Годовщина катастрофы Ил-112В

17 августа 2021 года около аэродрома «Кубинка» при репетиции показательного полёта из-за отказа двигателя ТВ7-117СТ, последовавшего пожара и потери управляемости разбился первый опытный экземпляр транспортного самолёта Ил-112В.

Управлявшие машиной опытные летчики-испытатели ПАО «Ил» — Герой России Николай Куимов, Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев — действовали абсолютно адекватно ситуации и не допустили никаких ошибок. Но в сложившейся ситуации они были бессильны и фактически обречены.

Видео катастрофы, снятое очевидцем, показало последние секунды полёта самолёта и его падение. Благодаря этому видео произошедшее не было списано на ошибку экипажа или отказ винта, хотя такие попытки в первые дни были.

Расследование, как сообщали источники и чиновники, было завершено уже несколько месяцев назад, но широкой публике подробности не сообщали.

До сих не сказали, кто дал команду лететь на показуху опытной машине, имеющей кучу проблем и крайне ненадёжных двигатель? Кто хотел похвастаться самолётом, который по словам некоторых руководителей "завершал испытания"?

К сожалению, ни одной фамилии названо не было... Все те, кто мог дать команду "лететь!" не смотря на то, что лететь не надо, до сих пор в своих креслах...

Были ли сделаны выводы? Наказаны виновные? Не знаем, но подозреваем, что нет...

Вот всё, что решили сообщить:
- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт Ми-38 и самолёт ТВРС-44 ("Ладога"). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах.

Давайте вместо обсуждений, кто прав и кто виноват, просто посмотрим видео памяти погибшего экипажа Ил-112В: https://t.iss.one/wingsofwar/10947 ...

Беспилотное аэротакси планируют запустить в Жуковском. Лишь бы дороги не делать))

Но если честно, там на беспилотниках и без дорог не проскочишь: нюансы законодательства, безопасность, эффективные конструкторские решения - много вопросов, которые необходимо решить.

Все, кто сможет выступить с докладом по этим темам на конференции «Перспективы и вызовы беспилотных летательных аппаратов» от компании Hi-Fly, получат до 150 000 рублей.

Где: Технопарк ЦАГИ, г. Жуковский
Когда: 9 сентября

Подробности и регистрация: https://hi-fly.ru/constructors-of-the-future/

🇷🇺 Ростех и ОАК специально для "Крыльев войны" согласились ответить на ряд вопросов приуроченных к форуму «АРМИЯ-2022»:

🔹Ростех и ОАК подготовили какой-то интересный сюрприз для посетителей?

💬ОАК демонстрирует Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот». Это изюминка форума. Кроме того, корпорация представила обновленный единый фирменный стиль.

🔹Сохраняется ли интерес зарубежных стран к нашей авиационной технике, можно ожидать твердых контрактов в ходе «Армии-2022»?

💬В рамках форума «Рособоронэкспорт» принимает более 70 делегаций из 50 стран. Иностранные партнеры и представители различных силовых структур смогут ознакомиться с интересующими их вооружением и военной техникой. Проведены встречи и переговоры, ожидается подписание ряда важных для нас контрактов и соглашений с иностранными заказчиками и российскими производителями.

🔹Министерство обороны РФ сейчас больше интересуется продукцией ОАК или Вертолетов России?

💬В рамках гособоронзаказа Ростех поставляет в войска продукцию обоих холдингов. Министерство обороны определяет потребность в той или иной технике. Наше дело ее строить в требуемых объемах и отгружать в требуемые сроки.

🔹Ждет ли отечественную военную авиационную промышленность какой-то весомый заказ от Минобороны и будет ли он публичным?

💬На долю Ростеха приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Госкорпорация поставляет свыше 400 типов вооружений и военной техники. В прошлом году мы обеспечили почти 100% исполнение ГОЗ. В этом году он был серьезно увеличен. После начала специальной военной операции на Украине интенсивность работы предприятий ОПК возросла. Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому мы принимаем все необходимые меры для безусловного исполнения гособоронзаказа и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью.

🔹Увидим ли мы, в рамках лётной программы, выступление Су-57?

💬В летной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.

🔹Исполнение контракта на производство серийных Су-57 идет по графику? Санкционное давление и общая напряженная геополитическая обстановка в целом не мешает производству военной авиации и Су-57 в частности?

💬Несмотря на внешнее давление, реализация всех самолетных программ продолжается. ОАК с предприятиями смежниками выполняет работы в соответствии с заключенными контрактами.

🔹В этом году нам стоит ожидать поставку новых Су-57 в войска?

💬Да, планируется сдать очередные машины.

