Коллеги сомневаются, что наши сомнения по поводу их сомнений верны
https://t.iss.one/AviaComments/4337
Не спорим, можно на Ил-114 поставить и четыре двигателя, и шесть - "клиент всегда прав". Но эффективность такого самолета будет низкой, а затраты на его создание и испытания составят десятки миллиардов рублей. Не лучше ли вместо очередного ОКР потратиться на серийное производство и получить в разы больше самолетов разных модификаций, но одного типа?
Ил-114 действительно может быть платформой, для этого необязательно переделывать весь самолет. У самолета часть модификаций могут быть пассажирскими, часть - грузовыми, часть - даже радаром типа AWACS, часть - нести вооружения... Четыре двигателя для этого не нужны.
На фото - проект "Касатка" от КБ "Радар" на базе Ил-114
https://youtu.be/ybjGOBnS2KY
https://t.iss.one/AviaComments/4337
Не спорим, можно на Ил-114 поставить и четыре двигателя, и шесть - "клиент всегда прав". Но эффективность такого самолета будет низкой, а затраты на его создание и испытания составят десятки миллиардов рублей. Не лучше ли вместо очередного ОКР потратиться на серийное производство и получить в разы больше самолетов разных модификаций, но одного типа?
Ил-114 действительно может быть платформой, для этого необязательно переделывать весь самолет. У самолета часть модификаций могут быть пассажирскими, часть - грузовыми, часть - даже радаром типа AWACS, часть - нести вооружения... Четыре двигателя для этого не нужны.
На фото - проект "Касатка" от КБ "Радар" на базе Ил-114
https://youtu.be/ybjGOBnS2KY
Forwarded from Военно-политическая аналитика
Гиперзвук динⓐмит Пентагон🇺🇸🔙
Американцы потерпели очередное фиаско в ходе испытаний новой гиперзвуковой ракеты, сообщило Командование USAF. Её запустили 28 июля над морскими полигонами близ западного побережья Америки. Провал болезненный, ведь США выступают в роли догоняющего. У России есть гиперзвуковые ракеты «Искандер», «Кинжал» и «Циркон», а у США пока нет ничего подобного.
Пуск изделия BTV-1b Booster Test Vehicle – прототипа будущей гиперзвуковой ракеты AGM-183A ARRW с борта стратегического бомбардировщика В-52Н закончился неудачей. Ракета отделилась от борта и включились все её бортовые системы, включая позиционирование GPS. Но маршевые двигатели ракеты так и не запустились, после чего изделие спикировало в Тихий океан.
ARRW - твёрдотопливная ракета воздушного базирования с боевым гиперзвуковым блоком и ракетным двигателем Tactical Boost Glide –TBG. Журнал Air Force Magazine писал, что за 10 минут ракета способна улететь за 1600 км. Значит скорость боевого блока = 6-8 Махов.
Разрабатывает АRRW корпорация Lockheed Martin. По контракту в $480 млн с ВВС США от августа 2018 года, работы должны быть завершены к декабрю 2021 года.
12 июня 2019 года состоялся первый полет макета AGM-183A на внешней подвеске самолёта. За 2 года проведено 6 испытаний. С декабря 2020 года американцы регулярно заявляют, что завтра эта ракета полетит. Но пока у них ничего не получается.
А может быть это дезинформация? Нет, сведения подтверждаются как Пентагоном, так и другими источниками. В XXI веке факт успешных испытаний скрыть от спутниковой разведки и сверхмощных радаров нереально.
По планам минобороны США к 2023 году новая ракета должна завершить тесты. К 2024 году намечены её первые закупки. Но пока график смещается вправо. В чём же причина?
Двигатели – вот ключевая проблема в создании гиперзвуковых ракет. И тугоплавкие материалы корпуса, выдерживающие трение атмосферы и высокие температуры гиперзвуковых скоростей.
Бортовые системы, спутниковая навигация и электроника переходят к ним от предыдущих поколений сверхзвуковые ракет. А вот двигатели должны разогнать до ракету до скорости > 5 Махов = 6124 км/ч.
В Пентагоне есть несколько программ разработки гиперзвуковых ракет наземного, морского, воздушного базирования. И по всем трём направлениям разработок есть проблемы.
