Алексей Белых – новый управляющий директор Казанского вертолетного завода

Решением совета директоров Казанского вертолетного завода (КВЗ) Алексей Белых назначен управляющим директором предприятия. Юрий Пустовгаров, возглавлявший КВЗ с февраля 2018 г., ушел с поста по соглашению сторон и сегодня занимает должность советника гендиректора холдинга "Вертолеты России".

Белых занимал руководящие должности на Улан-Удэнском авиационном заводе; с 2017 по 2020 гг. возглавлял Новосибирский авиаремонтный завод. В марте 2020 года был назначен первым заместителем управляющего директора КВЗ.

На КВЗ принят твердый план до 2023 года, в котором обозначена стабильная загрузка по вертолетам Ми-8, поставки Ми-17В-5 на экспорт, рост поставок вертолетов Ансат и Ми-38. За 3 года планируется реализовать всего свыше 180 машин.

Полетевший вчера в Жуковском Ил-114-300 похож на Ил-114 ташкентской сборки примерно так же, как ульяновский Ил-76МД-90А поход на Ил-76МД. То есть мало - это действительно разные типы самолетов, хотя внешне и похожие.

Все эти разъяснения правильные, но их надо было давать еще вчера
https://t.iss.one/aviationmode/4640

Да и над неймингом и маркетингом ОАК, конечно, стоило бы поработать!

Дроны 1960-х 😅
https://t.iss.one/travel2moon/158

Ульяновский "Авиастар" подписал контракт на поставку 10 самолетов-заправщиков Ил-78М-90А (на базе транспортника Ил-76МД-90А)
https://ria.ru/20201218/zapravschiki-1589827767.html

Это хорошая новость. Но сроки выполнения контракта не сообщается, хотя именно он определяет реальную загрузку завода, то есть количество самолетов, производимых в год.

Напомним, что в августе сообщалось, что завод готов выйти на производство 12 Ил-76МД-90А в год
https://aviastar-sp.ru/press_center/company_news/5430/

Делегация Министерства обороны посетила компанию АО ЦНТУ «Динамика». Особый интерес представителей военного ведомства вызвали разработки, связанные с использованием технологий виртуальной реальности
https://www.dinamika-avia.ru/mcenter/news/index.php?cnews_news_id=3484

Интересно, какое программное обеспечение и программы обучения используются для подобных тренажеров

Сегодня красноярские инженеры испытали циклолет - летательный аппарат с особым устройством движителей.

Он может перевозить грузы и приземляться на наклонную поверхность, что недоступно, например, привычным квадрокоптерам.
Аппарат должен в будущем развивать скорость до 70 километров и держаться в воздухе около часа.

Причем, красноярцы справились с задачей подготовки прототипа гораздо быстрее, чем коллеги из Южной Кореи.

@vesti_krsk

Впервые ИИ стал вторым пилотом военного самолета ВВС США

Летчик cамолета-разведчика Lockheed U-2 «Dragon Lady» и ИИ работали как одна команда: первый управлял самолетом и искал вражеские летательные аппараты, второй следил за запуском ракет вероятного противника. Оба пилота пользовались показаниями одного радара.

https://hightech.plus/2020/12/18/vpervie-ii-stal-vtorim-pilotom-voennogo-samoleta-vvs-ssha

"Да, в ГЛИЦ Су-57 есть, с этим никто не спорит, ещё бы их и там не было. В строевых полках Су-57 нет, спустя 11 лет почти после первого полёта"
https://t.iss.one/kramnikcat/1255

Между Су-57 и J-20 есть еще одно отличие: российских истребителей 5 поколения по открытым данным построено 12 штук, а китайких за тот же срок - более 50.

А американских F-22 - вообще 195 единиц.

Су-57, мягко говоря, получше будет чем J-20, и хорошо хоть 12 сделали, ВВП Китая на 2020 год прогнозируется порядка 15 триллионов долларов, бюджет на военные расходы составил порядка 180 миллиардов долларов, про ВВП России и военные расходы думаю всем известно.. какие экономики, такие и масштабы производства..

https://t.iss.one/zvozduh/4346

Коллеги (в частности @wingsofwar) справедливо задают вопрос, насколько достоверны данные о том, что в Китае построены уже 50 истребителей 5 поколения J-20. Думаем, достоверного ответа никто привести не сможет.

The Diplomat пытался выяснить количество, но ни к каким однозначным выводам не пришел. Известно, что опубликованы как минимум 13 фотографий с уникальными серийными номерами, но фактическое количество самолетов "гораздо больше" (август 2019 года).

