Авиатранспортное обозрение
6.76K subscribers
3.1K photos
26 videos
2 files
5.32K links
Канал делового авиационного портала ATO.ru
Download Telegram
​​Объявлены даты проведения авиасалона МАКС-2019

Следующий международный авиакосмический салон МАКС пройдет в подмосковном Жуковском  с 23 по 28 июля 2019 г. Об этом организаторы этого крупнейшего в России авиационного мероприятия объявили сегодня в официальных аккаунтах авиасалона в соцсетях.

МАКС проводится с 1993 года летом по нечетным годам. Изначально он приходился на август, но в 2017 году был впервые передвинут на июль, чтобы не совпадать с международным форумом "Армия", который стало проводить Минобороны России.

В прошлом году МАКС поставил рекорд по количеству участников — 880 компаний из 36 стран. Объем подписанных контрактов и соглашений достиг 394 млрд руб. За время работы авиасалона его посетили более 452 тысяч гостей. В программе полетов приняли участие 80 воздушных судов и восемь пилотажных групп.

С 2005 г. все новости авиасалона МАКС можно узнать из его официального ежедневного издания Show Observer.
May 3, 2018
​​В правительство направлено открытое письмо о коммерциализации АОН

По инициативе журнала "Авиатранспортное обозрение" 17 апреля 2018 г. в Москве прошел круглый стол, посвященный вопросу коммерциализации деятельности Авиации общего назначения (АОН).

Вопрос о допуске АОН к коммерческой деятельности давно назрел, однако условия подобного допуска требуют тщательной проработки, чтобы не допустить падения уровня безопасности полетов (что может отразиться и на статистике коммерческих эксплуатантов воздушного транспорта), а также соблюсти баланс условий работы для коммерческих эксплуатантов и операторов АОН.

Ввиду стратегической важности вопроса участниками круглого стола была разработана резолюция, содержащая точку зрения ведущих экспертов авиационной отрасли касательно коммерциализации деятельности АОН. Главный вывод заключается в том, что подготавливаемые в настоящее время нормативные акты нуждаются в дополнительной детальной проработке и дальнейшем широком публичном обсуждении. Текст резолюции направлен заместителю председателя правительства РФ Аркадию Дворковичу, помощнику президента РФ Игорю Левитину, заместителю министра транспорта РФ Александру Юрчику, председателю комитета Государственной Думы РФ по транспорту и строительству Евгению Москвичеву, первому заместителю председателя комитета Государственной Думы РФ по транспорту и строительству Виталию Ефимову.

Под постом ссылки на Открытое письмо и Резолюцию Круглого стола.
May 4, 2018
​​Лоукостер Wizz Air продолжит экспансию на украинском рынке

В ответ на растущий спрос на низкотарифные авиаперевозки на фоне роста конкуренции на украинском рынке, лоукостер Wizz Air запускает три новых рейса из Киева в города Германии и Австрии, сообщил оператор.

В качестве ответного шага на действия конкурентов – Lufthansa и "Международных авиалиний Украины" Wizz Air объявила о трех новых ежедневных рейсах из украинской столицы в Берлин, Франкфурт и Вену, которые будут открыты в октябре.

Этим летом венгерский лоукостер забазирует в Киеве третий самолет Airbus A320 и будет предлагать полеты из Киева по 23 маршрутам в 11 странах, включая рейсы в Таллинн и Лиссабон, которые начнутся в июне. Отметим, что в начале мая оператор также возобновил перелет из другого аэропорта Украины – Львова в Лондон. В мае Wizz Air будет выполнять из Львова 15 рейсов в неделю, а с июня — уже 19.

Wizz Air начала летать из Международного аэропорта Киева им. Игоря Сикорского (ранее – аэропорт Жуляны) в 2008 г. Спустя десять лет после начала полетов авиакомпания, называвшая себя "пионером низкотарифных перевозок на Украине", уже летает по 30 направлениям в 11 странах Европы. Помимо Киева и Львова рейсы осуществляются из Харькова. Ранее руководство авиакомпании также выражало интерес к началу полетов в Одессу.

В течение первых трех месяцев 2018 г. пассажиропоток авиакомпании на украинских рейсах подскочил на 82% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В текущем году Wizz Air увеличит провозные емкости из Украины на 95% год к году, до более 1,5 млн кресел.

В то же время, основной соперник Wizz Air в борьбе за звание "ведущего низкотарифного авиаперевозчика на Украине" – крупнейший европейский дискаунтер авиакомпания Ryanair недавно опубликовала амбициозные планы по развитию своего присутствия на украинском рынке авиаперевозок. Планируется, что в октябре Ryanair запустит рейсы по 10 направлениям из Киева и во Львов по пяти направлениям.

