Поставки Boeing в январе выросли вдвое, Airbus снизились на треть
Аннулирован заказ от группы «Волга-Днепр» на три Boeing 747-8
В традиционно низком январе американский авиастроитель Boeing поставил заказчикам 26 самолетов: вдвое больше, чем в январе 2020 года. Рост числа поставок вызван возобновлением эксплуатации 737MAX после 20-месячного простоя. Тем не менее, количество поставок существенно ниже, чем в 2018 году, когда клиенты получили 46 новых самолетов. Производитель также зарегистрировал четыре новых заказа на грузовую версию 747-8.
Поставки узкофюзеляжных самолетов семейства MAX – ключевое звено в планах финансового оздоровления компании в этом году, поскольку коронавирусный кризис подкосил спрос в наиболее прибыльном сегменте широкофюзеляжных самолетов. Из 26 поставок в январе, 21 - 737MAX, еще четыре широкофюзеляжных самолета и один патрульный противолодочный P-8 Poseidon (737-800A).
Несмотря на заказ на четыре грузовых Boeing 747-8 от авиакомпании Atlas Air, после всех отмен портфель заказов уменьшился на две единицы. Расторгнуты контракты на два 737MAX (по одному от чешской Smartwings и неназванного корпоративного оператора), три 747-8 (от российской группы "Волга-Днепр") и один 787-8 Dreamliner (от Royal Jordanian), сообщили в Boeing.
Европейский конкурент, Airbus, отметил, что в январе 21 воздушное судно пополнили парки 15 операторов (для сравнения: 31 поставка в январе 2020 года, 39 – в январе 2018 года). В прошлом месяце производитель передал заказчикам три А220, 12 A320neo, четыре A320ceo и один А350. Таким образом, установившийся в прошлом году тренд сокращения поставок примерно на треть продолжился в январе этого года. Комментируя результаты прошлого года, в Airbus отметили, что они укладываются в рамки "адаптационного плана", разработанного производителем в прошлом году в ответ на разворачивание кризиса.
В январе этого года Airbus не получил новых заказов – годом ранее 274 заказа. Отмен ранее заключенных контрактов также не было.
Аннулирован заказ от группы «Волга-Днепр» на три Boeing 747-8
В традиционно низком январе американский авиастроитель Boeing поставил заказчикам 26 самолетов: вдвое больше, чем в январе 2020 года. Рост числа поставок вызван возобновлением эксплуатации 737MAX после 20-месячного простоя. Тем не менее, количество поставок существенно ниже, чем в 2018 году, когда клиенты получили 46 новых самолетов. Производитель также зарегистрировал четыре новых заказа на грузовую версию 747-8.
Поставки узкофюзеляжных самолетов семейства MAX – ключевое звено в планах финансового оздоровления компании в этом году, поскольку коронавирусный кризис подкосил спрос в наиболее прибыльном сегменте широкофюзеляжных самолетов. Из 26 поставок в январе, 21 - 737MAX, еще четыре широкофюзеляжных самолета и один патрульный противолодочный P-8 Poseidon (737-800A).
Несмотря на заказ на четыре грузовых Boeing 747-8 от авиакомпании Atlas Air, после всех отмен портфель заказов уменьшился на две единицы. Расторгнуты контракты на два 737MAX (по одному от чешской Smartwings и неназванного корпоративного оператора), три 747-8 (от российской группы "Волга-Днепр") и один 787-8 Dreamliner (от Royal Jordanian), сообщили в Boeing.
Европейский конкурент, Airbus, отметил, что в январе 21 воздушное судно пополнили парки 15 операторов (для сравнения: 31 поставка в январе 2020 года, 39 – в январе 2018 года). В прошлом месяце производитель передал заказчикам три А220, 12 A320neo, четыре A320ceo и один А350. Таким образом, установившийся в прошлом году тренд сокращения поставок примерно на треть продолжился в январе этого года. Комментируя результаты прошлого года, в Airbus отметили, что они укладываются в рамки "адаптационного плана", разработанного производителем в прошлом году в ответ на разворачивание кризиса.
В январе этого года Airbus не получил новых заказов – годом ранее 274 заказа. Отмен ранее заключенных контрактов также не было.
1,5 млрд рублей запланировано на субсидирование рейсов из Екатеринбурга в 2021 году
22 маршрута, выполняемых из аэропорта Кольцово, планируется субсидировать в 2021 году. По количеству субсидируемых рейсов Свердловская область занимает одну из лидирующих позиций в стране.
На софинансирование 13 субсидируемых рейсов из Екатеринбурга областные власти планируют потратить 250 млн руб. А основная часть выделяемых на развитие региональных маршрутов из аэропорта средств (более 1,2 млрд руб.) будет направлена из федерального бюджета, а также из бюджетов других субъектов РФ.
В рамках Постановления Правительства РФ № 1242 (предполагает выделение субсидий авиакомпаниям, выполняющим рейсы по межрегиональным направлениям) из Кольцово запланированы рейсы в Барнаул, Белгород, Братск, Ижевск, Калугу, Киров, Магнитогорск, Мурманск, Надым, Новокузнецк, Новый Уренгой, Ноябрьск, Омск, Салехард, Тамбов, Ульяновск, Уфу, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Нижний Новгород, Саратов и Ростов-на-Дону. Полеты по данным маршрутам будут выполнять Red Wings, "Ямал", "Азимут" и "РусЛайн". Первые три авиакомпании являются эксплуатантами самолетов российского производства Superjet 100
В 2020 г. пассажирам Кольцово были доступны прямые перелеты в 51 город России. В половину российских городов рейсы осуществлялись в рамках программы субсидирования региональных воздушных перевозок, что позволило нарастить пассажиропоток аэропорта на рейсах, минующих Москву, до 60% от общего объема перевозок на ВВЛ.
22 маршрута, выполняемых из аэропорта Кольцово, планируется субсидировать в 2021 году. По количеству субсидируемых рейсов Свердловская область занимает одну из лидирующих позиций в стране.
На софинансирование 13 субсидируемых рейсов из Екатеринбурга областные власти планируют потратить 250 млн руб. А основная часть выделяемых на развитие региональных маршрутов из аэропорта средств (более 1,2 млрд руб.) будет направлена из федерального бюджета, а также из бюджетов других субъектов РФ.
