Forwarded from Равенство.Медиа
= Авиапарк России уменьшился на 16% к июлю 2022 г. На 66% он иностранный.
✈️ За полгода самолетов в эксплуатации российских авиакомпаний стало на 175 меньше: в феврале их было 1080, а в июле – 905 судов (без легкой авиации), подсчитало «Равенство» по данным Russianplanes.net.
57 бортов законсервировали, а еще 118 – утратили, в т.ч. 78 бортов задержаны за рубежом.
Больше всего у нас Airbus (295 ед.) и Boeing (257 ед.), а всего иностранных судов (включая те, что на хранении менее 6 мес.) – 636 ед. (66% авиапарка). Поставляли их обычно подержанными: ср. возраст при передаче был 8 лет.
Более 90% иностранных самолетов в лизинге. Запад запретил их обслуживать и потребовал вернуть, оценив остаточную стоимость в $10 млрд. Россия же продолжила платить, но в рублях.
Платежи по лизингу не менее $3 млрд в год (из расчета: 50% самолета за 10 лет). Для сравнения: госпрограмма развития авиаотрасли до 2030 г., по которой обещают сделать 1036 своих самолетов, стоит “всего” $12,8 млрд.
#новости #самолеты
@ravenstvomedia
✈️ За полгода самолетов в эксплуатации российских авиакомпаний стало на 175 меньше: в феврале их было 1080, а в июле – 905 судов (без легкой авиации), подсчитало «Равенство» по данным Russianplanes.net.
57 бортов законсервировали, а еще 118 – утратили, в т.ч. 78 бортов задержаны за рубежом.
Больше всего у нас Airbus (295 ед.) и Boeing (257 ед.), а всего иностранных судов (включая те, что на хранении менее 6 мес.) – 636 ед. (66% авиапарка). Поставляли их обычно подержанными: ср. возраст при передаче был 8 лет.
Более 90% иностранных самолетов в лизинге. Запад запретил их обслуживать и потребовал вернуть, оценив остаточную стоимость в $10 млрд. Россия же продолжила платить, но в рублях.
Платежи по лизингу не менее $3 млрд в год (из расчета: 50% самолета за 10 лет). Для сравнения: госпрограмма развития авиаотрасли до 2030 г., по которой обещают сделать 1036 своих самолетов, стоит “всего” $12,8 млрд.
#новости #самолеты
@ravenstvomedia
Forwarded from Русский Демиург
Сделка с предателем. Дворкович вновь стал главой ФИДЕ
Часть вторая
Будучи вице-премьером, Дворкович отвечал за транспортную отрасль. Но не за промышленную часть (производство транспортных средств), а за их эксплуатацию, а также за транспортные артерии. Не лишним будет отметить, что именно при Дворковиче происходили постоянные срывы сроков строительства важнейших автодорожных магистралей (М11 "Нева", ЦКАД) и первого этапа расширения БАМа и Транссиба.
Но вернемся к авиации. Авиапром тогда курировал Дмитрий Рогозин. В 2016 году Рогозин реанимировал, казалось, давно забытый проект дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета Ил-96. Предполагалось не просто воссоздание самолёта на четырёх двигателях, а его глубокая модернизация с целью перехода на эксплуатацию двух отечественных двигателей ПД-35. Работы шли достаточно успешно, проект двигателя был готов уже к концу 2017 года.
Однако внезапно всё остановилось. Причина заключалась в том, что "Аэрофлот", который возглавлял тогда нынешний министр транспорта, либерал по экономическим взглядам Виталий Савельев, отказался от размещения заказов на ИЛ-96. Деньги на разработку закончились, якорного заказчика не было.
Отмечу, что оформление предзаказов на ещё не производящиеся серийно самолёты - это абсолютно нормальная общемировая практика. Самолётостроение устроено таким образом, что производитель должен понимать своего якорного заказчика, выстраивая работу соответствующим образом.
