AviaComments пишут, что Airbus догадался совместить на перспективном электрическом самолете сразу две функции криогенного водорода.

С одной стороны такой сверхохлажденный водород - это топливо. С другой стороны водород может выступать в роли хладагента для создания в электрических двигателях эффекта сверхпроводников и, соответственно, повышения их КПД.

Все так, но только оригинальной эту работу Airbus считать не стоит. Именно этого же эффекта планируют добиться и в России в рамках работы на летающей лабораторией на базе Як-40. Возможно, самолет будет доступен для посетителей уже в июле на #МАКС2021.

В этот раз у российских инженеров есть шанс получить результат быстрее и лучше, чем у европейских коллег.

Заключение ЦИАМ на аванпроект самолёта "Байкал" позволило начать сборку опытного образца

Специалисты ЦИАМ (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в согласовании комплекса работ, проведённых компанией "Байкал-Инжиниринг" перед началом ОКР по созданию планера самолёта ЛМС-901 "Байкал". ЦИАМ как головная организация в области авиационного двигателестроения дал заключение на его эскизный и технические проекты, что позволило разработчику самолёта начать изготовление прототипа. ЦИАМ провёл экспертизу аванпроекта самолёта в части силовой установки. В частности, проверялось, насколько двигатель ВК-800С с воздушным винтом АВ-410 подходит для использования на самолёте такого типа.

Лёгкий многоцелевой самолёт "Байкал" создаётся на смену Ан-2. Летательный аппарат предназначен для местных воздушных линий и рассчитан на 9 пассажиров. Начало испытаний опытного образца запланировано на конец 2021 года.

💡Узнайте подробности на премьере самолёта #ЛМС901 на #МАКС2021

ОДК планирует к 2023 году изготовить демонстратор гибридного авиадвигателя

"Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию #Ростех) планирует к 2023 году изготовить демонстратор технологий гибридной силовой установки, заявил ТАСС главный конструктор "ОДК" Юрий Шмотин. К этому времени будут сформированы требования к компонентам гибридной силовой установки для того, чтобы в периоде плюс четыре года сформировать гибридную силовую установку, которая по своим характеристикам не будет уступать газотурбинному двигателю.

Перспективный двигатель будет иметь существенные преимущества по удельному расходу топлива и воздействию на экологию с точки зрения выброса вредных веществ. ОДК плотно взаимодействует по вопросам разработки гибридного двигателя со специалистами Центрального института авиационного моторостроения.

💡Познакомьтесь подробнее с новыми разработками предприятий #ОДК на #МАКС2021

Авиакомпания "Россия" станет первым эксплуатантом МС-21 – Слюсарь

Первым эксплуатантом нового гражданского самолёта МС-21-300 станет авиакомпания "Россия", входящая в группу "Аэрофлот", сообщил глава ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь. Начало эксплуатации МС-21 намечено на 2022 год, в настоящее время прорабатывается модель, связанная с началом эксплуатации: откуда самолёт начнёт летать, как будет организовано послепродажное обслуживание, доложил Ю. Слюсарь главе правительства Михаилу Мишустину в ходе его рабочей поездки в Ульяновск.

На данный момент подписаны твёрдые контракты на поставку 175 самолётов МС-21, заказчиками являются "дочка" Ростеха "Авиакапитал-Сервис" (85 штук, 50 из которых для "Аэрофлота"), подконтрольная ОАК "Ильюшин Финанс Ко" (50 штук, 16 из них – для авиакомпании Red Wings), "ВЭБ-лизинг" (30 штук) и иркутская авиакомпания "ИрАэро" (10 штук).

💡Узнайте больше о ходе реализации программы #МС21 на #МАКС2021

НАЗ "Сокол" изготовил новый испытательный стенд для Ил-114-300

Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" – филиал Корпорации "МиГ" (входит в ПАО "ОАК" госкорпорации #Ростех) разработал и изготовил новый стенд для проведения повторно-статических испытаний труб тяг управления самолётом Ил-114-300. На самолёте установлена механическая безбустерная система управления, испытания должны подтвердить соответствие трубчатых тяг системы управления высоким стандартам безопасности в авиастроении.