🔹У многих самолетов есть прозвища, которыми их награждают летчики или производственники. Су-57 успел получить какое-то прозвище среди военных или инженеров?

💬Перспективному авиационному комплексу сперва присвоили индекс Т-50. Буква «Т» традиционно дается проектам с треугольным крылом. Ну, а за номер конструкторы прозвали самолет «полтинником». В 2017 году истребитель получил свое нынешнее имя, Су-57. В нем есть скрытый смысл. 5 – это пятое поколение, а 7 олицетворяет связь с лучшим отечественными истребителями линейки Су, которые имели «семерку» в названии, – Су-7, Су-17, Су-27. НАТО присвоили нашему самолету кодовое обозначение Felon.

🔹На какой стадии сейчас находятся работы по проекту Checkmate?

💬Проект Checkmate находится на этапе подготовки производства первых опытных образцов. Первый полет запланирован на 2024 г. Пока придерживаемся этих сроков. Кстати, холдингом «Росэлектроника» разработан новейший комплекс связи для Checkmate. Его как раз показывают на форуме.

🔹Успешно ли проходят испытания С-70 «Охотник»? Изменятся ли сроки начала его серийного производства?

💬Работы идут в соответствии с графиком. Первый полет в рамках программы экспериментальный образец с традиционным реактивным соплом совершил в августе 2019 года. Он продлился 20 минут. В том же году состоялся его первый совместный полет с истребителем пятого поколения Су-57. В декабре прошлого года впервые был продемонстрирован «Охотник» с плоским реактивным соплом, имеющий сниженную радиолокационную заметность и новый наземный пункт управления. Начало поставок «Охотника» намечено на 2023 г.

@wingosfwar & @rostecru & @uac_ru

Нужно ли понятие "малая авиация", часть 1

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Очевидно, что использование понятия "малая авиация" корректно при анализе вопросов, имеющих универсальное значение для лёгкой и сверхлегкой коммерческой и некоммерческой авиации, например, организации воздушного движения в воздушном пространстве G, сертификации соответствующих воздушных судов и т.п.

Из законодательства прямо следует необходимость разделения коммерческой авиации на "большую" и на "малую", включающую в себя "лёгкий" и "сверхлёгкий" сегменты. Для большой и малой коммерческой авиации должны устанавливаться дифференцированные требования к поддержанию лётной годности, функционированию системы управления безопасностью полёта, обеспечению авиационной безопасности, наземного обслуживания, порядку медицинского освидетельствования, предоставления аэронавигационной и метеорологической информации и др.

Нужно ли понятие "малая авиация", часть 2

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Из законодательства и из рекомендаций ICAO прямо следует недопустимость ведения коммерческих воздушных перевозок и авиаработ воздушными судами некоммерческой авиации и лётчиками-любителями.

Существующее законодательство не исключает возможности дифференциации федеральных авиационных правил и иных подзаконных актов для большой и малой коммерческой авиации, а предполагает такую возможность, при условии стратегической непротиворечивости соответствующих систем требований. Наконец, необходимо обеспечить простую, дешёвую и прозрачную процедуру, соблюдая которую эксплуатанты АОН смогут перейти в разряд коммерческих эксплуатантов, а частные пилоты в короткие сроки получить коммерческую лицензию.

Суд приговорил Юрия Грудинина - бывшего генерального директора ТАНТК им. В.М.Бериева и Авиакомплекса им. С.В.Ильюшина - к 2,5 годам колонии за мошенничество: он выдавал себя за конструктора и собирал деньги с подчиненных
https://www.kommersant.ru/doc/5523470

Важная новость для всех разработчиков авиационной техники, подлежащей сертификации (в том числе беспилотников тяжелее 30 кг)

Росавиация опубликовала проекты норм летной годности (НЛГ), которые могут ввести новые требования или заменить действующие авиационные правила. Примечательно, что новостей об опубликовании данных НЛГ на сайте Росавиации не обнаружено, однако опубликована форма подачи замечаний к проектам документов. Проекты НЛГ распространяются на следующие категории авиационной техники:

🚁 Тяжелых винтокрылых летательных аппаратов (замена ФАП-29)

🚁 Очень легкие вертолеты

✈️ Самолеты транспортной категории (замена ФАП-25)

✈️ Очень легкие самолеты

🚀 Двигатели воздушных судов (замена ФАП-33)

🛸 Беспилотные авиационные системы c воздушным судном самолётного типа с взлетным весом до 750 кг (предложено впервые)

🛸 Беспилотные авиационные системы с воздушным судном вертолётного типа обычной схемы с взлётным весом до 750 кг (предложено впервые)

Наиболее важное значение опубликованные правила в случае введения в действие будут иметь в отношении отрасли беспилотников.

