Сегодня забрёл по старой памяти в Госдуму, есть у меня слабость к думскому буфету и тамошним сосискам. Попутно посмотрел у одного из друзей-депутатов в кабинете трансляцию пленарки — правительственного часа с Силуановым. Впечатлило, как показали с трибуны несколько приказов Минпромторга разных лет по авиадвигателям, причём одним и тем же: если в 2015 ставилась задача довести долю отечественных комплектующих с 30 до 80%, то в 2021 — по ним же — с тех же 30 до 45%. Из чего можно сделать вывод, что в предыдущие годы приказы были выполнены на 0%. Немного предсказуемо, да? Интересно стало, взяли ли уже за яйца кого-нибудь за это всё и возьмут ли вообще. Но интерес, впрочем, довольно вялый — откуда-откуда, а от этой богадельни (Минпромторг) я уже давно ничего не жду, всё с ними понятно. «Команды твёрдой не было», как в том дореволюционном анекдоте про мост.

В прошлом году мы обращали внимание, что на сайте ОАК указано, что первый полет российско-китайского самолета CR929 запланирован на 2023 год. Прошло больше года, на сайте информация все та же, но полет CR929 уже никто не ждет.

Казалось бы, санкции должны были бы еще больше стимулировать развитие этого совместного с Китаем проекта. Но, похоже, дело идет к его закрытию, как это уже произошло после вхождения ОАК в "Ростех" с транспортником Ил-276, пассажирским SSJ-75, учебно-тренировочным Як-152, истребителем МиГ-35, сельхозником Т-500 и, возможно, Ил-112.

Теперь вице-премьер Юрий Борисов, отвечающий в Правительстве за авиацию, заявляет, что Россия сокращает своё участие в проекте создания совместного с Китаем самолёта CR929:

"У нас идёт с Китаем этот проект, идёт в принципе не в том русле, которое нас устраивает. Китай по мере превращения в индустриального гиганта всё меньше и меньше заинтересован в наших услугах, у нас работает наше КБ, мы имеем громадный опыт в ЦАГИ. Но у китайцев больше потребностей, чем у нас на сегодняшний день. Наше участие всё уменьшается и уменьшается. Я не хочу прогнозировать будущее этого проекта, но пока он по факту идёт".

Это, помимо прочего, ставит вопрос о целесообразности создания двигателя ПД-35, который, как ранее предполагалось, будет использоваться только на российской версии CR929. При этом еще недавно первый зам Борисова заявлял, что деньги на создание ПД-35 "Ростеху" выделены, попала сроки сертификации двигателя не называются.

Если так складывается, может, пора уже всерьез заняться модернизацией Ил-96? Двухдвигательный полностью российский дальнемагистральный лайнер - это был бы повод попросить еще денег нужный стране самолет.

"Запасов авиационной техники хватит на 3-4 года"
https://t.iss.one/bbbreaking/128786

Мы вообще в России очень запасливые

Появилась информация об актуальном состоянии разработки на Уральском заводе гражданской авиации турбовинтового двигателя ВК-800СМ для 9-местного легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал». «Летом 2022 года УЗГА приступит к стендовым испытаниям газогенератора двигателя ВК-800СМ, а до конца года запланирована постановка на стенд первого опытного образца двигателя», – сообщается в вышедшем в конце июня новом номере журнала «Крылья Родины».

ВК-800СМ имеет одноступенчатый центробежный компрессор, одноступенчатую турбину газогенератора и двухступенчатую свободную турбину. «Отличительной особенностью является применение в конструкции камеры сгорания плёночного охлаждения, сокращающего расход охлаждающего воздуха и заметно повышающего КПД двигателя. Улучшению ресурсных характеристик двигателя будет способствовать применение современных технологий литья турбинных лопаток с применением жаропрочных сплавов», – говорится в публикации.

В 2024–2030 годах планируется поставить авиакомпаниям 154 самолета ЛМС-901.

500 - дальше взлет! 🛫
https://t.iss.one/takeoff_ru/76

Можно задать резонный вопрос - как так вышло, что после принятия в 2016 году решение о запуске программы современного широкофюзеляжного лайнера Ил-96-400, сегодня, в 2022 году, мы так и не имеем ни прототипа, ни комментариев от ОАК, ни даже планов его поставки?
https://t.iss.one/takeoff_ru/79

При этом другой проект в области широкофюзеляжных самолетов - совместный с Китаем CR929 - похоже тоже устами вице-премьера Борисова приказывает долго жить
https://t.iss.one/zvozduh/6169

То, что Борисов получает все необходимое, мы уже давно поняли
https://t.iss.one/bbbreaking/129141

"EASA становится первым авиационным регулятором в мире, выпустившим всеобъемлющую нормативную базу для эксплуатации самолётов с возможностью вертикального взлёта и посадки, которые будут предлагать воздушное такси и аналогичные услуги"
https://t.iss.one/dronesrussia/19076

А как дела у ПАК ДА?

Что-то давно не было отчётов о том, как успешно развивается программа Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации.

Понимаем, что вся информация по нему имеет гриф секретности, но тут уже китайцы начинают хвастаться чем-то своим: https://t.iss.one/takeoff_ru/98

Вот что в начале декабря прошлого года говорил Ельчанинов:
- Перспективный комплекс дальней авиации будет в новой ГПВ?
- Работы по ПАК ДА идут по графику и обеспечены необходимым финансированием в полном объеме на весь срок выполнения госконтракта. Поставки этого самолета будут предусмотрены новой программой вооружения. Изготовлены два опытных образца двигателя ПАК ДА, начаты их стендовые испытания. В ходе них подтверждены характеристики технического задания. Сейчас все усилия ПАО "Туполев" сконцентрированы на запуске производства Ту-160М, первый полет которого возможен уже в этом году. В новой Государственной программе вооружения перед ПАО "Туполев" будут поставлены задачи по сопряжению их техники с беспилотниками и оснащению летательных аппаратов новыми типами вооружения.