Образцы для испытаний также производят на НАЗ "Сокол", их первая партия в настоящее время проходит испытания на статическую прочность на новом стенде. Повторно-статические испытания элементов системы управления проводятся для оценки их прочности в условиях действия переменных нагрузок, возникающих во время полёта.

💡Познакомьтесь с программой #Ил114300 на #МАКС2021

Сложная история «Байкала».

Сегодня в СМИ просочилась информация, что «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) планирует провести первый полет самолета «Байкал» уже в этом году. В свете таких радостных новостей мы решили вспомнить сложную судьбу нашего нового «кукурузника».

У проекта «Байкал», который должен стать базой для обновленной малой авиации России — долгая и весьма запутанная история. Дело в том, что под одним и тем же именем «Байкал» скрываются две разные разработки различных КБ.

Первый «Байкал» — биплан ТВС-2ДТС, разработанный в Сибирском научно-исследовательском институте авиации (СибНИА) имени Чаплыгина,должен был производиться на Улан-Удэнском авиазаводе (У-УАЗ). Но то же самое имя принадлежит и другому проекту — моноплану ЛМС-901, который был разработан компанией «Байкал-инжиниринг», дочерним предприятием екатеринбургского Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). В 2018-м и вплоть до лета прошлого года всех информировали, что скорее всего в производство пойдет именно разработка новосибирского СибНИА – биплан ТВС-2ДТС. Самолет уже был представлен на авиасалоне МАКС в 2017 году, также сообщалось о том, что производство разработанных в Новосибирске «Байкалов» будет развернуто на мощностях У-УАЗ уже в 2019-м.

Однако в конце августа того же года в екатеринбургском УЗГА заявили, что собираются спроектировать девятиместный моноплан на замену Ан-2. А ровно год назад «дочка» Уральского завода — фирма «Байкал-инжиниринг» — выиграла тендер Минпромторга на создание своей машины ЛМС-901. Тогда отказ от новосибирской разработки объяснялись тем, что на ТВС-2ДТС используются американские комплектующие: двигатель Honeywell и винт производства фирмы Hartzell Propeller Inc (иронично, но на первом этапе на ЛМС-901 будет устанавливаться также зарубежный двигатель General Electric H80-200). В декабре прошлого года на совещании президента с правительством (тогда премьером был Дмитрий Медведев) в качестве одной из задач было обозначено «рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолета «Байкал» на основе прототипа ТВС-2ДТС». Но, по всей видимости, рассмотрение вопроса дало иной результат.

В январе 2020 года директор новосибирского СибНИА Владимир Барсук в интервью порталу Sibnet признался: разработанный ими ТВС-2ДТС «Байкал» запускаться в серийное производство на Улан-Удэнском заводе не будет. И вот наконец на встрече с Мишустиным обозначил формулу: уральское (а не новосибирское) КБ создало столь необходимый для страны самолет, а в Улан-Удэ его будут собирать. Следовательно, победа оказалась за ЛМС-901 разработки «дочки» Уральского завода гражданской авиации, и именно эту машину будут выпускать на У-УАЗ.

В общем, промежуточные результаты всех этих перипетий мы увидим совсем скоро — на МАКС 2021 в июле.

#МАКС2021

ЦИАМ представит на МАКС-2021 самолёты с гибридной и электрической силовой установкой

Самолёты с гибридной и полностью электрической силовыми установками станут одними из главных экспонатов ЦИАМ (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") на МАКС-2021. Посетители салона увидят летающую лабораторию Як-40ЛЛ, оснащённую разработанной в ЦИАМ гибридной силовой установкой, дополняющей два штатных турбореактивных двигателя самолёта. Уникальная особенность использованного в составе силовой установки электромотора состоит в использовании высокотемпературных сверхпроводниковых технологий и криогенного охлаждения.