В итоге они их конечно решат. Вопрос - за какие деньги и в какие сроки?
Американцы потерпели очередное фиаско в ходе испытаний новой гиперзвуковой ракеты, сообщило Командование USAF. Её запустили 28 июля над морскими полигонами близ западного побережья Америки. Провал болезненный, ведь США выступают в роли догоняющего. У России есть гиперзвуковые ракеты «Искандер», «Кинжал» и «Циркон», а у США пока нет ничего подобного.
Пуск изделия BTV-1b Booster Test Vehicle – прототипа будущей гиперзвуковой ракеты AGM-183A ARRW с борта стратегического бомбардировщика В-52Н закончился неудачей. Ракета отделилась от борта и включились все её бортовые системы, включая позиционирование GPS. Но маршевые двигатели ракеты так и не запустились, после чего изделие спикировало в Тихий океан.
ARRW - твёрдотопливная ракета воздушного базирования с боевым гиперзвуковым блоком и ракетным двигателем Tactical Boost Glide –TBG. Журнал Air Force Magazine писал, что за 10 минут ракета способна улететь за 1600 км. Значит скорость боевого блока = 6-8 Махов.
Разрабатывает АRRW корпорация Lockheed Martin. По контракту в $480 млн с ВВС США от августа 2018 года, работы должны быть завершены к декабрю 2021 года.
12 июня 2019 года состоялся первый полет макета AGM-183A на внешней подвеске самолёта. За 2 года проведено 6 испытаний. С декабря 2020 года американцы регулярно заявляют, что завтра эта ракета полетит. Но пока у них ничего не получается.
А может быть это дезинформация? Нет, сведения подтверждаются как Пентагоном, так и другими источниками. В XXI веке факт успешных испытаний скрыть от спутниковой разведки и сверхмощных радаров нереально.
По планам минобороны США к 2023 году новая ракета должна завершить тесты. К 2024 году намечены её первые закупки. Но пока график смещается вправо. В чём же причина?
Двигатели – вот ключевая проблема в создании гиперзвуковых ракет. И тугоплавкие материалы корпуса, выдерживающие трение атмосферы и высокие температуры гиперзвуковых скоростей.
Бортовые системы, спутниковая навигация и электроника переходят к ним от предыдущих поколений сверхзвуковые ракет. А вот двигатели должны разогнать до ракету до скорости > 5 Махов = 6124 км/ч.
В Пентагоне есть несколько программ разработки гиперзвуковых ракет наземного, морского, воздушного базирования. И по всем трём направлениям разработок есть проблемы.
В итоге они их конечно решат. Вопрос - за какие деньги и в какие сроки?
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Минтруд разрешил женщинам работать авиамеханиками и обслуживать самолеты с марта 2022 года
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
"Волга-Днепр" может стать стартовым заказчиком грузового Airbus А350F
Грузовая авиакомпания российской группы "Волга-Днепр", может выступить "одним из потенциальных стартовых заказчиков грузового варианта самолета Airbus A350". Такое сообщение распространила пресс служба крупнейшего российского грузового перевозчика вскоре после того, как стало известно, что Совет директоров Airbus одобрил создание грузовой версии новейшего широкофюзеляжного лайнера A350. Европейский производитель рассчитывает извлечь выгоду из растущего спроса на авиагрузоперевозки и планирует вывести грузовой двухдвигательный А350F на рынок в 2025 г.
В рамках прошедшего авиасалона МАКС 2021, делегация "Волга-Днепр" во главе с главным акционером и председателем Совета директоров, Алексеем Исайкиным, провела встречу с ТОП-менеджерами Airbus, включая исполнительного президента в регионе Европа Ваутера ван Верша, и посетила представлявшийся в экспозиции выставки Airbus А350-1000. В ходе встречи стороны затронули вопросы запуска программы производства грузовой модификации А350, отметили в авиакомпании.
Тогда же, во время МАКС, "Волга-Днепр", Алексей Исайкин посетил перспективный российский самолет МС-21-300 и и заявил о готовности "рассмотреть грузовую версию" этого российского пассажирского среднемагистрального узкофюзеляжного самолета, если производитель решит создать таковую.
