Mash опубликовал странное сообщение о том, что родственники погибших в авиакатастрофе с "Суперджетом" в Шереметьево в 2019 году могут обратиться в суд с иском против французских производителей шасси - дочерней структуры Safran.

На плохо понятных неспециалистам иллюстрациях из расследования МАК показано, что в ходе развития катастрофы произошло разрушение крепления шасси к кессону крыла. Однако разрушение самих стоек шасси не очевидны и вряд ли сами по себе могли привести к таким последствиям.

Стоит напомнить, что через несколько дней после катастрофы в Шереметьево разработчик "Суперджетов" заявил о высокой надежности шасси:

"Система шасси SSJ100 соответствует самым жестким требованиям и абсолютно надежна. Все системы SSJ 100 сертифицированы по российским и европейским стандартам. Никаких специфических особенностей у шасси SSJ 100 нет. Шасси работают штатно"

При этом в апреле 2020 года стало известно, что шасси вошли в перечень систем, которые будут заменены на российские при разработки модернизированного облика Superjet New. Однако данная работа проводится в плановом режиме в целях импортозамещения.

Если действительно есть претензии к конструкции самолета или таких ответственных агрегатов, как шасси, надо останавливать эксплуатацию всего парка "Суперджетов". Думаем, все речь об этом не идет.

В начале года писали, что технические сбои привели к замедлению программы китайского самолёта C919, которая и без того отставала от графика на пять лет.

А сейчас сообщают, что Администрация гражданской авиации Китая выдала китайской авиастроительной корпорации COMAC разрешение на проведение завершающих сертификационных летных испытаний узкофюзеляжного C919.

Сертификационные испытания уже идут. В них участвует шесть воздушных судов.

Первый полет C919 совершил на пару недель раньше, чем МС-21. И похоже, что в этой гонке наш самолёт так и останется догоняющим.

⚡️🛬Данные десятков аэропортов России не успели внести в новую схему полетов.

Поэтому до 30 декабря пилотам придется сажать самолеты «вслепую» при помощи диспетчеров или по бумажным картам

Cообщают, что 23 ноября ВВС Бразилии подписали с бразильской компанией Avibras меморандум о совместной разработке авиационной крылатой ракеты большой дальности MICLA-BR. Предположительно, новая ракета станет дальнейшим развитием отрабатываемой сейчас Avibras крылатой ракеты TM-300 (AV-TCM) наземного базирования, имеющей дальность стрельбы до 300 км.

#нампишут после вчерашней новости про возможную ответственность французского производителя про шасси "Суперджетов":

"При начале проектирования SSJ был тендер, кто будет поставщиком и проектантом шасси. Выиграл (как - отдельная тема) его компания Messier-Dowty (теперь это часть Safran). Потом было много инженерных споров: один или два подкоса (конкуренты предлагали два, но это тяжелее), тележку на два или четыре колеса (тогда можно с плохих аэродромов взлетать, но главный конструктор Ивашечкин сказал, что "не надо вешать на самолёт аэродром").

На ГСС проектированием занимался департамент шасси. Его возглавлял очень опытный в шасси человек Дубовский Э.А. (к сожалению, он скончался несколько лет назад). Проектировали всегда "с запасом" (для военных же ранее делали). Из-за этого постоянно были тёрки между поставщиками и ГСС. Получили сертификат EASA и АР МАК - всё соответствовало всем нормам.

По катастрофе: всё и так понятно: "уронили" самолёт с перегрузкой 6G, при расчётной максимальной в 3.5G (вроде такая цифра, может в десятых ошибся). Поэтому стойки и пробили топливные баки. На Airbus и Embraer (наиболее близкий аналог SSJ) было бы то же самое, если не хуже.

Но "Аэрофлот", конечно, выгораживает пилотов, но и бочку особо на ГСС не катит (им же ещё вместе жить). Но теперь, видимо, надумали "наехать" на французов. Заодно "покарать" за проблемы с двигателями SAM-146"

Международный #гиперхайп:

1. Австралийцы с американцами запускают новый проект - SCIFiRE, для совместной разработки гиперзвукового оружия большой дальности с использованием прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Обещают выйти на полноразмерный прототип и испытания в обстановке, приближенной к боевой. Неудивительно после 15 лет веселья в рамках программы HIFiRE (кстати, в публичном пространстве полно технических данных с испытаний самых разных вариантов "гиперзвуковых ракет" по этой теме).

