Испытания модели импортозамещенного «Суперджета» на флаттер продемонстрировали безопасность самолета
В рамках комплекса аэродинамических и прочностных исследований SJ-100 (импортозамещенная версия регионального реактивного самолета Superjet 100, прежнее обозначение SSJ-NEW), проводимом Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ), в середине июня завершились испытания динамически подобной модели летательного аппарата с двигателем ПД-8 на флаттер.
Результаты проведенных работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции, что говорит о безопасности самолета на всех режимах полета, отметили в ЦАГИ.
Флаттер – одно из наиболее опасных явлений в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей самолета или его органов управления.
Ученые изучили риски возникновения флаттера во всем летном диапазоне самолета. Для этого моделировалось поведение воздушного судна в режиме крейсерского полета: при скорости потока до 50 м/с (при пересчете на скорость самолета – до 900 км/ч) варьировалась жесткость навески двигателя, приводов органов управления, загрузка крыла топливом и коммерческая нагрузка в фюзеляже. Это позволило понять, как меняются флаттерные характеристики при разных конфигурациях самолета.
В данный момент идет подготовка к испытаниям по исследованию аэроупругой устойчивости: взаимодействия упругого планера SJ-100 и системы управления.
По планам правительства РФ, базовая сертификация SJ-100 должна произойти в этом году, серийное производство начаться в 2024 году.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В рамках комплекса аэродинамических и прочностных исследований SJ-100 (импортозамещенная версия регионального реактивного самолета Superjet 100, прежнее обозначение SSJ-NEW), проводимом Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ), в середине июня завершились испытания динамически подобной модели летательного аппарата с двигателем ПД-8 на флаттер.
Результаты проведенных работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции, что говорит о безопасности самолета на всех режимах полета, отметили в ЦАГИ.
Флаттер – одно из наиболее опасных явлений в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей самолета или его органов управления.
Ученые изучили риски возникновения флаттера во всем летном диапазоне самолета. Для этого моделировалось поведение воздушного судна в режиме крейсерского полета: при скорости потока до 50 м/с (при пересчете на скорость самолета – до 900 км/ч) варьировалась жесткость навески двигателя, приводов органов управления, загрузка крыла топливом и коммерческая нагрузка в фюзеляже. Это позволило понять, как меняются флаттерные характеристики при разных конфигурациях самолета.
В данный момент идет подготовка к испытаниям по исследованию аэроупругой устойчивости: взаимодействия упругого планера SJ-100 и системы управления.
По планам правительства РФ, базовая сертификация SJ-100 должна произойти в этом году, серийное производство начаться в 2024 году.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Самый большой аэровокзал на Дальнем Востоке пришел на смену 60-летнему
Сегодня открылся новый аэровокзальный комплекс в аэропорту Южно-Сахалинска. Ставший крупнейшим в Дальневосточном федеральном округе, он имеет пропускную способность 5 млн пасс. в год, это почти в 4 раза больше, чем аэропорт обслужил в докризисном 2019 году.
Из-за антироссийских санкций, потребовавших поиск альтернативных поставщиков оборудования, его ввод в эксплуатацию задержался на восемь месяцев.
Первым терминал принял рейс авиакомпании «Россия» из Москвы, но большая часть сегодняшних рейсов выполнялась в старый терминал. Об их переводе в новый комплекс аэропорт «объявит дополнительно».
Общий объем финансовых вложений в строительство терминала составил около 12,5 млрд руб. Аэровокзальный комплекс общей площадью более 47 тыс. кв. м позволит пропускать в час более тысячи пассажиров на ВВЛ и порядка 600 пассажиров – на международных.
В настоящее время в аэропорту ведется строительство новой ВПП.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня открылся новый аэровокзальный комплекс в аэропорту Южно-Сахалинска. Ставший крупнейшим в Дальневосточном федеральном округе, он имеет пропускную способность 5 млн пасс. в год, это почти в 4 раза больше, чем аэропорт обслужил в докризисном 2019 году.
Из-за антироссийских санкций, потребовавших поиск альтернативных поставщиков оборудования, его ввод в эксплуатацию задержался на восемь месяцев.
Первым терминал принял рейс авиакомпании «Россия» из Москвы, но большая часть сегодняшних рейсов выполнялась в старый терминал. Об их переводе в новый комплекс аэропорт «объявит дополнительно».
Общий объем финансовых вложений в строительство терминала составил около 12,5 млрд руб. Аэровокзальный комплекс общей площадью более 47 тыс. кв. м позволит пропускать в час более тысячи пассажиров на ВВЛ и порядка 600 пассажиров – на международных.
В настоящее время в аэропорту ведется строительство новой ВПП.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Правительство Российской Федерации утвердило перечень военных выставок, которые будут проходить в стране в 2024 и 2025 годах, в их числе - Международный авиационно-космический салон (#МАКС2024). Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Уточняется, что МАКС будет проходить в подмосковном Жуковском в июне - августе 2024 и 2025 годов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Правительство Российской Федерации утвердило перечень военных выставок, которые будут проходить в стране в 2024 и 2025 годах, в их числе - Международный авиационно-космический салон (#МАКС2024). Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Уточняется, что МАКС будет проходить в подмосковном Жуковском в июне - августе 2024 и 2025 годов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Европейским авиакомпаниям приходится облетать не только российское воздушное пространство, но и часть Африки
Совершившие переворот в Нигере военные 6 августа закрыли воздушное пространство страны из-за угрозы иностранного вторжения, создав таким образом проблемы для авиакомпаний, осуществляющих полеты над Африкой.