Ирландская авиакомпания намерена запустить рейсы дополнительно в два или три аэропорта на территории Украины и может в конце концов открыть специализированные базы в Киеве и Одессе. Дальнейшие планы авиаперевозчика предусматривают организацию локальной базы техобслуживания и ремонта, а также IT-подразделения. Ryanair даже может пойти на создание местной дочерней авиакомпании для выполнения внутренних рейсов по стране, как это сделала в свое время Wizz Air (затем подразделение Wizz Air Ukraine было закрыто).
May 4, 2018
Украина подключила ICAO к конфликту с Россией вокруг самолетов «Ан»

Госавиаслужба Украины пожаловалась в Международную организацию гражданской авиации (ICAO) на Росавиацию. Поводом для такого обращения стало то, что российские авиавласти без привлечения госпредприятия "Антонов" дают разрешение на продление летной годности ВС украинского производства, сообщает издание "Коммерсант".

Речь идет о воздушных судах Ан-24, Ан-26, Ан-74 и Ан-124-100 "Руслан". Украина, ссылаясь на практику времен СССР, когда участие конструкторского бюро в процедурах продления летной годности было обязательным, подчеркивает, что ремонт и эксплуатация самолетов без согласования с ГП "Антонов" создают "опасный прецедент, несущий угрозу жизни, здоровью, экологии и инфраструктуре" стран, где летают воздушные суда марки "Ан".

В Росавиации подчеркнули, что ее действия являются вынужденными из-за того, что госпредприятие стало необоснованно повышать цены и затягивать сроки ремонта ВС, в результате чего пришлось искать альтернативное решение проблемы. Российские авиавласти в 2017 г. выдали ГосНИИГА сертификаты на изменение типовой конструкции Ан-24/26; аналогичные права для Ан-124 получила немецкая AMTES GmbH (входит в группу "Волга-Днепр")."Антонов" выступал против передачи этих функций другим, настаивая, что это противоречит стандартам ICAO, правилам и нормам ЕС, США, Украины и РФ, угрожая снять с себя ответственность за безопасность самолетов на международных линиях.

Согласно правилам ICAO, полетное сопровождение должен оказывать завод-изготовитель. Взаимоотношения с "Антоновым" осложнились после ситуации вокруг присоединения Крыма. В то же время на Украине признают рискованность авиационных конфликтов с Россией. На Украине используют самолеты "Су", "МиГ" и Ту-134, вертолеты марки "Ми".

https://t.iss.one/kommersant/5733
May 4, 2018
​​Для "Аэропортов регионов" разработали меры по защите от санкций

Российский бизнесмен Виктор Вексельберг после введенных против него и его холдинга "Ренова" санкций Минфина США, накладывающих в том числе ограничение отношений с американским фирмами и физическими лицами и блокирующих долларовые расчеты, разработал комплексный план поддержки своего бизнеса, сообщает издание "Коммерсант". Речь идет в том числе о защите крупного аэропортового холдинга "Аэропорты регионов", который входит в группу "Ренова" и управляет воздушными гаванями Кольцово (Екатеринбург), Курумоч (Самара), Стригино (Нижний Новгород) и Платов (Ростов-на-Дону).

Вексельберг направил в правительство список мер, которые помогут поддержать его аэропортовые активы. По данным газеты, бизнесмен снова попросил поддержать "Аэропорты регионов" за счет введения сниженной ставки НДС на рейсы в обход Москвы. Такая просьба уже озвучивалась Вексельбергом в открытом письме президенту России Владимиру Путину в марте 2017 г., а позже эта идея была поддержана Минфином РФ (с дополнением о том, чтобы увеличить ставку налога до 18% для рейсов через столицу). Помимо этого владелец "Реновы" просит отменить льготы авиакомпаний по НДС на обслуживание самолетов. Этот подход может помочь и другому аэропортовому холдингу — "Базэл Аэро" (управляет аэропортами Краснодарского края), чья головная организация "Базовый элемент" Олега Дерипаски также оказалась в санкционном списке, опубликованном 6 апреля.

Кроме того, "Ренова" хочет изменить инвестсоглашения и продлить сроки реконструкции воздушных гаваней в Новом Уренгое и Петропавловске-Камчатском. Модернизацию аэропортов планировалось провести примерно за 3,5 года; на эти цели холдинг, по данным "Коммерсанта", рассчитывал выделить 14 млрд руб. Среди других проектов, над которыми работают "Аэропорты регионов", — новая воздушная гавань в Саратове.