В рамках Постановления Правительства РФ № 1242 (предполагает выделение субсидий авиакомпаниям, выполняющим рейсы по межрегиональным направлениям) из Кольцово запланированы рейсы в Барнаул, Белгород, Братск, Ижевск, Калугу, Киров, Магнитогорск, Мурманск, Надым, Новокузнецк, Новый Уренгой, Ноябрьск, Омск, Салехард, Тамбов, Ульяновск, Уфу, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Нижний Новгород, Саратов и Ростов-на-Дону. Полеты по данным маршрутам будут выполнять Red Wings, "Ямал", "Азимут" и "РусЛайн". Первые три авиакомпании являются эксплуатантами самолетов российского производства Superjet 100
В 2020 г. пассажирам Кольцово были доступны прямые перелеты в 51 город России. В половину российских городов рейсы осуществлялись в рамках программы субсидирования региональных воздушных перевозок, что позволило нарастить пассажиропоток аэропорта на рейсах, минующих Москву, до 60% от общего объема перевозок на ВВЛ.
В США предложили направить дополнительно 23 млрд долларов на поддержку авиатранспортной отрасли
Демократическая партия США внесла предложение направить дополнительно 23 млрд долл. на поддержку авиакомпаний и аэропортов, чтобы помочь разоренной отрасли пережить кризис, вызванный непрекращающейся пандемией COVID-19.
Эта сумма включает в себя продолжение программы субсидирования фонда заработных плат американских авиакомпаний (CARES) в обмен на отказ от сокращений сотрудников, в объеме 15 млрд долл. Предлагается выделять финансирование в период с 1 апреля по 30 сентября, что позволит избежать массовых увольнений, вновь запланированных авиакомпаниями на весну этого года. Из 15 млрд долл. пассажирские авиакомпании получат 14 млрд долл., остальные средства будут распределяться между подрядчиками, в том числе кейтеринговыми компаниями и провайдерами наземного обслуживания. Законопроект не подразумевает помощь грузовым перевозчикам. Аэропорты могут получить совокупно до 8 млрд долл. Однако на этот раз к соискателям предъявляются более жесткие критерии, после того как весной 2020 года некоторые небольшие аэропорты в рамках программы CARES ошибочно получили средства, в четыре раза превосходящие размеры их обычной расходной части за год.
Законодатели США планируют одобрить законопроект до конца февраля. В 2020 году из федеральных фондов США было выделено совокупно более 80 млрд долл. грантами и займами в поддержку воздушного транспорта.
Демократическая партия США внесла предложение направить дополнительно 23 млрд долл. на поддержку авиакомпаний и аэропортов, чтобы помочь разоренной отрасли пережить кризис, вызванный непрекращающейся пандемией COVID-19.
Эта сумма включает в себя продолжение программы субсидирования фонда заработных плат американских авиакомпаний (CARES) в обмен на отказ от сокращений сотрудников, в объеме 15 млрд долл. Предлагается выделять финансирование в период с 1 апреля по 30 сентября, что позволит избежать массовых увольнений, вновь запланированных авиакомпаниями на весну этого года. Из 15 млрд долл. пассажирские авиакомпании получат 14 млрд долл., остальные средства будут распределяться между подрядчиками, в том числе кейтеринговыми компаниями и провайдерами наземного обслуживания. Законопроект не подразумевает помощь грузовым перевозчикам. Аэропорты могут получить совокупно до 8 млрд долл. Однако на этот раз к соискателям предъявляются более жесткие критерии, после того как весной 2020 года некоторые небольшие аэропорты в рамках программы CARES ошибочно получили средства, в четыре раза превосходящие размеры их обычной расходной части за год.
Законодатели США планируют одобрить законопроект до конца февраля. В 2020 году из федеральных фондов США было выделено совокупно более 80 млрд долл. грантами и займами в поддержку воздушного транспорта.
Iberia планирует значительное расширение центров ТОиР и АУЦ
Техническое подразделение испанской авиакомпании Iberia представило планы существенного расширения существующих производственных мощностей для проведения работ по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) и создания таким образом крупнейшего техцентра на юге Европы.
Национальный перевозчик Испании намерен развернуть направления обслуживания двигателей и создать полноценный авиационный учебный центр. В свое портфолио компании Iberia Maintenance недавно добавила ремонт новейших двигателей GTF, производства Pratt & Whitney и LEAP производства CFM, получив одобрения на обслуживание этих двигателей, устанавливаемых на семейство Airbus A320neo.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Техническое подразделение испанской авиакомпании Iberia представило планы существенного расширения существующих производственных мощностей для проведения работ по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) и создания таким образом крупнейшего техцентра на юге Европы.
Национальный перевозчик Испании намерен развернуть направления обслуживания двигателей и создать полноценный авиационный учебный центр. В свое портфолио компании Iberia Maintenance недавно добавила ремонт новейших двигателей GTF, производства Pratt & Whitney и LEAP производства CFM, получив одобрения на обслуживание этих двигателей, устанавливаемых на семейство Airbus A320neo.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Авиакомпания Etihad первой в мире вакцинировала весь летный состав
Авиакомпания Etihad Airways заявила, что стала первым в мире авиаперевозчиком, осуществившим вакцинацию от COVID-19 всего летного состава и всех бортпроводников.
Национальный перевозчик Объединенных Арабских Эмиратов — единственная авиакомпания в мире, требующая проводить анализ на COVID-19 перед каждым полетом, как для пассажиров, так и для сотрудников.
Правительство ОАЭ поставило задачу вакцинировать половину наcеления страны к концу марта. Etihad отчиталась о досрочном выполнении задачи вакцинации штата: на данный момент более 75% всех сотрудников прошли как минимум первый этап вакцинации. По темпам вакцинации ОАЭ опережают весь мир, после Израиля.
Недавно Etihad Airways объявила о начале работы с IATA Travel Pass, мобильным приложением, помогающим пассажирам организовать поездку в соответствии со страновыми требованиями к ПЦР-тестированию либо вакцинации от COVID-19. Пока перевозчик предлагает использовать Travel Pass пассажирам отдельных рейсов, вылетающих из Абу-Даби. Если опыт окажется успешным, использование приложения охватит всю маршрутную сеть. "Тесты и вакцинация — ключевое условие, для того чтобы мир "полетел опять", — считает главный операционный директор Etihad Aviation Group Мохаммад аль-Булооки. — Для нас важно, чтобы у наших гостей был простой, надежный и эффективный способ идентификации и подтверждения информации о тестировании".
Авиакомпания Etihad Airways заявила, что стала первым в мире авиаперевозчиком, осуществившим вакцинацию от COVID-19 всего летного состава и всех бортпроводников.
Национальный перевозчик Объединенных Арабских Эмиратов — единственная авиакомпания в мире, требующая проводить анализ на COVID-19 перед каждым полетом, как для пассажиров, так и для сотрудников.