Европейские авиаперевозчики, выполняющие полеты в такие страны, как ЮАР и Гана, вынуждены увеличить протяженность и без того длинных маршрутов на 1 тыс. км.
Французская Air France сообщила, что длительность полетов в/из африканских стран увеличиться в некоторых случаях на 2 ч. В нидерландской KLM отметили, что наиболее затронуты ее маршруты в Йоханнесбург и Кейптаун (ЮАР), а также в Энтеббе (Уганда). Пострадали также британская Virgin Atlantic Airways, немецкая Lufthansa и швейцарская Swiss.
Ситуация в Африке похожа на ту, что происходит из-за закрытия воздушного пространства РФ для перевозчиков стран, присоединившимся к антироссийским санкциям, — например, Finnair и JAL тратят до 4 ч больше на полет между Хельсинки и Токио, чем до начала СВО.
Облет закрытого воздушного пространства вынуждает пассажиров проводить больше времени на борту самолета, а перевозчики получают дополнительные затраты по двум самым большим статьям расходов — на авиатопливо и заработную плату.
С закрытием воздушного пространства Нигера запретная зона для авиакомпаний на севере и в центральной части Африки заметно расширилась.
Другими территориями, недоступными для полетов, являются Ливия и Судан.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Совершившие переворот в Нигере военные 6 августа закрыли воздушное пространство страны из-за угрозы иностранного вторжения, создав таким образом проблемы для авиакомпаний, осуществляющих полеты над Африкой.
Европейские авиаперевозчики, выполняющие полеты в такие страны, как ЮАР и Гана, вынуждены увеличить протяженность и без того длинных маршрутов на 1 тыс. км.
Французская Air France сообщила, что длительность полетов в/из африканских стран увеличиться в некоторых случаях на 2 ч. В нидерландской KLM отметили, что наиболее затронуты ее маршруты в Йоханнесбург и Кейптаун (ЮАР), а также в Энтеббе (Уганда). Пострадали также британская Virgin Atlantic Airways, немецкая Lufthansa и швейцарская Swiss.
Ситуация в Африке похожа на ту, что происходит из-за закрытия воздушного пространства РФ для перевозчиков стран, присоединившимся к антироссийским санкциям, — например, Finnair и JAL тратят до 4 ч больше на полет между Хельсинки и Токио, чем до начала СВО.
Облет закрытого воздушного пространства вынуждает пассажиров проводить больше времени на борту самолета, а перевозчики получают дополнительные затраты по двум самым большим статьям расходов — на авиатопливо и заработную плату.
С закрытием воздушного пространства Нигера запретная зона для авиакомпаний на севере и в центральной части Африки заметно расширилась.
Другими территориями, недоступными для полетов, являются Ливия и Судан.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
17 млн пассажиров перевезено через аэропорт Домодедово на самолетах Boeing 777 за 20 лет
Домодедово (DME) преодолел любопытный рубеж. За всю историю его работы более 777 млн пассажиров выбрали этот московский аэропорт для путешествий.
«За 61 год через аэропорт Домодедово было перевезено пассажиров в количестве, сопоставимым с числом, эквивалентным [более] 5 населениям России. В этом году мы открыли новый сегмент пассажирского терминала, предназначенный для международных рейсов. Теперь созвучные с суммарным пассажиропотоком аэропорта Boeing 777 обслуживаются там. Только за последние 20 лет этот тип воздушного судна перевез порядка 17 млн пассажиров через наш аэропорт», — поделился директор аэропорта Домодедово Андрей Павлов.
История авиагавани берет начало в 1962 году. В советское время Домодедово использовался для внутренних рейсов: в основном перелеты выполнялись в Сибирь, на Дальний Восток, в Среднюю Азию, в Поволжье и на Урал. Международные рейсы аэропорт стал обслуживать только в 1992 году.
Сейчас маршрутная сеть DME охватывает более 80 направлений: 49 из них — по России, 22 — по странам ближнего зарубежья и 13 — по странам дальнего зарубежья.
Среди уникальных для Московского авиационного узла направлений, по которым можно отправиться в путешествие только из аэропорта Домодедово: Благовещенск, Братск, Бугульма, Курган, Кызыл, Норильск, Сабетта, Тобольск, Чита, Куляб, Ленкорань, Навои, Нукус, Тамчы, Кутаиси, Аддис-Абеба, Бахрейн, Касабланка, Кувейт, Шарджа и Тель-Авив.
Подписаться на @ATOjournal
Домодедово (DME) преодолел любопытный рубеж. За всю историю его работы более 777 млн пассажиров выбрали этот московский аэропорт для путешествий.