Причем австралийцы хотят через 5-10 лет уже в арсенал получить гиперзвуковые ракеты.


2. Немцы полноценно включаются в проект ЕС по созданию системы "противогиперзвуковой обороны" TWISTER (за старшего - французы из MBDA), предполагающего создание космического эшелона СПРН и противоракеты со скоростью в 5+ чисел Маха для атмосферного перехвата "маневрирующих головных частей баллистических ракет промежуточной(!) дальности, гиперзвуковых и сверхзвуковых крылатых ракеты, гиперзвуковых планирующих блоков, противокорабельные ракет и более традиционных целей, таких как истребители следующего поколения".


Почему это важно? Потому что гиперзвуковые гонки - это прикольно. А еще мы любим #заклепки.

Полеты на эшелоне 400 км 😅
https://t.iss.one/travel2moon/32

✈️ 🇺🇸 Министерство обороны США заинтересовано в приобретении российских вертолётов Ми-24 или Ми-17, а также самолёта Ан-2 для ознакомления американских инструкторов с их возможностями.

Из документа, который оказался в распоряжении Russia Today, следует:

«Для ознакомления в лётном этапе курсов по тактике и вооружениям будут участвовать два летательных аппарата, предоставленные подрядчиком, в качестве реалистичного условного противника во время выполнения заданных лётных упражнений в соответствии с указаниями командующего MAWTS-1 (первая эскадрилья обучения вооружениям и тактике авиации морской пехоты)»

Речь в данном контексте идёт о вертолёте Ми-24 (либо Ми-17), а также о самолёте Ан-2.

🛩Ан-2 производился в СССР с 1947 года, некоторые самолеты до сих пор состоят на вооружении ВКС России. Также самолет до сих производится мелкими партиями в Китае.

Через час с лишним посадочный модуль китайской миссии "Чанъэ-5" начнет свою посадку на лунную поверхность. Сорок четыре года, с советской "Луны-24" в 1976 году, человечество не посылало космические аппараты на Луну за грунтом.

Что еще важнее - китайцы делают это не ради пары килограммов реголита. Эта миссия, это еще одна ступенька к китайской лунной пилотируемой миссии. Сейчас они собираются отработать взлет с поверхности и стыковку на лунной орбите.

Прямой эфир можно смотреть тут:

https://youtu.be/IO_PsBHPRxs

Очень странная история, если смотреть на нее именно под углом "изучения возможностей российской техники".

Ми-24, Ми-8 (17) и тем паче Ан-2 уже сто раз побывали в руках американцев и стран Альянса. Все изучено вдоль и поперек.

Вот цитата из документа уже ближе к истине. У американцев тупо закончились натурные образцы такой техники. Впрочем, Украина, Болгария, Афганистан и тому подобные страны всегда смогут выручить своих друзей😏

https://t.iss.one/zvozduh/4215

🇳🇴 🇯🇵 Kongsberg заключила второй контракт с Японией на разработку единой ударной ракеты

Компания Kongsberg Defence & Aerospace AS заключила второй подряд контракт с Японией на разработку единой ударной ракеты (Joint Strike Missle, JSM) для её флота Lockheed Martin F-35 Lightning II.

«Международное сообщество пользователей F-35 продолжает проявлять большой интерес к JSM, и Kongsberg очень гордится тем, что Япония выбрала его для своего флота F-35. Наши отношения становятся еще крепче благодаря этому второму подряд контракту», - говорит Эйрик Ли, президент Kongsberg Defence & Aerospace AS.

JSM — ударная ракета «стелс» класса «воздух — поверхность» 5-го поколения. Разработана для заполнения пробелов в возможности ведения противоповерхностной войны истребителями-бомбардировщиками F-35. Может с успехом применяться против хорошо защищенных морских и наземных целей, находящихся на больших расстояниях.