Под санкции Минфина США попали также Владимир Богданов (совладелец нефтегазовой компании "Сургутнефтегаз", которой в лице "АК-инвест" принадлежит контрольный пакет акций авиакомпании "ЮТэйр") и Игорь Ротенберг (его отец, Аркадий Ротенберг, владеет Шереметьево через TPS Avia). В отличие от предыдущих запретов, новые санкции ограничивают их отношения не только с американским фирмами и физическими лицами, но и с гражданами любых государств. Санкции направлены на то, чтобы лишить российские компании иностранных партнеров.
May 4, 2018
​​Главное за неделю: Ил-114, "Аэропорты регионов" и новый терминал Шереметьево

Май еще только начался, а в гражданской авиации России и мира уже произошло много интересных событий. Самые важные из них мы собрали в этой подборке.

Ил-114 улетел в историю?
Национальная авиакомпания Узбекистана Uzbekistan Airways официально вывела из эксплуатации самолеты советской разработки — турбовинтовые Ил-114-100. Перевозчик был последним экплуатантом ВС этого типа. Вновь полетать на Ил-114 мы сможем только тогда, когда "Ильюшин" начнет поставки обновленной версии этой машины.

Русификация Superjet
На этой неделе опубликовано распоряжение правительства о выделении 6 млрд руб на развитие самолета Sukhoi Superjet 100. Две трети этих денег пойдет на создание обменного склада запчастей для этих самолетов, что не может не радовать растущее число его эксплуатантов. Оставшаяся треть предназначена на разработку новых модификаций SSJ 100. Главная цель этой работы – уменьшить зависимость самолета от западных поставщиков. Это зашита от потенциальных санкций и возможность выйти на такие рынки, как Иран, не спрашивая одобрения США.

"Аэропортов регионов" просят о помощи
Угроза санкций уже нависла над одним из крупнейших аэропортовых холдингов страны — "Аэропортам регионов", входящими в холдинг "Ренова" Виктора Вексельбега. Бизнесмен в ответ запросил российские власти о компенсации. Среди предложенных им мер – льготы по НДС и продление сроков реконструкции ряда управляемых аэропортов.

Шереметьево готов к чемпионату мира
В преддверии чемпионата мира по футболу, который пройдет летом в России, аэропорт Шереметьево ввел в эксплуатацию новый терминал B. Это потенциально может добавить ему до 20 млн пасс в год. Другая хорошая новость: чтобы попасть из нового терминала в терминалы D, E и F, теперь нужно ехать не вокруг летного поля, а под ним.

Emirates не хватило пилотов
Ближневосточная авиакомпания Emirates поставила на прикол двадцать самолетов. Причина в нехватке пилотов для их эксплуатации. Перевозчик намекнул, что летчиков переманивают быстрорастущие авиакомпании Китая.

Сколько авиакомпаний нужно Прибалтике?
Два года назад новое руководство airBaltic смогло вывести латвийскую авиакомпанию из кризиса. О том, какие возможности дали ей новые самолеты CS300, и как можно конкурировать с европейскими лоукостерами с одной стороны и российскими перевозчиками с другой, в эксклюзивном интервью для наших подписчиков рассказала вице-президент airBaltic по внешним связям Светлана Абашкина.
May 5, 2018
​​Чистый убыток "Аэрофлота" вырос почти в два раза в I квартале 2018 года

Чистый убыток "Аэрофлота" по итогам I квартала 2019 г. вырос почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом предшествующего года и составил 8,750 млрд руб., следует из финансового отчета организации по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ). Руководство объяснило такие результаты тем, что период с января по март является самым низким сезоном в году в авиатранспортной отрасли. Свою роль сыграло также "влияние рыночных факторов при отстающей, но улучшающейся динамике доходных ставок".

Выручка "Аэрофлота" выросла на 7,3% до 94,195 млрд руб. Одними из основных стимулов роста этого показателя стали увеличение крупнейшим российским перевозчиком пассажиропотока на 5,4% до 7,4 млн пасс., пассажирооборота — на 4,6% до 21,0 млрд пассажиро-километров. При этом валовый убыток вырос на почти в шесть раз и составил 11,594 млрд руб., убыток от продаж вырос почти вдвое до 21,255 млрд руб. Управленческие и коммерческие расходы в январе-марте увеличились на 7,1%.

Наибольшее влияние на затраты оказал рост расходов на лизинг и техническое обслуживание ВС, вызванное ростом парка оператора "Аэрофлот" на 41 воздушное судно в течение последних 12 месяцев, подчеркнули в компании. Расходы на авиационное топливо увеличились на 23,8% до 4,857 млрд руб., что связано с "ростом стоимости керосина в рублях на 17,0% на фоне значительного увеличения котировок нефти марки Brent (средняя цена барреля в долларах в I квартале 2018 г. увеличилась на 23,1% при незначительном укреплении курса рубля к доллару по сравнению с аналогичным периодом прошлого года)".