«За 61 год через аэропорт Домодедово было перевезено пассажиров в количестве, сопоставимым с числом, эквивалентным [более] 5 населениям России. В этом году мы открыли новый сегмент пассажирского терминала, предназначенный для международных рейсов. Теперь созвучные с суммарным пассажиропотоком аэропорта Boeing 777 обслуживаются там. Только за последние 20 лет этот тип воздушного судна перевез порядка 17 млн пассажиров через наш аэропорт», — поделился директор аэропорта Домодедово Андрей Павлов.
История авиагавани берет начало в 1962 году. В советское время Домодедово использовался для внутренних рейсов: в основном перелеты выполнялись в Сибирь, на Дальний Восток, в Среднюю Азию, в Поволжье и на Урал. Международные рейсы аэропорт стал обслуживать только в 1992 году.
Сейчас маршрутная сеть DME охватывает более 80 направлений: 49 из них — по России, 22 — по странам ближнего зарубежья и 13 — по странам дальнего зарубежья.
Среди уникальных для Московского авиационного узла направлений, по которым можно отправиться в путешествие только из аэропорта Домодедово: Благовещенск, Братск, Бугульма, Курган, Кызыл, Норильск, Сабетта, Тобольск, Чита, Куляб, Ленкорань, Навои, Нукус, Тамчы, Кутаиси, Аддис-Абеба, Бахрейн, Касабланка, Кувейт, Шарджа и Тель-Авив.
Подписаться на @ATOjournal
Количество авиарейсов в Европе превысило отметку в 1 млн в месяц — впервые с допандемийных времен
В июле количество выполненных в Европе авиарейсов превысило 1 млн в месяц — впервые с сентября докризисного 2019 года, сообщил Европейский провайдер услуг аэронавигационного обслуживания и организации воздушного движения Eurocontrol.
Примерно в половине из 41 государства — члена организации уровень трафика был на уровне июля 2019 года или выше.
Задержки, связанные с погодными условиями (континент пострадал от частых гроз и экстремальной жары) более чем в два с половиной раза превысили прошлогодний показатель.
С сентября 2022-го Eurocontrol усилил взаимодействие с авиаперевозчиками, поставщиками аэронавигационных услуг, аэропортами и военными, чтобы подготовиться, как и ожидалось, к сложному лету 2023 года в условиях увеличения спроса на поездки, сокращения европейского воздушного пространства на 20% из-за военного конфликта на Украине и потенциальных сбоев в работе.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В июле количество выполненных в Европе авиарейсов превысило 1 млн в месяц — впервые с сентября докризисного 2019 года, сообщил Европейский провайдер услуг аэронавигационного обслуживания и организации воздушного движения Eurocontrol.
Примерно в половине из 41 государства — члена организации уровень трафика был на уровне июля 2019 года или выше.
Задержки, связанные с погодными условиями (континент пострадал от частых гроз и экстремальной жары) более чем в два с половиной раза превысили прошлогодний показатель.
С сентября 2022-го Eurocontrol усилил взаимодействие с авиаперевозчиками, поставщиками аэронавигационных услуг, аэропортами и военными, чтобы подготовиться, как и ожидалось, к сложному лету 2023 года в условиях увеличения спроса на поездки, сокращения европейского воздушного пространства на 20% из-за военного конфликта на Украине и потенциальных сбоев в работе.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Азербайджан может создать аэрокосмическую промышленность с помощью Турции
Азербайджан и Турция подписали соглашение в кулуарах Международной выставки оборонной промышленности (IDEF) в Стамбуле в конце июля, которое должно “определить рабочие процедуры и принципы сотрудничества” по совместному производству и разработке турецкого истребителя пятого поколения Kaan.
То, что Прикаспийское государство может предложить программе Kaan что-то серьезное, вызывает сомнения, поскольку Азербайджан едва ли известен достижениями в области аэрокосмического производства. Однако в заявлении агентства оборонной промышленности Турции SSB отмечается, что “будут определены и оценены компетенции, созданные в Азербайджане, для подготовки производства на должным образом оцененных объектах и/или в компаниях для развития производственных возможностей”. В нем также заявляется, что промышленность страны могла бы производить некие подсистемы для Kaan.
Как считают аналитики, Баку способен стать партнером по разделению рисков в проекте, а нефтяное богатство страны могло бы сделать ее инвестором, особенно если учитывать проблемы турецкой экономики. Кроме того, "нефтяные" деньги можно было бы вложить в создание компаний — поставщиков аэрокосмической продукции, как это сделали другие богатые ископаемым топливом страны региона, такие как ОАЭ и Саудовская Аравия.
Последней известной аэрокосмической программой азербайджанской промышленности была сборка беспилотников, приобретенных в Израиле.
Отношения Турции и Азербайджана значительно укрепились после распада Советского Союза. Благодаря их общей тюркской культуре, Баку в 1990-х годах развернулся в сторону Анкары, а тогдашний президент Азербайджана Гейдар Алиев охарактеризовал связи между ними как “одна нация — два государства”.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Азербайджан и Турция подписали соглашение в кулуарах Международной выставки оборонной промышленности (IDEF) в Стамбуле в конце июля, которое должно “определить рабочие процедуры и принципы сотрудничества” по совместному производству и разработке турецкого истребителя пятого поколения Kaan.