📸 Kongsberg

⚡️ Подана заявка на сертификацию самолета SSJ-New

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продолжает работы по созданию SSJ-New, модификации российского регионального самолета Superjet 100 (RRJ-95) с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Росавиация сообщила, что приняла в работу заявку корпорации "Иркут" на получение "одобрения главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95, заключающегося во введении новой модели самолета – RRJ-95NEW-100 в рамках импортозамещения комплектующих изделий". Входящий в ОАК "Иркут" с недавнего времени включает в себя компанию "Региональные самолеты" (бывшая ГСС) — создателя Superjet 100. Ни производитель —ОАК, ни "Ростех", которому он принадлежит, до сих пор официально не раскрывают ни характеристики SSJ-New, ни детали проекта и не начинали поиск заказчиков на него.

Похоже, что автомобилистам создавать серийные дроны сложнее, чем авиаторам
https://evtol.ru/news/uber-vedet-peregovory-o-prodazhe-biznesa-vozdushnogo-taksi-joby-1606953941

Чем ближе гиперзвук - тем вероятнее госизмена?
https://t.iss.one/bazabazon/5316

Эскизы "отца экранопланов" Ростислава Алексеева, 1947 год

"Это мечта будущего. Решено, посвятить себя созданию еще одного нового вида транспорта"

🇬🇧 Военные беспилотники

BAE Systems провели летные испытания “невидимки” MAGMA, лишенной внешних движущихся элементов, формирующих львиную долю заметности аппарата на радаре - классических рулей, элеронов, закрылков. В ближайшие месяцы аппарат лишится и двух килей, обеспечивающих дополнительную стабильность. Новинка маневрирует за счет перенаправления воздушных потоков, покидающих аппарат через щели на задней кромке крыла. БЛА меняет курс при помощи отклоняемого вектора тяги и перенаправления выхлопных газов.

Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2049/bae-systems-ispytali-_nevidimku_-lishennuyu-vneshnih-dvizhushihsya-elementov

Какой интересный дрон разрабатывается на деньги Космических сил США
https://m.hightech.plus/2020/12/04/samii-bolshoi-dron-gotov-otpravlyat-sputniki-v-kosmos-kazhdie-3-chasa

"Способен выпускать небольшие ракеты, которые летят в космос и сбрасывают там груз спутников"

Ну или не в космос

🛩️ Принадлежащая ОАК авиакомпания Red Wings смогла обеспечить за октябрь-ноябрь средний налет на списочное судно "Суперджет" в размере 6 часов в сутки
https://www.ato.ru/content/etalonnyy-ekspluatant-superjet-100-podelilsya-pervymi-itogami-ekspluatacii-samoleta

Это неплохо, хотя меньше, чем у "Азимута". Но именно на показатели дочки ОАК будут обращать внимание все остальные авиакомпании при оценке не только "Суперджетов", но и перспектив МС-21.

ОАК, не подведите!

​​FlightMode подкаст

Ну что, мы двигаемся дальше и продолжаем выпускать новые эпизоды FlightMode #подкаст и двигать информацию об авиации в массы.

В этот раз мы затронули экономическую составляющую.

Вот уже на протяжении более восьми месяцев авиационную отрасль "штормит" от кризиса, который стал следствием ограничения поездок из-за вируса, охватившего планету. Авиакомпании предпринимают различные меры по спасению: сокращают штаты, отказываются от каких-то маршрутов, выводят из парков различные типы воздушных судов, прибегают к государственным субсидиям.

В новом эпизоде в гости я пригласил финансового консультанта Александра (ранее он уже был у нас в гостях) и мы обсудили:

- что произошло с индустрией с момента нашего прошлого выпуска на эту тему
- как авиакомпании переориентируются на внутренние рейсы
- отказ от разных типов ВС
- тестирование перед полётом
- какая модель авиакомпаний будет приоритетной в условиях кризиса и после него
- будут ли в плюсе те авиакомпании, которые владеют парком своих самолётов, а не берут в лизинг
- отличается ли как-то ситуация на российском рынке от зарубежного

Слушайте выпуск на любой удобной для Вас площадке, ставьте свои оценки и оставляйте свои отзывы.

✈️ Первый полет Ил-114-300 в Жуковском намечен на 18 декабря
https://ria.ru/20201206/il-114-300-1587868148.html

Напомним, что 27 ноября министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что первый полет самолета "состоится в ближайшие дни". При этом в августе глава ОАК Юрий Слюсарь заявлял, что первый полет Ил-114 состоится в сентябре.