Вместо того, чтобы способствовать разработке отечественного широкофюзеляжного самолёта, Савельев предпочитал закупать Боинги и Эйрбасы. Собственно говоря, ничего другого ожидать от человека, который гордился тем, что "Победа" показывает лучшие в мире результаты по эксплуатации Боинг 737, не приходится.
Однако самостоятельно подобное решение Савельев принять не мог. Оно было согласовано с Дворковичем, который полностью поддержал позицию главы "Аэрофлота". В результате проект остановился. Ил-96 - полностью, ПД-35 - частично, работы двигались с черепашьей скоростью.
Возобновление работ по Ил-96 и форсированной разработке ПД-35 произошло с приходом нового правительства Мишустина-Белоусова.
В общем, если у Дворковича была задача тормозить развитие русского авиапрома, с ней он справлялся идеально, срывая заказы на отечественные самолёты. Здесь же вспомним, что "Аэрофлот" постоянно срывал эксплуатацию SSJ100, жалуясь на недостатки сервисного обслуживания. Подобное, действительно, имело место, но вместо того, чтобы совместно с ГСС решать проблему, как и подобает делать истинной госкомпании, "Аэрофлот" просто ставил самолёты в ангар, получая по условиям контракта неплохую денежную компенсацию. К слову, компании "Азимут" никто не помешал создать достаточные складские запасы комплектующих к SSJ100 и показывать отличные цифры по эксплуатации самолёта.
В общем, нужно ещё разобраться, была ли это управленческая ошибка Дворковича, либо сказались его связи с США. Недаром же Дворкович оканчивал университет Дьюка в Северной Каролине. (с) К.Двинский
Часть вторая
Будучи вице-премьером, Дворкович отвечал за транспортную отрасль. Но не за промышленную часть (производство транспортных средств), а за их эксплуатацию, а также за транспортные артерии. Не лишним будет отметить, что именно при Дворковиче происходили постоянные срывы сроков строительства важнейших автодорожных магистралей (М11 "Нева", ЦКАД) и первого этапа расширения БАМа и Транссиба.
Но вернемся к авиации. Авиапром тогда курировал Дмитрий Рогозин. В 2016 году Рогозин реанимировал, казалось, давно забытый проект дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета Ил-96. Предполагалось не просто воссоздание самолёта на четырёх двигателях, а его глубокая модернизация с целью перехода на эксплуатацию двух отечественных двигателей ПД-35. Работы шли достаточно успешно, проект двигателя был готов уже к концу 2017 года.
Однако внезапно всё остановилось. Причина заключалась в том, что "Аэрофлот", который возглавлял тогда нынешний министр транспорта, либерал по экономическим взглядам Виталий Савельев, отказался от размещения заказов на ИЛ-96. Деньги на разработку закончились, якорного заказчика не было.
Отмечу, что оформление предзаказов на ещё не производящиеся серийно самолёты - это абсолютно нормальная общемировая практика. Самолётостроение устроено таким образом, что производитель должен понимать своего якорного заказчика, выстраивая работу соответствующим образом.
Вместо того, чтобы способствовать разработке отечественного широкофюзеляжного самолёта, Савельев предпочитал закупать Боинги и Эйрбасы. Собственно говоря, ничего другого ожидать от человека, который гордился тем, что "Победа" показывает лучшие в мире результаты по эксплуатации Боинг 737, не приходится.
Однако самостоятельно подобное решение Савельев принять не мог. Оно было согласовано с Дворковичем, который полностью поддержал позицию главы "Аэрофлота". В результате проект остановился. Ил-96 - полностью, ПД-35 - частично, работы двигались с черепашьей скоростью.
Возобновление работ по Ил-96 и форсированной разработке ПД-35 произошло с приходом нового правительства Мишустина-Белоусова.