То, что Прикаспийское государство может предложить программе Kaan что-то серьезное, вызывает сомнения, поскольку Азербайджан едва ли известен достижениями в области аэрокосмического производства. Однако в заявлении агентства оборонной промышленности Турции SSB отмечается, что “будут определены и оценены компетенции, созданные в Азербайджане, для подготовки производства на должным образом оцененных объектах и/или в компаниях для развития производственных возможностей”. В нем также заявляется, что промышленность страны могла бы производить некие подсистемы для Kaan.
Как считают аналитики, Баку способен стать партнером по разделению рисков в проекте, а нефтяное богатство страны могло бы сделать ее инвестором, особенно если учитывать проблемы турецкой экономики. Кроме того, "нефтяные" деньги можно было бы вложить в создание компаний — поставщиков аэрокосмической продукции, как это сделали другие богатые ископаемым топливом страны региона, такие как ОАЭ и Саудовская Аравия.
Последней известной аэрокосмической программой азербайджанской промышленности была сборка беспилотников, приобретенных в Израиле.
Отношения Турции и Азербайджана значительно укрепились после распада Советского Союза. Благодаря их общей тюркской культуре, Баку в 1990-х годах развернулся в сторону Анкары, а тогдашний президент Азербайджана Гейдар Алиев охарактеризовал связи между ними как “одна нация — два государства”.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
В России впервые выполнена замена стоек шасси на самолете Boeing 777
Провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиатехники «Аэрофлот Техникс» выполнил замену стоек шасси на широкофюзеляжном самолете Boeing 777. Данная процедура осуществлена впервые на территории РФ. Работы выполнялись на воздушном судне материнской авиакомпании «Аэрофлот» на базе ангарного комплекса в московском аэропорту Шереметьево.
Замена стоек шасси выполняется на «трех семерках» раз в 10 лет или каждые 20 тыс. летных циклов в зависимости от того, что наступит ранее.
На самолет был установлен полный комплект новых стоек: носовая и две основные. ВС уже приступило к выполнению полетов рамках расписания национального перевозчика.
Техпровайдер группы "Аэрофлот" в марте уже проводил работы по замене стоек на другом крупном типе воздушного судна западного производства – Airbus A330.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиатехники «Аэрофлот Техникс» выполнил замену стоек шасси на широкофюзеляжном самолете Boeing 777. Данная процедура осуществлена впервые на территории РФ. Работы выполнялись на воздушном судне материнской авиакомпании «Аэрофлот» на базе ангарного комплекса в московском аэропорту Шереметьево.
Замена стоек шасси выполняется на «трех семерках» раз в 10 лет или каждые 20 тыс. летных циклов в зависимости от того, что наступит ранее.
На самолет был установлен полный комплект новых стоек: носовая и две основные. ВС уже приступило к выполнению полетов рамках расписания национального перевозчика.
Техпровайдер группы "Аэрофлот" в марте уже проводил работы по замене стоек на другом крупном типе воздушного судна западного производства – Airbus A330.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК получила более половины из 94,1 млрд рублей на реализацию авиационных инвестпроектов от ФНБ
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) продолжает получать средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестиционных проектов в области гражданской авиации.
Полученные в рамках второго транша средства пойдут на авансирование производства 39 воздушных судов, предназначенных Дальневосточной авиакомпании (в объеме 16,054 млрд руб.) и 86 вертолетов для поставки 17 перевозчикам (12,766 млрд руб).
В конце июня ГТЛК уже получила из фонда 22,072 млрд руб.
Всего на реализацию утвержденных в начале года правительством инвестпроектов из средств ФНБ должно быть направлено 94,1 млрд руб. Дополнительные 5,4 млрд необходимо привлечь из внебюджетных источников.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании.
Передача техники Дальневосточной компании запланирована на 2024-2026 гг., вертолетов — в 2023–2025 годах.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) продолжает получать средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестиционных проектов в области гражданской авиации.
Полученные в рамках второго транша средства пойдут на авансирование производства 39 воздушных судов, предназначенных Дальневосточной авиакомпании (в объеме 16,054 млрд руб.) и 86 вертолетов для поставки 17 перевозчикам (12,766 млрд руб).
В конце июня ГТЛК уже получила из фонда 22,072 млрд руб.
Всего на реализацию утвержденных в начале года правительством инвестпроектов из средств ФНБ должно быть направлено 94,1 млрд руб. Дополнительные 5,4 млрд необходимо привлечь из внебюджетных источников.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании.
Передача техники Дальневосточной компании запланирована на 2024-2026 гг., вертолетов — в 2023–2025 годах.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Создан новый российский метеорадар для региональных воздушных судов
Российский Институт авиационного приборостроения "Навигатор" создал метеорологическую радиолокационную станцию (МРЛС) "Метеор", предназначенную для установки на вертолеты, в том числе Ми-8/17 и перспективные турбовинтовые самолеты ЛМС-901 "Байкал", ТВРС-44.