Правительство ОАЭ поставило задачу вакцинировать половину наcеления страны к концу марта. Etihad отчиталась о досрочном выполнении задачи вакцинации штата: на данный момент более 75% всех сотрудников прошли как минимум первый этап вакцинации. По темпам вакцинации ОАЭ опережают весь мир, после Израиля.
Недавно Etihad Airways объявила о начале работы с IATA Travel Pass, мобильным приложением, помогающим пассажирам организовать поездку в соответствии со страновыми требованиями к ПЦР-тестированию либо вакцинации от COVID-19. Пока перевозчик предлагает использовать Travel Pass пассажирам отдельных рейсов, вылетающих из Абу-Даби. Если опыт окажется успешным, использование приложения охватит всю маршрутную сеть. "Тесты и вакцинация — ключевое условие, для того чтобы мир "полетел опять", — считает главный операционный директор Etihad Aviation Group Мохаммад аль-Булооки. — Для нас важно, чтобы у наших гостей был простой, надежный и эффективный способ идентификации и подтверждения информации о тестировании".
Январь оказался лучше декабря для российских авиакомпаний
Общее сокращение перевозок составило 38%, S7 остается на вершине, «Победа» не потеряла пассажиров
По оперативным данным, предоставленным Росавиацией, в январе 2021 года российские перевозчики совместно обслужили 5,5 млн пассажиров, что на 38% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, не затронутого пандемией COVID-19. Динамика января оказалась лучше, чем декабрьская, когда падение составляло 43%.
Но более чем двукратное сокращение пассажирооборота сохраняется — в январе этот важный показатель снизился на 53% и составил 11,23 млрд пассажирокилометров – последствия остающимся практически закрым международного авиасообщения.
Лидером авиатранспортного рынка РФ остается S7 Airlines ("Сибирь"). В первый месяц года услугами частной авиакомпании воспользовались 1,19 млн пасс., это всего на 13% меньше по сравнению с объемами за аналогичный период 2020 года. За ней следуют три авиакомпании группы "Аэрофлот": национальный перевозчик перевез 1,04 мнл пасс. (- 60%); лоукостер "Победа" обслужил 928 тыс. пасс. и стал единственным из грандов сумевший сохранить объем авиаперевозок на уровне января прошлого года; авиакомпания "Россия", начавшая получать от "Аэрофлота" региональные самолеты Superjet 100 и выполнять вместо него некоторые рейсы, перевезла 406 тыс. пасс. (- 41%). Замыкает пятерку частный перевозчик "Уральские авиалинии" - 391 тыс. чел. (- 31%).
Общее сокращение перевозок составило 38%, S7 остается на вершине, «Победа» не потеряла пассажиров
По оперативным данным, предоставленным Росавиацией, в январе 2021 года российские перевозчики совместно обслужили 5,5 млн пассажиров, что на 38% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, не затронутого пандемией COVID-19. Динамика января оказалась лучше, чем декабрьская, когда падение составляло 43%.
Но более чем двукратное сокращение пассажирооборота сохраняется — в январе этот важный показатель снизился на 53% и составил 11,23 млрд пассажирокилометров – последствия остающимся практически закрым международного авиасообщения.
Лидером авиатранспортного рынка РФ остается S7 Airlines ("Сибирь"). В первый месяц года услугами частной авиакомпании воспользовались 1,19 млн пасс., это всего на 13% меньше по сравнению с объемами за аналогичный период 2020 года. За ней следуют три авиакомпании группы "Аэрофлот": национальный перевозчик перевез 1,04 мнл пасс. (- 60%); лоукостер "Победа" обслужил 928 тыс. пасс. и стал единственным из грандов сумевший сохранить объем авиаперевозок на уровне января прошлого года; авиакомпания "Россия", начавшая получать от "Аэрофлота" региональные самолеты Superjet 100 и выполнять вместо него некоторые рейсы, перевезла 406 тыс. пасс. (- 41%). Замыкает пятерку частный перевозчик "Уральские авиалинии" - 391 тыс. чел. (- 31%).
Остановилась еще одна африканская авиакомпания
Air Namibia, национальный авиаперевозчик Намибии прекратил свою деятельность. В кратком сообщении в своем твиттер-аккаунте компания заявила: "С 11 февраля 2021 года отменяются все полеты, а все самолеты вернутся на базу. Работа системы бронирования авиабилетов приостановлена". Пострадавшим пассажирам предложен только адрес электронной почты для регистрации запроса на возврат денег за билеты.
В государственной авиакомпании работало около 600 сотрудников. Ее флот состоял из двух широкофюзеляжных дальнемагистральных Airbus A330-200, четырех среднемагистральных A319 и четырех региональных реактивных самолетов Embraer ERJ135.
Читать дальше на ATO.ru
Air Namibia, национальный авиаперевозчик Намибии прекратил свою деятельность. В кратком сообщении в своем твиттер-аккаунте компания заявила: "С 11 февраля 2021 года отменяются все полеты, а все самолеты вернутся на базу. Работа системы бронирования авиабилетов приостановлена". Пострадавшим пассажирам предложен только адрес электронной почты для регистрации запроса на возврат денег за билеты.
В государственной авиакомпании работало около 600 сотрудников. Ее флот состоял из двух широкофюзеляжных дальнемагистральных Airbus A330-200, четырех среднемагистральных A319 и четырех региональных реактивных самолетов Embraer ERJ135.
Читать дальше на ATO.ru
На одно субсидируемое направление больше запланировано из Ростова-на-Дону в 2021 году
Субсидируемые рейсы по 17 маршрутам запланированы из аэропорта Платов в этом году: в Астрахань, Волгоград, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Казань, Калининград, Махачкалу, Минеральные Воды, Нижнекамск, Нижний Новгород, Омск, Самару, Сочи, Уфу, Челябинск, Элисту. Это на одно направление больше, чем в 2020 г.
В новый список маршрутов, дотируемых в рамках Постановления Правительства РФ № 1242 не вошли Саратов и Тюмень, но добавились Екатеринбург, Воронеж и Элиста. Последние два – новые направления полетов из Ростова-на-Дону.
В прошлом году перелеты по субсидируемым маршрутам совершили 279,9 тыс. пасс., что составляет 13,4% от общего пассажиропотока этого аэропорта (2,086 млн пасс.). 14 из 16 направлений обслуживались базовым перевозчиком – авиакомпанией "Азимут", эксплуатантом самолетов Superjet 100; два — выполняла авиакомпания UTair.
Межрегиональные регулярные рейсы в 2020 году выполнялись из Ростова-на-Дону на 21 направлении полетов.
Субсидируемые рейсы по 17 маршрутам запланированы из аэропорта Платов в этом году: в Астрахань, Волгоград, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Казань, Калининград, Махачкалу, Минеральные Воды, Нижнекамск, Нижний Новгород, Омск, Самару, Сочи, Уфу, Челябинск, Элисту. Это на одно направление больше, чем в 2020 г.