Грузовая авиакомпания российской группы "Волга-Днепр", может выступить "одним из потенциальных стартовых заказчиков грузового варианта самолета Airbus A350". Такое сообщение распространила пресс служба крупнейшего российского грузового перевозчика вскоре после того, как стало известно, что Совет директоров Airbus одобрил создание грузовой версии новейшего широкофюзеляжного лайнера A350. Европейский производитель рассчитывает извлечь выгоду из растущего спроса на авиагрузоперевозки и планирует вывести грузовой двухдвигательный А350F на рынок в 2025 г.
В рамках прошедшего авиасалона МАКС 2021, делегация "Волга-Днепр" во главе с главным акционером и председателем Совета директоров, Алексеем Исайкиным, провела встречу с ТОП-менеджерами Airbus, включая исполнительного президента в регионе Европа Ваутера ван Верша, и посетила представлявшийся в экспозиции выставки Airbus А350-1000. В ходе встречи стороны затронули вопросы запуска программы производства грузовой модификации А350, отметили в авиакомпании.
Тогда же, во время МАКС, "Волга-Днепр", Алексей Исайкин посетил перспективный российский самолет МС-21-300 и и заявил о готовности "рассмотреть грузовую версию" этого российского пассажирского среднемагистрального узкофюзеляжного самолета, если производитель решит создать таковую.
Forwarded from AviaComments
Было бы смешно, если не было бы так грустно
Про разбившийся на Дальнем востоке Су-35 появляются подробности.
Однако, возникает больше вопросов, чем ответов. И есть ощущение, что это ещё не все подробности.
https://t.iss.one/bmpd_cast/8676
Про разбившийся на Дальнем востоке Су-35 появляются подробности.
Однако, возникает больше вопросов, чем ответов. И есть ощущение, что это ещё не все подробности.
https://t.iss.one/bmpd_cast/8676
Telegram
bmpd
Неофициальные сетевые источники сообщают курьезные подробности потери 31 июля истребителя Су-35С из состава 23-го истребительного авиационного полка с аэродрома Дземги (Комсомольск-на-Амуре), упавшего на Сахалине :
Пара совершала вылет из дежурного звена.…
Пара совершала вылет из дежурного звена.…
Forwarded from ImpNavigator
Вчера стали появляться фото останков БПЛА предположительного сбитого боевиками или вероятнее турками в западной части сирийской провинции Алеппо. Судя по маркировке, это останки нашего разведывательного БПЛА "Форпост-Р", который в прошлом году начал поступать в войска. Фотографии via https://twitter.com/SteeleSyAA/status/1422776717278515200
На воронежском заводе ВАСО сегодня летный день: первый полет президентского Ил-96 (бортовой 96025) и 11-й полет Ил-112.
Пока неизвестно, будет ли Ил-112 показан на форуме "Армия", открытие которого в Парке "Патриот" и Кубинке запланировано на 22 августа.
Также не сообщается о сроках поставки Ил-96 заказчику - Специальному летному отряду "Россия".
Пока неизвестно, будет ли Ил-112 показан на форуме "Армия", открытие которого в Парке "Патриот" и Кубинке запланировано на 22 августа.
Также не сообщается о сроках поставки Ил-96 заказчику - Специальному летному отряду "Россия".
Наши друзья — главный авиационный Telegram-канал ✈️ Авиадиспетчер — каждый день отбирают самые важные и интересные новости в авиации России и мира.
👌 Подписывайтесь на @aviadispet4er
Это интересно!
👌 Подписывайтесь на @aviadispet4er
Это интересно!
Telegram
Авиадиспетчер
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost
Работа в авиации: @aviahh
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost
Работа в авиации: @aviahh
Вот в том числе благодаря таким простым, но абсолютно разумным мыслям Виктор Мураховский считается одним из лучших военных экспертов в России
https://t.iss.one/Viktor_Murakhovskiy/152
https://t.iss.one/Viktor_Murakhovskiy/152
Telegram
Виктор Мураховский
Легкий тактический самолет с одним двиглом для российских ВКС – это С-70. Малозаметный, сверхзвуковой, автономно-беспилотный или дистанционно пилотируемый, дешевле экипажных ЛТС. Нефиг играть в догонялки, надо срезать углы.