Главное из интервью вице-премьер Юрия Борисова:

✈️ Десятки миллиардов рублей в год (благодаря государственной субсидии) Объединенная авиастроительная корпорация теперь может направлять на инновационное развитие, а не отдавать банкам.

✈️ Если мне память не изменяет, то они (ОАК) на устойчивую прибыль должны выйти, начиная с 2024 года. Это связано еще с выводом на рынок помимо самолета МС-21, Ил-114-300 и новых транспортных самолетов, легких транспортных самолетов Ил-112. У них сейчас очень много моделей.

✈️ Эта ахиллесова пята (сервис и ремонт) в какой-то степени дискредитировала достаточно хорошие конкурентные характеристики Superjet. Попытаемся избежать этой ошибки при выводе на рынок отечественного лайнера МС-21.

✈️ Он (срок начала поставок МС-21) у нас не постоянно сдвигался. Как вы знаете, тому были объективные причины. Отказ зарубежных производителей поставлять нам материалы для композитного крыла.

✈️ Сегодня мы переходим уже к производству композитного крыла чисто из отечественных материалов. Это, безусловно, внесло свои коррективы в сроки. Мы отодвинули срок выхода в серию практически на год. Но сегодня планы не меняются, самолет завершает свои сертификационные испытания.

✈️ Мы надеемся, что с 2022 года постепенно в течение 4 лет мы выйдем на производство 72 (МС-21), а, может быть, при наличии спроса, и свыше 100 самолетов в год.

✈️ Сегмент грузовых перевозок практически не упал, и даже нарастил объемы за пандемийный год. И это заставляет о многом задуматься. В частности, о разработке грузовой версии МС-21.

✈️ В планах этого года поставка нашим авиакомпаниям около 33 самолетов Superjet.

✈️ Африканский регион имеет интерес (к SSJ), европейские страны, некоторые наши очень близкие друзья и стратегические партнеры тоже присматриваются к SSJ и имеют в планах, по крайней мере. В 2022 году, возможно, будут заключены контракты на поставку самолетов.

✈️ У Ил-96 может быть и вторая жизнь, потому что по летно-техническим характеристикам это достаточно удачная модель. Скажем, перевод его в цифровой формат и, возможно, наличие более экономичных двигателей даст вторую жизнь этому самолету.

✈️ Специалистам нужно пересмотреть и в какой-то степени, может быть, перезагрузить этот проект (российско-китайский CR-929), сделать новые выводы и оценку его финансово-экономической целесообразности. Мы живем уже немножко в другом мире.

Немецкий электрический конвертоплан Lilium будет использовать авионику Honeywell
https://lilium.com/newsroom-detail/lilium-partners-with-honeywell-on-avionics-and-flight-control-systems-for-7-seater-lilium-jet-113

Гранды приходят в индустрию

#аэромобильность

Сертификация БПЛА в Европе и России - почувствуйте разницу

Интересная информация от эксперта про нюансы сертификации БПЛА от Росавиации: https://t.iss.one/dronesrussia/13980

Напомним, что чиновники много говорят у нас про развитие беспилотных технологий в России. И даже обещают государственную поддержку беспилотникам.

Но есть нюансы на местах, в том числе и от "любимой" нами Росавиации.

Процитируем из презентации эксперта:
Стоимость услуги EASA в 4 млн. руб. (180
часов работы экспертов EASA по ставке
247 евро за час).

Стоимость услуги сертификационных
центров Росавиации в районе 300 млн. руб. за
«сертификацию квадрокоптера, включая 700%
накладных расходов.

Почувствуйте разницу, как говорится.

Для больших самолётов тоже такие проблемы, даже Чемезов говорил и высоких расходах на сертификацию в России.

Британская компания Vertical Aerospace объявила, что планируемом выходе на биржу с оценкой около $2 миллиарда долларов.

Основным продуктом являются полностью электрические конвертопланы. Сертификация по нормам EASA и коммерческие операции ожидаются с 2024 года.

Основным заказчиком может стать авиакомпания Virgin Atlantic.

#аэромобильность

​ВВС Дании первыми в мире получат электросамолеты
https://vk.cc/c2Q8Of

Про ошибки пилотов

К сожалению, автоматика не всегда может защитить ваш коптер от аварийных ситуаций. На опубликованном недавно фото мы видим дрон от DJI. У этих аппаратов в настройках предусмотрена опция выбора одиного из трёх failsafe modes:

1. Режим Landing, когда при потере связи дрон просто садится в точке потери связи.

2. Режим Hover когда дрон зависает в точке потери связи и висит до разрядки батареи, а потом садится.

3. Режим Return to home (RTH), когда дрон пытается вернуться в точку взлёта.

В объявлении написано "потерявший точку возврата домой", а значит был выбран третий режим. Возможно, дрон попал в зону спуфера (глушилка, которая делает подмену координат). Дрон в результате воздействия спуфера начал "думать" что он находится где-нибудь в Пулково или Шереметьево, где действует бесполётная зона, и активировал failsafe mode. Он начал возвращаться домой, а на самом деле полетел в неизвестном направлении.