В новый список маршрутов, дотируемых в рамках Постановления Правительства РФ № 1242 не вошли Саратов и Тюмень, но добавились Екатеринбург, Воронеж и Элиста. Последние два – новые направления полетов из Ростова-на-Дону.
В прошлом году перелеты по субсидируемым маршрутам совершили 279,9 тыс. пасс., что составляет 13,4% от общего пассажиропотока этого аэропорта (2,086 млн пасс.). 14 из 16 направлений обслуживались базовым перевозчиком – авиакомпанией "Азимут", эксплуатантом самолетов Superjet 100; два — выполняла авиакомпания UTair.
Межрегиональные регулярные рейсы в 2020 году выполнялись из Ростова-на-Дону на 21 направлении полетов.
Закрылась новозеландская авиастроительная компания
Новозеландский самолетостроитель Pacific Aerospace объявил о прекращении деятельности в связи с финансовыми проблемами. Фирма с 70-летней историей проинформировала о своем решении Агентство гражданской авиации (CAA) своей страны, вследствие чего все лицензии на разработку, производство и техническое обслуживание воздушных судов были отозваны.
Pacific Aerospace существовала в различных вариантах с 1950-х годов. За это время построила более 700 поршневых и турбовинтовых самолетов сельскохозяйственного и учебно-тренировочного назначения, которые эксплуатируются в 55 странах. Компания также производила авиационные компоненты.
Новозеландский самолетостроитель Pacific Aerospace объявил о прекращении деятельности в связи с финансовыми проблемами. Фирма с 70-летней историей проинформировала о своем решении Агентство гражданской авиации (CAA) своей страны, вследствие чего все лицензии на разработку, производство и техническое обслуживание воздушных судов были отозваны.
Pacific Aerospace существовала в различных вариантах с 1950-х годов. За это время построила более 700 поршневых и турбовинтовых самолетов сельскохозяйственного и учебно-тренировочного назначения, которые эксплуатируются в 55 странах. Компания также производила авиационные компоненты.
Bombardier стала «чистым» производителем бизнес-джетов
Закрыв в конце января сделку по продаже подразделения железнодорожной техники, канадская компания Bombardier, до недавнего времени многопрофильная, превратилась в производителя исключительно бизнес-джетов.
В результате сделки с Alstom, канадская компания выручила 3,6 млрд долл., включая 600 млн долл. акциями французской машиностроительной фирмы.
За предшествующий год Bombardier провел несколько сделок по продаже своих активов, в том числе остававшуюся долю в сборочной линии самолетов А220 (ранее CSeries), производство семейства региональных CRJ и авиационных комплектующих. По мнению отраслевых аналитиков, продажи позволили Bombardier избежать кризиса ликвидности. Однако канадскому производителю будет сложней поддерживать свою конкурентоспособность, соперничая с компаниями с более диверсифицированным бизнесом, генерирующим прибыль от разных направлений деятельности.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Закрыв в конце января сделку по продаже подразделения железнодорожной техники, канадская компания Bombardier, до недавнего времени многопрофильная, превратилась в производителя исключительно бизнес-джетов.
В результате сделки с Alstom, канадская компания выручила 3,6 млрд долл., включая 600 млн долл. акциями французской машиностроительной фирмы.
За предшествующий год Bombardier провел несколько сделок по продаже своих активов, в том числе остававшуюся долю в сборочной линии самолетов А220 (ранее CSeries), производство семейства региональных CRJ и авиационных комплектующих. По мнению отраслевых аналитиков, продажи позволили Bombardier избежать кризиса ликвидности. Однако канадскому производителю будет сложней поддерживать свою конкурентоспособность, соперничая с компаниями с более диверсифицированным бизнесом, генерирующим прибыль от разных направлений деятельности.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Авиакомпания S7 Airlines в январе увеличила перевозки по России на 15,3%
За первый месяц года S7 Airlines ("Сибирь") перевезла в общей сложности 1,192 млн пасс., это на 12,9% меньше, чем в январе 2020 г. Тем не менее частная авиакомпания осталась лидером авиатранспортного рынка России за счет роста пассажиропотока на внутренних рейсах. S7 увеличила перевозки по России на 15,3%, ее услугами воспользовалось 1,146 млн пасс.
"Безусловно, прошлый год заставил нас пересмотреть планы по пассажиропотоку в 2021 г. Результаты января соответствуют актуальным ожиданиям. Рынок внутренних перевозок продолжает постепенно восстанавливаться, чему в том числе способствует разгар сезона зимнего отдыха. Путешественники активно летают в Сочи, Минеральные Воды, Новокузнецк, Кировск. В этом году мы планируем сосредоточить больше усилий и на сегменте чартерных перевозок. В январе S7 Airlines запустила первый в России онлайн-сервис бронирования самолетов для личных перелетов — S7 Select", — отметил Григорий Давыдов, заместитель гендиректора по стратегии S7 Group.
Под сервис S7 Select выделены модернизированные самолеты Airbus A319 Extra Edition, где в бизнес-классе могут разместиться 24 чел., в экономическом с увеличенным шагом кресел — 72. Пока путешественники могут выбрать перелет по России только из Москвы или в Москву, позже авиакомпания обещает расширить географию сервиса.
S7 Airlines продолжила расширять программу международных грузопассажирских чартерных рейсов, на которые допускаются только те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений. В настоящее время ведется продажа на рейсы из Москвы в Париж и Ниццу (Франция), Аликанте, Барселону и Малагу (Испания), Верону, Рим, Милан, Пизу и Бари (Италия), Дюссельдорф, Мюнхен и Берлин (Германия), Вену (Австрия), Бургас (Болгария), Ларнаку и Пафос (Кипр). Кроме того, выполняются рейсы в Кишинев из Ростова-на-Дону, в Ош и Бишкек из Самары, Уфы и Красноярска.
За первый месяц года S7 Airlines ("Сибирь") перевезла в общей сложности 1,192 млн пасс., это на 12,9% меньше, чем в январе 2020 г. Тем не менее частная авиакомпания осталась лидером авиатранспортного рынка России за счет роста пассажиропотока на внутренних рейсах. S7 увеличила перевозки по России на 15,3%, ее услугами воспользовалось 1,146 млн пасс.