В общем, если у Дворковича была задача тормозить развитие русского авиапрома, с ней он справлялся идеально, срывая заказы на отечественные самолёты. Здесь же вспомним, что "Аэрофлот" постоянно срывал эксплуатацию SSJ100, жалуясь на недостатки сервисного обслуживания. Подобное, действительно, имело место, но вместо того, чтобы совместно с ГСС решать проблему, как и подобает делать истинной госкомпании, "Аэрофлот" просто ставил самолёты в ангар, получая по условиям контракта неплохую денежную компенсацию. К слову, компании "Азимут" никто не помешал создать достаточные складские запасы комплектующих к SSJ100 и показывать отличные цифры по эксплуатации самолёта.
В общем, нужно ещё разобраться, была ли это управленческая ошибка Дворковича, либо сказались его связи с США. Недаром же Дворкович оканчивал университет Дьюка в Северной Каролине. (с) К.Двинский
Forwarded from AviaComments
Reuters: российские авиакомпании начали разбирать самолеты на запчасти
Со ссылкой на Reuters сегодня «Ведомости» пишут:
Российские авиакомпании, в том числе «Аэрофлот», стали разбирать самолёты, чтобы обеспечить запчастями другие воздушные суда. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на четыре источника в отрасли.
По словам одного из собеседников агентства, самолёты Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350 (оба эксплуатируются «Аэрофлотом») в настоящее время находятся на земле и разбираются. Уточняется, что Airbus A350 почти новый.
Reuters также ссылается на информацию базы данных для отслеживания самолётов Flightradar24. Согласно ей, 15% лайнеров из авиапарка «Аэрофлота» не взлетали с конца июля. При этом три из семи самолетов Airbus A350 не поднимались в воздух последние три месяца.
Также оборудование было изъято с нескольких самолётов Boeing 737 и Airbus A320 «Аэрофлота», утверждает источник. Дело в том, что авиакомпании требуется больше запчастей для других самолётов тех же моделей.
Со ссылкой на Reuters сегодня «Ведомости» пишут:
Российские авиакомпании, в том числе «Аэрофлот», стали разбирать самолёты, чтобы обеспечить запчастями другие воздушные суда. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на четыре источника в отрасли.
По словам одного из собеседников агентства, самолёты Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350 (оба эксплуатируются «Аэрофлотом») в настоящее время находятся на земле и разбираются. Уточняется, что Airbus A350 почти новый.
Reuters также ссылается на информацию базы данных для отслеживания самолётов Flightradar24. Согласно ей, 15% лайнеров из авиапарка «Аэрофлота» не взлетали с конца июля. При этом три из семи самолетов Airbus A350 не поднимались в воздух последние три месяца.
Также оборудование было изъято с нескольких самолётов Boeing 737 и Airbus A320 «Аэрофлота», утверждает источник. Дело в том, что авиакомпании требуется больше запчастей для других самолётов тех же моделей.
Reuters
Exclusive: Russia starts stripping jetliners for parts as sanctions bite
Russian airlines, including state-controlled Aeroflot , are stripping jetliners to secure spare parts they can no longer buy abroad because of Western sanctions, four industry sources told Reuters.
⚡ Несколько взрывов в Крыму в районе военного аэродрома "Саки".
С 2014 года и по настоящее время на аэродроме дислоцируется 43-й отдельный морской штурмовой авиационный полк на самолётах Су-24М.
С 2014 года и по настоящее время на аэродроме дислоцируется 43-й отдельный морской штурмовой авиационный полк на самолётах Су-24М.
Zемля-Vоздух
Продолжаем читать утвержденную Правительством России Программу развития авиатранспортной отрасли: ✈️ "В 2022 и 2023 годах планируется выполнить работы по изготовлению опытных воздушных судов SSJ-NEW с максимальным импортозамещением агрегатов и систем, включая…
10 первых самолетов "Байкал" производства завода УЗГА (принадлежит бизнесмену Виктору Григорьеву) согласно заключенному соглашению о намерениях могут быть поставлены в "КрасАвиа" в 2025-2029 году.
При этом в утвержденной в июне Правительством РФ Программе развития авиатранспортной отрасли сказано, что получение сертификата типа "Байкалов" запланировано "до конца 2023 года", а первые 14 самолетов будут производены в 2024 году. Всего до 2029 года УЗГА планирует произвести 129 "Байкалов".