Китайские журналисты Business Insider писали, что в КНР должны были построить 50 единиц к концу 2019, "но проблемы с двигателями задержали производство" (январь 2020 года).

В то же время по данным китайской Википедии и негосударственных СМИ к 2020 году построены 60 истребителей J-20, которые продолжают испытания и одновременно стоят на вооружении двух бригад.

Включимся в комментирование коллег

Во-первых, Су-57 произведено 13, включая Т-50.

Во-вторых, Рапторы сняты с производства.

В-третьих, главный конкурент, всё же - Lockheed Martin F-35, которых наклепали уже далеко за 500 единиц. И это более современная и технологичная машина в сравнении с F-22.

В четвёртых, когда «Изделие 30» встанет на самолёт, тогда поговорим.

Да и в целом @kramnikcat прав по большей части. Пока мы отстаём от китайцев и не только в количестве.

❗️Тут коллеги ударились в дискуссию, у кого 5-е поколение(я)... больше!😎

Всю тему можно отследить здесь:
1) https://t.iss.one/kramnikcat/1251
2) https://t.iss.one/bystrota/4307
3) https://t.iss.one/kramnikcat/1255
4) https://t.iss.one/zvozduh/4346
5) https://t.iss.one/zvozduh/4348
4) https://t.iss.one/AviaCT/8522

От себя хочу добавить, что по количеству мы реально проигрываем и Китаю и США тем более. Это наша боль. Разбираться в причинах сиськомятельства предстоит не нам (хотя сколько уже текстов об этом написано). И не только потому, что мы не служим/работаем там, где принимаются решения, а еще потому что мы никак на это повлиять не сможем.

Хотя очень хочется. Казалось бы, начните собирать Су-57 темпами американских F-35 или китайских авианосцев J-20, сложно что-ли? И понимаешь — да, сложно. И этому миллион дурацких и не очень причин. Но живую и справедливую причину можно получить только там, где принимаются решения и/или на производстве. Никто из этих прекрасных людей откровенного интервью не даст.

Поэтому пока просто боль и завистливый взгляд в сторону Азии и США. И надежда (опять), что производство Су-57 выйдет на тот темп, который нам необходим (не 5 самолетов в год уж точно). А также надежда (опять, опять), что в 6-м поколении истребителей мы возьмем у всех реванш.

P.S. Про качество Су-57, F-35, F-22, J-20, их боевую пригодность, параметры стелса и так далее, спорить вообще бессмысленно. Заряжу свое любимое — это можно увидеть только в реальном боестолкновение машин из одного поколения между собой. Это может случиться в рамках боев экспортных машин или послужить предтечей большой войны.

P.P.S. А вообще вся эта дискуссия — нативка в пользу Крамника и его котов😂

Так сколько в итоге Су-57 на Чукотке?
https://t.iss.one/bbbreaking/74732

Вот это довольно правильная мысль. Добавлю, что в нашем случае, лучше меньше и медленнее, но наверняка. Ресурсы не те, к сожалению.

Су-57, мягко говоря, получше будет чем J-20, и хорошо хоть 12 сделали, ВВП Китая на 2020 год прогнозируется порядка 15 триллионов долларов, бюджет на военные расходы составил порядка 180 миллиардов долларов, про ВВП России и военные расходы думаю всем известно.. какие экономики, такие и масштабы производства..

https://t.iss.one/zvozduh/4346

Последний гражданский Ту-154М в мире отправляется в свой завершающий рейс...

Редакция AviMedia приглашает вас присоединиться к этому путешествию и вместе с нами попрощаться с легендарным самолётом и его экипажем. Вы увидите последний вылет из родной гавани, прощальный проход над городом Мирный, а также проход над полосой на высоте 15 метров. Затем командир помашет крыльями, навсегда покидая родные места, и возьмет курс на Новосибирск. Вы сможете наблюдать заход в условиях ограниченной видимости (всего лишь 700 метров!), мягкую посадку и торжественную встречу нашего лайнера авиационными энтузиастами и журналистами.