Долгосрочные обязательства "Аэрофлота" по итогам I квартала 2018 г. составили 12,611 млрд руб. против 11,054 млрд руб. на 31 декабря 2017 г. Краткосрочные обязательства на 31 марта 2018 г. также выросли и составили 114,979 млрд руб. (94,730 млрд руб. на 31 декабря 2017 г.).

В 2017 г. чистая прибыль "Аэрофлота" по стандарту РСБУ достигла 28,444 млрд руб. (+21,7%), выручка — до 446,649 млрд руб. (+4,4%). В авиакомпании улучшение финансовых результатов тогда объясняли в том числе ростом пассажиропотока перевозчика на 13,3% и "курсовым эффектом на выручку, номинированную в иностранной валюте".
May 7, 2018
​​Очередной Boeing 777 пополнил флот дальнемагистральных самолетов МАУ

Реализуя программу расширения парка дальнемагистральных самолетов авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) получила второй Boeing 777-200ER, и ожидает прибытия в конце мая третьего широкофюзеляжного ВС этого типа, сообщает украинский национальный перевозчик.

Полученный авиалайнер (заводской серийный номер msn 28681) произведен 17 лет назад и взят в лизинг в компании AerCap. Предыдущим и единственным эксплуатантом этого, оснащенного двигателями PW4000, самолета являлся корейский перевозчик Asiana Airlines. Воздушное судно получило местный регистрационный номер UR-GOB.

Всего, до конца третьего квартала, крупнейший на Украине перевозчик получит 4 Boeing 777-200ER. Все они будут иметь идентичную трехклассную компоновку, рассчитанную на размещение 361 пасс.: 21 в бизнес-классе, 16 в премиум-экономе и 324 в экономклассе.

Обладающим значительной дальностью полета и пассажировместимостью "трем семеркам" отводится важная роль в развитии транзитных потоков МАУ в ее базовом аэропорту "Борисполь" (Киев). Именно поэтому авиакомпания уделила особое внимание вопросам комфорта и заполнения досуга на борту.

Самолет оснащен системой развлечения на борту производства Panasonic. В креслах установлены индивидуальные розетки и USB-модули. МАУ стала первой на Украине авиакомпанией, предлагающей услуги беспроводной интернет-связи на борту. В салонах всех трех классов установлена адаптивная система освещения, создающая особую атмосферу на борту.

"Пополнение дальнемагистрального флота вторым Boeing 777 значительно повысит уровень комфорта для пассажиров, путешествующих на дальние расстояния, - отметила директор по коммуникациям перевозчика Евгения Сацкая. - Качественно новый продукт МАУ будет интересен как нашим соотечественникам, так и трансферным пассажирам из других стран, путешествующим через Украину. Мы рассчитываем привлекать новые транзитные потоки и повышать привлекательность Международного аэропорта "Борисполь" как хаба".

В 2018 г. "Международные авиалинии Украины" планируют на 17% увеличить количество перевезенных пассажиров, до 8,2 млн чел.

С учетом UR-GOB флот МАУ включает 43 самолета: 2 B-777-200, 4 B-767-300, 29 B-737NG, 3 B-737CL и 5 Embraer E190, его средний возраст 11,4 лет.
May 7, 2018
​​Аэропорт Абакана допущен к приему широкофюзеляжных Boeing-747-8F и MD-11F

Аэропорт Абакана допущен к приему таких типов грузовых широкофюзеляжных самолетов, как Boeing-747-8F и McDonnell Douglas MD-11F и их модификаций, сообщили в воздушной гавани.

Соответствующее разрешение авиаузел, расположенный в столице Республики Хакасия, получил от Росавиации 4 мая 2018 г. В аэропорту рассчитывают, что наличие этого допуска усилит конкурентоспособность воздушной гавани в борьбе за грузовых авиаперевозчиков с соседними и более крупными аэропортами – Новосибирска (Толмачево) и Красноярска. Первый город расположен в 570 км от столицы республики Хакассия, второй – в 271 км.

Авиаузел Абакана уже ведет переговоры о привлечении в него грузоперевозчиков, таких как AirBridgeCargo и Lufthansa. Первый оператор эксплуатирует грузовые самолеты Boeing 747-400F и Boeing 747-8F, второй – грузовые MD-11F и Boeing 777F.
May 7, 2018
​​Bombardier продаст сборочную линию Q400 в Даунсвью

Подразделение канадского производителя Bombardier Commercial Aircraft по итогам I квартала 2018 г. сообщило о падении выручки на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот показатель составил 463 млн долл. Тем не менее результаты деятельности остальных подразделений Bombardier помогли увеличить совокупную выручку компании на 12%, до 4 млрд долл.