"Безусловно, прошлый год заставил нас пересмотреть планы по пассажиропотоку в 2021 г. Результаты января соответствуют актуальным ожиданиям. Рынок внутренних перевозок продолжает постепенно восстанавливаться, чему в том числе способствует разгар сезона зимнего отдыха. Путешественники активно летают в Сочи, Минеральные Воды, Новокузнецк, Кировск. В этом году мы планируем сосредоточить больше усилий и на сегменте чартерных перевозок. В январе S7 Airlines запустила первый в России онлайн-сервис бронирования самолетов для личных перелетов — S7 Select", — отметил Григорий Давыдов, заместитель гендиректора по стратегии S7 Group.
Под сервис S7 Select выделены модернизированные самолеты Airbus A319 Extra Edition, где в бизнес-классе могут разместиться 24 чел., в экономическом с увеличенным шагом кресел — 72. Пока путешественники могут выбрать перелет по России только из Москвы или в Москву, позже авиакомпания обещает расширить географию сервиса.
S7 Airlines продолжила расширять программу международных грузопассажирских чартерных рейсов, на которые допускаются только те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений. В настоящее время ведется продажа на рейсы из Москвы в Париж и Ниццу (Франция), Аликанте, Барселону и Малагу (Испания), Верону, Рим, Милан, Пизу и Бари (Италия), Дюссельдорф, Мюнхен и Берлин (Германия), Вену (Австрия), Бургас (Болгария), Ларнаку и Пафос (Кипр). Кроме того, выполняются рейсы в Кишинев из Ростова-на-Дону, в Ош и Бишкек из Самары, Уфы и Красноярска.
Ethiopian Airlines не будет расставаться с Boeing 737MAX
Почти два года спустя после катастрофы рейса 302 Ethiopian Airlines, выполнявшегося на Boeing 737MAX, эфиопская авиакомпания приняла решение не аннулировать свой крупный заказ на МАХ и вернуться к эксплуатации типа в июле.
Катастрофа 10 марта 2019 г. унесла 157 жизней и привела (вместе с аналогичным происшествием 29 октября 2018 г. с участием MAX индонезийской авиакомпании Lion Air) к временному запрету на эксплуатацию типа по всему миру, продлившемуся 20 месяцев. Ethiopian надолго оставила открытым вопрос, отказываться ли от эксплуатации МАХ или нет.
В феврале этого года в ходе онлайн-конференции аналитического центра САРА президент компании Теволде Гебремариам заявил, что Ethiopian решила не аннулировать заказ, хотя окончательное соглашение по финансовому урегулированию с Boeing еще не достигнуто.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Почти два года спустя после катастрофы рейса 302 Ethiopian Airlines, выполнявшегося на Boeing 737MAX, эфиопская авиакомпания приняла решение не аннулировать свой крупный заказ на МАХ и вернуться к эксплуатации типа в июле.
Катастрофа 10 марта 2019 г. унесла 157 жизней и привела (вместе с аналогичным происшествием 29 октября 2018 г. с участием MAX индонезийской авиакомпании Lion Air) к временному запрету на эксплуатацию типа по всему миру, продлившемуся 20 месяцев. Ethiopian надолго оставила открытым вопрос, отказываться ли от эксплуатации МАХ или нет.
В феврале этого года в ходе онлайн-конференции аналитического центра САРА президент компании Теволде Гебремариам заявил, что Ethiopian решила не аннулировать заказ, хотя окончательное соглашение по финансовому урегулированию с Boeing еще не достигнуто.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Шесть авиакомпаний будут выполнять субсидируемые рейсы на Дальний Восток
Росавиация провела отбор и заключила соглашение с шестью авиаперевозчиками на предоставление им субсидий из федерального бюджета на организацию авиарейсов между Дальневосточным Федеральным Округом и центральной частью России.
За "Аэрофлотом" закреплены маршруты: Магадан – Москва, Южно-Сахалинск – Москва, Хабаровск – Москва, Владивосток – Москва и Петропавловск-Камчатский – Москва. "Ютэйр" будет летать между Анадырем и Москвой. "Уральские авиалинии" обслужат маршрут Благовещенск – Москва. "АЛРОСА" доверили два маршрута: Мирный – Москва и Полярный – Москва. "Якутия" будет возить пассажиров из Нерюнгри в Москву и обратно. S7 Airlines ("Сибирь") достался маршрут Улан-Удэ – Москва.
Ведомство отказало в квотах авиакомпаниям Smartavia ("Нордавиа") и Nordwind ("Северный Ветер").
В январе на дофинансирование программы перелетов для жителей Дальнего Востока правительство выделило 5 млрд руб.
Росавиация провела отбор и заключила соглашение с шестью авиаперевозчиками на предоставление им субсидий из федерального бюджета на организацию авиарейсов между Дальневосточным Федеральным Округом и центральной частью России.
За "Аэрофлотом" закреплены маршруты: Магадан – Москва, Южно-Сахалинск – Москва, Хабаровск – Москва, Владивосток – Москва и Петропавловск-Камчатский – Москва. "Ютэйр" будет летать между Анадырем и Москвой. "Уральские авиалинии" обслужат маршрут Благовещенск – Москва. "АЛРОСА" доверили два маршрута: Мирный – Москва и Полярный – Москва. "Якутия" будет возить пассажиров из Нерюнгри в Москву и обратно. S7 Airlines ("Сибирь") достался маршрут Улан-Удэ – Москва.
Ведомство отказало в квотах авиакомпаниям Smartavia ("Нордавиа") и Nordwind ("Северный Ветер").
В январе на дофинансирование программы перелетов для жителей Дальнего Востока правительство выделило 5 млрд руб.
Первый твердый контракт с российским заказчиком на вертолет ACH145 с пятилопастным винтом
Укрепляя позиции на российском вертолетном рынке в сегменте VIP- и корпоративных перевозок, компания Airbus Helicopters заключила первый твердый контракт с неназванным местным заказчиком на поставку нового вертолета ACH145 с пятилопастным несущим винтом (в сертификате типа EASA модель обозначается MBB-BK117 D-3). Обновление российского сертификата запланировано на вторую половину 2021 г., сообщил производитель.
Заказанный вертолет будет оснащен салоном ACH Line, который отличается от стандартного исполнения дизайном с улучшенной эргономикой и дополнительной шумоизоляцией. ACH145 рассчитан на размещение до девяти пассажиров, при этом модульная конструкция позволяет легко менять конфигурацию.
В своем недавнем интервью ATO.ru Дмитрий Перепелкин, новый директор вертолетного подразделения Airbus в России и Белоруссии, отмечал, что 2020 г. стал для Airbus Helicopters в РФ "очень успешным в коммерческом плане".
ACH145 — VIP-версия H145, представителя семейства двухдвигательных вертолетов Airbus. Благодаря новой конструкции несущего винта были значительно снижены вибрации, что позволило избавиться от активной системы виброгашения, в результате чего полезная нагрузка возросла на 150 кг по сравнению с предшественником.