Занимайте места поудобнее, будет интересно!
https://www.youtube.com/watch?v=4O6ExSWF1CE

Подписываемся!
https://t.iss.one/kramnikcat/1259

Присоединюсь к дискуссии тов.Крамника (@kramnikcat) и других уважаемых людей на тему Су-57. В свежем номере журнала "Полет" (#11 за 2020 год) вышло примечательное интервью академика Федосова (ГосНИИАС) (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1040461353089131&id=458171834651422). В этом интервью достаточно четко описана ситуация, при которой специалистами Сухого оказалось невозможно решить проблему с Бортовой РЛС. И им пришлось обращаться к ГосНИИАС за решением, и тем самым тратить деньги... а это так не хочеться. Такая же ситуация происходит и с производственными вопросами... специалисты в компании не способны в среднем решить проблемы (в связи с кадровыми особенностями), а к другим обращаться за советом очень не хочеться (это не прописано в госконтракте, а собственных денег нет, да и жадность дает свое). Отсюда может получиться как раз и проблема F-35... при намного меньшем объеме выпуска.

С предпоследним воскресеньем 2020 года!

Вице-премьер Юрий Борисов ошибается или сознательно не договаривает, рассказывая про ПД-14:

— К слову, об МС-21. Специалисты критикуют двигатель ПД-14 для этого самолета — якобы он на полтонны тяжелее двигателя Pratt & Whitney. Получается, что на самолет дополнительно по тонне — это ведь убьет всю экономику. Или у вас другое мнение на этот счет?

— Откуда у вас эти странные данные? Они не соответствуют действительности. Для двигателей иностранного производства и российского ПД-14 было сформулировано одинаковое техническое задание с большим набором параметров, не только по массе. По данным ОДК, двигатель ПД-14 соответствует всем заявленным характеристикам. А 15 декабря МС-21 успешно совершил первый полет с отечественным ПД-14.

Конечно, превышение массы вряд ли может составлять полтонны, но все ли так безрадостно? Можно радоваться, что у России появляется свой современный двигатель, но давайте попробуем разобраться.

✈️ Стоит вспомнить, что в 2018 году двигатель ПД-14 получил сертификат типа. Однако органом, его выдавшим, была Росавиация, и получение сертификации за рубежом займет еще существенное время.

✈️ В 2020 году планировалось осуществить европейскую сертификацию самого производства двигателей в Перми (но не двигателей!). Выполнена ли эта задача публично не сообщалось.

✈️ При этом 2020 году разработчиком двигателя АО "ОДК-Авиадвигатель" продолжались работы по доведению двигателя до заданных характеристик. Как минимум 7 конкурсов было проведено для выбора соисполнителей по ОКР в области увеличения ресурса, достижению параметров и массы двигателя.

✈️ Есть еще важный момент - испытательный самолет МС-21, совершивший на прошлой неделе первый полет с отечественными ПД-14, тем не менее сам сделан не просто с иностранной авионикой, но и с "черным" композитным крылом из американских и японских материалов. Иначе говоря, сертификация МС-21-310 в нынешнем облике не позволит начать коммерческую эксплуатацию самолетов без дополнительных испытаний с крылом из российских композитов.

✈️ Пока же получение сертификата типа на самолет МС-21 с двигателями ПД-14 запланировано на 2022 год, однако речь идет опять же о российском сертификате.

Какой двигатель ПД-14 в итоге будет разработан? Покажет время, но пока сведения и об этом довольно противоречивые. Специалисты "Иркута" #нампишут, что пока ПД-14 уступает PW1400G процентов на 10-15.

Так что Юрий Борисов выдает желаемое за действительное.

В любом случае главный заказчик МС-21 авиакомпания "Аэрофлот" планирует все свои самолеты получить с двигателями Pratt&Whitney, а не ПД-14. Для них текущая экономика важнее, чем поддержка отечественного производителя.

Есть что добавить? Пишите @zvozduh_bot

Да мы то чего?! Мы не наводим, мы констатируем то, что наблюдаем.

Борьба за Индию идёт давно. Со времён приснопамятного конкурса МMRCA. И очень давно все не то, чтобы радужно. И, если пока Су-30МКИ индусов устраивает, то позиции МиГ-29К/МиГ-35 весьма зыбкие. Это надо признавать. Платформа МиГ-29 отстаёт от всех других конкурентов и это тоже надо признавать.

Boeing предложит индусам F/A-18E/F в версии Block III с локализацией части производства/сборки. Lockheed предлагает F-21 (F-16V Block 70/72). Вполне очевидна огромная работа американских корпораций, которые они проводят в самой Индии. Такую работу с нашей стороны не видно. И не потому, что «мы так работаем».

Да, индусы проводят четкую политику диверсификации источников вооружений. Здесь важно будет наблюдать за тем как возможная закупка Супер Хорнетов повлияет на финансирование индийской программы LCA Tejas, которая как раз набрала ход, и на решения индийской стороны.

А ещё немаловажным фактором будет готовность американцев к передаче технологий.