Метеорадар реализован в едином блоке небольшой массы, который сопрягается с ВС через стандартные разъемы и работает с типовыми протоколами. Это позволяет использовать его для замены практически любой станции, как зарубежной, так и отечественной, отметил разработчик.
"Наша станция обладает рядом конкурентных преимуществ и принципиально превосходит зарубежные аналогичные продукты. Она имеет большой энергетический потенциал, обеспечивающий отличную дальность обнаружения типовых целей, может видеть сдвиги ветра и турбулентность, что является уникальным функционалом в классе легких моноблочных РЛС", - отметил Сергей Бабуров, гендиректор "Навигатора".
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Российский Институт авиационного приборостроения "Навигатор" создал метеорологическую радиолокационную станцию (МРЛС) "Метеор", предназначенную для установки на вертолеты, в том числе Ми-8/17 и перспективные турбовинтовые самолеты ЛМС-901 "Байкал", ТВРС-44.
Метеорадар реализован в едином блоке небольшой массы, который сопрягается с ВС через стандартные разъемы и работает с типовыми протоколами. Это позволяет использовать его для замены практически любой станции, как зарубежной, так и отечественной, отметил разработчик.
"Наша станция обладает рядом конкурентных преимуществ и принципиально превосходит зарубежные аналогичные продукты. Она имеет большой энергетический потенциал, обеспечивающий отличную дальность обнаружения типовых целей, может видеть сдвиги ветра и турбулентность, что является уникальным функционалом в классе легких моноблочных РЛС", - отметил Сергей Бабуров, гендиректор "Навигатора".
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Лоукостер Norwegian выиграл контракт на 100 млн долларов на полеты в интересах военных
Бюджетная авиакомпания Norwegian выиграла четырехлетний контракт на сумму 97 млн долл. на перевозку около 250 тыс. человек в год в интересах оборонного сектора Норвегии и стран регионов Северной Европы и Северной Атлантики.
По заявлению норвежского дискаунтера, его выбрали для перевозки личного состава Минобороны и Вооруженных сил из-за гибкой сети маршрутов, конкурентоспособных цен и акцента на экологичность, включая работу на альтернативных видах топлива.
В рамках соглашения перевозчик возобновит прямые перелеты из Осло в Бардуфосс, Лаксельв и Киркенес.
Norwegian, столкнувшаяся с финансовыми трудностями еще до пандемии, проводила реструктуризацию с применением закона о защите от банкротства с ноября 2020-го по май 2021 года. И вышла из нее с более консервативной стратегией и модернизированным флотом. В июле компания объявила о приобретении норвежского регионального перевозчика Wideroe.
Подписаться на @ATOjournal
Бюджетная авиакомпания Norwegian выиграла четырехлетний контракт на сумму 97 млн долл. на перевозку около 250 тыс. человек в год в интересах оборонного сектора Норвегии и стран регионов Северной Европы и Северной Атлантики.
По заявлению норвежского дискаунтера, его выбрали для перевозки личного состава Минобороны и Вооруженных сил из-за гибкой сети маршрутов, конкурентоспособных цен и акцента на экологичность, включая работу на альтернативных видах топлива.
В рамках соглашения перевозчик возобновит прямые перелеты из Осло в Бардуфосс, Лаксельв и Киркенес.
Norwegian, столкнувшаяся с финансовыми трудностями еще до пандемии, проводила реструктуризацию с применением закона о защите от банкротства с ноября 2020-го по май 2021 года. И вышла из нее с более консервативной стратегией и модернизированным флотом. В июле компания объявила о приобретении норвежского регионального перевозчика Wideroe.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Azur Air соединит российский курорт с таиландским
Специализирующаяся на туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air расширяет географию аэропортов вылета в Таиланд и запускает полетную программу на Пхукет из Сочи. Прямые рейсы на остров в Юго-Восточной Азии из курортной столицы страны нацелены на жителей не только городского округа Сочи, но и других городов юга России.
Полеты будут выполняться на широкофюзеляжном самолете Boeing 767 в компоновке на 336 кресел, уточнили ATO.ru в авиакомпании.
На первом этапе полеты запланированы с частотой один раз в 10 дней.
Таиланд — новое направление маршрутной сети аэропорта Сочи; полеты по этому маршруту не выполнялись. Ранее Azur Air совершала единичные рейсы в Таиланд из южных регионов России — например, до 2020 года выполнялись рейсы из Краснодара в Паттайю.
С 12 августа стартует полетная программа Azur Air на Пхукет из Москвы.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Специализирующаяся на туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air расширяет географию аэропортов вылета в Таиланд и запускает полетную программу на Пхукет из Сочи. Прямые рейсы на остров в Юго-Восточной Азии из курортной столицы страны нацелены на жителей не только городского округа Сочи, но и других городов юга России.
Полеты будут выполняться на широкофюзеляжном самолете Boeing 767 в компоновке на 336 кресел, уточнили ATO.ru в авиакомпании.
На первом этапе полеты запланированы с частотой один раз в 10 дней.
Таиланд — новое направление маршрутной сети аэропорта Сочи; полеты по этому маршруту не выполнялись. Ранее Azur Air совершала единичные рейсы в Таиланд из южных регионов России — например, до 2020 года выполнялись рейсы из Краснодара в Паттайю.