Cлабые финансовых результатах Bombardier Commercial Aircraft по итогам I квартала частично компенсируются продажей аэропорта Даунсвью (Канада), где собирается Q400, новым заказом на семейство CRJ и планами о ближайшем завершении сделки с Airbus по программе CSeries.

Вы прочитали 20% текста. Полный текст материала доступен по платной подписке.
May 7, 2018
​​Правительство утвердило концессию с Шереметьево

Российское правительство утвердило основные условия концессионного соглашения с аэропортом Шереметьево (Москва) в отношении аэродромной инфраструктуры. Соответствующее распоряжение от 4 мая размещено на официальном интернет-портале правовой информации. Как следует из документа, в течение двух месяцев Минтрансу, Минфину и Минэкономразвития РФ необходимо подготовить проект концессионного соглашения, которое будет заключено без проведения конкурса в течение трех месяцев.

В соответствии с распоряжением аэродром, который сейчас находится в ведении ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов"), переходит в управление АО "Международный аэропорт Шереметьево", которое берет на себя обязательства по развитию и реконструкции существующей инфраструктуры. Источником финансирования развития объектов концессионного соглашения станут средства, "получаемые концессионером от инвестиционной составляющей в составе тарифов (сборов) на услуги по обеспечению взлета, стоянки и посадки воздушных судов".

Согласно описанным в документе условиям, концессионер берет обязательства по реконструкции в том числе рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос, а также по строительству некоторых объектов, среди которых — западный перрон третьей ВПП.

Концессия заключается до 31 декабря 2067 г. При этом ее срок может быть продлен, но не более чем на пять лет. Концессионная плана составит 1 тыс. руб. ежегодно.

Развитием аэродромной инфраструктуры Шереметьево занималось государство. В 2001–2016 гг. на эти цели было выделено 120 млрд руб., писало издание "Коммерсант". Так как аэропортам такого финансирования было недостаточно, концессия была предложена как вариант развития, позволяющего инвестору вкладываться в инфраструктуру самостоятельно. Концессионные соглашения заменят договоры аренды аэродромного имущества и обеспечат инвестиции в строительство новой инфраструктуры на фоне дефицита бюджетных средств.
May 8, 2018
​​Зарубежным авиакомпаниям временно разрешили чартеры внутри России

Правительство Российской Федерации временно разрешило иностранным авиакомпаниям выполнять чартерные перевозки внутри страны. Соответствующее постановление от 28 апреля опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации 3 мая. Документ вступит в силу 18 мая и будет действовать до 1 июня 2019 г.

Постановление определяет порядок выдачи Росавиацией разовых разрешений на нерегулярные полеты зарубежным перевозчикам не только в/из России, но и внутри страны. Сейчас иностранные операторы не имеют допуска к каботажу (за исключением периода проведения Чемпионата мира по футболу-2018 и чартерных полетов ВС вместимостью до 19 кресел по предварительной заявке).

Чтобы иностранной авиакомпании получить допуск на осуществление разового чартера внутри России, ему нужно подать соответствующую заявку в Росавиацию. Заявка на выполнение рейсов на ВС вместимостью более 20 кресел подается не менее чем за 14 рабочих дней до начала перевозок. Также оговорены условия для иностранных операторов, которые рассчитывают выполнять свыше четырех взаимосвязанных рейсов в месяц внутри России.

При этом в постановлении учитываются интересы российских авиакомпаний. Перед подачей заявки зарубежным авиаперевозчикам, если они хотят совершить рейс на ВС вместимостью более 20 кресел, потребуется получить разрешение конкурентов из РФ. Запрос необходимо будет направлять только крупнейшим авиакомпаниям РФ, на долю которых суммарно приходится не менее 80% от всех пассажирских и грузовых перевозок. Росавиация разрешит рейс иностранному оператору только в том случае, если российский перевозчик не будет претендовать на этот чартер (или не ответит на поступившую заявку).

Если речь идет о выполнении перевозки на самолете вместимостью до 20 кресел (это касается в том числе бизнес-перелетов), то заявку надо направить не позднее чем за один рабочий день до полета. В данном случае речь идет о сокращении времени, за которое необходимо подать заявку.

Для выполнения некоторых типов перевозок согласование с российскими эксплуатнтами все-таки не потребуется. Речь идет в том числе о полетах во время Чемпионата мира по футболу-2018. Действие постановления закончится менее через через месяц после окончания еще одного крупного мероприятия Всемирной зимней универсиады 2019 г. в Красноярске (пройдет 2-12 марта).

Ранее о намерении увеличить количество рейсов в Россию и организоваьт чартеры на время мундиаля рассказывали, например, в немецкой группе Lufthansa. Новое постановление должно гарантировать выполнение перевозок большого количества пассажиров в рамках крупных спортивных мероприятий.
May 8, 2018
​​Первый полет российско-китайского CR929 отложили на 2025 год

Первый полет российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929 запланирован примерно на 2025 г., сообщило издание Thepaper.cn со ссылкой на представителя китайского авиапроизводителя COMAC. Изначально предполагалось, что это произойдет в 2023 г.

COMAC совестно с российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) участвует в разработке перспективного воздушного судна в рамках СП — Китайско-российской международной коммерческой авиастроительной компании (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation; CRAIC). В конце апреля китайский производитель сообщил о том, что CRAIC приступил к согласованию конструкторской концепции фюзеляжа и хвостовой части широкофюзеляжного ВС. Работы проходят в рамках этапа JCDP (joint concept definition phase), предусматривающего переговоры с основными поставщиками систем и оборудования. Это, в свою очередь, является частью этапа запроса предложений (RFP).

Напомним, завершение всех процедур RFP по программе CR929 запланировано на конец 2019 г. Эти работы идут с отставанием от срока: изначально предполагалось, что они будут завершены в конце 2018-го — начале 2019 г. Поставщик двигателей пока не определен.

Как сообщалось ранее, поставки CR929 предварительно планировалось начать в 2026 г., затем — в 2027 г. Согласно подсчетам спрос на CR929 составит 800–1000 ВС, которые предполагается реализовать до 2045 г. Первый твердый контракт, как ожидалось, поступит в 2019 г. 
May 8, 2018
​​"Сириус-Аэро" приняла в парк новый для себя тип самолета

Деловой оператор "Сириус-Аэро" в конце апреля завершил процедуру внесения в сертификат эксплуатанта нового для себя типа ВС — Bombardier Challenger 850. Бизнес-джет с регистрационным номером VQ-BOV базируется в московском центре деловой авиации Внуково-3 и доступен для полетов на внутренних и международных рейсах, рассказали в авиакомпании.

"Мы внимательно изучаем рынок, регулярно его мониторим в поисках лучших решений для наших клиентов, — прокомментировала пополнение флота коммерческий директор "Сириус-Аэро" Евгения Покровская. — 14-ти местный Challenger 850 мы выбрали, чтобы удовлетворить спрос корпоративных клиентов на самолёты с бо́льшим салоном".

Программу обновления собственного парка ВС авиакомпания "Сириус-Аэро" реализует с 2014 г. Бизнес-джет Challenger 850 оператор должен был получить еще до конца 2017 г. Тогда же оператор рассчитывал принять четвертый по счету Legacy 600, Boeing 737 в VIP-конфигурации и три самолета Hawker 750. В I квартале 2018 г. в "Сириус-Аэро" планировали получить еще два Hawker 750 (2008 г. выпуска). Кроме того, сообщалось, что компания вела переговоры по покупке Global Express.

По информации "Сириус-Аэро", сейчас парк авиакомпании представлен 20 самолетами: бизнес-джетами Legacy 600, Challenger 601, Challenger 850, Hawker 700/750/850XP/1000 и деловыми лайнерами с VIP-конфигурацией салона Tу-134 и Як-42. Оператор специализируется на выполнении чартеров премиум-класса, а также на менеджменте ВС, предоставлении услуг по поддержанию летной годности и ТО самолетов.
May 8, 2018
​​Группа “Аэрофлот“ ввела в эксплуатацию два узкофюзеляжных самолета

Флот крупнейшей в России группы авиаперевозчиков "Аэрофлот" продолжил пополняться узкофюзеляжными самолетами. Авиакомпания "Аэрофлот", работающая в премиальном секторе рынка, получила 158-местный Airbus A320, а лоукостер "Победа" — 189-местный Boeing 737.

Российский национальный авиаперевозчик взял в операционный лизинг сроком на 12 лет новый Airbus A320-214SL (заводской серийный номер msn 8188), регистрационный номер VP-BIW. Лизингодателем оснащенного двигателями CFM56-5B4 среднемагистрального самолета стало литовско-китайское совместное предприятие AviaAM Financial Leasing China.

Воздушное судно, имеющее двухклассную компоновку (8 мест в бизнесе и 150 - в экономе) уже выполняет коммерческие рейсы.

Низкобюджетная авиакомпания "Победа" получила в лизинг и ввела в эксплуатацию новый самолет Boeing 737-800 (заводской серийный номер msn 61793, бортовой регистрационный номер VP-BPV).

В соответствии с планом унификации флота все ВС авиакомпании оснащены двигателями CFM56-7B производства CFM International, а салон полностью экономического класса позволяет разместить 189 пасс.

Полученный B-737-800, ставший 19-м в парке единственного российского лоукостера, введен в эксплуатацию.

Растущий парк необходим для развития маршрутной сети "Победы". 8 мая Росавиация выдала авиаперевозчику разрешения на выполнение ряда новых международных рейсов: в Лондон из Санкт-Петербурга и Калининграда, из Санкт-Петербурга в Штутгар, из Калининграда в Женеву, а также из Перми, Екатеринбурга, Казани в Тбилиси.

В 2018 г. "Победа" планирует перевезти 6 млн пасс.
May 9, 2018
​​Boeing не сможет продать Ирану 117 авиалайнеров

Объявление о выходе США из ядерного соглашения с Ираном, сделанное Президентом страны Дональдом Трампом 8 мая, и возобновление экономических санкции "самого высокого уровня", перечеркивает планы по поставке в эту ближневосточную страну 117 пассажирских самолетов Boeing.

Как известно, в октябре 2015 г. США, Франция, Великобритания, Германия, Китай и РФ согласились отменить все санкции против Ирана. В обмен Тегеран гарантировал мирный характер своей ядерной программы. Соглашение, подписанное с американской стороны представителями предыдущей администрации, и получившее название Совместный всеобъемлющий план действий (СВПД), позволило иранским авиакомпаниям размещать заказы на воздушные суда американского производства.

Летом 2016 г. авиакомпания Iran Air достигла принципиального соглашения, а в декабре того же года заключила твердый контракт с Boeing на покупку 80 самолетов (50 узкофюзеляжных B-737MAX-8, и 30 широкофюзеляжных — 15 B-777-300ER и 15 перспективных B-777-9), а также на лизинг еще 37 B-737, общей каталожной стоимостью 17,6 млрд долл. Начало поставок планировалось на 2017 г., но было отложено на этот год. Кроме того, в апреле прошлого года Boeing подписал меморандум о соглашении (Memorandum of Agreement) с другим иранским перевозчиком, Iran Aseman Airlines, на приобретение 30 B-737MAX потенциальной стоимостью 3 млрд долл, и права на покупку еще 30 ВС того же семейства.

Выбор Америкой наиболее жесткого варианта политических отношений с Ираном добавляет неопределенности в перспективу наметившейся продажи крупной партии из 40 российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в эту страну. С одной стороны, если российскому авиапрому действительно удастся наладить серийное производство "русифицированного" варианта SSJ 100R, заменив на нем сделанные в Америке агрегаты на произведенные в РФ, то не будет необходимости получать одобрения США на его поставку в Иран. Но с другой стороны вводимые экономические санкции, как выразился Дональд Трамп, "самого высокого уровня", предполагают наложение жестких ограничений на любую страну, которая решит помогать Ирану, особенно в в ядерной программе.
May 9, 2018
​​"ЮТэйр" заказала у Boeing 30 ремотризованных самолетов Boeing 737MAX

Американский авиастроитель Boeing получил заказ от российской авиакомпании "ЮТэйр" на 30 узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов Boeing 737MAX. Соответствующий договор был подписан 7 апреля 2018 г., следует из системы учета контрактов производителя.

Какие именно модификации ВС семейства получит перевозчик, не раскрывается. Ранее в "ЮТэйр" рассказывали, что компания рассчитывает обновить парк к 2025 г. в том числе за счет самолетов Boeing 737MAX. Компания изучала базовый вариант семейства — Boeing 737MAX-8 (уже сертифицирован), а также наименее вместительного представителя Boeing 737MAX-7 (17 марта прототип такого ВС приступил к летным испытаниям; поставки намечены на 2019 г.).

В начале апреля также стало известно, что "ЮТэйр" оформила предзаказ на два Boeing 737MAX-8 у лизинговой компании Air Lease Corporation. Окончательный договор предстояло подписать по завершению переговоров.

Масштабное обновление парка "ЮТэйр" должно начаться в 2019 г., рассказывал ранее ATO.ru президент "ЮТэйр — Пассажирские авиалинии" Павел Пермяков. В год компания рассчитывает принимать по четыре-пять ВС. Сообщалось, что оператор рассматривает самолеты всех авиастроителей, но с 2019 г. предполагалось получать в том числе ремоторизованные Boeing 737MAX-7 и Boeing 737MAX-8. В первую очередь новые самолеты берутся на замену возрастным 126-местные Boeing 737-500 (всего у "ЮТэйр" эксплуатируется 32 ВС этого типа).