Кто станет покупателями оставшихся самолетов, пока не сообщается.
При этом в утвержденной в июне Правительством РФ Программе развития авиатранспортной отрасли сказано, что получение сертификата типа "Байкалов" запланировано "до конца 2023 года", а первые 14 самолетов будут производены в 2024 году. Всего до 2029 года УЗГА планирует произвести 129 "Байкалов".
Кто станет покупателями оставшихся самолетов, пока не сообщается.
TACC
"КрасАвиа" приобретет 10 самолетов "Байкал" - ТАСС
Воздушную технику поставят в Красноярский край в 2025-2029 годах
По слухам "Ростех" скоро запретит своим сотрудникам спать
https://t.iss.one/AviaComments/6117
https://t.iss.one/AviaComments/6117
Telegram
AviaComments
«Ростех» из-за гособоронзаказа запретил менеджерам уходить в отпуска
С начала августа в госкорпорации «Ростех» действует внутренний приказ, запрещающий ключевым сотрудникам уходить в отпуска; решение мотивировано необходимостью выполнения гособоронзаказа…
С начала августа в госкорпорации «Ростех» действует внутренний приказ, запрещающий ключевым сотрудникам уходить в отпуска; решение мотивировано необходимостью выполнения гособоронзаказа…
Forwarded from НЕполковник
Российский беспилотник «Иноходец» и турецкий «Байрактар» — два главных противника с начала спецоперации РФ на Украине. Хоть ударные БЛА и созданы примерно в одно и то же время, но представляют совершенно разные образцы ВПК. «Байрактар» до начала СВО «засветился» в Нагорном Карабахе и Сирии, а для «Иноходца» Украина стала вторым полем боя после Сирии. Теперь о различиях.
Первое, на что стоит обратить внимание — это хвосты: «Иноходец» оснащён V-образным хвостом для наилучшей маневренности, «Байрактар» же получил фюзеляж типа «двухбалочный низкоплан» и хвост в виде перевёрнутой V. «Иноходец» (экспортное название «Орион») крупнее «одноклассника». Ближе к середине фюзеляжа нашего беспилотника находится «плавник» с радиоэлектронным оборудованием внутри. У Bayraktar TB2 все электронные блоки спрятаны в центральной части планера, но их набор скромнее.
Но это всё, так сказать, «косметика», различия технической части дронов гораздо интереснее. Подробнее — в инфографике.
Первое, на что стоит обратить внимание — это хвосты: «Иноходец» оснащён V-образным хвостом для наилучшей маневренности, «Байрактар» же получил фюзеляж типа «двухбалочный низкоплан» и хвост в виде перевёрнутой V. «Иноходец» (экспортное название «Орион») крупнее «одноклассника». Ближе к середине фюзеляжа нашего беспилотника находится «плавник» с радиоэлектронным оборудованием внутри. У Bayraktar TB2 все электронные блоки спрятаны в центральной части планера, но их набор скромнее.
Но это всё, так сказать, «косметика», различия технической части дронов гораздо интереснее. Подробнее — в инфографике.
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Центральный музей авиации ВВС России и Федерация авиамодельного спорта и моделизма в городе Москве 21 августа 2022г. приглашают всех посетить лётную программу «Живущие небом» Фестиваля «Авиационное Монино».
Место проведения: Московская обл, Щёлковский р-он, р.п. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил.
Время проведения: 21 августа 2022г., 9:00 – 18:00.
Цель: Популяризация авиамоделизма, как стартовой позиции молодого поколения России для работы в разных областях авиационного направления. Воспитание патриотизма и любви к Родине.
Вас ждут демонстрационные полёты авиамоделей и ракет, воздушные гонки, фейерверк, мастер-классы по сборке авиамоделей и конечно же посещение музея. А ещё - инсталляция воздушного боя времён ВОВ.
С порядком проведения фестиваля и лётной программой можно ознакомиться тут. Вход свободный.