С 12 августа стартует полетная программа Azur Air на Пхукет из Москвы.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» выполнит ретрорейс Москва - Красноярск
В рамках празднования столетнего юбилея авиакомпании, 20 августа «Аэрофлот» выполнит ретрорейс SU1486/1487 по маршруту Москва – Красноярск – Москва. Полет станет четвертым из семи запланированных и будет совершен на широкофюзеляжном самолете Airbus A330.
Российский флагман обещает воссоздать атмосферу и настроение авиапутешествий середины XX века в достоверных деталях, в сервисе и стиле. Регистрация в аэропорту пройдет на выделенных стойках со специальными заставками на информационных экранах. Пассажирам выдадут багажные бирки в стиле ретро. На бортпроводниках будет униформа «new look», отшитая по историческим образцам начала 1980-х.
В полете путешественникам предложат напитки и бортовое питание с классическими рецептами того времени. Все пассажиры получат сертификат о перелете и коллекционный значок с символикой ретрорейса.
Красноярск был выбран для ретрорейса неслучайно, как одно из ключевых направлений «Аэрофлота».
Подписаться на @ATOjournal
В рамках празднования столетнего юбилея авиакомпании, 20 августа «Аэрофлот» выполнит ретрорейс SU1486/1487 по маршруту Москва – Красноярск – Москва. Полет станет четвертым из семи запланированных и будет совершен на широкофюзеляжном самолете Airbus A330.
Российский флагман обещает воссоздать атмосферу и настроение авиапутешествий середины XX века в достоверных деталях, в сервисе и стиле. Регистрация в аэропорту пройдет на выделенных стойках со специальными заставками на информационных экранах. Пассажирам выдадут багажные бирки в стиле ретро. На бортпроводниках будет униформа «new look», отшитая по историческим образцам начала 1980-х.
В полете путешественникам предложат напитки и бортовое питание с классическими рецептами того времени. Все пассажиры получат сертификат о перелете и коллекционный значок с символикой ретрорейса.
Красноярск был выбран для ретрорейса неслучайно, как одно из ключевых направлений «Аэрофлота».
Подписаться на @ATOjournal
Международные перевозки "Аэрофлота" заметно растут, внутренние понемногу сокращаются
Общий объем перевозок группы "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") в июле составил 5,1 млн пассажиров, увеличившись на 5% по сравнению с соответствующим месяцем 2022 года.
Рост удалось обеспечить за счет активной работы на международных линиях, где перевозки выросли в 2,1 раза, до 904,3 тыс. пассажиров, а количество рейсов увеличилось на 61,6%. При этом пассажирский трафик на внутренних линиях снизился на 5,4%, количество рейсов сократилось на 1,8%.
Динамика операционных результатов флагмана, авиакомпании "Аэрофлот", за второй летний месяц в целом схожа с групповой. Общий пассажиропоток составил 2,7 млн человек, что сопоставимо с аналогичным периодом 2022 года.
На МВЛ было обслужено 690,1 тыс. пассажиров, рост в 2,5 раза (при трехкратном увеличении рейсов). На внутренних линиях зафиксировано падение на 16,7%, перевезено 2,05 млн человек и выполнено на 16,7% меньше рейсов.
Перераспределение потоков в сторону международных, вероятно, связано с избыточной конкуренцией на внутреннем рынке, его насыщением и открывшимися возможностями на международных рынках (при невозможности увеличить флот).
По итогам семи месяцев группа увеличила перевозку пассажиров на 18,1%, до 26,01 млн человек.
В свою очередь авиакомпания "Аэрофлот" с января по июль нарастила пассажиропоток до 13,7 млн человек (+ 27,7%).
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Общий объем перевозок группы "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") в июле составил 5,1 млн пассажиров, увеличившись на 5% по сравнению с соответствующим месяцем 2022 года.
Рост удалось обеспечить за счет активной работы на международных линиях, где перевозки выросли в 2,1 раза, до 904,3 тыс. пассажиров, а количество рейсов увеличилось на 61,6%. При этом пассажирский трафик на внутренних линиях снизился на 5,4%, количество рейсов сократилось на 1,8%.
Динамика операционных результатов флагмана, авиакомпании "Аэрофлот", за второй летний месяц в целом схожа с групповой. Общий пассажиропоток составил 2,7 млн человек, что сопоставимо с аналогичным периодом 2022 года.
На МВЛ было обслужено 690,1 тыс. пассажиров, рост в 2,5 раза (при трехкратном увеличении рейсов). На внутренних линиях зафиксировано падение на 16,7%, перевезено 2,05 млн человек и выполнено на 16,7% меньше рейсов.
Перераспределение потоков в сторону международных, вероятно, связано с избыточной конкуренцией на внутреннем рынке, его насыщением и открывшимися возможностями на международных рынках (при невозможности увеличить флот).
По итогам семи месяцев группа увеличила перевозку пассажиров на 18,1%, до 26,01 млн человек.
В свою очередь авиакомпания "Аэрофлот" с января по июль нарастила пассажиропоток до 13,7 млн человек (+ 27,7%).