Если вы летаете над городом в зоне глушилок и прочих помех, то режим RTH лучше не использовать. В этом случае безопаснее будет режим Hover. Также планировать полёт нужно более тщательно, в т.ч. планировать траеторию, чтобы она проходила над местами к которым хотя бы можно подойти. Также может помочь усиление сигнала программными и аппаратными методами. Не лишним будет дополнительно установить на дрон GPS-трекер или радиомаяк.

Любой дрон может быть потерян, но вероятность потери можно снизить если внимательно изучать эксплуатационную документацию и соблюдать простые правила безопасности.

🛸 В США публично представили макет летательного аппарата вертикального взлета и посадки Archer.

Электрический аппарат построен по схеме конвертоплана с 6 фиксированными и 6 поворотными винтами переменного шага и рассчитан на перевозку двух пассажиров в беспилотном режиме на расстояния до 100 км, включая городские агломерации.

В настоящее время Archer находится в процедуре выхода на биржу с общей оценкой компании в размере 3,7 миллиардов долларов.

Сертификация планируется по авиационным правилам FAA CFR part 23.

#аэромобильность

Первое видео полета китайского военно-транспортного самолета Xian Y-20, оснащенного турбовентиляторными двигателями WS-20 национальной разработки.

Неофициальные источники сообщают, что 10 июня в Ульяновске совершил первый полет первый построенный на АО «Авиастар-СП» в этом году самолет Ил-76МД-90А (заводской номер 0206, предположительный регистрационный номер RF-78661). Официальные источники об этом пока молчат. Самолет был выкачен еще 16 мая (фото) и был заявлен как первый Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки на «Авиастар-СП», но поднят в воздух только теперь. Это 12-й построенный Ил-76МД-90А (включая прототип). Подъем первого самолета в году фактически к концу первого полугодия свидетельствует, что серийное производство Ил-76МД-90А в Ульяновске продолжает буксовать без видимых изменений в темпах постройки, несмотря на внедрение "поточной сборки".

American Airlines инвестирует $25 млн в компанию Vertical Aerospace - производителя электрических самолетов, которые взлетают и приземляются вертикально, как вертолеты

American Airlines заявил, что купит до 250 летающих такси Vertical, так как хотят развивать зарождающуюся технологию.

Vertical планирует провести первый испытательный полет своего самолета VA-X4 в конце этого года, а заказ American Airlines зависит от одобрения регулирующих органов.

Новые самолеты смогу вместить 4-х пассажиров и 1 пилота, а летать смогут со скоростью до 200 миль в час с дальностью полета более 100 миль. Компания заявила, что планирует начать коммерческую деятельность в 2024 году, как только европейские регуляторы дадут разрешение.

Несколько компаний уже разрабатывают и продают электрические летающие такси.

Компания Avolon, занимающаяся лизингом, предварительно заказала у Vertical до 310 самолетов с опцией еще на 190. Virgin Atlantic может приобрести от 50 до 150 самолетов. Сделка American также включает возможность покупки дополнительных 100 самолетов. Vertical заявила, что будет работать с American над пассажирскими перевозками и развитием инфраструктуры в США, а также изучит возможность создания совместного предприятия с Virgin Atlantic в Великобритании.

Инвестиции и заказы авиакомпаний являются частью более широких усилий по стимулированию разработки новых, более эффективных авиационных технологий, поскольку они уменьшают углеродный след.

Гоночный пилотируемый квадрокоптер Airspeed EXA совершил первый полет

Холдинг "Вертолеты России" сообщает, что второй вертолет Ансат, построенный на Казанском вертолетном заводе, поставлен Республике Сербской (Босния и Герцеговина). Первый был передан в ноябре прошлого года, а третий вертолет, согласно контракту, планируется сдать в 2022 году.

В вертолете для нужд полиции автономной республики подготовлены места под установку поисковых прожекторов, системы беспарашютного десантирования, лебедки и внешней подвески. Машина оснащена громкоговорителем. В салоне располагаются 6 кресел для перевозки пассажиров. Вертолет оборудован системой активного гашения вибраций
#вертоновости

Бывший глава Ростехнадзора и бывший первый замглавы "Ростеха" Алексей Алешин возглавил Национальную Авиационно-Сервисную Компанию (НАСК).

Соответствующее решение вступило в силу 27 мая 2021 года. В соответствии с указом Президента РФ от 26 апреля НАСК стала государственным посредником по сервисному обслуживанию поставляемой за рубеж российской авиатехники военного назначения.

Сейчас единственным спецэкспортером российской военной техники является "Рособоронэкспорт", а послепродажным обслуживанием занимаются управляющие компании: ОАК, "Вертолеты России", ОДК, КРЭТ, "Технодинамика" и другие. 

Теперь эти функции переданы в НАСК, а в отношении соответствующих подразделений предприятий промышленности приняты решения о сокращении персонала. По данным Федеральной налоговой службы в самой НАСК уже числятся около 60 человек.