✈️ Чтобы быть в курсе новостей авиации, рекомендуем подписаться на @aviadispet4er.

🔎 Он следит за авиационной повесткой и формирует самое полное представление о происходящем в авиации в России и за рубежом.

❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов, но это того стоит. Для интересующихся авиацией – must have!

👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er

Интересный процесс в США. Группа сенаторов вознамерилась остановить продажу Эмиратам F-35, "Риперов" и современных средств поражения к этому всему, мотивируя свое решение опасностью в виду контактов ОАЭ с Россией и КНР, а также потенциальной угрозой для Израиля, качественное превосходство которого над соседями по региону США обязались обспечивать, и на этот счет у них имеется специальный закон (H.R.2833 - Defending Israel's QME Act of 2017), требующий от президента консультироваться перед любыми поставками оружия на Ближний Восток, на тему, не подорвет ли эта поставка qualitative military edge - то самое QME, качественное военное превосходство Израиля.

Отдельно доставляет, что среди противников сделки оказалась Ильхан Омар - конгрессвумен от Миннесоты, мусульманка сомалийского происхождения, которую кто только не успел записать чуть ли не в радикальные исламисты и антисемиты. Однако Омар намерена блокировать сделку - руководствуясь мотивами защиты прав человека, а Эмираты с этой точки зрения явно не образец.

Что тут интересно?

1. Пора, конечно, прекращать формировать представления об американских конгрессменах по отечественной прессе - там все намного сложнее, чем кажется снаружи.
2. Руководствуясь хладным национальным эгоизмом я пожелаю американским конгрессменам, чтобы они эту сделку таки забанили. Эмираты будут прекрасными покупателями Су-35 и современных средств поражения.

🇦🇲Почему Армения закупила Су-30 без ракет и в чем были ошибки в приобретении вооружений?

Покинувший пост начальника службы военного контроля МО Армении Акопян обвинил руководство страны в допущенных ошибках.

Специально для @SputnikLive его заявление прокомментировал военный аналитик Руслан Пухов:

▪️ Су-30СМ действительно дорогие, но это - единый истребитель ОДКБ. Их покупка не предательство и не ошибка. Эти системы есть у России, Казахстана, Армении, возможно, их закупит Беларусь. Это единая стандартизация и логика закупки этих самолетов понятна. А первая партия истребителей всегда закупается без ракет - вначале нужно освоить сам самолет. Это мировая практика.

▪️ На эти деньги можно было купить другие системы – ПВО, беспилотники, но приобретение Су-30СМ можно объяснить. Политики любят технику, которую можно показать на парадах.

▪️ КР "Искандер" был закуплен в значительной степени, как оружие сдерживания. Но у ракет всегда есть круговое отклонение. Очевидно, что они стреляли по военному аэродрому города Гянджа, но ракета упала на жилые кварталы.

▪️ То, что ЗРК "Оса" покажет себя плохо, а ЗРК "Тор" хорошо, стало ясно только во время этой войны. До недавнего времени армянская сторона успешно сбивала "Осами" БПЛА.

▪️ Закупочная политика могла строиться по-другому. Но многие отставные офицеры, а он был начальником Генштаба, любят задним числом сводить счеты. Акопян занимал высокие посты – почему он не сделал такое заявление и не подал в отставку раньше?

@SputnikLive

#нампишут, что перспективный турбовинтовой пассажирский самолет Ил-114 сегодня совершил первые пробежки по взлетно-посадочной полосе в Жуковском.

✈️ Первый полет все ближе.

А вот и сегодняшнее видео из Жуковского!

Первые шаги Ил-114

И еще одно видео пробежки Ил-114-300.

Некоторые пишут, что Ил-114 уже летал. Да, сделанный еще в 1990-х годах в Ташкенте. Но то был внешне очень похожий, но в действительно другой самолет. В Ил-114-300 глубоко модернизированные двигатели, новые винты, новое бортовой радиоэлектронное оборудование.

Ведь никто не назовет, например, Boeing 737 MAX старым самолетом, который совершил первый полет в 1967 году?

Ил-114-300 начал пробежки

Выложили #Видео пробежек Ил-114-300 в Жуковском: https://t.iss.one/zvozduh/4157. Только рекомендуем коллегам указывать, что это не просто Ил-114, а его модернизированная версия Ил-114-300, если не хотите получать комментарии, что Ил-114 первый раз взлетел ещё в прошлом веке.