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Сеть межрегиональных маршрутов «России» из Красноярска превысила 10 направлений
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») открывает новое направление полетов – Красноярск – Ханты-Мансийск. Рейсы из Сибирского авиатранспортного узла в столицу Ханты-Мансийского автономного округа – Югры будут выполняться два раза в неделю с 2 сентября.
Направление входит в перечень субсидируемых маршрутов, поэтому продажи билетов идут по специальному тарифу. Полеты будут выполняться на региональных реактивных самолетах Superjet 100, в компоновке полностью экономического класса (100 мест).
Сеть межрегиональных маршрутов из Сибирского авиатранспортного узла группы «Аэрофлот» насчитывает в августе 10 направлений и продолжает расти.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») открывает новое направление полетов – Красноярск – Ханты-Мансийск. Рейсы из Сибирского авиатранспортного узла в столицу Ханты-Мансийского автономного округа – Югры будут выполняться два раза в неделю с 2 сентября.
Направление входит в перечень субсидируемых маршрутов, поэтому продажи билетов идут по специальному тарифу. Полеты будут выполняться на региональных реактивных самолетах Superjet 100, в компоновке полностью экономического класса (100 мест).
Сеть межрегиональных маршрутов из Сибирского авиатранспортного узла группы «Аэрофлот» насчитывает в августе 10 направлений и продолжает расти.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Спасибо санкциям: русификацию МС-21 «в черновом варианте» завершат до конца года
Первый МС-21, разрабатываемый в рамках программы импортозамещения, поднимется в воздух в декабре. Это будет примерно на 70% импортозамещённый МС-21, сказал в эфире проекта «мАи подкасты» Анатолий Гайданский, первый замгендиректора ПАО «Яковлев», глава компании «АэроКомпозит».
🗣 «Сейчас идёт активная стадия, когда мы заканчиваем импортозамещение всех систем: это касается приводов, авионики, систем кондиционирования воздуха. Полностью весь цикл в самолёте, всё что есть у нас теперь будет российское. Закончить в черновом виде эту работу мы планируем где-то к концу этого года».
Что ещё про МС-21 рассказал Гайданский – читай в подборке «ё-Пром».
1️⃣ О ПОЛЁТЕ ПОЛНОСТЬЮ «РУССКОГО» МС-21:
«Полностью импортозамещённую машину мы планируем поднять где-то в апреле следующего [2024] года».
2️⃣ О СЕРТИФИКАЦИИ:
«До конца следующего года мы планируем сертифицировать, получить главные изменения – дополнение к сертификату типа, чтобы полностью легализовать импортозамещённый облик самолёта».
3️⃣ О ПЕРЕДАЧЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ:
«В начале 2025 года надеемся, что первые шесть ВС будут переданы в «Аэрофлот», где они начнут сначала опытную, потом и серийную эксплуатацию».
Ремарка «ё-Пром»: В начале августа гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский обещал, что эти самолеты будут поставлены в 2024 году. «В нашем понимании это конец 2024-го — начало 2025 года...», – оговаривался Богинский.
4️⃣ ПРО УРОВЕНЬ МС-21:
«МС-21 – аналог самых современных машин, которые производят Boeing и Airbus. Мы стоим с этим самолётом на одной ступени развития, что и наши уважаемые, в кавычках скажем, друзья-конкуренты», – утверждает Гайданский.
5️⃣ ПРО НЕОБХОДИМОСТЬ ЗАМЕЩЕНИЯ:
Самолёт МС-21 изначально создавался в широкой схеме международной кооперации, напомнил Гайданский: «У нас были американские канадские двигатели Pratt&Whitney, современные решения от мировых лидеров авиационной промышленности».
«Такой была концепция, так как очень сложно создать стопроцентно конкурентоспособный самолет в одной стране – это очень непростая задача. Мы ставили задачу работать с лидерами».
«Но, произошло то, что произошло: уважаемые западные поставщики в связи с введёнными санкциями полностью нас оставили без поддержки, без поставок. Поэтому мы были вынуждены в кратчайшие сроки заниматься импортозамещением».
«В первую очередь мы заместили двигатель – у нас сейчас свой российский ПД-14».
Ремарка «ё-Пром»: Странно сейчас говорить о «замещении двигателя», так как изначально предполагалось, что у заказчика МС-21 будет альтернатива по оснащению западным или российским мотороми.
6️⃣ СПАСИБО САНКЦИЯМ:
«Нашим уважаемым оппонентам в Европе и Америке надо сказать большое-большое человеческое спасибо за эти санкции. Приведу пример на композитных материалах: мы изначально крыло строили на американских материалах. И не появись первые санкции в 2018 году, введённые против «АэроКомпозита», мы по жизни так бы и сидели. И не было бы у нас отрасли композитных материалов».
«После того как они [американцы] высадили нас на ходу с поезда, нам пришлось создать эту отрасль. Сейчас мы имеем полноценное производство композитных материалов – от нефти до готовой продукции».
«То же самое создаются отрасли в двигателестроении, в области авионики, систем кондиционирования воздуха, приводов, различных систем, материалов, которых у нас раньше не было, подшипниковая развивается промышленность, станкостроение».
