В Иране проходят военные учения, в которых задействовали более 150 беспилотников различных типов. В маневрах задействовали машины Yasir, Sadeq, Pelican, Ababil-3, Yazdan и Mohajer-6. В зону учений вошла вся территория страны — от Персидского залива до северных районов. Как это было — в видео РБК.

📝 Какие основные выводы можно сделать из опубликованного отчёта МАК по посадке Airbus А321 в кукурузное поле в Жуковском?

Примерно следующие:

1. Чайки действительно были, причём крупные, а экипаж наблюдал птиц ещё в ходе руления на предварительный старт (и с помощью нецензурной лексики просил их улететь);

2. После столкновения с птицами двигатель #1 значительно «просел» по тяге, двигатель #2 – «просел», но меньше. Оба двигателя продолжали работать до момента их отключения после приземления в кукурузу;

3. После взлёта экипаж забыл выполнить важнейшее действие – убрать шасси. Произошло это, по всей видимости, из-за неустойчивого психоэмоционального состояния обоих пилотов в виду столкновения с птицами. Оно же, кстати, наблюдалось и до конца полёта.

Шасси потом убрали, но сделали это непосредственно перед посадкой в поле, а результаты компьютерного моделирования показали, что в той конфигурации самолёт набирать высоту не мог. С убранными шасси градиент набора получил бы положительное значение, которое с ростом скорости даже стало бы увеличиваться, но всё равно было бы меньше минимальных требований сертификации;

4. КВС «намудрил» с педалями и по логике работы автопилота на данном типе ВС он отключился. Но об этом лучше читать в оригинале отчёта;

5. Стандартные callout’ы видимо «улетели» вместе с птицами, а это основа основ…

❗️Короче говоря, Airbus – машина надёжная, плюс экипажу повезло, что впереди было поле и они не стали никуда отворачивать, а просто потянули сайдстик на себя и сели, тем самым оставив живыми более двух сотен человек.

Для полноты картины всё же рекомендуется ознакомиться с отчётом в оригинале, а мнение, изложенное здесь – это краткий анализ написанного там.

#inside_crashes_and_incidents

Что же это за мифические беспилотники, которые никто не видел, но о которых все имеют мнение?
https://t.iss.one/rusbrief/54238

Ростех показал новую необычную ливрею МС-21 в бирюзовых тонах и с портретом А.С.Яковлева на киле. Интересно, увидим ли мы ее в небе?

Руководство одного из предприятий "Алмаз-Антея" дало взятку 12 млн рублей заместителю главкома Воздушно-космических сил за перенос срока сдачи военной техники по гособоронзаказу. В итоге в данном конкретном случае все сели
https://www.kommersant.ru/doc/5546235

А сколько таких случаев, когда не сели?

Коллеги посчитали результаты работы ульяновского завода "Ильюшина" за 10 лет:

"К настоящему времени завод «Авиастар-СП» построил суммарно 16 экземпляров (включая прототип) военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А и один прототип самолета-заправщика Ил-78М-90А"
"Взлетевший 28 августа 2022 года самолет Ил-76МД-90А с заводским номером 0210 (регистрационный номер 78665) стал 12-м бортом, построенным АО «Авиастар-СП» в Ульяновске по контракту с Министерством обороны России от октября 2012 года на производство 39 единиц Ил-76МД-90А на сумму 139,42 млрд рублей"

Итого:

2012-2015 - 5 опытных самолетов (три экспериментальных Ил-76 и два специальных самолета А-100).
2016-2018 - 0 самолетов.
2019 - 4 самолета (и прототип Ил-78М-90А).
2020 - 3 самолета.
2021 - 2 самолета.
2022 - 2 самолета сдано, третий - начал летные испытания.

То есть максимум 4 самолета в год.

Для сравнения, в Узбекистане до развала СССР Ил-76 делали на порядок больше, без новой поточной линии и цифровой трансформации.

В Ташкенте темп производства составлял 46 самолётов в 1992 году и всего лишь 6 - в 1995.

Надеемся, ОАК и его поставщики смогут все-таки собраться и начать нормальное производство. Давно пора.

Еще один аргумент в пользу того, что все разговоры о сотнях иранских беспилотников для Донбасса - просто миф
https://t.iss.one/m0sc0wcalling/10897

Главное из интервью Дениса Мантурова:

"Президент нашей страны не раз подчеркивал: импортозамещение не является панацеей и делается не ради самого импортозамещения. Мы занимаемся такой работой или там, где это является вопросом национальной безопасности, или там, где это экономически выгодно"

"Чего Запад добился, сейчас введя санкции против нашего авиастроения? Программа по «Суперджету» затормозилась на год, а по МС-21 — на два года, но ни одна из них не остановилась. Это все, чего они добились!"

"Иран под санкциями уже 40 лет, и они до сих эксплуатируют те самолёты, которые у них были на момент введения этих санкций. Они были вынуждены строить отдельное производство по компонентам и ремонту, продлению ресурса. Они адаптировались, но это не наш путь"

"Никто не отменял наш совместный с Китаем проект создания широкофюзеляжного самолёта. В том или ином формате он будет реализован. Мы сейчас делаем все для того, чтобы к 2030 году начались испытания"

"Безусловно, затраты на закупку и логистику по запасным частям выросли — порой существенно. Но отрасль работает над тем, чтобы максимально сократить влияние фактора торговых ограничений ЕС и США на стоимость эксплуатации парка самолётов"

Согласно Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли, утвержденной недавно Правительством России, в 2022 году должны быть переданы заказчикам:

Самолеты Л-410 - 18 штук.
Вертолеты "Ансат" - 20 штук.
Вертолеты Ми-171А2 - 4 штуки.
Вертолеты Ми-38 - 4 штуки.
Ми-8 - 63 штуки.

Две трети года прошли. Надеемся, в Минпромторге и Минтрансе подвели первые итоги реализации правительственной Комплексной программы.

Еще не пора вскрываться?

Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь и генедиректор ПАО «Аэрофлот» Сергей Александровский подписали соглашение о намерениях на приобретение 339 самолетов российского производства. Торжественная церемония подписания состоялась в рамках Восточного экономического форума.

«На смену самолетам Boeing и Airbus, которые вряд ли когда-нибудь еще будут поставляться в Россию, придут пассажирские лайнеры отечественного производства. Из 339 самолетов почти 300 — это машины новых поколений МС-21 и «Суперджет». Надежным подспорьем им станет Ту-214 – этот самолет ранее производился для спецзаказчиков и хорошо зарекомендовал себя. Флагманом в парке «Аэрофлота» станет именно МС-21 – это гордость нашего авиастроения, в нем использованы инновационные конструкторские решения, которые оценят, уверен, и летчики, и пассажиры. Отмечу, что все самолеты будут поставлены в импортзамещенном виде – с бортовыми системами и агрегатами российского производства», заявил генеральный директор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.

Снимок истребителя Су-27 ВС Украины, видимо, оснащенного американскими противорадиолокационными ракетами AGM-88 HARM