Напомним, что президенту обещали первый полёт этого самолёта ещё в сентябре, но пока не слетали. Кто обманул цепочку руководителей "Ил" - "ОАК" - МинПромТорг - Президент, мы не знаем. 🤷‍♂️

Хорошо, что не стали торопиться и излишне рисковать. Теперь рулежки, скоростные пробежки, в том числе с поднятием передней опоры, потом Методсовет должен дать разрешение на первый полёт.
Однако теперь погода (облачность, лёд и снег) могут растянуть этот процесс до Нового года.

P.S. Ту-144 взлетел 31 декабря 1968 года, так что традиции взлетать под конец года у нас есть, а в нашу эпоху показухи "слетать и передать до конца года" - еще больше...

"Иркут" подготовил сюжет о маяках перспективного российского самолета МС-21-300 https://youtu.be/rGuNmUtm_ys

🚁Казанский вертолетный завод сосредоточится на производстве Ми-38

«Одним из ключевых продуктов КВЗ в ближайшие годы должен стать Ми-38. Сегодня у завода уже есть три гражданских заказа на более чем 20 машин», - сообщили в пресс-службе «Вертолетов России».

В феврале этого года первый серийный Ми-38 в VIP-варианте передали заказчику.

К сожалению, этот вброс (чем это на данный момент и является) пошел по Телеграму.

Повторю здесь то, что написал в комментарии к посту в канале "Алжир сегодня".

Зачем писать утвердительно — "Алжир приобрел"?

Вот оригиналы статей и они все строятся на домыслах и предположениях.

https://militarywatchmagazine.com/article/algeria-could-actually-save-money-by-buying-su-57-fighters-current-mig-25-foxbats-too-costly-to-fly

https://militarywatchmagazine.com/article/algeria-adds-su-57-fighter-artwork-to-defence-ministry-building-near-term-acquisition-of-next-generation-russian-jet-likely

https://militarywatchmagazine.com/article/algeria-hosts-russian-military-technical-cooperation-director-to-finalise-su-57-deal-reports

И добавлю, что Алжир обязательно похвалится таким контрактом в официальном порядке. Нужно просто подождать и не сглазить...

🚀 Несмотря на многочисленные технические проблемы и появившиеся слухи, программа пилотируемого космического корабля Boeing будет продолжена.

НАСА сообщило, что второй испытательный полет Starliner запланирован на первый квартал 2021 года. Снова в безэкипажном варианте.

✈️ Примечательно, что у корабля Boeing основной причиной технических проблем называют ошибки в программной обеспечении - как и у самолета Boeing 737 MAX.

Китайский военно-транспортный самолет Y-20 ремоторизируют
https://t.iss.one/AviaCT/7962

В случае успеха для России это означает потерю рынка сбыта - ранее на этом типе использовались производимые ОДК-Сатурн двигатели Д-30КП-2

Первый опытный образец-демонстратор российского тяжелого разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата С-70 по теме "Охотник" в 929-м Государственном лётно-испытательном центре Министерства обороны Российской Федерации имени В. П. Чкалова в Ахтубинске.

Пять стран-членов НАТО подписали соглашение о строительстве вертолета следующего поколения альянса, который планируется заменить существующий флот начиная с 2035 года.
Франция, Германия, Великобритания, Италия и Греция подписали письма о намерениях участвовать в программе, получившей название "вертолет нового поколения”, или NGRC, согласно заявлению НАТО от 19 ноября.
В ближайшие годы эти страны будут совместно работать над созданием «совершенно нового вертолетного потенциала», который заменит целый ряд средних многоцелевых вертолетов, которые, как ожидается, уйдут на пенсию в период с 2035 по 2040 год. Программа была запущена на полях фактически состоявшегося в октябре министерского совещания по обороне, сообщили в альянсе.
Подробная информация, включая стоимость, распределение работ между пятью странами и конкретные сроки, еще не были обнародованы. НАТО предполагает, что участники подпишут юридически обязывающий меморандум о взаимопонимании на начальном этапе разработки концепции примерно в 2022 году.

"Вертолеты России" отправили с КВЗ первый вертолет Ансат для Республики Сербской (Босния и Герцеговина). Таким образом этот Ансат стал первым вертолетом данного типа, ушедшим на экспорт в Европу. Всего по контракту с МВД республики Сербской (не путать с Сербией) запланирована поставка трех машин
https://tass.ru/ekonomika/10073523

"Мотор-Сич" интересует американцев не как производитель авиадвигателей, а как инструмент в политической борьбе с Китаем, Россией и Турцией
https://t.iss.one/infantmilitario/48456

Про контракт на Ил-114-300

Коллеги удивляются, что Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) хочет заказать три самолёта Ил-114-300 по цене ниже их себестоимости:
https://t.iss.one/aviadispet4er/41229.