Свыше 1400 поставленных вертолетов семейства H145 имеют суммарный налет более 5 млн ч. В портфеле заказов 2020 г. 84 вертолета H145, который является одной из самых коммерчески успешных моделей компании.
Укрепляя позиции на российском вертолетном рынке в сегменте VIP- и корпоративных перевозок, компания Airbus Helicopters заключила первый твердый контракт с неназванным местным заказчиком на поставку нового вертолета ACH145 с пятилопастным несущим винтом (в сертификате типа EASA модель обозначается MBB-BK117 D-3). Обновление российского сертификата запланировано на вторую половину 2021 г., сообщил производитель.
Заказанный вертолет будет оснащен салоном ACH Line, который отличается от стандартного исполнения дизайном с улучшенной эргономикой и дополнительной шумоизоляцией. ACH145 рассчитан на размещение до девяти пассажиров, при этом модульная конструкция позволяет легко менять конфигурацию.
В своем недавнем интервью ATO.ru Дмитрий Перепелкин, новый директор вертолетного подразделения Airbus в России и Белоруссии, отмечал, что 2020 г. стал для Airbus Helicopters в РФ "очень успешным в коммерческом плане".
ACH145 — VIP-версия H145, представителя семейства двухдвигательных вертолетов Airbus. Благодаря новой конструкции несущего винта были значительно снижены вибрации, что позволило избавиться от активной системы виброгашения, в результате чего полезная нагрузка возросла на 150 кг по сравнению с предшественником.
Свыше 1400 поставленных вертолетов семейства H145 имеют суммарный налет более 5 млн ч. В портфеле заказов 2020 г. 84 вертолета H145, который является одной из самых коммерчески успешных моделей компании.
«Аэрофлот» возобновил поставки западной техники
15 февраля зарегистрированная в Абу-Даби лизинговая компания Aurum Leasing Limited передала дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Boeing 777-300ER авиакомпании "Аэрофлот", сообщили в ГТЛК (ее дочка GTLK Middle East является партнером в СП Aurum). Таким образом, возобновлены поставки западной техники российскому национальному перевозчику, приостановленные с наступлением кризиса, вызванного пандемией COVID-19 в апреле 2020 г.
Это вторая сделка по продаже с обратной арендой, проведенная Aurum Leasing Limited в пользу "Аэрофлота", после поставки авиакомпании самолета Airbus A350-900, состоявшейся почти год назад.
Читать дальше на ATO.ru
15 февраля зарегистрированная в Абу-Даби лизинговая компания Aurum Leasing Limited передала дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Boeing 777-300ER авиакомпании "Аэрофлот", сообщили в ГТЛК (ее дочка GTLK Middle East является партнером в СП Aurum). Таким образом, возобновлены поставки западной техники российскому национальному перевозчику, приостановленные с наступлением кризиса, вызванного пандемией COVID-19 в апреле 2020 г.
Это вторая сделка по продаже с обратной арендой, проведенная Aurum Leasing Limited в пользу "Аэрофлота", после поставки авиакомпании самолета Airbus A350-900, состоявшейся почти год назад.
Читать дальше на ATO.ru
Турция развивает шесть аэропортовых проектов
И готовит новый хаб в Стамбуле к активной экспансии
Турция планирует продолжать работы в рамках шести новых аэропортовых проектов, а также готовит недавно созданный новый хаб в Стамбуле к активной экспансии после снятия карантинных ограничений.
"Продолжаются проекты развития аэропортовой инфраструктуры в городах Караман, Байбурт, Ризе/Артвин, Токат и Йозгат", - сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу в эксклюзивном интервью Aviation Week.
Министр транспорта выразил уверенность, что новый аэропорт Стамбула (код IATA : IST), открывшийся в октябре 2018 года, сыграет ключевую роль в превращении Стамбула в центр международных авиаперевозок. "Учитывая центральное расположение, важность Стамбула как транзитного хаба, как для пассажирских, так и для грузовых потоков, будет расти", - считает Караисмаилоглу. В подтверждение своих слов он приводит следующие цифры: из Стамбула можно за три часа долететь в 41 страну, за четыре – в 53 страны, за пять – в 66 стран. Турция заключила двусторонние соглашения с 173 из 193 стран-членов Международной организации гражданской авиации ICAO. "Мы стремимся заключать соглашения самым либеральным образом, особенно в том, что касается грузоперевозок. Здесь наш подход максимально либеральный: никаких ограничений по количеству рейсов и промежуточных или конечных пунктов". Благодаря этому, страна активно развивает международную маршрутную сеть. Национальный перевозчик Turkish Airlines выполняет прямые рейсы по более чем 300 направлениям.
"За десятилетие, предшествовавшее пандемии, Турция расширила свою маршрутную сеть в шесть раз, став самым быстрорастущим рынком в Европе", - подчеркнул Караисмагилоглу. Он также выразил уверенность, что с повсеместным внедрением вакцинации, сдерживаемый спрос станет основой быстрого восстановления отрасли, как только будут сняты ограничения. Как только это произойдет, из Стамбула будут выполняться полеты по 130 направлениям в 120 странах в рамках трехчасовых перелетов. Караисмагилоглу был назначен министром транспорта Турции в конце марта 2020 года.
И готовит новый хаб в Стамбуле к активной экспансии
Турция планирует продолжать работы в рамках шести новых аэропортовых проектов, а также готовит недавно созданный новый хаб в Стамбуле к активной экспансии после снятия карантинных ограничений.
"Продолжаются проекты развития аэропортовой инфраструктуры в городах Караман, Байбурт, Ризе/Артвин, Токат и Йозгат", - сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу в эксклюзивном интервью Aviation Week.
Министр транспорта выразил уверенность, что новый аэропорт Стамбула (код IATA : IST), открывшийся в октябре 2018 года, сыграет ключевую роль в превращении Стамбула в центр международных авиаперевозок. "Учитывая центральное расположение, важность Стамбула как транзитного хаба, как для пассажирских, так и для грузовых потоков, будет расти", - считает Караисмаилоглу. В подтверждение своих слов он приводит следующие цифры: из Стамбула можно за три часа долететь в 41 страну, за четыре – в 53 страны, за пять – в 66 стран. Турция заключила двусторонние соглашения с 173 из 193 стран-членов Международной организации гражданской авиации ICAO. "Мы стремимся заключать соглашения самым либеральным образом, особенно в том, что касается грузоперевозок. Здесь наш подход максимально либеральный: никаких ограничений по количеству рейсов и промежуточных или конечных пунктов". Благодаря этому, страна активно развивает международную маршрутную сеть. Национальный перевозчик Turkish Airlines выполняет прямые рейсы по более чем 300 направлениям.
"За десятилетие, предшествовавшее пандемии, Турция расширила свою маршрутную сеть в шесть раз, став самым быстрорастущим рынком в Европе", - подчеркнул Караисмагилоглу. Он также выразил уверенность, что с повсеместным внедрением вакцинации, сдерживаемый спрос станет основой быстрого восстановления отрасли, как только будут сняты ограничения. Как только это произойдет, из Стамбула будут выполняться полеты по 130 направлениям в 120 странах в рамках трехчасовых перелетов. Караисмагилоглу был назначен министром транспорта Турции в конце марта 2020 года.
Пассажиропоток в аэропорту Калининграда вырос в январе на 10,5%
Несмотря на отсутствие международного сообщения общий пассажиропоток в аэропорту Калининграда (Храброво) в январе 2021 г. увеличился на 10,5% — было обслужено 190,96 тыс. чел.
Количество перевезенных пассажиров на внутренних рейсах возросло на 18,1% (190,37 тыс. чел).
Международные рейсы в первый месяц этого года не выполнялись, за исключением нескольких чартеров, на которых было перевезено 595 пасс. (в январе 2020 г. пассажиропоток на МВЛ составлял 11,7 тыс. чел.)
В январе 2021 г. было выполнено 803 самолето-вылета (сокращение на 0,7%). Грузооборот аэропорта составил 518,569 т, оставшись в показателях января прошлого года
Несмотря на отсутствие международного сообщения общий пассажиропоток в аэропорту Калининграда (Храброво) в январе 2021 г. увеличился на 10,5% — было обслужено 190,96 тыс. чел.
Количество перевезенных пассажиров на внутренних рейсах возросло на 18,1% (190,37 тыс. чел).
Международные рейсы в первый месяц этого года не выполнялись, за исключением нескольких чартеров, на которых было перевезено 595 пасс. (в январе 2020 г. пассажиропоток на МВЛ составлял 11,7 тыс. чел.)
В январе 2021 г. было выполнено 803 самолето-вылета (сокращение на 0,7%). Грузооборот аэропорта составил 518,569 т, оставшись в показателях января прошлого года
Аэропорт Сочи начал год с 30%-ного роста пассажиропотока
В январе 2021 г. аэропорт Сочи обслужил 601,24 тыс. пасс., на 30% больше, чем за январь годом ранее. Услугами авиакомпаний на внутренних направлениях воспользовалось 600,51 тыс. чел. (+38%), на международных — 797 пасс. (–97%).
Количество самолето-вылетов составило 2331 (рост на 20%).
Наиболее популярными маршрутами на протяжении нескольких месяцев остаются Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань и Новосибирск. Международное авиасообщение в аэропорту Сочи по-прежнему не восстановлено.
В январе 2021 г. аэропорт Сочи обслужил 601,24 тыс. пасс., на 30% больше, чем за январь годом ранее. Услугами авиакомпаний на внутренних направлениях воспользовалось 600,51 тыс. чел. (+38%), на международных — 797 пасс. (–97%).
Количество самолето-вылетов составило 2331 (рост на 20%).
Наиболее популярными маршрутами на протяжении нескольких месяцев остаются Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань и Новосибирск. Международное авиасообщение в аэропорту Сочи по-прежнему не восстановлено.
Первый регулярный рейс азербайджанской авиакомпании в Москву после пандемии
17 февраля московский аэропорт Домодедово встретил первый регулярный рейс национального авиаперевозчика Азербайджана — авиакомпании AZAL после возобновления регулярного авиасообщения.
Пока авиакомпания будет выполнять полеты между Баку и Москвой два раза в неделю.
Домодедово и AZAL сотрудничают с 2003 года, за весь период компании обслужили более 3 млн пасс.
17 февраля московский аэропорт Домодедово встретил первый регулярный рейс национального авиаперевозчика Азербайджана — авиакомпании AZAL после возобновления регулярного авиасообщения.
Пока авиакомпания будет выполнять полеты между Баку и Москвой два раза в неделю.
Домодедово и AZAL сотрудничают с 2003 года, за весь период компании обслужили более 3 млн пасс.
Пассажиропоток авиакомпаний США упал на 60% в 2020 году
Совокупные убытки американских перевозчиков превысили 35 млрд долларов за прошлый год
За весь 2020 г. авиакомпании США обслужили на 60% пассажиров меньше, чем в 2019 г., согласно данным, опубликованным Бюро транспортной статистики (BTS) Министерства транспорта США.
Приблизительно 368 млн пасс., воспользовавшихся услугами коммерческого авиатранспорта в США в 2020 г., — это около 40% от 923 млн пасс. годом ранее. Это самый низкий уровень пассажиропотока, зафиксированный с начала ведения статистики в 1990 г.
Внутренний поток сократился на 59%, падение в международном сегменте составило 70%. Из общего числа пассажиров около 334 млн путешествовали внутри страны, 34 млн — международными рейсами.
В последнем месяце 2020 г. трафик просел на 62% — чуть больше, чем в ноябре (61%). Таким образом, улучшения по сравнению с летними месяцами не произошло. Однако по сравнению с апрелем, когда отрасль практически замерла, потеряв 96% пассажиропотока, к концу года наметилось некоторое восстановление.
Совокупные финансовые убытки американских авиакомпаний превысили 35 млрд долл. за 2020 г., подсчитала ассоциация авиакомпаний Airlines for America (A4A). В 2019 г., седьмом прибыльном году подряд, регулярные пассажирские перевозки принесли авиакомпаниям прибыль в размере 15 млрд долл.
Согласно недавнему прогнозу A4A, пассажиропоток в США вернется к уровню 2019 г. не ранее 2023–2024 гг., при условии что благодаря вакцинации в текущем и следующем году будут сняты основные ограничения на путешествия и прочие карантинные меры, препятствующие развитию бизнеса. В случае если реализуется пессимистический прогноз, в 2024 г. пассажиропоток все еще будет ниже уровня 2019 г. на 15%. Это может произойти, если вакцины будут недостаточно эффективны против мутаций вируса и карантины продолжат оказывать разрушительное влияние на авиационную отрасль и экономику в целом.
Напомним, что в России (так же как и США имеющей заметный внутренний рынок) в 2020 г. общее падение пассажиропотока авиакомпаний составило 46% (обслужено 69,24 млн пасс.) по сравнению с доковидным 2019 г. Внутренние перевозки сократились на 23,1% (перевезено 56,16 млн пасс.), международные — на 76,2% (13,09 млн пасс.).