Впервые будет представлен самолёт "Сигма-4" с полностью электрической силовой установкой, разработанной в ЦИАМ. Приводом является электрический двигатель максимальной мощностью 80 кВт (109 л.с.), его питание осуществляется от блока аккумуляторных батарей, состоящих из литий-ионных аккумуляторных ячеек.

💡Познакомьтесь с передовыми разработками #ЦИАМ в павильоне F3 и на статической экспозиции #МАКС2021

Впервые за долгое время ОАК создает продукт, нацелеленный изначально на экспорт
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/58651

Скорее всего, Минобороны России такой самолет будет не нужен: у летчиков ВВС есть убеждение, что истребитель может быть только двухдвигательным.

Но на международном рынке спрос на легкие высокоманевренные и относительно недорогие истребители есть.

Можно только приветствовать такую работу авиастроителей. Совместить выкатку с работой авиасалона, продемонстрировав сразу большому количеству иностранных делегаций - отличная идея.

#МАКС2021

Объединенная двигателестроительная корпорация покажет на МАКС-2021 15 макетов двигателей в натуральную величину. Экспозиция площадью 1500 кв.м. будет находиться в собственном павильоне С1.
⠀
Среди премьер 2021 года: новая гибридная силовая установка, двигатели для вертолётов ВК-650В и ВК-1600В, а также газогенератор нового двигателя ПД-8.
⠀
#МАКС2021

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" представит на МАКС-2021 концепцию проекта городской аэромобильности

АО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ) совместно с Минпромторгом России и Правительством Москвы представит на МАКС-2021 концепцию проекта городской аэромобильности, а также прототип летательного аппарата аэротакси, разработкой которого занимается ООО "КБ "САТ".

Главной особенностью летательного аппарата является электропривод винтов и возможность передвигаться горизонтально за счёт поворачивающейся части винтов. При этом другая часть винтов во время горизонтального полёта остаётся в вертикальном положении, вращение винтов не осуществляется и аппарат летит с использованием подъёмной силы крыла. Полёт проходит в беспилотном режиме. Аппарат принимает на борт трёх пассажиров или 270 кг груза. Аэротакси позволит осуществлять передвижение по городу и между аэропортами.

💡Узнайте о перспективах создания #аэротакси на стенде #КТРВ на #МАКС2021

#МАКС2021 начал свою работу, а это значит, что у десятков тысяч специалистов и сотен тысяч любителей авиации и космонавтики наступила горячая пора. Колоссальный поток новостей рассказывает обо всех новинках выставки, представляя как официальную позицию разработчиков и производителей техники, так и экспертные оценки различных авторов. От имени @aviasalonmaks благодарим авиационное сообщество в Телеграм за информационную поддержку, живой интерес к мероприятию и, конечно, за интересные оперативные репортажи.

Каналов много, поэтому мы дадим очень короткие описания:

@aviadispet4er - официальный инфопартнер авиасалона - агрегатор авиаконтента

Новости авиации:
@aviationmode - актуальные новости и факты об авиации
@frequentflyers - для продвинутых авиапассажиров
@AviaCT - новости авиации качественно и быстро
@AviaComments - Комментарии и ссылки по авиации
@inside_avia - простыми словами о механизме авиации
@zvozduh - новые технологии в авиастроении
@otvinta_by - гражданская и военная авиация Беларуси
@attackangle - авторский канал об авиаиндустрии
@pitot_tube - актуальная повестка для обладателей свидительств АП
@aviation21 - гражданская и боевая авиация, вертолеты и беспилотники
@atojournal - авиатранспортное обозрение
@aviachatchannel - главные новости из мира авиации

Отдельный блок милитари каналов:
@ChDambiev - военный новостной блог
@astramilitarum - новости военных конфликтов
@new_militarycolumnist - новости военных конфликтов и разработок
@militarymaps - геополитические и военные события на карте
@epoddubny - военный репортер Евгений Поддубный
@boris_rozhin - канал Бориса Рожина
@Army_Russia - канал военного фотографа
@vestnikpvo - канал Саида Аминова