Давайте разберёмся, что же можно увидеть #МеждуСтрок.

Цена на Ил-114-300 сейчас (и ближайшие годы тоже) не может быть больше, чем у импортных турбовинтовых "одноклассников" - иначе на рынок выйти невозможно, ведь никто не будет брать ещё сырой самолёт дороже проверенных временем машин. Даже наши авиакомпании.

То, что рыночная цена этих самолётов оказалась ниже себестоимости, имеет два обоснования:
Во-первых, из ранее сказанного следует, что кто-то должен доплатить за новую машину (в данном случае - государство, через ОАК, ГТЛК, субсидированием авиакомпаний, "чтобы брали").

А во-вторых, обратите внимание на даты: поставка через три года, машины не раньше 2021 года выпуска.

Напомним, что первая опытная машина (из "старого задела", скажем так) ещё не взлетела. И через 3 года, если повезёт, только-только успеть сертификат типа получить, чтобы авиакомпании могли начать на них летать.

А тут про машины "не ранее 2021 года выпуска" говорят. 😏

Ларчик просто открывается - речь идёт о продаже опытных машин после испытаний. То есть самолёты будут б/у, да ещё и не в окончательном серийном виде.

Кстати, идею о продаже опытных машин после испытаний (у них же, теоретически, остаётся ещё большой ресурс) вынашивают ещё со времён Суперджета. Продажа опытных машин могла бы отбить часть вложенных в них средств.

Такую же идею озвучивали и в начале работ над МС-21 - окупаемость разработки получалась бы раньше. Но тоже не срослось. 🤷‍♂

Так что Ил-114-300 тут уже третьим идёт, но на нашей памяти первым, добравшимся до контракта. В худшем случае, чуть сдвинут сроки и передадут первые серийные. Их же всё равно надо "расскатывать" в эксплуатации.

Частная белорусская компания начала испытания беспилотника на базе Ка-26
https://nplus1.ru/news/2020/11/24/uvr/amp

Если решение будет принято, это будет серьезный удар не только по МС-21, но по многим предприятиям "Ростеха", "Росатома" и "Роскосмоса"
https://bmpd.livejournal.com/4194115.html

Судьба "Мотор Ciч"

Коллеги считают, что интерес к украинскому разработчику и производителю двигателей - это политика. Точнее - даже политическая борьба США с Китаем, Россией и Турцией.

На самом деле, политика тут только у нас. После 2014 года Россия официально прекратила работать с двигателистами из Запорожья - "назло маме уши отморожу".

Неофициально заказы на ремонты, например, двигателей Д-18Т от Ан-124 "Руслан", через посредников, делали (как сообщали СМИ на основе судебных исков между МинОбороны РФ и "ОАК").
"ОДК" были поручено скорейшее импортозамещение (особенно в области вертолётных двигателей).

Такой резкий "развод" с основным потребителем подкосил "Мотор Сич", и теперь он готов за деньги даже на продажу.

Покупатель, давно интересующийся, тут же активизировался. Китай умеет делать электронику, самолёты, но вот двигатели пока не получаются, а тут тебе и разработчик, и производитель "в одном флаконе", который можно купить. Китайцы были даже готовы всё и всех просто перевезти к себе.

Но тут на власти Украины начали давить США. Их интерес - собственная безопасность. Как только китайцы обзаведутся собственными надежными и ресурсными двигателями - они станут опасными противниками для армии США, и потом уже - конкурентами для лайнеров Boeing. И сделка на Украине у китайцев затормозилась.

Теперь на сцене появляются турки! Этим тоже не помешали бы собственные двигатели - у них есть и амбиции на собственный истребитель 5 поколения, да и беспилотники надо теперь самим снабжать двигателями. Но самое главное - Турция может быть всего лишь наглым посредником, который готов заработать на том, что Китай готов отдать любые деньги за то, что ему напрямую не хотят продавать.

В эту теорию о Турции-посреднике хорошо ложится недавняя новость о том, что Турция заинтересовалась покупкой Ан-225. Туркам "Мрiя" явно не нужна, но вот Китай очень хочет делать в том числе и большие самолёты, и такой "прототип" в их руках очень быстро мог бы превратиться в много "копий", а потом и стать основой для собственных китайских разработок.

Подведём итог в ситуации с "Мотор Сiч": у нас политика, у Китая - желание получить недостающую компетенцию, у США - эту компетенцию Китаю не давать, а Турция - хочет подзаработать на китайцах и тоже научиться.😎