозчик Кувейта с базой в аэропорту Эль-Кувейт, где он владеет и управляет собственным терминалом аэропорта – Jazeera Terminal 5.
Подписаться на @ATOjournal
Западная лизинговая компания потеряла самостоятельность из-за самолетов, оставшихся в России
Американо-ирландская лизинговая компания Voyager Aviation Holdings чудом избежала полного банкротства. Причиной грандиозных финансовых проблем стали застрявшие в России самолеты и пандемия.
Компанию приобретает американский лизингодатель Azorra Aviation, однако в рамках соглашения Voyager еще предстоит пройти процедуру защиты от кредиторов по Главе 11 Закона США о банкротстве.
Портфель Voyager включает в основном дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты. Финансовое состояние компании ухудшилось в пандемию, когда сильно сократились дальнемагистральные перевозки, но добил ее российско-украинский военный конфликт.
Voyager напрямую пострадала от западных санкций, введенных в отношении российских эксплуатантов. Два ее самых дорогих самолета — грузовые Boeing 747-8 — были сданы в лизинг авиакомпании AirBridgeCargo (группа "Волга-Днепр") и остаются в РФ по сей день.
“Текущая геополитическая ситуация с Россией сделала невозможным определить, должным ли образом обслуживаются [два наших В-747]” — говорится в судебном иске Voyager.
“Даже если [эти ВС] когда-нибудь будут возвращены, мы ожидаем, что им будет нанесен физический ущерб, равный их полной утрате”.
Компания оценивает убытки от их потери в размере325 млн долл …
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Американо-ирландская лизинговая компания Voyager Aviation Holdings чудом избежала полного банкротства. Причиной грандиозных финансовых проблем стали застрявшие в России самолеты и пандемия.
Компанию приобретает американский лизингодатель Azorra Aviation, однако в рамках соглашения Voyager еще предстоит пройти процедуру защиты от кредиторов по Главе 11 Закона США о банкротстве.
Портфель Voyager включает в основном дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты. Финансовое состояние компании ухудшилось в пандемию, когда сильно сократились дальнемагистральные перевозки, но добил ее российско-украинский военный конфликт.
Voyager напрямую пострадала от западных санкций, введенных в отношении российских эксплуатантов. Два ее самых дорогих самолета — грузовые Boeing 747-8 — были сданы в лизинг авиакомпании AirBridgeCargo (группа "Волга-Днепр") и остаются в РФ по сей день.
“Текущая геополитическая ситуация с Россией сделала невозможным определить, должным ли образом обслуживаются [два наших В-747]” — говорится в судебном иске Voyager.
“Даже если [эти ВС] когда-нибудь будут возвращены, мы ожидаем, что им будет нанесен физический ущерб, равный их полной утрате”.
Компания оценивает убытки от их потери в размере
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal