​​Вертолетная авиакомпания "ПАНХ" получит новый Ми-8МТВ-1

Авиакомпания "ПАНХ" до конца 2018 г. планирует приобрести в лизинг новый вертолет Ми-8МТВ-1, рассказал ATO.ru на конференции "Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ — 2018" Дмитрий Пятикопов, начальник отдела финансового менеджмента краснодарского оператора. 

Собеседник отметил, что новый Ми-8МТВ-1 нужен перевозчику "ПАНХ" для работы по санзаданиям за пределами Краснодарского края. По словам Дмитрия Пятикопова, сейчас в ряде регионов проходят соответствующие конкурсы. По их условиям предъявляются требования к возрасту вертолетов. А у "ПАНХ" нет в собственности подходящего ВС (подходящие машины из парка оператора ему не принадлежат). 

Развитие флота "ПАНХ" стало возможным в том числе благодаря хорошим итогам 2017 г. Дмитрий Пятикопов отметил, что в прошлом году выручка оператора составила почти 1,8 млрд руб. В 2016 г. этот показатель был на уровне 1,35 млрд руб. По словам собеседника, на значительный рост выручки повлияли новые контракты, переструктурирование флота, оптимизация деятельности авиакомпании и др. 

Сейчас в парке "ПАНХ", по словам Дмитрия Пятикопова, 30 вертолетов. Вполне возможно, что в этом году краснодарский оператор вернет в эксплуатацию вертолеты Ми-26, простаивающие более 10 лет. Контракты по Ми-26 отличаются относительно высокой прибыльностью, поэтому 2018 г. "ПАНХ" может вновь закончить со значительным ростом экономических показателей. 

​​Pegas Fly получила первый самолет Embraer

Авиакомпания Pegas Fly ("Икар") впервые стала получателем воздушного судна бразильского авиастроителя Embraer. О передаче оператору нового для него типа ВС — самолета Embraer E190 сообщил лизингодатель Nordic Aviation Capital (NAC).

В марте 2018 г. перевозчик приступил к приемке этих самолетов, которые, как ожидается, забазируются в подмосковном аэропорту Жуковский. Источник в отрасли, близкий к авиакомпании, тогда рассказал, что в общей сложности планируется получить семь Embraer E190 с первыми поставками в марте-апреле 2018 г. Эксплуатировать самолеты предполагается преимущественно на зарубежных маршрутах.

О готовности к работе Pegas Fly с самолетами семейства Embraer E-Jet стало известно осенью 2017 г., когда на сайте по поиску персонала AviaCareer оператор разместил сообщение о наборе бортпроводников для бразильских ВС.

Ранее сообщалось, что Pegas Fly и NordWind ("Северный ветер"), входящие в группу компаний "Пегас", намерены расширить совокупный флот до 50 воздушных судов до конца 2018 г. Сейчас парк Pegas Fly состоит из шести Boeing 767 и четырех Boeing 737.

По итогам 2017 г. перевозчик обслужил 1,4 млн чел., что на 39,8% больше показателей 2016 г., и занял 16-е место в рейтинге крупнейших авиакомпаний России.

​​Германия признала региональный статус Жуковского

Авиационные власти Германии признали региональный статус подмосковного Жуковского, сообщает Минтранс РФ.

Сейчас с российской стороны регулярные рейсы между столицами выполняют "Аэрофлот", S7 Airlines ("Сибирь") и "ЮТэйр". Согласно данным Росавиации, в феврале разрешение на полеты из Внуково в столицу Германии получила "Победа", и сразу после признания аэропорта Жуковского региональным лоукостер получил возможность и приступил к полетам в Берлин. По данным Росавиации, рейсы в Берлин из Жуковского может осуществлять "Икар" (Pegas Fly), но они сейчас не выполняются.

Ранее, по данным ведомства, статус регионального у аэропорта Жуковского признали в том числе Узбекистан, Таджикистан, Казахстан, Израиль, Голландия и Италия.

Летом 2016 г. воздушная гавань была выведена из списка аэропортов Московского авиаузла (МАУ), в котором сегодня числятся Внуково, Домодедово и Шереметьево. Управляющая компания аэропорта Жуковский "Рампорт" тогда рассказала, что он изначально предполагался как отдельный региональный аэропорт.

В перечне аэропортов федерального значения Жуковский не отнесен к какому-либо субъекту Российской Федерации, а только имеет статус "международный". Немосковский статус аэропорта позволяет ему привлекать компании, которые хотят летать в московский, но не имеют соответствующих прав. Он избавлен от необходимости бороться за международные квоты при полетах в столицу. Такие привилегии привели к тому, что Домодедово ранее высказывал недовольство о юридиском статусе аэропорта Жуковский.

Российские авиавласти долго не могли урегулировать вопросы с полетами из этой воздушной гавани с некоторыми странами, в частности, с Узбекистаном и Таджикистаном. Только в апреле 2018 г. Таджикистан согласовал рейс из Жуковского в Куляб в летнем расписании, а Узбекистан — полеты в Карши и Нукус дважды в неделю, начиная с зимнего расписания 2018–2019 гг.

​​S7 Airlines заказала шесть A320neo у SMBC Aviation Capital

Российский перевозчик S7 Airlines ("Сибирь") заключил контракт с ирландской лизинговой компанией SMBC Aviation Capital на поставку шести узкофюзеляжных самолетов Airbus A320neo, сообщает лизингодатель. Договор включает предварительные платежи за все ВС, которые предполагается поставить в 2020 г. Самолеты будут оснащаться двигателями производства Pratt & Whitney.

Генеральный директор перевозчика Владимир Объедков ранее уже анонсировал планы по размещению нового заказа еще на 10 таких ВС в дополнение к уже существующим контрактам. Тогда не уточнялось, у каких арендодателей могут быть законтрактованы машины, сообщало издание "Ведомости".

В общей сложности, как стало известно, авиакомпания – стартовый эксплуатант ВС этого семейства в России — планирует получить до 30 самолетов Airbus A320neo и A321neo, оснащенных турбовентиляторными двигателями PW1100G-JM. Уже заключен твердый заказ на 16 A320neo, которые начинают поступать в парк перевозчика от ирландского лизингодателя AerCap и китайского BOC Aviation. Кроме того, S7 Airlines заказала три более вместительных модели — Airbus A321neo, призванные заменить два широкофюзеляжных самолета Boeing 767-300ER. Таким образом, с учетом контракта с SMBC общее число заказов на самолеты этого семейства достигнет 25 шт.

По сведениям Росавиации, сейчас в парке перевозчика числятся четыре самолета Airbus A320neo, 44 ВС семейства Airbus A320 и 16 региональных Embraer E170LR. В дальнейшем самолеты А320ceo будут заменены на А320neo. Как сообщалось ранее, из-за проблем с двигателями PW1100G-JM поставки ремоторизованных ВС для оператора задерживаются, однако производитель силовой установки Pratt & Whitney в целом в 2018 г. намерен осуществить передачу этих моторов в Airbus в полном объеме. 

Напомним, что в феврале 2018 г. Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) приостановило эксплуатацию части парка Airbus A320neo, оборудованных ограниченной партией редукторных двигателей PW1100G из-за отключений моторов в полете и прерванных взлетов ВС.

S7 сотрудничает с SMBC Aviation Capital с 2013 г. С этого времени дизингодатель поставил российской авиакомпании 7 ВС. 

Почему S7 Technics думает о деятельности за пределами России, обслуживает SSJ 100 и готов помогать проекту МС-21

Генеральный директор Холдинга S7 Technics Владимир Перекрёстов в рамках форума MRO Russia & CIS 2018 рассказал ATO.ru об аспектах работы ведущего провайдера услуг ТОиР на территории России, СНГ и стран Балтии. 

https://youtu.be/xZJxUitYo8w

​​Второй Boeing 737-700 авиакомпании «Алроса» в аэропорту Толмачево

Авиакомпания "Алроса" получила пятый самолет Boeing 737 NG. Воздушное судно Boeing 737-700 с регистрационным номером EI-GFR прибыло в Россию после прохождения ТО и покраски на мощностях эстонского провайдера Magnetic MRO.

В I квартале "Алроса" перевезла 76 тыс. пасс. (24-е место в отрасли). Рост этого показателя к аналогичному периоду 2017 г. составил скромные 0,3%. Увеличение флота на два самолета (первый Boeing 737-700 введен в расписание в марте) наверняка поможет перевозчику из Якутии динамичнее наращивать собственные производственные показатели.

​​Новый терминал аэропорта Пермь подготовили к открытию для международных рейсов

Новый терминал пермского аэропорта Большое Савино (входит в "Новапорт") 30 апреля 2018 г. начнет обслуживать международные рейсы, сообщает воздушная гавань. Первым перевозчиком, который прибудет в новое здание аэровокзала, станет турецкая Onur Air.

Строительство началось в 2015 г. и обошлось в 5,896 млрд руб Новое здание площадью 30 тыс. кв. м заработало в ноябре 2017 г. с обслуживания внутренних рейсов. Терминал может принимать 9 прилетов и вылетов в час пик. Пропускная способность аэровокзала выросла более чем вдовое по сравнению со старым терминалом – до 900 пасс./ч. В помещении установлены 20 стоек регистрации и четыре ленты выдачи багажа. Реконструкцию перрона планируется завершить в 2019 г. После ввода в эксплуатацию нового терминала, старое здание планировалось перепрофилировать.

Согласно ранее озвученным прогнозам руководства, в 2020 г. пассажиропоток воздушной гавани достигнет порядка 2 млн пасс., а к 2030 г. этот показатель возрастет до 3,85 млн пасс.

По итогам 2017 г. Большое Савино обслужило 1,3 млн. чел, что на 19,0% больше показателей 2016 г., из которых 84% — внутренние рейсы и 16% — международные.

​​"Северсталь" приобрела Superjet 100 для замены Bombardier

Российский региональный авиаперевозчик "Северсталь" заключил контракт на покупку шести самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) общей стоимостью 11 млрд. руб. Воздушные суда берутся в финансовую аренду у лизингодателя "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК; срок лизинга каждой машины — 12 лет), сообщил арендодатель.

Три борта будут поставлены оператору уже в 2018 г., сообщили в горнодобывающей и металлургической компании "Северсталь", куда входит одноименный перевозчик. Первый самолет планируется передать в октябре 2018 г. Борт будет введен в эксплуатацию в ноябре. С получением новых ВС руководство перевозчика "будет прорабатывать возможность открытия новых направлений на летний сезон 2019 г.".

Все ВС оборудуют пассажирскими салонами с возможностью конвертации из одноклассной компоновки на 100 мест эконом-класса в двухклассную компоновку на 93 пассажира (включая 85 мест эконом-класса и 8 мест бизнес-класса).

Как поясняют в "Северстали", машины приобретаются в рамках программы обновления парка, которую предполагается реализовать до 2022 г. "По мере поставки новых современных самолетов текущие суда будут выводиться из эксплуатации. Мы надеемся, что замена авиапарка позволит обеспечить прирост пассажиропотока, а также придаст дополнительный стимул развитию туристической инфраструктуры Вологодчины", — сказал гендиректор горнодобывающей и металлургической компании "Северсталь" Александр Шевелев.

Как пояснили в ИФК, Sukhoi Superjet 100 поставляются в рамках реализации контракта между ИФК и производителем "Гражданские самолеты Сухого", заключенного в июле 2014 г. на Международном авиакосмическом салоне в Фарнборо (в соответсвии с договором ИФК приобретает воздушные суда с целю дальнейшей их поставки отечественным или зарубежным авиакомпаниям).

По итогам 2017 г. череповецкая авиакомпания обслужила 240,9 тыс. чел., что на 4,3% больше, чем в 2016 г. В парке перевозчика сегодня шесть 50- местных Bombardier CRJ200 и один 32-местный Як-40. О том, что перевозчик заинтересован в SSJ 100, стало известно еще в 2015 году.

​​"Саратовские авиалинии" совершили первый рейс под брендом Ivolga Airlines

Первый рейс "Саратовских авиалиний" под новым брендом Ivolga Airlines выполнен 27 апреля, сообщил оператор. Его совершило воздушное судно Еmbraer Е195 с бортовым номером VQ-BRY, которое с обновленной ливреей вернулось после базового техобслуживания у провайдера Linetech (Польша). Самолет осуществил чартерный рейс из Саратова в Даламан (Турция).

В авиакомпании пояснили, что в рамках работ по техобслуживанию VQ-BRY "разбирались пилотская и пассажирская кабины, открывались все люки и сворки, снималась теплозвукоизоляция для обеспечения доступа к элемента конструкции планера с целью диагностики состояния металлических конструкций". Кроме того, была проведена полная проверка узлов и компонентов систем управления ВС, систем кондиционирования и регулирования давления воздуха в кабине, противообледенительная и противопожарная системы, а также автопилота, связи и пилотажно-навигационного оборудования, электроснабжения, освещения и т.д. Спектр работ также включал выполнение сервисных бюллетеней производителя для повышения надежности функционирования агрегатов. После завершения этого ТО на аналогичную форму техобслуживания в Польшу, как и планировалось, направлен второй самолет Embraer E195 (VQ-BRX) из парка авиакомпании.

Авиакомпания "Саратовские авиалинии" анонсировала смену бренда в апреле. По объяснению оператора, одной из основных причин для ребрендинга стало то, что перевозчик более 60% рейсов выполняет не из Саратова. Кроме того, такой шаг предпринят в рамках стратегии развития и обновления флота. Напомним, авиакомпания готовится пополнить парк самолетами Embraer и Boeing 737-800.

Сертификат эксплуатанта (СЭ) авиакомпании был ограничен до 27 апреля 2018 г. после катастрофы с участием самолета Ан-148 из парка оператора 11 февраля 2018 г. и внеплановой проверки перевозчика российским авиавластями, а затем был продлен на месяц, до 30 мая.

​​Aero Mongolia расширит парк за счет SSJ 100

Монгольская авиакомпания Aero Mongolia выразила заинтересованность в покупке российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Перевозчик подписал соответствующее соглашение о намерениях расширить свой парк за счет SSJ 100 с производителем ВС — "Гражданскими самолетами Сухого" (ГСС).

Решение о заключении договора на поставку оператору двух российских самолетов планируется принять до конца 2018 г. Если контракт будет подписан, начало поставок машин ожидается в 2019 г.

Aero Mongolia базируется в международном аэропорту Улан-Батора и выполняет полеты как внутри страны, так в ближнее зарубежье. Ее парк состоит из Fokker 50 (флот оператора включает четыре таких турбовинтовых ВС, вдвое меньшие по вместимости по сравнению с реактивным SSJ 100).

Отметим, что 7–8 июня 2018 г. в столице Монголии — Улан-Баторе пройдут серии мероприятий, направленных на обсуждение актуального состояния российско-монгольских торгово-экономических отношений и будущих совместных проектов (организаторами выступают Минпромторг России и Национальная торгово-промышленная палата Монголии). В ходе встреч будут презентованы передовые российские товары и технологии. Не исключено, что отношения Aero Mongolia и ГСС получат дальнейшее развитие в ходе этих визитов.

Отставки и назначения: Airbus, EASA, Gogo

Европейский производитель Airbus назначил нового технического директора, которым стала Грациа Виттадини. Она заступит на свою должность с 1 мая и будет подчиняться непосредственно гендиректору компании Тому Эндерсу. В настоящее время Виттадини является исполнительным вице-президентом по авиационной безопасности и космическим полетам в Airbus Defence and Space. Ранее техническим директором Airbus был Павел Еременко, который покинул пост в конце этого года, перейдя на аналогичную должность в United Technologies (UTC). После Еременко техническим директором производителя был Марк Фонтен, возглавляющий подразделение Airbus по внедрению цифровых технологий.

Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) продлило полномочия Патрика Ки в качестве исполнительного директора организации еще на пять лет. Ки был избран на эту должность в сентябре 2013 г., и за его плечами на тот момент был более чем 24-летний опыт работы в авиационной сфере.

Провайдер спутниковой связи Gogo продолжил осуществлять кадровые назначения в высшем менеджменте. Вслед за сменой гендиректора, которым стал Оклей Торн, в качестве первого президента подразделения коммерческой авиации Gogo утвержден Джон Уэйд (новая позиция в компании). Аналогичную должность в сегменте деловой авиации займет Серхио Агирре. Джон Кобин станет директором по стратегическому развитию и исполнительным вице-президентом по корпоративным разработкам (также новая позиция в компании). Ананд Чари, ранее главный технический директор, перейдет в новую роль советника по стратегическим технологиям. Все руководители вступят в свою должность с 1 мая.

​​Авиакомпания Uzbekistan Airways вывела из парка все Ил-114-100

Национальная авиакомпания Узбекистана – НАК "Узбекистан Хаво Йуллари" (выполняет полеты под брендом Uzbekistan Airways), как и предполагалось, прекратила коммерческую эксплуатацию турбовинтовых самолетов Ил-114-100. Это произошло с 1 мая 2018 г., сообщила сама НАК.

Из пресс-релиза НАК следует, что такое решение принято с целью унификации авиапарка, повышения эффективности и рентабельности рейсов. Отмечается, что Ил-114-100 (производитель ТАПОиЧ; ныне Ташкентский механический завод) авиакомпания использовала для полетов внутри Узбекистана.

Все шесть Ил-114-100 будут выставлены на продажу. Пилоты этих ВС проходят переподготовку и обучение на самолеты производства Boeing и Airbus из парка Uzbekistan Airways.

Uzbekistan Airways была единственным коммерческим оператором самолетов Ил-114 в мире.

Вертолетная авиакомпания «Витязь-Аэро» украсила Ми-8 изображением волков

Интересные ливреи ВС могут встречаться не только на самолетах, но и вертолетах. В конце апреля это доказала камчатская авиакомпания "Витязь-Аэро", известная в том числе нетривиальным подходом к раскраске своих вертолетов. Оператор опубликовал на своей официальной странице в Facebook фото Ми-8 с изображениями волков.

Преображению подверглась машина с регистрационным номером RA-24216. По данным открытых источников, она произведена в конце 80-х гг. В коммерческом парке "Витязь-Аэро", согласно информации Росавиации, 18 вертолетов Ми-8 различных модификаций.

​​Airbus сократила чистую прибыль и объявила о снижении темпов сборки А330

По итогам I квартала 2018 г. европейский авиастроитель Airbus отчитался о чистой прибыли в размере 283 млн евро, что на 31% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка с января по март 2018 г. сократилась на 12% до 10,1 млрд евро, согласно отчету компании.

Как отмечают представители Airbus, основной причиной негативного финансового результата являются задержки с поставками узкофюзеляжных лайнеров A320neo. Сегодня на производственных мощностях скопились незавершенные самолеты, ожидающие силовых установок, сообщает Air Transport World. "В этой непростой для всех ситуации производители двигателей выразили готовность выполнить обязательства по поставкам, и мы подтверждаем прогноз целевых показателей на этот год. Это означает, что нам по-прежнему предстоит напряженная работа, чтобы в 2018 г. достичь поставленной цели и передать заказчикам порядка 800 коммерческих самолетов", — подчеркнул глава Airbus Том Эндерс.

В I квартале компания поставила 121 коммерческий самолет заказчикам (-11%). Среди них — 95 ВС семейства A320, 8 A330, 17 A350 XWB и 1 A380. Кроме того, заказчикам было передано 52 вертолета (-33%).

Кроме того, поражение европейского авиастроителя в двух крупных тендерах в США привели к снижению объема выпуска широкофюзеляжных лайнеров A330. В частности, в 2019 г. Airbus планирует поставить 50 самолетов A330 и A330neo. Для сравнения, в 2017 г. было поставлено 67 таких машин, а в предыдущие годы объем поставок превышал 100 ВС в год. В 2018 г. ожидается переход компании Airbus на производство ремоторизованных лайнеров A330neo, которые сейчас проходят летные испытания и сертификацию. Первая поставка стартовому эксплуатанту — авиакомпании TAP Portugal ожидается в текущем году.

Уровень заказов на самолеты A330neo не оправдал ожиданий руководства Airbus. В начале этого года Airbus потеряла возможность заказа лайнеров A330-800 со стороны авиакомпании Hawaiian Airlines, которая сделала выбор в пользу самолета Boeing 787. Еще один крупный перевозчик — American Airlines также решил сделать ставку на Boeing 787, отказавшись от более раннего заказа на лайнеры Airbus A350 и отметя в сторону варианты с A330.

Информированные источники в отрасли отмечают, что Airbus в настоящее время предлагает самолеты A330neo по самым низким ценам, пытаясь продвинуть их в парки ведущих перевозчиков, но большинство авиакомпаний не рассматривают данный тип ВС в своих стратегиях.

По состоянию на сегодняшний день в портфеле Airbus имеются твердые заказы на 214 самолетов A330-900, который является преемником A330-300. Кроме того, в распоряжении авиастроителя есть обязательства на данный тип, полученные от лизинговых компаний и дальнемагистрального низкотарифного перевозчика AirAsia X. По состоянию на конец марта 2018 г. в портфеле заказов Airbus числятся невыполненные поставки 37 самолетов A330-200 и 48 лайнеров A330-300, а также четыре грузовых самолета семейства A330. Вто же время программа по созданию другого широкофюзеляжного ВС — A350, по оценке производителя, "продолжает показывать хорошие результаты по наращиванию объемов сборки, которые планируется повысить до 10 самолетов в месяц до конца текущего года".

​​В Шереметьево ввели в эксплуатацию новый терминал B

В Шереметьево 3 мая ввели в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс – терминал B, расположенный в северной части аэропорта. Крупнейший российский перевозчик "Аэрофлот", базирующийся в воздушной гавани, приступил к поэтапному переводу рейсов федеральных направлений в это здание. Первый этап планируется завершить до 1 июня 2018 г.: к этому времени оператор будет выполнять из нового терминала 46 оборотных рейсов, сообщили в авиакомпании.

Для трансферных пассажиров, а также пассажиров, прибывающих в терминалы южного терминального комплекса (D, E, F, "Аэроэкспресс") и следующих для вылета в Терминал В и обратно, открыт межтерминальный переход. Речь идет о подземном пассажирском тоннеле, объединяющем северный и южный аэровокзальные комплексы аэропорта “под одной крышей”, в котором курсируют автоматизированные поезда (время в пути – 4 мин.). К новому терминалу также можно добраться непосредственно через привокзальную площадь.

Общая площадь терминала B, построенного в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу-2018, составляет 110,5 тыс. кв. м, а пропускная способность – до 20 млн пасс./г. (4200 пасс./ч). В результате интеграции с другими терминалами новая автоматизированная система обработки багажа позволит обрабатывать до 4800 ед. багажа в ч. Терминал B планируется обеспечить системой iBeacon для онлайн-навигации пассажиров по всему аэропорту через мобильное приложение Шереметьево.

Напомним, в северном терминальном комплексе расположен также терминал С. Он обслуживал преимущественно международные чартерные рейсы, но сейчас здание выведено из эксплуатации и закрыто на реконструкцию. В соответствии с программой долгосрочного развития аэропорта реконструкция Терминала C "позволит в 2019 г. интегрировать его со строящимся Терминалом B и расширить пропускную способность северного терминального комплекса и аэропорта Шереметьево в целом", — сообщали ранее в воздушной гавани.

Напомним, входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" планировала использовать терминалы D и F, откуда сегодня летает головная авиакомпания. В частности, Дмитрий Кайгородов, заместитель гендиректора по обслуживанию пассажиров и воздушных судов Шереметьево, ранее говорил, что часть производственных емкостей в этих зданиях зарезервирована. Правда, судя по всему, о полном уходе из базового аэропорта "России" — Внуково речи не идет, так как перевозчик ищет подрядчиков аэропортовых услуг в этой воздушной гавани на срок до 2020 г, тогда как переход в Шереметьево, по последним данным, рассматривается только как потенциальная возможность.

С открытием нового терминала вариант расширения деятельности в аэропорту Шереметьево рассматривают и "Уральские авиалинии". Оператор ожидает также открытия взлетно-посадочной полосы, чтобы приступить к более активному развитию в крупнейшей российской воздушной гавани.

​​Правительство направит 6 млрд рублей на развитие семейства Superjet

Из резервного фонда правительства РФ в 2018 г. будет выделено 6 млрд руб. для программы развития семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Соответствующее распоряжение от 27 апреля 2018 года №786-р размещено на правительственном сайте government.ru (внесено Минпромторгом России). Как следует из пояснительной записки, такое решение увеличит продажи SSJ 100 и позволит начать работы над укороченной версией самолета на 75 мест – SSJ 75.

Из 6 млрд руб. 4,006 млрд руб. пойдет на предоставление субсидий для финансирование затрат, связанных с формированием склада запчастей для ВС нового типа, а также на внедрение сервисных бюллетеней на такие самолеты. Остальные 1,994 млрд руб. предполагается выделить на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), чтобы обеспечить повышение надежности и увеличение ресурса ВС, а также импортозаместить системы и компоненты SSJ. Также вторая часть субсидий пойдет на продление ресурса первых серийных SSJ 100 с заводскими номерами 95007 — 95021до 10000 полетов. По данным из открытых источников, эти ВС 2010-2013 гг. сегодня находятся в том числе в парках авиакомпаний "Якутия" и "ИрАэро", а часть самолетов с такими номерами находится на хранении.

"Дополнительная господдержка позволит сформировать оборотный склад с не менее чем 700 запчастей для ремонта и обслуживания этих воздушных судов, внедрить 64 сервисных бюллетеня по доработке самолетов, обеспечить одобрение российскими и зарубежными авиационными властями главных и второстепенных изменений типовой конструкции SSJ 100, разработать техническое предложение на 75-местную модификацию самолёта, технические задания на системы самолёта, подлежащие импортозамещению", — говорится в пояснительной записке.

Версия SSJ 100 с увеличенной долей российских компонентов может быть поставлена в том числе в Иран. Судя по всему, речь идет в первую очередь об избавлении от американских запчастей, что позволит избежать санкций и не потребует одобрения поставок в эту страну со стороны властей США. В свою очередь, работа над укороченной версией SSJ началась в I квартале 2018 г.; авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") совместно с производителем ВС – "Гражданскими самолетами Сухого" вошла в состав наблюдательного совета, который будет курировать разработку новой модификации самолета на 75 мест. Также оператор "при успешном завершении проекта" станет стартовым заказчиком SSJ 75.

​​Авиакомпания Emirates приостановила эксплуатацию двадцати самолетов

Авиакомпания Emirates (ОАЭ) временно приостановила эксплуатацию двух десятков самолетов из-за необходимости проведения оптимизации операционной деятельности, вызванной снижением спроса на авиаперевозки и нехваткой пилотов.

В дубайской авиакомпании, комментируя появившиеся сообщения, что двадцать самолетов – 6 Airbus A380 и 14 Boeing 777 — будут находиться на хранении в течение мая в аэропорту Dubai World Central, подтвердили изданию Air Transport World, что у оператора "в период пониженного спроса не эксплуатируются несколько самолетов, что является общепринятой в отрасли практикой".

Представитель перевозчика также признал, что Emirates не хватает порядка 100-150 летных экипажей. Тем не менее президент ближневосточного оператора Тим Кларк недавно объяснял Air Transport World, что нехватка летных экипажей — это "временное явление". "Мы прилагаем все усилия, чтобы с этим справится", — подчеркнул топ-менеджер. Кларк заверил, что Emirates доведет количество пилотов до необходимого к сентябрю-октябрю.

"Мы всегда знали о переменчивости рынка пилотов. Вот почему в прошлом году мы открыли собственную летную школу, чтобы контролировать процесс пополнения летного состава, а не находится во власти рынка", — сказал собеседник Air Transport Observer. В настоящее время в летном центре авиакомпании проходят подготовку 170 курсантов.

Кларк отметил, что китайские авиаперевозчики "предлагают чрезвычайно достойную зарплату и социальный пакет, если потенциальные сотрудники готовы жить в Шанхае или Пекине". Это заинтересовало определенное количество пилотов.

​​A321 "Аэрофлота" к 95-летию авиакомпании получил специальную ливрею

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" в 2018 г. отмечает юбилей – 95-летие своей деятельности. В честь этого один их самолетов оператора – узкофюзеляжный Airbus A321 получил специальную ливрею, приуроченную к данному событию.

По информации из открытых источников, воздушное судно вернулось с перекраски в 28 апреля. Тогда же фотографии воздушного судна в обновленной ливрее появились в сети. Борт был замечен в аэропорту Маастрихт (Нидерланды).

Речь идет о самолете с бортовым номером VP-BEE, названном в честь советского и российского театрального режиссера, актера и педагога Юрия Любимова. Изначально китайский лизингодатель ICBC Leasing поставил этот борт авиакомпании "Трансаэро" (тогда у ВС был регистрационный номер EI-LED), которая спустя примерно месяц после получения этого ВС вернула его арендодателю, а затем остановила полеты.

Своим днем рождения национальная авиакомпания РФ считает 17 марта 1923 г., когда было создано Российское общество добровольного воздушного флота "Добролёт", ставшее родоначальником "Аэрофлота". О том, как лидирующий авиаперевозчик в странах СНГ и Восточной Европы провел свою 19-ю пятилетку, читайте в нашем специальном обзоре.