Фактически впервые приобретают облик требования к сертификации беспилотников массой до 750 кг и не менее 30 кг (все, что меньше, сертификации не подлежит).

Судя по тексту проектов НЛГ, справиться со всем процессом сертификации смогут лишь единичные компании, в штате которых работают специалисты из большой авиации, ранее участвовавшие в сертификации полноценной авиационной техники.

🇷🇺 "Кронштадт" заключил госконтракт на разработку эскизного проекта БЛА "Гром"

Компания "Кронштадт" начала работу по госконтракту на разработку эскизного проекта многоцелевого скоростного беспилотного летательного аппарата "Гром", впервые представленного в 2020 году. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе предприятия на прошедшем форуме "Армия-2022".

"У нас уже есть заключенные госконтракты на разработку эскизного проекта, мы работаем в этом направлении", — сообщили в пресс-службе в ответ на вопрос о том, на какой стадии находится работа над БПЛА "Гром".

"Гром" впервые показали на форуме "Армия-2020", он предназначен для работы ведомым в передовом атакующем эшелоне во взаимодействии с пилотируемой авиацией. Робот способен провоцировать комплексы войсковой и объектовой противовоздушной обороны, а после того как они начнут активно его искать, уничтожать их своими ударными средствами. Также он может бороться с надводными кораблями и объектами береговой инфраструктуры. В одном из вариантов будет способен нести управляемые ракеты Х-38 класса "воздух-поверхность".

Также БПЛА "Гром" составляет одну систему с многоразовыми скоростными беспилотниками группового использования "Молния", он способен управлять роем из 10 таких аппаратов. При этом, как отмечали в компании, "Молнии" будут "общаться" между собой и с беспилотником-носителем. Возможно изменение заданий для каждого члена "стаи", передача лидерских ролей, взаимозаменяемость и выполнение заданий группой без постоянной связи с самолетом-носителем — благодаря искусственному интеллекту.

АО "Кронштадт" является предприятием полного производственного цикла по созданию беспилотников от их проектирования до испытаний и сертификации. С момента своего создания в 1991 году предприятие (прежнее название - ЗАО "Транзас") специализировалось на разработке бортовых, наземных и морских систем, тренажеров военной техники и интерактивных комплексов. Предприятие разработало БПЛА "Орион-Э", "Сириус" и ряд других аппаратов.

@wingsofwar

Андрей Ельчанинов, ранее отвечавший в Минобороны за военные беспилотники и авиацию, стал первым заместителем Юрия Борисова - нового руководителя госкорпорации "Роскосмос"
https://t.iss.one/rusbrief/53761

«Аэрофлот» планирует законтрактовать 323 отечественных самолета, в том числе 73 Sukhoi Superket, 210 МС-21 и 40 Ту-214, сообщил на встрече с Президентом России гендиректор компании Сергей Александровский.

Согласно программе развития транспортной отрасли до 2030 года на рынок за этот период всего планируется поставить 142 самолета SSJ-NEW, 270 МС-21-310 и 70 Ту-214.

То есть больше половины всех этих машин достанется «Аэрофлоту».

Мысль о том, что четыре двигателя Ил-96 пожирают чьи-то бонусы свежа, но в целом интересна
https://t.iss.one/prbezposhady/19487

Если по среднемагистральным самолетам типа A320 и 737 зарубежные "ручейки" могут и в условиях санкций принести основные нужные комплектующие, то по дальнемагистральной технике проблема стоит острее.

Можно спрогнозировать, что "Аэрофлот" довольно скоро будет вынужден отказаться от новейших Airbus А350: и потому, что они новейшие, и потому, что их мало, и использовать в качестве доноров нечего. Будет не до бонусов, когда эти прекрасные самолеты начнут превращаться в памятник былым "жирным" временам.

Так что ждем тот прекрасный момент, когда в России все-таки начнут снова налаживать производство Ил-96. Четыре двигателя, зато летает.

«Царь-двигатель» на зависть Маску

«Роскосмос» заявил об успешном завершении испытаний самого мощного в мире жидкостного ракетного двигателя, который предназначен для перспективной ракеты-носителя «Союз-5». Его использование позволит в самом ближайшем будущем повысить экономическую эффективность российских космических проектов, дав нашей стране ряд преференций в освоении космоса.

Читать подробнее

www.expert.ru

В Иране проходят военные учения, в которых задействовали более 150 беспилотников различных типов. В маневрах задействовали машины Yasir, Sadeq, Pelican, Ababil-3, Yazdan и Mohajer-6. В зону учений вошла вся территория страны — от Персидского залива до северных районов. Как это было — в видео РБК.