О военной авиации:
@aviadrive - про боевую авиацию
@wingsofwar - о боевой авиации
@planeradar - отслеживание военной авиатехники у границ
@Radioskaner - Мониторинг авиадиапазона ВКС РФ

Про вертолеты:
@heliman86 - о работе вертолетчика в Якутии
@vertolatte - для любителей винтокрылых

Каналы об авиационных инцидентах:
@rumayday - об авиакатастрофах и авиапроисшествиях
@aviaincident - инциденты и авиабезопасность
@helincidents - происшествия с вертолетами

Про космос:
@space78125 - современная космонавтика

Разное:
@dronesrussia - Агрегатор о дронах
@aviahh - авиационные вакансии
@sky_around - блог пилота
@AviaticA - вся красота авиационного мира
@AviationTech - познавательный канал про авиацию и системы самолёта
@uuee_aprch - аэропорт Шереметьево и кое-что ещё
@aviafuel - для интересующихся авиатопливообеспечением
@main_aerodrome - об истории авиации
@fotografersha - канал фотографа Марины Лысцевой

Удачной Вам охоты, друзья! Ваш Авиасалон МАКС https://t.iss.one/aviasalonmaks

Неплохой анализ #МАКС2021. Согласны с выводами об основных итогах:

🛩️ Больше экологии, меньше шума: технологии электродвижения (более электрические, гибридные летательные аппараты, электромоторы) все активнее проникают в авиастроение.

🛩️ Импортозамещение: в условиях санкций российская промышленность научилась разрабатывать аналоги большинства импортных систем, но себестоимость остается высокой.

🛩️ Курс на модификацию: значительная часть "новинок" являются модернизацией ранее разработанной авиатехники, потенциал развития которой пока не исчерпан.

🛩️ Ориентация на внутренний рынок: рынки зарубежных стран для российских производителей становятся все меньше, но традиционные заказчики подтверждают свой интерес, а новые проекты его усиливают.

🛩️ Низкая себестоимость: все больше российских авиапроектов показывают возможность создания преимуществ по цене в производстве и эксплуатации.

Плохо, что на #МАКС2021 в этом году было мало крупных иностранных делегаций. Хорошо, что Авиасалон @aviasalonmaks состоялся и состоялся на высоком уровне.

Спасибо организаторам, участникам и всем тем, кто сделал МАКС-2021 таким интересным!

МАКС-2021 подводит итоги

XV Международный авиационно-космический салон #МАКС2021 превысил показатели 2019 года по объёму подписанных соглашений и масштабу деловой программы. Из-за сложной эпидемиологической обстановки возрос интерес к онлайн-коммуникациям: профессионалы и любители авиации просматривали трансляции деловой программы, следили за новостями на сайте и в социальных сетях МАКС, в публикациях СМИ.

Достижения МАКС-2021:

🏭 количество компаний-участников: 831 из 56 стран, включая заочной участие

🏛 площадь экспозиции: 105 тыс. кв. м. в павильонах, на открытых площадях и статике

💰сумма подписанных соглашений: 265 млрд рублей

👩‍🏫 деловая программа: свыше 100 мероприятий, более 350 докладов, 5000 слушателей

✈️ демонстрационная программа: 202 воздушных судна в полёте и на статической стоянке

👨‍👩‍👧‍👦 количество посетителей: 135 тыс. 020 человек

📡 освещение в СМИ: более 2600 журналистов из 485 российских и 94 зарубежных СМИ

💻 МАКС онлайн: 328 тыс. читателей на сайте МАКС, охват соцсетей 2,1 млн пользователей

💡До встречи на #МАКС2023 и в канале @aviasalonmaks

Итоги МАКС-2021 - самое интересное из беспилотников и городской аэромобильности
https://www.popmech.ru/technologies/727753-parad-bespilotnogo-flota-drony-na-maks-2021/

#МАКС2021