Место проведения: Московская обл, Щёлковский р-он, р.п. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил.
Время проведения: 21 августа 2022г., 9:00 – 18:00.
Цель: Популяризация авиамоделизма, как стартовой позиции молодого поколения России для работы в разных областях авиационного направления. Воспитание патриотизма и любви к Родине.
Вас ждут демонстрационные полёты авиамоделей и ракет, воздушные гонки, фейерверк, мастер-классы по сборке авиамоделей и конечно же посещение музея. А ещё - инсталляция воздушного боя времён ВОВ.
С порядком проведения фестиваля и лётной программой можно ознакомиться тут. Вход свободный.
Китайские СМИ утверждают, что индусы ведут переговоры с Россией о покупке стратегических бомбардировщиков Ту-160
https://inosmi.ru/20220810/tu-160-255437980.html
С учетом довольно напряженных отношений двух ядерных держав - Индии и Китая - этот вопрос может выйти далеко за пределы техники
https://inosmi.ru/20220810/tu-160-255437980.html
С учетом довольно напряженных отношений двух ядерных держав - Индии и Китая - этот вопрос может выйти далеко за пределы техники
ИноСМИ
Индийская версия "Белого лебедя"? Россия может продать Ту-160 Индии, как должен ответить Китай?
Индия ведет переговоры с Россией о покупке бомбардировщика Ту-160 и уже достигла предварительной договоренности, пишет пользователь Sina. По его мнению,... | 10.08.2022, ИноСМИ
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Алексей Исайкин, основатель и основной владелец крупнейшей грузовой авиагруппы России «Волга-Днепр», решил выйти из состава акционеров компании и передать управление менеджменту, сообщили РБК в пресс-службе компании. Решение принято на фоне санкций Великобритании из-за российской военной операции на Украине, под которые Исайкин попал в июне.
В состав группы «Волга-Днепр» входят три авиакомпании: одноименная «Волга-Днепр», AirBridgeCargo и «Атран». Из данных СПАРК следует, что авиакомпания «Волга-Днепр» на 49% принадлежит Volga-Dnepr Logistics B.V., зарегистрированной в Нидерландах. Еще 51% владеет ООО «Волга-Днепр-Москва». По данным «Коммерсанта», «Волга-Днепр-Москва» избавилась от иностранного соучастия и теперь будет полностью принадлежать топ-менеджерам.
Согласно данным Росавиации, в январе—феврале группа «Волга-Днепр» занимала более 50% российского рынка авиационных грузоперевозок.
В состав группы «Волга-Днепр» входят три авиакомпании: одноименная «Волга-Днепр», AirBridgeCargo и «Атран». Из данных СПАРК следует, что авиакомпания «Волга-Днепр» на 49% принадлежит Volga-Dnepr Logistics B.V., зарегистрированной в Нидерландах. Еще 51% владеет ООО «Волга-Днепр-Москва». По данным «Коммерсанта», «Волга-Днепр-Москва» избавилась от иностранного соучастия и теперь будет полностью принадлежать топ-менеджерам.
Согласно данным Росавиации, в январе—феврале группа «Волга-Днепр» занимала более 50% российского рынка авиационных грузоперевозок.
РБК
У крупнейшей грузовой авиагруппы России сменился владелец
Основатель группы «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, который в июне попал под санкции Великобритании, выходит из состава акционеров всех ее российских и иностранных структур и передает управление
"Ростех" заявил, что импортозамещенная версия "Суперджетов" будет "полностью локализована у нас в стране, за исключением каких-то элементов, которые, безусловно, мы не сможем сделать, но наши партнеры всегда нам будут в этом деле помогать"
https://t.iss.one/rbc_news/55876
Спасибо, мы помним, как "Ростеху" раньше, безусловно, помогали партнёры: Daimler - "КАМАЗу", Renault - "Автовазу", Pratt&Whitney и Honeywell - "Иркуту" с МС-21.
https://t.iss.one/rbc_news/55876
Спасибо, мы помним, как "Ростеху" раньше, безусловно, помогали партнёры: Daimler - "КАМАЗу", Renault - "Автовазу", Pratt&Whitney и Honeywell - "Иркуту" с МС-21.