Ремарка «ё-Пром»: Неоднозначное заявление. Получается, до введения санкций мало что было, но теперь всё будет, надо только засучить рукава…
«Да, тяжело это идёт. Очень сложно выходит из поезда на ходу 100 км/ч. Но если выжил, то уже будешь жить».
«Нам деваться некуда. Мы будем конкурировать. Нам придётся летать на том, что делаем только мы. Наша задача – довести наши комплектующие, наши системы, которые мы сейчас будем поставлять до уровня мировых брендов. Это очень непростая задача, на которую требуется положить большое количество усилий».
#ёЦитата #ёРазбор
⚙️Подпишись на @yoprom
Первый МС-21, разрабатываемый в рамках программы импортозамещения, поднимется в воздух в декабре. Это будет примерно на 70% импортозамещённый МС-21, сказал в эфире проекта «мАи подкасты» Анатолий Гайданский, первый замгендиректора ПАО «Яковлев», глава компании «АэроКомпозит».
🗣 «Сейчас идёт активная стадия, когда мы заканчиваем импортозамещение всех систем: это касается приводов, авионики, систем кондиционирования воздуха. Полностью весь цикл в самолёте, всё что есть у нас теперь будет российское. Закончить в черновом виде эту работу мы планируем где-то к концу этого года».
Что ещё про МС-21 рассказал Гайданский – читай в подборке «ё-Пром».
1️⃣ О ПОЛЁТЕ ПОЛНОСТЬЮ «РУССКОГО» МС-21:
«Полностью импортозамещённую машину мы планируем поднять где-то в апреле следующего [2024] года».
2️⃣ О СЕРТИФИКАЦИИ:
«До конца следующего года мы планируем сертифицировать, получить главные изменения – дополнение к сертификату типа, чтобы полностью легализовать импортозамещённый облик самолёта».
3️⃣ О ПЕРЕДАЧЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ:
«В начале 2025 года надеемся, что первые шесть ВС будут переданы в «Аэрофлот», где они начнут сначала опытную, потом и серийную эксплуатацию».
«МС-21 – аналог самых современных машин, которые производят Boeing и Airbus. Мы стоим с этим самолётом на одной ступени развития, что и наши уважаемые, в кавычках скажем, друзья-конкуренты», – утверждает Гайданский.
5️⃣ ПРО НЕОБХОДИМОСТЬ ЗАМЕЩЕНИЯ:
Самолёт МС-21 изначально создавался в широкой схеме международной кооперации, напомнил Гайданский: «У нас были американские канадские двигатели Pratt&Whitney, современные решения от мировых лидеров авиационной промышленности».
«Такой была концепция, так как очень сложно создать стопроцентно конкурентоспособный самолет в одной стране – это очень непростая задача. Мы ставили задачу работать с лидерами».
«Но, произошло то, что произошло: уважаемые западные поставщики в связи с введёнными санкциями полностью нас оставили без поддержки, без поставок. Поэтому мы были вынуждены в кратчайшие сроки заниматься импортозамещением».
«В первую очередь мы заместили двигатель – у нас сейчас свой российский ПД-14».
6️⃣ СПАСИБО САНКЦИЯМ:
«Нашим уважаемым оппонентам в Европе и Америке надо сказать большое-большое человеческое спасибо за эти санкции. Приведу пример на композитных материалах: мы изначально крыло строили на американских материалах. И не появись первые санкции в 2018 году, введённые против «АэроКомпозита», мы по жизни так бы и сидели. И не было бы у нас отрасли композитных материалов».
«После того как они [американцы] высадили нас на ходу с поезда, нам пришлось создать эту отрасль. Сейчас мы имеем полноценное производство композитных материалов – от нефти до готовой продукции».
«То же самое создаются отрасли в двигателестроении, в области авионики, систем кондиционирования воздуха, приводов, различных систем, материалов, которых у нас раньше не было, подшипниковая развивается промышленность, станкостроение».
«Нам деваться некуда. Мы будем конкурировать. Нам придётся летать на том, что делаем только мы. Наша задача – довести наши комплектующие, наши системы, которые мы сейчас будем поставлять до уровня мировых брендов. Это очень непростая задача, на которую требуется положить большое количество усилий».
#ёЦитата #ёРазбор
⚙️Подпишись на @yoprom
В России отменили «ковидные» анкеты для прибывающих из-за границы
Спустя три года Роспотребнадзор отменил необходимость заполнять анкету о COVID-19 для прилетающих в РФ из-за рубежа, следует из постановления ведомства.
Однако прибывающие из стран, где отмечено ухудшение эпидемиологической ситуации будут проходить выборочное тестирование на COVID-19.
«Ковидные» анкеты ввели в августе 2020 года.
Подписаться на @ATOjournal
Спустя три года Роспотребнадзор отменил необходимость заполнять анкету о COVID-19 для прилетающих в РФ из-за рубежа, следует из постановления ведомства.
Однако прибывающие из стран, где отмечено ухудшение эпидемиологической ситуации будут проходить выборочное тестирование на COVID-19.
«Ковидные» анкеты ввели в августе 2020 года.
Подписаться на @ATOjournal