Совокупные убытки американских перевозчиков превысили 35 млрд долларов за прошлый год
За весь 2020 г. авиакомпании США обслужили на 60% пассажиров меньше, чем в 2019 г., согласно данным, опубликованным Бюро транспортной статистики (BTS) Министерства транспорта США.
Приблизительно 368 млн пасс., воспользовавшихся услугами коммерческого авиатранспорта в США в 2020 г., — это около 40% от 923 млн пасс. годом ранее. Это самый низкий уровень пассажиропотока, зафиксированный с начала ведения статистики в 1990 г.
Внутренний поток сократился на 59%, падение в международном сегменте составило 70%. Из общего числа пассажиров около 334 млн путешествовали внутри страны, 34 млн — международными рейсами.
В последнем месяце 2020 г. трафик просел на 62% — чуть больше, чем в ноябре (61%). Таким образом, улучшения по сравнению с летними месяцами не произошло. Однако по сравнению с апрелем, когда отрасль практически замерла, потеряв 96% пассажиропотока, к концу года наметилось некоторое восстановление.
Совокупные финансовые убытки американских авиакомпаний превысили 35 млрд долл. за 2020 г., подсчитала ассоциация авиакомпаний Airlines for America (A4A). В 2019 г., седьмом прибыльном году подряд, регулярные пассажирские перевозки принесли авиакомпаниям прибыль в размере 15 млрд долл.
Согласно недавнему прогнозу A4A, пассажиропоток в США вернется к уровню 2019 г. не ранее 2023–2024 гг., при условии что благодаря вакцинации в текущем и следующем году будут сняты основные ограничения на путешествия и прочие карантинные меры, препятствующие развитию бизнеса. В случае если реализуется пессимистический прогноз, в 2024 г. пассажиропоток все еще будет ниже уровня 2019 г. на 15%. Это может произойти, если вакцины будут недостаточно эффективны против мутаций вируса и карантины продолжат оказывать разрушительное влияние на авиационную отрасль и экономику в целом.
Напомним, что в России (так же как и США имеющей заметный внутренний рынок) в 2020 г. общее падение пассажиропотока авиакомпаний составило 46% (обслужено 69,24 млн пасс.) по сравнению с доковидным 2019 г. Внутренние перевозки сократились на 23,1% (перевезено 56,16 млн пасс.), международные — на 76,2% (13,09 млн пасс.).
Авиакомпания Asiana получает прибыль три квартала подряд
В условиях пандемии южнокорейский перевозчик делает ставку на грузоперевозки
Южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines удалось получить прибыль в четвертом квартале прошлого года, и все благодаря грузоперевозкам. Это позволило сократить годовой убыток в условиях кризиса, вызванного пандемией COVID-19.
Чистая прибыль в размере 166 млрд вон (150 млн долл.) за октябрь-декабрь – уже третья квартальная прибыль подряд, полученная перевозчиком. Это серьезное достижение на фоне убытков, зафиксированных большинством авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона.
Однако даже трех прибыльных кварталов оказалось недостаточно, чтобы компенсировать огромные — 617 млн долл. — финансовые потери, зарегистрированные в первом квартале 2019 г. Выручка компании остается низкой на протяжении всего периода пандемии, но в первом квартале перевозчик еще не успел сократить свои операционные расходы.
В четвертом квартале общая выручка снизилась на 39% до 796 млрд долл., в основном из-за резкого сокращения продаж авиабилетов. Однако доход от грузовых перевозок вырос на 64% и достиг рекордного уровня. На маршрутах в США продажи грузоперевозок выросли на 86%.
Перевозчик умело воспользовался глобальной нехваткой грузовых провозных мощностей, предлагая как свой чисто грузовой флот (11 Boeing 747-400F и один 767-300F), так и пассажирские самолеты, доработанные для выполнения грузовых рейсов. Так, авиакомпания переоборудовала два Airbus A350 для грузовых операций и намерена переоснастить еще два в этом году.
В 2020 финансовом году Asiana понесла чистый убыток в размере 239 млн долл., что лучше результата 2019 года (минус 690 млн долл.). Выручка упала на 40% в годовом исчислении до 3,2 млрд долл. Операционный убыток в 2020 году составил 63,5 млн долл. опять же лучше, чем годом раннее.
В настоящее время Asiana Airlines находится в процессе слияния со своим основным местным конкурентом Korean Air. Процесс идет с ноября и некоторые разрешения регулирующих органов на сделку еще не получены. После завершения сделки, ожидаемое в этом году, объединенная компания будет работать под брендом Korean Air и может войти в десятку крупнейших авиаперевозчиков мира.
В условиях пандемии южнокорейский перевозчик делает ставку на грузоперевозки
Южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines удалось получить прибыль в четвертом квартале прошлого года, и все благодаря грузоперевозкам. Это позволило сократить годовой убыток в условиях кризиса, вызванного пандемией COVID-19.
Чистая прибыль в размере 166 млрд вон (150 млн долл.) за октябрь-декабрь – уже третья квартальная прибыль подряд, полученная перевозчиком. Это серьезное достижение на фоне убытков, зафиксированных большинством авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона.
Однако даже трех прибыльных кварталов оказалось недостаточно, чтобы компенсировать огромные — 617 млн долл. — финансовые потери, зарегистрированные в первом квартале 2019 г. Выручка компании остается низкой на протяжении всего периода пандемии, но в первом квартале перевозчик еще не успел сократить свои операционные расходы.
В четвертом квартале общая выручка снизилась на 39% до 796 млрд долл., в основном из-за резкого сокращения продаж авиабилетов. Однако доход от грузовых перевозок вырос на 64% и достиг рекордного уровня. На маршрутах в США продажи грузоперевозок выросли на 86%.
Перевозчик умело воспользовался глобальной нехваткой грузовых провозных мощностей, предлагая как свой чисто грузовой флот (11 Boeing 747-400F и один 767-300F), так и пассажирские самолеты, доработанные для выполнения грузовых рейсов. Так, авиакомпания переоборудовала два Airbus A350 для грузовых операций и намерена переоснастить еще два в этом году.
В 2020 финансовом году Asiana понесла чистый убыток в размере 239 млн долл., что лучше результата 2019 года (минус 690 млн долл.). Выручка упала на 40% в годовом исчислении до 3,2 млрд долл. Операционный убыток в 2020 году составил 63,5 млн долл. опять же лучше, чем годом раннее.
В настоящее время Asiana Airlines находится в процессе слияния со своим основным местным конкурентом Korean Air. Процесс идет с ноября и некоторые разрешения регулирующих органов на сделку еще не получены. После завершения сделки, ожидаемое в этом году, объединенная компания будет работать под брендом Korean Air и может войти в десятку крупнейших авиаперевозчиков мира.