Telegram
РБК
Самолет SSJ 100 New планируется локализовать почти полностью, но небольшая доля импортных комплектующих в нем все равно останется, сообщил первый замглавы Ростеха Владимир Артяков.
«Конечно, SSJ — это машина, если мы говорим о новом SSJ, которая будет полностью…
«Конечно, SSJ — это машина, если мы говорим о новом SSJ, которая будет полностью…
Юрий Грудинин - бывший руководитель ТАНТК им В.М.Бериева и Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина - может быть осужден за мошенничество с гособоронзаказом на 5 лет
https://www.gorodn.ru/online_news/38868/
https://www.gorodn.ru/online_news/38868/
Город N
Гособвинение запросило 5 лет колонии для экс-главы ТАНТК Бериева
Деловые новости Ростова-на-Дону и области: власть, бизнес, финансы, рынки, деловая недвижимость
Forwarded from Китайская угроза
Посольство России в Китае удалило свой пост в китайской соцсети вэйбо, в котором цитировало бывшего начальника Генштаба России генерала Баруевского о том, квадрокоптер Mavic производства китайской компании DJI стал настоящим символом современной войны.
DJI пришлось выступить с заявлением, что все продукты DJI предназначены для гражданского использования. Продукция DJI не подходит и не отвечает потребностям военного использования.
DJI приостановило свою деятельность в России и на Украине еще в апреле этого года именно в связи с фактами использования гражданских беспилотников в военных целях.
DJI пришлось выступить с заявлением, что все продукты DJI предназначены для гражданского использования. Продукция DJI не подходит и не отвечает потребностям военного использования.
DJI приостановило свою деятельность в России и на Украине еще в апреле этого года именно в связи с фактами использования гражданских беспилотников в военных целях.
Еще не хватает соревнований военных летчиков "Авиадартс-2022" - для полноты картины
https://t.iss.one/strelkovii/3085
Условный противник будет поражен!
https://t.iss.one/strelkovii/3085
Условный противник будет поражен!
Telegram
Стрелков Игорь Иванович
Началось главное военное событие года - знаменитый «танковый биатлон». Даже комментировать не надо….
На форуме "Армия" новинкой от ОАК станет новый логотип
https://tass.ru/ekonomika/15467727
Примечательно, что поменяется не только знак самого ОАК, но и всех его дочерних компаний.
Проекты советского авиапрома возрождаются (Ту-214, Ил-114, Ил-96, Л-410, Л-610). А советские символы уходят в прошлое.
https://tass.ru/ekonomika/15467727
Примечательно, что поменяется не только знак самого ОАК, но и всех его дочерних компаний.
Проекты советского авиапрома возрождаются (Ту-214, Ил-114, Ил-96, Л-410, Л-610). А советские символы уходят в прошлое.
TACC
Объединенная авиастроительная корпорация презентует новый бренд на "Армии" - ТАСС
Входящие в нее предприятия выпускают самолеты брендов "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як", "Бериев", а также Superjet 100 и МС-21
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
С 1 сентября будет очередная чёрная страница для авиации России.
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку, будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку, будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Forwarded from Mash
Борт с журналистами из пула премьер-министра Мишустина экстренно сел в Чите из-за попавшей в левый двигатель птицы.
Самолёт Ту-204 успел подняться на высоту 300 метров в 18:56 по местному времени. После чего, по словам журналистов, его стало кренить на один бок. Пилоты смогли посадить самолёт на посадочную полосу, экипаж и пассажиры не пострадали. За пулом отправили другой борт спецназначения.
Самолёт Ту-204 успел подняться на высоту 300 метров в 18:56 по местному времени. После чего, по словам журналистов, его стало кренить на один бок. Пилоты смогли посадить самолёт на посадочную полосу, экипаж и пассажиры не пострадали. За пулом отправили другой борт спецназначения.