Первым получателем Boeing 737MAX-8 на постсоветском пространстве и в Центральной Азии стала казахстанская частная авиакомпания SCAT. Заказ на Boeing 737MAX-8 также разместила группа S7. Вариант получения этог типа ВС рассматривают и другие операторы СНГ, в том числе "Белавиа" и "Уральские авиалинии".
May 10, 2018
​​S7 Airlines завершила формирование парка региональных Embraer E170

Второй по величине российский перевозчик – S7 Airlines ("Сибирь") завершил формирование парка региональных самолетов Embraer E170. Последнее воздушное судно, поступившее в парк в рамках заказа на 17 машин этого типа, было введено в эксплуатацию в конце прошлой недели, по информации сервиса Flightradar24.

Из 17 самолетов девять бортов базируются в аэропорту Домодедово (Москва), остальные восемь – в Толмачево (Новосибирск), следует из данных, проанализированных с 23 апреля по настоящее время. При этом некоторые самолеты, базирующиеся в Москве, в течение нескольких дней летали из Пулково (Санкт-Петербург, где расположена еще одна база S7 Airlines) и затем возвращались в Домодедово (речь идет о ВС с бортовыми номерами VP-BYD, VP-BYO, VP-BYH, VP-BYN).

Расширение парка S7 за счет региональных самолетов, рассчитанных на перевозку 78 пасс., позволяет оператору увеличивать маршрутную сеть: авиакомпания ведет активную программу развития внутренних направлений. Например, перевозчик приступит к полетам на Embraer из Новосибирска в Казань, Томск, Самару и Красноярск с начала июня 2018 г., из Санкт-Петербурга в Саранск и Мурманск с конца мая—начала июня. Embraer помогают развить и сеть международных рейсов: S7 приступит к полетам из Москвы в Гомель (Белоруссия), став единственным регулярным оператором на этом направлении, из Новосибирска в Павлодар (Казахстан) и т.д.

В перспективе авиакомпания ожидает поступления полнопилотажного тренажера для Ebmraer E170. Кроме того, у компании повяился тренажер для отработки аварийной эвакуации на этом типе ВС. Отметим, что S7 Airlines недавно в связи с прекращением производства Embraer E170 приняла решение разместить предзаказ на укороченную версию Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) – SSJ 75 (вместимость — 75 кресел). Компания будет оказывать консультацию производителю – Гражданским самолетам Сухого в процессе разработки этих машин, которые могут выйти на рынок в 2022 г.

В I квартале 2018 г. вся группа S7, куда также входит авиакомпания "Глобус", ввела новые направления из Москвы в Рим, Пизу и Катанию (Италия), из Санкт-Петербурга — в Берлин (Германия), Верону и Турин (Италия), Инсбрук и Зальцбург (Австрия), Лион (Франция), согласно сообщению компании.

По итогам I квартала 2018 г. S7 Airlines перевезла 2,299 млн пасс. (+16,8% по отношению к показателю января-марта 2017 г.). По итогам первых двух месяцев оператор вновь вышел на второе место по объему перевозок, обогнав авиакомпанию "Россия", рост пассажиропотока которой с начала года замедляется (-6,7%; обслужено 1,863 млн чел. в I квартале 2018 г.).
May 10, 2018
​​Чистый убыток "ЮТэйр" в I квартале 2018 года вырос на 7%

Группа "ЮТэйр" по итогам I квартала 2018 г. увеличила чистый убыток на 7,13% до 2,913 млрд руб., следует из квартальной отчетности перевозчика по РСБУ. Ухудшение финансовых показателей зафиксировано на фоне роста пассажиропотока авиакомпании в янрвае-марте почти на 16% (обсчлужено 1,715 млн чел.) и увеличения загрузки кресел на 8,1 п.п. до 76,7%.

Выручка "ЮТэйр" выросла почти на 10% и составила 10,641 млрд руб. Валовый убыток вырос на 12,37% до 2,607 млрд руб. по итогам января-марта 2018 г. Себестоимость продаж увеличилась на 10,41% и была зафиксирована на уровне 13,249 млрд руб.

Прочие расходы группы сократились в 1,8 раза до 922,1 млн руб. Аналогичным образом сократились прочие доходы: они составили 771,1 млн руб.

Долгосрочные обязательства "ЮТэйр" сократились до 84,121 млрд руб. против 84,365 млрд руб. на 31 декабря 2017 г. Краткосрочные обязательства, напротив, выросли до 11,970 млрд руб. (на конец прошлого года эта цифра составляла 10,000 млрд руб.).

По итогам всего 2017 г. "ЮТэйр", занимающая четвертую строчку по объему авиаперевозок среди российских авиакомпаний, получила чистую прибыль, но она сократилась почти в 11 раз до 101,1 млн руб. Выручка в 2017 г. просела на 3,2% до 55,0 млрд руб.
May 10, 2018